интересно кто будит вторым пилотом БМВ-Заубер.им можетстать Фернандо Алонсо.хотя и с Ником тожетяжело раставаться будет.всетаки у него было немало хороших гонок в этом сезоне.пусть он и регулярно проигрывал Роберту,но ведь Ник всеравно хороший гонщик.Если же Алонсо передет в БМВ,то он скорее всего станет первым пилотом,что сложнее для Роберта.состав у них в команде и сейчас сильный.Думаю еще рано списывать Ника со счетов.он еще покажет свое.
Роберт вроде бы уже подписал контрат на 2009 год. Теперь ждут решения Алонсо, но не только в Заубере, но и в Хонде и Рено. а в Феррари уж точно место занято, как в сезоне 2009, так и в 2010 году Райкконеном. Хайдфельда действительно жалко, мне его весь сезон жалко, так как все внимание на Роберта и его достижения. хотя Ник с нетерпением ждет изменений в машине, которые готовятся к 2009 году, возвращению сликов, например. )
я до появления в Ф-1 болел за Фернандо,но как только появился Роберт,стал болеть за него.понял что у него большой потенциал.Фернандо один из самых лучших,как и Роберт,поэтому их видить у себя в команде хотели бы все спортивные директора в мире. Но я считаю что Ник еще слишком молод чтобы его списывать со счетов,он ненастолько быстр как Фернандо,но он всеже хороший пилот с мягким характером.а Фернандо любит лишь первые места в любой команде и это может сыграть в БМВ как против Фернандо так и против Роберта и тем более Ника.
Это вечный спор! Мерс конечно срьезный автомобиль, но в последние годы он заметно отстал от БМВ. Качество Мерсов ужасное! На GL подвеска часто летит. Да и вообще по характеристикам у БМВ преимущество. И на Мерены стали сильно завышать цены. Сравните даже дизайн БМВ и Мерса. БМВ, не перепутаешь ни с какой другой маркой. БМВ рулит!
Японцы всех скоро обойдут, качество у них на одном уровне, если не выше! Конечно нет того спортивного духа, как в бмв, но в соотношении цены и качества, то я японцы уже давно впереди!
а ты Максат докажи в чем немцы обошли япошек.Хочешь фактов? вот они - на трассе северная петля Nissan Skyline GTR R34 опередил новейшую М6,М5 и М3 CSL.так же несоставили конкуренции порше 911 (996) carrera и Audi RS 4 2008.о ходовых качествах японцев немцы могут только мечтать.а ведь у япов есть и быстрее машины сейчас.мощность движка отнюдь не главное,тем более что японцы в тюнинге,в цене очень далеко переплюнули немцев.об этом спорить нестоит,факты есть,за ними никуда лезть ненадо
а ты Максат докажи в чем немцы обошли япошек.Хочешь фактов? вот они - на трассе северная петля Nissan Skyline GTR R34 опередил новейшую М6,М5 и М3 CSL.так же несоставили конкуренции порше 911 (996) carrera и Audi RS 4 2008.о ходовых качествах японцев немцы могут только мечтать.а ведь у япов есть и быстрее машины сейчас.мощность движка отнюдь не главное,тем более что японцы в тюнинге,в цене очень далеко переплюнули немцев.об этом спорить нестоит,факты есть,за ними никуда лезть ненадо
во первых есть новейший Nissan GTR по цене БМВ М3 2008 года а едет заметно лучше,опережая 380 сильный порш 911 (997).С ним одинаково едет лишь Ауди R8.но это уже другая ценовая политика.
