Я могу сказать одно: УАЗик - машина для РОМАНТИКА ,а не для прогматика...И для людей творческих! Его можно сделать и внутри и снаружи под себя:где-то обрезать,где-то доварить,в конце-концов,переделать до неузнаваемости ,и он будет...один в своем роде,неповторимый!А покупать дорогую иномарку за большие деньги и перекраивать - по меньшей мере глупо.На нее только и можно(имеется ввиду внешний вид,техническую сторону я не затрагиваю),что понавешать всяческого пластика,железа и фонарей( p.s. а некоторые здесь,как мне кажется,вообще кичаться тем что у них бабла немерено,и не одна машина...Скучны такие мужчины и не надежны... p.p.s.Кому-то важен комфорт тела,а кому-то -- КОМФОРТ ДУШИ...
Нет, ты не совсем права, ребята здесь нормальные, а про 2 машины разговор зашел, совсем не из-за того что им хотелось похвастаться, или еще что то (см. диалог выше). Пожалуй насчет УАЗА соглашусь, его плюс в том что он не дорогой, проходимость не плохая, можно делать с ним все что хочешь, не жалко. В нем наверно и весь прикол что не жалко. Я бы взял в деревню такую погонять. А так для себя конечно нет. И даже как вторую, или третью машину я бы то же отказался, тем более что внедорожник я себе буду доводить до ума. А если с УАЗОМ такими вещами заниматься, то возможно 2 варианта развития событий: 1-й вариант - на колесах болшего диаметра и при соответствующее эксплуатации, там так начнет все сыпатся, что вообще пипец. Не то что бы сильно напрягало стоимость запчастей, а напрягает то что постоянно что то ломается. Это вообще не вариант мне кажется ни для кого. 2-й вариант - менять в нем все нахрен - это будет очень дорого и при хорошо сделаной работе действительно может получиться достойный проходимец. Но есть существенные минусы этого варианта, бешеные деньги потраченные на доработку уаза ни когда не вернешь т.к. за тюнинг ни кто не собирается переплачивать (это в случае продажи, врятли кто то согласится ездить на уазе всю оставшуюся жизнь). Короче это то же не вариант. И за эти деньги можно без пролем взять нормальный японский джип, что вообщем то люди и делают и без пролем занимаются тюнингом если нужно, благо у всех Японских машин есть дополнительный запас прочности.
А я и не говорила,что здесь кто-то не нормальный(... ребята здесь нормальные...). Я говорила,что для каждого свой комфорт: кому - тело,кому - душа...))) Можно ковырять машину,получая от этого процесса несказанное удовольствие!)
Галла, читай ветку выше, все поймешь. Поле для доработок и на иноджипах немалое - силовые обвесы, защиты, усиленные подвески (рычаги, амотры, пружины, торсионы и т.д.), шнокрель, лебедки и т.д.
УАЗ - это выбор, когда нет денег на нормальный внедорожник, но нужен или хочеться внедорожник, погонять по бездорожью и т.д. Я знаю таких людей. Но это адекватные люди, которые понимают, что ездят на том, на что им денег хватило и что есть превосходящие уаз внедорожники. А не фанатики - "уазег божество и неипет!".
И ты знаешь, когда я еду и спокоен, что у меня машина не встанет хрен знает где - у меня и на душе комфорт. И термин "бабла немерено" - очень относителен.
Да я всю тему перечитала не один раз.Мата много--бррр!Я еще раз говорю,что переделать внешне иномарку так,как можно переделать УАЗ...хм...зачем тогда ее покупать? Я не утверждаю,что иномарки-фу и бяка,я говорю о другом. О поле деятельности для того, у кого руки так и чешуться что-нибудь переделать...И вообще,тут спор бессмысленный! Все здесь состоявшиеся люди,со своими сложившимися стереотипами,и убеждать друг друга в неправоте - глупо.Каждый высказал свое мнение ...Только почему-то не каждый способен спокойно принять(или хотя бы понять) мнение другого.А ведь:"У каждого свой вкус..."--сказал дедушка и поцеловал бабушку в...попу))И деньги - ни при чем! А что до меня,так я до сих пор оплакиваю наш Москвич-400,который ублюдки,сносившие гаражи на Кубинской,уничтожили.И хочу "Луизу-амфибию)и плевать на отсутствие холодильника и кондиционера...)))
Галла, одна девачко тут сказала - "УАЗ-Бог, а вы малыши, на понтовых митсу, тойотах и т.д." Вот ей несколько человек привели аргументы, от нее ничего кроме глупого пиздежа не было. Вот и все. Пусть каждый ездит на чем хочет. Не нужно обругивать другое. Вот и все. И об этом тут уже не раз писали. Значешь, иномарки переделывают как правило с конкретной целью, улучшения характеристик. Троффи-машины и ралли-рейдовые - делаеться прежде всего с конкретной целью, а эстетика идет потом. Мне маскл-кары и фулл-сайзы очень нравяться - красавцы.
