а вообще щас считаю что инфинити и лексусы ничуть не уступают мерсу и бэхи,особенно лексусы,а стоят на порядок дешевле,безопасность ничуть нехуже,а комплектация лучше в стандарте.в большей мере это касается лексуса.если лексус постоянно был немного да похуже конкурентов,то теперь он во многом задает тон.и всю великую троицу по обьемам продаж он обганяет вроде бы в этом году
Анти Блокировочная Система была разработана и впервые использована на автомобилях Mercedes-Benz. Это произошло в 1978 году. С 1989 все модели Мерседеса были оснащены АБС. Сегодня практически все автомобили оснащаются АБС.
Mercedes-Benz - первые предложили подушки безопасности на европейском рынке и первые стали ими оснащать свои автомобили в стандартной комплектации.
Mercedes-Benz изобрели и стали использовать натяжные ремни безопасности. Впервые такие ремни были установлены на S-class в 1981 году. Натяжные ремни безопасности подтягивают водителя и пассажира в случае аварии, тем самым предотвращая удар о переднюю панель.
Stability control, break assist, откидывающаяся рулевая колонка, автоматическое отключение подачи топлива в результате аварии, traction control и много других систем были разработаны и внедрены в автомобили впервые компанией Mercedes-Benz. Мерседес - единственная компания, которая разрешает использовать свои разработки другими компаниями в целях повышения безопасности, тем самым ставя значимость безопасности людей выше своих конкурентных преимуществ. Исследования показали, что stability control предотвратила до 42% возможных аварий.
Самая быстрая серийная машина в мире с автоматической трансмиссией - Mercedes-McLaren SLR, максимальная скорость которой - 334 км/ч.
Самый быстрый в мире седан ,разрешенный законом для езды по улицам - Mercede-Benz BRABUS W211 E-V12. В автомобиле использован двигатель M275 FMG biturbo V12 с мощностью 640 л.с. Максимальная скорость - 350,2 км/ч. В 2006 Brabus снова побили мировой рекорд с twin-turbo CLS седаном, под названием ”The Rocket” (Ракета), который достиг скорости в 365,7 км/ч.
Мерседес утверждает, что все дерево, использованное в отделке салонов своих автомобилей, выращено в специальных для этого питомниках.
В сентябре 2006 года Mercedes-Benz первые в мире внедрили 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию (7G-TRONIC).
Алексей, сейчас нет времени искать статьи о первооткрытиях BMW. то, что сразу приходит на ум и без чего сейчас немыслима ни одна комфортная машина - кондиционер, впервые был использован в базе в первой семерке bmw и навигация в качестве опции.впервые в мире они выпустили серийный автомобиль с турбонаддувом. ну если покопаться, то найдется немало новейших технологий, которые внедрила именно компания BMW!
да и 7-ступенчатый автомат Mercedes-Benz мы уже обсудили. кстати, BMW впервые в мире поставила секвентальную 7-ступенчатую коробку передач! :-)
а также первый в мире V12 был создан компание й БМВ на модели Е32 7 серии.кроме того Idrive был создан первыми - БМВ в 2001 году,после чего этим занялись и Мерс и Ауди.КАкая разница кто первым чтото сделал если это применяется не на одной машине? это лишь еще одна страничка успеха в истории компании МерседесЮно преимущества перед конкурентами и водителю за рулем эта история не дает.А первую 8 ступенчатую трансмиссию сделала компания Лексус.первый 7 диапазонный автомат ьыл показан на Bugatti Veyron а не на мерсе.что толку что в 7G-tronic 7 ступеней,когда муфта незнает какю в кик-дауне передачу врубить? муфта просто путается в таком количестве передач.зато у бэхи лучшие движки и автоматы в мире и лучшие по ходовым качествам тоже бмв
о достижениях этих двух компаний можно спорить бесконечно,ясно только лишь то что у них очень большие заслуги в автомобилестроении.БМВ и Мерседес очень хороши но они разные,для разных людей,посути они обе смысл жизни разных людей.Этими машинами можно гордится.но ясен еще один факт.Мерс всю жизнь делал отличные машины,позже подключилась БМВ,лет 20 назад начала делать отличные тачки и Ауди,сейчас нарвных с ними находится лексус,но изза того что марка ненастолько знаменита но неменее престижна потому они и дешевле,они невчем неуступают немцам.также Инфинити отличные автомобили делает,вскором небудут уступать и Вольво с Акурой.
