слушай тимур, а ты с каких пор начал шарить в моторах,с теорией у тебя все отлично отец научил,а вот с практикой построения спорт мотора ты не лезь, как построишь мотор который на 1.6 атмо 402 метра хотя бы за 15 сек пройдет тогда и будешь в авторитете,а пока ты пустозвон,человек шарящий в тюнинг моторах никогда так понты колотить не будет как ты!менять помпы ,поршня и корбераторы и тюнить моторы очень разные вещи!ты на практике ни грамма не сображаешь в тюнинг моторах,буду щитать так до тех пор пока твой 1.6 атмо не обойдет мой 1.6 атмо!и еще не рассказывай людям на приорах что если он поставет 54 дроссель его машина поедет лучше!для того что бы точить дроссель нужен дефицит воздуха,а дефицит достигается широкой фазой и высоким подъемом валов когда на оборотах вдувать начинает,а какой толк ставить 54 дырку на сто валы ?!
на блоке и на головке по контуру, точатся канавки 0,3 мм глубиной 2-3 штуки, одну по контуру головы, другую вокруг цилиндра и т.д. как место позволяет. Просто редкостная гадость получается когда газы приподнимают голову и сифонят наружу - весь мотор как свинья в грязи. ТЫ ГДЕ ТАКИЕ ВЕЩИ ВИДЕЛ СЛЫШАЛ,У МЕНЯ СЖ 11.6.КОМПРЕССИЯ 17 НИ ХРЕНА НИЧЕГО НЕ ВЫДУВАЕТ,БЛЯ БУДУ ТЫ ГЛУПОСТЬ СМОРОЗИЛ....
в наддувных мотор для снижения степени сжатия используют медные прокладки толщиной 1-2мм. Решение так себе, зато дешево )) ЭТО КТО ЭТО ТАКОЕ ИСПОЛЬЗУЕТ СПОРТСМЕНЫ?ЭТО ДЕДУШКИ ТАКОЕ ИСПОЛЬЗУЮТ КОГДА ПО 76 ПЕРЕДЕЛЫВАЮТ СЖ СНИЖАЮТ, СПОРТСМЕНЫ ПОРШНЯ СТАВЯТ ДРУГИЕ,ПОРШНЕЙ ЦЕЛАЯ ХУЕ..ТУЧА,ХОШ С ВЫТЕСНИТЕЛЕМ,ХОШ С ВМЯТИНОЙ.
ага, ты походу прав, насчет прокладок утолщенных, а Wiseco с GReddy, именно для перевода сивиков и эволюшенов на 76-й такие выпускает! А то что, зря высокооктановую горючку жечь!
Степень сжатия СТАНДАРТНОГО 21126 - 11.0 тоже ничего не выдувает. Но это не значит, что когда двиг оснастится турбиной все так же гладко останется.
с поршнями не все так просто. Спортсмены ставят б.п., но еще разок повторюсь Спортсмены не ездят на боевых авто по городу. У них свои интересы, и отдача от движка идет в узком диапазоне оборотов, для повседневки - не пойдет.
"и еще не рассказывай людям на приорах что если он поставет 54 дроссель его машина поедет лучше!" - Вот именно, поставит и поедет лучше на ту сумму, сколько затратит на дроссель, не больше не меньше. А ставить валы, тарелки, пружины, ресивер, выпуск все это настроить (кста, там B.7.9.7, а значит перевод на январь потребуется) и потом спокойно ездить - смысл есть??????
Не надо в каждом автовладельце видеть фаната тюнинга и высоких оборотов. Некоторым достаточно, чтобы машина просто не тупила.
Реально в Е=МС2 СТК Энергия Руслан,Дмитрий и Булат. У них очень много друзей кто их поддерживает. В своем классе показали лучшее время. В турбо классах проигрывали в финале. по уму на боевой машине ездить повседневно это бред.
Всем привет!!! не нужно говорить так, Тимур ты во многом не прав! Возьми Пушкарева, он едет 12,5сек и по городу передвигается спокойно, на соревнования ездит своим ходом без проблем при том что он вообще не облегчен! Стандартная СЖ 10,5. Да и Этан с комманды(E=mc2)
"спокойно передвигается" понятие очень субъективное, на моей машине можно на 2-й передаче просто отпустить сцепление и на холостых тронуться с места, а сколько попадалось форсированных атмосферников, так те имеют 2 положения вкл и выкл, соответственно отсутствует тяга на низах с огромным выбросом момента вверху. Да что говорить, просмотри ссылки на ВСХ моторов в первом сообщении, там все видно
Тимур Джаббаров ты умен, опять всем все разъяснил по ВСХ, красавчик! У тебя как раз времени придостаточно, в мае ждем на ФДРТ тебя, лично сделаю участие для тебя бесплатным. Хочу посмотреть на что способен)
-У тебя сколько лошадей? -330л.с -а момент какой? -40кг -а ты можешь с третьей тронуться?? -Эээ...нет конечно... -Значит ты овощь, у тебя низов НЕТ, зато я могу...