...у вас предвзятое отношение к уазам ,хотя, конструктивно он не отличается от дефендера , да и какая машина не ломается? И еще, на моем уазе штатный гур, блокировки дифференциала ставил сам,а насчет движка ,так на всех уазах до 2000г они низкооборотистые , а дизель воткнуть - не проблема. А так как ездим довольно таки далеко и действительно по грязи, то меня он в плане внедорожника устраивает больше, он ремонтабилен в условиях отсутствия населенных пунктов. п.с. я не стараюсь обхаять иномарки, но у каждого свои погремушки...
Oleg Phoenix Anokhin,Фуу! К чему брань?! А разве УАЗки переделывают бесцельно?! Если есть действие - значит изначально была цель! p.s....а ,если "девачко" не права,зачем вы уподоблялись ей? ...непоняааатно...))
И еще,глупо утверждать,что грязь месить можно на штатной машине.Любую надо готовить и иномарку,и УАЗ,и ...любую другую.А после покатушек ,опять-таки ,нужны вложения в любую машину.Просто в УАЗе вложения меньшие.И смысла нет в иномарке,если расхреначишь ее в мясо...
Игорь, ты и еще несколько уазоводов, в этой ветке - ведут нормальный разговор. гур есть не на всех уазах. блокировки диффов - вещь серьезная и лучше, когда ее ставят в заводских условиях, имхо. А втыкивать разные движки и проч. Это имеет смысл, когда машина делаеться, как спортивный снаряд, а заниматься таким с гражданской машиной...я бы не стал, имхо.
А вот с дефендером они совсем непохожи! У Дэфа - турбодизеля, привод постоянный полный, штатные блокировки межколесных дифов, кузов частично из алюминия...и это только то, что с ходу вспомнил. А так они совсем разные.
Галла, я не уподоблялся, я ответил, вот и все. А вдруг она тут срач устроит? Хоть какое-то развлечение... Такой уж я человек, достаточно вежливый, но в неофициальной обстановке употребляю разные слова))) Я сказал - с конкретной, узкой целью. Это значит - готовят раллийную машину (проходимость у нее будет средненькая, зато скоростные качества высокие) или троффи (все наоборот) и т.д. А не просто - "подготовка для бездорожья". И ты говоришь о штатной машине - месить грязь мне не нужно, мне нужно чтоб она проехала! И если есть более легкопроходимое место, я поеду по нему. Потому, что не хочу терять время и силы на вытаскивание машины. Я ездил и в вылазки в пустыню (бывший военный полигон, крупнейшая пустыня в Европе) и ехало несколько машин. А теперь представь - +33-+37, пески - вода расходуеться экономно, все едут аккуратно...как ты думаешь, кто-то полезет на дюну, среди пустыни, потому что "интересно, а она пройдет тут?". Нет, не поедет, потому что от способности автомобиля передвигаться зависит здоровье, а возможно и жизнь его экипажа. И на уазе, я бы не поехал. Мне как-то на Л200 спокойнее. И Л200, была стоковой. Разве что думал об установке шноркеля, от пыли (не понадобился, местность не очень пыльная) + резина песчаная, конечно. И все.
Еще, очень важное, как для меня преимущество иноджипов - безопасность. Мне моя жизнь и здоровье дороже машины. Это кусок железа, куплю другой. У меня были аварии, после которых внедорожник восстановлению не подлежал, а я выбитым пальцем и порезом отделался. А вот уазики - это капсулы смерти.
Oleg Phoenix Anokhin,то что нужно Вам,я уже поняла.) Мне не совсем понятно,точнее,совсем НЕ ПОНЯТНО в чем Вы меня пытаетесь убедить?))Это спор ни о чем,переливание из пустого в порожнее! Я не фанат УАЗа(хотя и люблю этого козлика),но ехать в нежилые деревни Карелии предпочту на нем,нежели на иномарке--роднее как-то,ближе что ли...))) p.s.на L 200 я б тоже в г-но(простите за мой французский) не полезла.Я,как ценитель всего прекрасного,пожалела бы ее внешний вид.Это,как в дорогом (пусть и удобном)костюме цветник сажать - постирать можно,но смысла нет ни какого...
Разумные люди появились, это радует. Мой вопрос: а почему в глушь лучше ехать на УАЗике? Чем лучше? долгая дорога как никогда требует относительного комфорта, удаленность требует надежности. Этим летом был опыт работы в золотодобывающем предприятии. Возил их начальника на их 31514. Дорог мало, какие есть - в основном грунтовые. поездили 3 недели и я решил пересесть на свой Сурф. И никогда не пожалел. Разве что не сел на него раньше. Без поломок, нервов, и с комфортом.(относительным, но УАЗику до него далеко) Скажете - зачем комфорт? А зачем вы вообще на машине ездите? Ходите пешком, раз вам он не важен.