Вот только почему V10 от М5 получили звание мотор года 2005-2006, а в 2007-2008 звание лучший заряженный мотор, 3х литровый твинтурбо - двигатель года 2007-2008, а сейчас на подходе V8 от М3 и 4,4 твинтурбо - от Х6. А звания этим движкам присвают не такие простые этузиасты машин как ты или я, а настоящие эксперты, которые в течение всего года водят те же Ниссаны и Порши так же как и БМВ, а уж у них то опыта и знаний по больше чем у нас. А давай поговорим о коробке передач? SMGIII - переключает передачи за 0,065 секунды, Порше выпустили свой Доппелькуплунг только в этом году, Феррари на 599 Фьорано, а у БМВ эта коробка стояла с 2005 года. Это мы еще говорим о гоночных машинах. А если коснуться гражданских тачек? Какая автоматическая коробка у японцев может сравниться с коробками от БМВ. Но тут надо говорить не просто об отдельных частях машины, а от настроек всего автомобиля в целом. БМВ сочетает в себе роскошь элитного автомобиля со спортивным уклоном. Ну и ценовую политику ты тоже сравниваешь не корректно: во-первых БМВ, Мерседес и т.д. - автомобили премиум бренда, а Ниссан - массовый бренд. БМВ использует в своих авто самые последние технические наработки - это шины ранфлэт, ваносы разных покколений, проекция на лобовое стекло и т.д. конечно все это появлялось и раньше на других тачках, но окончательно утвердилось в автомобильном рынке после того как это установили на БМВ. Ты же не сравниваешь цену часов Касио и Ролекс. Хотя показывают одно и то же время. А ты просто ради интнрнса сравни качество материалов внутренней отделки (кожа, пластик, дерево) немца и японца. Если в БМВ установлены деревянные планки, то это настоящее дерево а не пластмасса, если кожа, то несколько разных сортов и куча расцветок, диски, цвета, т.е. очень широкий выбор ассортимента. Вадим, базара нет, GTR офигительная машина, я сам балдею от нее и ни чего против не имею японцев. У каждого человека свои вкусы и предпочтения. Точно так же может любой другой любитель привести 1000 аргументов за Порше или Тойоту. Просто не надо так категорично говрить.
А насчет Ф1, то я думая что БМВ надо Феттеля себе забирать и чем раньше тем лучше. А Алонсо пусть в Феррари перейдет и надерет жопу Хэму с его макЛареном)))
Максат,насчет машин премиум сегмента,спорить с тобой небду,согласен что немцы наверно лучшие,но что касается спортивных авто,то тут немцы нервно курят.БМВ М6 это всего-лишь купе класса Гран Туризмо.Купе для поездок по шоссе на большие расстояния,она очень тяжелая,по отношению к Японцам ее 500 коней не выглядят преимущестовм перед 300 л.с. японцев.лучшие спортивные машины - все таки японцы.За последние 10-15 лет спорткаров и заряженых машин изх японии вышло куда больше чем в Германии.если брать надежность,то та же хонда бесспорно надежнее бумеров,дешевле в обслуживании.просто что касается европейских модификаций японцев,то они попроще чем немцы,а если брать чистокровных японцев,таких как Тойота Соарер,Ниссан Сима,НИссан Фуга,ту немцы нивчем не лучше.просто мало кто знает о чистокровных японцах и их технологиях.могу сказатьчто на БМВ уникальным оснащением может считаться лишь IDrive.они первыми изобрели эту систему,другим им похвастаться нечем.пусть БМВ и лучшие по моторостроению и Акпп в этом я неспорю,сам читал,но всетаки на трассе с японцами им делать нечего
Позиционирование М6 на рынке отличается от Ниссана, БМВ расчитан и покупают в основном менеджеры высшего звена, для которых важно с понедельника по пятницу комфортно (относительно гоночных машин) ездить на работу со скоростью 60км/ч, а в выходные прохватить в гости к другу по трассе Мюнхен - Берлин. А ниссаны - для людей у которых пуля в башке и бензин и в венах, которым дай волю выжать 1000 л.с. и сабвуфер помощнее поставить, короче для стритрейсеров. Это у нас немного другой менталитет и эМки покупают чтобы повесить обвес и все такое. А насчет всех этих технологиях, то японцы ставят их только у себя, потому что там солнышко, чистота, ровные дороги, а привези такую машину к нам и все эти игрушки окажутся бесполезными. У меня один знакомый привез Лексус с самопарковкой, 1 день похвастался, а теперь только сам паркуется, потому что у них там расстояния между машин на парковке такое, что можно и без подсказок с закрытыми глазами припарковаться, а тут парковки сам знаешь какие... Ну и в целом автомобиль - это в первую очередь средство передвижения, т.е. колеса, руль и мотор, а камеры и все остальное - это уже наживка, чтобы купили именно эту машину. АйДрайв вообще нельзя рассматривать как отдельный вид наворота - это часть философии БМВ упрощения работы вспомогательными функциями автомобиля, для того чтобы больше быть сконцентрированным на управлении машиной. Я не знаю какие там чудо-японцы делают БМВ, но сколько по Ютуб не смотрел роликов где БМВ ездит, все время отрывает, то Ламбо, то Мерсов АМГ.