как создали V12, так и начинают снимать с производства. и V10 туда же. даже от V8 хотят отказаться, потому что им не хватает 4-цилиндровых рядных моторов, вот для них и освобождаются мощности! ((( на них самый большой спрос.
Танюша,что ты хотела сказать про В12 и В10,я чето логического начала неувидел т.к. начинается новая тема со слов "как создавали В12,так и начинают снимать с производства"
вот и мне очень жаль! ((( Концерн BMW будет постепенно снимать с производства мощные двигатели. Вслед за силовыми агрегатами V10 и V12 , подобная участь уготована менее мощным моторам V8. Несмотря на хороший спрос на представительские автомобили, по большей части укомплектованные такими двигателями, много их не требуется.
По словам представителя BMW, производство двигателей V8 работает всего четыре дня в неделю, в то время, как существует острый дефицит массовых 4-цилиндровых моторов. Для удовлетворения спроса, с конвейеров главного завода в Мюнхене постепенно выводится производство даже 6-цилиндровых агрегатов, чтобы собирать до 500 000 4-цилиндровых моторов в год.
так 6 и 8 цилиндровые вообще снимают или только урезают обьемы производства? это они правильно делают,если только урезают,ведь половину обема продаж всех БМВ составляют модели 3 серии,а самые популярные из них 318 и 320.популярна и единичка 116 и 120.рано или позно им прищлось бысделать такое
сабж
www. youtube. com/watch?v=ZsBCzDFWO5E
72 km/h in first gear
121 km/h in second gear
183 km/h in third gear
и каждые 40 000 км перебирать двигатель. ))
Mercedes-Benz - первые предложили подушки безопасности на европейском рынке и первые стали ими оснащать свои автомобили в стандартной комплектации.
Mercedes-Benz изобрели и стали использовать натяжные ремни безопасности. Впервые такие ремни были установлены на S-class в 1981 году. Натяжные ремни безопасности подтягивают водителя и пассажира в случае аварии, тем самым предотвращая удар о переднюю панель.
Stability control, break assist, откидывающаяся рулевая колонка, автоматическое отключение подачи топлива в результате аварии, traction control и много других систем были разработаны и внедрены в автомобили впервые компанией Mercedes-Benz. Мерседес - единственная компания, которая разрешает использовать свои разработки другими компаниями в целях повышения безопасности, тем самым ставя значимость безопасности людей выше своих конкурентных преимуществ. Исследования показали, что stability control предотвратила до 42% возможных аварий.
Самая быстрая серийная машина в мире с автоматической трансмиссией - Mercedes-McLaren SLR, максимальная скорость которой - 334 км/ч.
Самый быстрый в мире седан ,разрешенный законом для езды по улицам - Mercede-Benz BRABUS W211 E-V12. В автомобиле использован двигатель M275 FMG biturbo V12 с мощностью 640 л.с. Максимальная скорость - 350,2 км/ч. В 2006 Brabus снова побили мировой рекорд с twin-turbo CLS седаном, под названием ”The Rocket” (Ракета), который достиг скорости в 365,7 км/ч.
Мерседес утверждает, что все дерево, использованное в отделке салонов своих автомобилей, выращено в специальных для этого питомниках.
В сентябре 2006 года Mercedes-Benz первые в мире внедрили 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию (7G-TRONIC).
да и 7-ступенчатый автомат Mercedes-Benz мы уже обсудили. кстати, BMW впервые в мире поставила секвентальную 7-ступенчатую коробку передач! :-)
а за информацию спасибо! )
- вот эти слова я имела ввиду. )
Концерн BMW будет постепенно снимать с производства мощные двигатели. Вслед за силовыми агрегатами V10 и V12 , подобная участь уготована менее мощным моторам V8. Несмотря на хороший спрос на представительские автомобили, по большей части укомплектованные такими двигателями, много их не требуется.
По словам представителя BMW, производство двигателей V8 работает всего четыре дня в неделю, в то время, как существует острый дефицит массовых 4-цилиндровых моторов. Для удовлетворения спроса, с конвейеров главного завода в Мюнхене постепенно выводится производство даже 6-цилиндровых агрегатов, чтобы собирать до 500 000 4-цилиндровых моторов в год.