Марат, 8v - его плохая продувка на низах скорее плюс.
"можно и с 4й трогаться когда сцепление походит к концу своей жизни,это что круто?))))))" - не путай мягкое с теплым.
вот за приглашение Спасибо! оч надеюсь, что к маю соберу, что-нить достойное, чтоб выставляться. Особенно круто было бы погоняться с машиной того же класса и с тем же бюджетом доработок, чтоб было видно, кто умнее деньги вложил.
Считаешь ли ты, что можно совместить повседневный автомобиль и боевой, и на сколько это удобно?
ты же с физиками трешься знать надо! :)
и чем тебе так не нравятся 2 клапана на цилиндр? Америкосы многие спорткары так и строят и ничего, прут!
мой идеал боевого авто - это болид WRC, ни в коем не дрэгстеры.
и кста, не видел еще ни одного спортсмена, который бы в повседневке гонял на боевом болиде )))))))ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ УВИДИМСЯ ПОСМОТРИШЬ!!!!
вернее делали пока на УЗАМах гонялись.
на блоке и на головке по контуру, точатся канавки 0,3 мм глубиной 2-3 штуки, одну по контуру головы, другую вокруг цилиндра и т.д. как место позволяет. Просто редкостная гадость получается когда газы приподнимают голову и сифонят наружу - весь мотор как свинья в грязи.
ТЫ ГДЕ ТАКИЕ ВЕЩИ ВИДЕЛ СЛЫШАЛ,У МЕНЯ СЖ 11.6.КОМПРЕССИЯ 17 НИ ХРЕНА НИЧЕГО НЕ ВЫДУВАЕТ,БЛЯ БУДУ ТЫ ГЛУПОСТЬ СМОРОЗИЛ....
Решение так себе, зато дешево ))
ЭТО КТО ЭТО ТАКОЕ ИСПОЛЬЗУЕТ СПОРТСМЕНЫ?ЭТО ДЕДУШКИ ТАКОЕ ИСПОЛЬЗУЮТ КОГДА ПО 76 ПЕРЕДЕЛЫВАЮТ СЖ СНИЖАЮТ, СПОРТСМЕНЫ ПОРШНЯ СТАВЯТ ДРУГИЕ,ПОРШНЕЙ ЦЕЛАЯ ХУЕ..ТУЧА,ХОШ С ВЫТЕСНИТЕЛЕМ,ХОШ С ВМЯТИНОЙ.
Степень сжатия СТАНДАРТНОГО 21126 - 11.0 тоже ничего не выдувает. Но это не значит, что когда двиг оснастится турбиной все так же гладко останется.
с поршнями не все так просто. Спортсмены ставят б.п., но еще разок повторюсь Спортсмены не ездят на боевых авто по городу. У них свои интересы, и отдача от движка идет в узком диапазоне оборотов, для повседневки - не пойдет.
- Вот именно, поставит и поедет лучше на ту сумму, сколько затратит на дроссель, не больше не меньше.
А ставить валы, тарелки, пружины, ресивер, выпуск все это настроить (кста, там B.7.9.7, а значит перевод на январь потребуется) и потом спокойно ездить - смысл есть??????
Не надо в каждом автовладельце видеть фаната тюнинга и высоких оборотов. Некоторым достаточно, чтобы машина просто не тупила.
http://www.zr.ru/articles/58927/
http://www.autoreview.ru/forum/forum56/topic8435/
100 л.с./л
Хорошо бы такую машинку поиметь 3-й или 4-й в гараже.
Ну, подсчитай, Ильгиз, сколько стоят перечисленный мной доработки на приору.
выложи, мож клиенты найдутся ))!
по уму на боевой машине ездить повседневно это бред.
Да что говорить, просмотри ссылки на ВСХ моторов в первом сообщении, там все видно
-330л.с
-а момент какой?
-40кг
-а ты можешь с третьей тронуться??
-Эээ...нет конечно...
-Значит ты овощь, у тебя низов НЕТ, зато я могу...
"можно и с 4й трогаться когда сцепление походит к концу своей жизни,это что круто?))))))" - не путай мягкое с теплым.
вот за приглашение Спасибо! оч надеюсь, что к маю соберу, что-нить достойное, чтоб выставляться. Особенно круто было бы погоняться с машиной того же класса и с тем же бюджетом доработок, чтоб было видно, кто умнее деньги вложил.