Red Line VADOS говоря о японцах в качестве + вижу только цену, я не ездил на спортивных японцах я ездил на БМВ. НЕ могу понять как можно говорить о том что М6 х..ня , знаешь разница между 500 и 300 л.с. такая же как если сравнивать ТАЗ и твоих японцев, в управляемости незнаю может ли какая нибудь машина быть лучше. Если и говорить о тяжелых БМВ то это Е65,70,83,71
я не говорю что М6 х..ня,М6 отличная машина,но это купе класса грантуризмо,как такую машину масоой около 1700 кг можно назвать легкой? БМВ М6 проходит трассу "НордШляйф" за 8.07,Ауди RS4 2008 за 8.09,БМВ М5 е60 за 8.13,БМВ Z4 за 8.16,ауди RS6 за 8.20. а к примеру ниссан Skyline GTR R34 за 7.55 такое же время показала Феррари F430.а хонда NSX-R наравне с Audi RS4.БМВ М5 е39 и Мицубиси эво 7 и ниссан 350Z за 8.25.время может и неважно,просто оно отражает то что лошади на дороге не самое важное что может быть.А если ты думаешь что японцы щас недотягивают в комфорте до немцев,то возьми хотябы европейские Инфинити и Лексус.
Я ж не знаю при каких обстоятельствах проводились эти тесты. Skyline гражданский? В тему по поводу европейских Инфинити и Лексус их можно сравнивать только с Мерсом и то проиграют.
эх блин,в какой раз нужно мне лезть за инфой чтобы доказать что мерс ничем не лучше лексуса.кажется это давно должно быть всем извесно.Ни Лексус IS ни Лексус GS не уступают немцам.инфинити немного похуже,но оснащение базавое у них намного лучше.Ниссан был гражданский.280 л.с. 370н.м. единственная бэха которая смогла на трассе обставить скайлайна - это М3 CSL.а новая м 3 в кузове е 92 опять среди отстающих.так у япошек щас есть и новый Nissan GTR,хотя и у немцев есть Ауди R8.
да никто не говорит что мерс лучше бмв или наоборот,этоже и лексуса и ауди касается.они престижные машины,в любом классе они лучшие,просто одни более комфортные,другие более спортивные.о другом спорить нестоит,так как если и различаются,то несильно.одинаково хороши эти машины.я именно это ихотел сказать,а точнее что раньше было 3 лучших марки,а сейчас добавился лексус,очень близко инфинити
а ты посмотри разницу в ценах феррари и ниссана GTR? недумал почему феррари стоит раза в 2,5 - 3 дороже,а ниссан дрючит его на кольце? разница вся в престиже марки,ее знаменитости а не в исполнении.исполнение сдесь никакой рали не играет абсолютно.Такая же история с Мерсом.Лексус существует около 20 лет,мерс более 100 лет.у Лексуса есть победы в гонках лишь в Японии,а у Мерса в Ф-1,Ле-Мане,Инди. знаменитость брэнда дает большую накрутку на цену и это нормально.Но мерсок стоит ли тех денег которые за него просят? ведь машину такого же класса неуступающего мерсу Лексуса можно купить дешевле.
Вадим у нас тут прямо пилот формулы 1!!! Все подавай ему самую быструю тачку!!! Ну и сколько раз в своей жизни ты будешь гонять по нюрбургрингу??? Большую то часть будешь ездить по городу, где твои доли секунды никто и не узнает вообще, все будут смотреть на содержание!!! Во-первых Феррари - это богатейшая история и легенда!!! Так же как и Мерс и БМВ - вот в чем лексус никогда не будет стоять на одном уровне этими машинами. Пусть лЕКСУС проживет еще лет 80, вот тогда и поговорим... Во-вторых - если взять старые автомобили, то в случае с немецкими машинами они никогда не стновятся морально устаревшими (пример: БМВ Е34, Мерс 124,140 и т.д.) я не говорю про феррари...Да это по сути хлам с технической точки зрения, но эти машины были есть и будут шедеврами автомобильного искусства. про лексусы никто еще такого ни разу не сказал...а через 20 лет о сегодняшних Е60 и др. будут говорить точно также. А лексус (читай Инфинити, акура) станут просто старыми автомобилями. В-третьих, который раз уже повторяю, у каждого немецкого автомобиля есть свой характер, своя философия к построению идеального автомобиля, БМВ - сила, скорость, Мерседес - роскож, престиж. У лексуса нет этого: один год они хотят построить машину чтобы была похожа на Мерс, другой - на БМВ, просто пародия...
сабж
А давай поговорим о коробке передач? SMGIII - переключает передачи за 0,065 секунды, Порше выпустили свой Доппелькуплунг только в этом году, Феррари на 599 Фьорано, а у БМВ эта коробка стояла с 2005 года. Это мы еще говорим о гоночных машинах. А если коснуться гражданских тачек? Какая автоматическая коробка у японцев может сравниться с коробками от БМВ. Но тут надо говорить не просто об отдельных частях машины, а от настроек всего автомобиля в целом. БМВ сочетает в себе роскошь элитного автомобиля со спортивным уклоном.
Ну и ценовую политику ты тоже сравниваешь не корректно: во-первых БМВ, Мерседес и т.д. - автомобили премиум бренда, а Ниссан - массовый бренд. БМВ использует в своих авто самые последние технические наработки - это шины ранфлэт, ваносы разных покколений, проекция на лобовое стекло и т.д. конечно все это появлялось и раньше на других тачках, но окончательно утвердилось в автомобильном рынке после того как это установили на БМВ. Ты же не сравниваешь цену часов Касио и Ролекс. Хотя показывают одно и то же время.
А ты просто ради интнрнса сравни качество материалов внутренней отделки (кожа, пластик, дерево) немца и японца. Если в БМВ установлены деревянные планки, то это настоящее дерево а не пластмасса, если кожа, то несколько разных сортов и куча расцветок, диски, цвета, т.е. очень широкий выбор ассортимента.
Вадим, базара нет, GTR офигительная машина, я сам балдею от нее и ни чего против не имею японцев. У каждого человека свои вкусы и предпочтения. Точно так же может любой другой любитель привести 1000 аргументов за Порше или Тойоту. Просто не надо так категорично говрить.
А ниссаны - для людей у которых пуля в башке и бензин и в венах, которым дай волю выжать 1000 л.с. и сабвуфер помощнее поставить, короче для стритрейсеров. Это у нас немного другой менталитет и эМки покупают чтобы повесить обвес и все такое.
А насчет всех этих технологиях, то японцы ставят их только у себя, потому что там солнышко, чистота, ровные дороги, а привези такую машину к нам и все эти игрушки окажутся бесполезными. У меня один знакомый привез Лексус с самопарковкой, 1 день похвастался, а теперь только сам паркуется, потому что у них там расстояния между машин на парковке такое, что можно и без подсказок с закрытыми глазами припарковаться, а тут парковки сам знаешь какие...
Ну и в целом автомобиль - это в первую очередь средство передвижения, т.е. колеса, руль и мотор, а камеры и все остальное - это уже наживка, чтобы купили именно эту машину.
АйДрайв вообще нельзя рассматривать как отдельный вид наворота - это часть философии БМВ упрощения работы вспомогательными функциями автомобиля, для того чтобы больше быть сконцентрированным на управлении машиной. Я не знаю какие там чудо-японцы делают БМВ, но сколько по Ютуб не смотрел роликов где БМВ ездит, все время отрывает, то Ламбо, то Мерсов АМГ.
как если сравнивать ТАЗ и твоих японцев, в управляемости незнаю может ли какая нибудь машина быть лучше. Если и говорить о тяжелых БМВ то это Е65,70,83,71
разница вся в престиже марки,ее знаменитости а не в исполнении.исполнение сдесь никакой рали не играет абсолютно.Такая же история с Мерсом.Лексус существует около 20 лет,мерс более 100 лет.у Лексуса есть победы в гонках лишь в Японии,а у Мерса в Ф-1,Ле-Мане,Инди.
знаменитость брэнда дает большую накрутку на цену и это нормально.Но мерсок стоит ли тех денег которые за него просят? ведь машину такого же класса неуступающего мерсу Лексуса можно купить дешевле.
Во-первых Феррари - это богатейшая история и легенда!!! Так же как и Мерс и БМВ - вот в чем лексус никогда не будет стоять на одном уровне этими машинами. Пусть лЕКСУС проживет еще лет 80, вот тогда и поговорим...
Во-вторых - если взять старые автомобили, то в случае с немецкими машинами они никогда не стновятся морально устаревшими (пример: БМВ Е34, Мерс 124,140 и т.д.) я не говорю про феррари...Да это по сути хлам с технической точки зрения, но эти машины были есть и будут шедеврами автомобильного искусства. про лексусы никто еще такого ни разу не сказал...а через 20 лет о сегодняшних Е60 и др. будут говорить точно также. А лексус (читай Инфинити, акура) станут просто старыми автомобилями.
В-третьих, который раз уже повторяю, у каждого немецкого автомобиля есть свой характер, своя философия к построению идеального автомобиля, БМВ - сила, скорость, Мерседес - роскож, престиж. У лексуса нет этого: один год они хотят построить машину чтобы была похожа на Мерс, другой - на БМВ, просто пародия...