Галла, ластонька - не нужно на Вы...еще чуть-чуть и я буду сидеть в галстуке перед компьютером))) Ехать в Карелию на уазе...ты или не ездила на козле, или ты очень стойкая и мужественная))) я проехал на нем однажды, пассажиром, уазик 469 с родным салоном и всем прочим - 60 км...мне хватило. А на дальние расстояния ездить на нем... В плане комфорта "буханка" с родной подвеской непхолая и патр. В патре на дальние расстояния ездить еще можно, но не на козле. Я немного понимаю по-франзуцзки и это звучало, как - г-но))) Я лажу уже чуть больше года и только царапины местами, но не по краске, а по лаку и защиту примял немного. С другой стороны - я покупал эту машину исходя из суммы, которую я мог потратить + набор потребительских качеств, который был мне нужен. Фактор "нравиться", тоже сыграл свою роль))) С другой стороны - знаю владельцев Ауди Ку7 4.2 и Порше Каена, которые на них ездят на природу. Они по ступицы в грязь не ныряют, конечно. Но по лужайкам, полям и пляжам с семьями ездят на природу, за грибами и т.д. Кстати они друзья и ездят часто вместе, потому забавно наблюдать такой дует, лезущий через поле)))
Макс, уаз, относительно надежной сделать можно, если колеса большие не ставить и вложить в него кучу сил и времени. Но и поломки "вдруг" - это не исключает. Кстати, какая-то плохое золотодобывающее предприятие, раз начальник на уазике ездит)))
не-ет, начальник - мужик из народа, он все в предприятие запускает, техника там, запчасти, а себе и УАЗик служебный пойдет. У нас в области вообще нет плохих золотодобывающих артелей))))
Oleg Phoenix Anokhin,я со всеми на "Вы",с кем не знакома лично.А так панибратство какое-то...(Ну,это моя точка зрения).А что касается поездки на УАЗе,так посмотрите на аватарку,там как раз я на нашем УАЗике.Мы уже три года на нем по лесам Карелии скачем и планируем этим летом на Онежское озеро несколькими машинами(все УАЗы)ехать.Просто езда с комфортом в иномарке не приносит такого удовлетворения,как скачки на УАЗке.Каждый получает удовольствие по-своему,согласны?Кто-то просто едет,а кто-то засадит машину и...выкапывает--тоже кайф!Жрут же американцы гамбургеры на скорость и количество.Занятие бессмысленное,да и здоровью вредит...)))Тут ведь,действительно,спор ни о чем.Просто каждый высказывает свое мнение и делиться своими впечатлениями и желаниями.И еще:можно относится к машине,как к куску железа,а можно разговаривать с ней,как с живым существом(это я о себе).Попахивает шизофренией? Ну,что ж,пусть так,зато жить интересней!...
Хм, ну если честно, я тоже одушевляю свою машину)))) По сути вопроса: Я во главу угла ставлю не столько проходимость, сколько НАДЕЖНОСТЬ. Надежность Тойоты - известный всем факт. Такой же как и НЕнадежность УАЗа. Я езжу еженедельно (работа) по достаточно малонаселенным местам. Местами интенсивность движения на этих трассах - одна машина в два часа. Морозы зимой - 40 не предел. Значительная часть маршрута пролегает по степям, где ветренно, и костер не из чего разводить. Как я могу выбрать заведомо менее надежную машину? Езжу в одиночку, то есть если что, то все будет зависеть только от меня.
я тоже разговариваю со своими машинами, не одушевляю их...но все равно - бывает разговариваю))) Макс, ты прав. Я привел такой же пример - важна надежность, потому что от этого многое зависит.
Прикольно вы тут расписались, кто то пытается кому то что доказать, кто то пытается объяснить что ему это не надо! Тут все для себя выбрали какую-то машину, ну или марку, но люди все тут интелегентные и просто спорят что лучше, а не на матах объясняют что - "Вы все дебилы, моя ласточка самая лучшая, а ваше ведро с болтами гавно". каждый подбирает для себя авто, Галле нравится прыгать на жестких сидений, мне нравится комфорт+проходимость, всем удачи на дорогах, и хватит доказывать кому то что-то! Лучше собиремся и по пиву=)
У меня MAZDA 2500
p.s. а некоторые здесь,как мне кажется,вообще кичаться тем что у них бабла немерено,и не одна машина...Скучны такие мужчины и не надежны...
p.p.s.Кому-то важен комфорт тела,а кому-то -- КОМФОРТ ДУШИ...
Пожалуй насчет УАЗА соглашусь, его плюс в том что он не дорогой, проходимость не плохая, можно делать с ним все что хочешь, не жалко. В нем наверно и весь прикол что не жалко. Я бы взял в деревню такую погонять. А так для себя конечно нет. И даже как вторую, или третью машину я бы то же отказался, тем более что внедорожник я себе буду доводить до ума. А если с УАЗОМ такими вещами заниматься, то возможно 2 варианта развития событий:
1-й вариант - на колесах болшего диаметра и при соответствующее эксплуатации, там так начнет все сыпатся, что вообще пипец. Не то что бы сильно напрягало стоимость запчастей, а напрягает то что постоянно что то ломается. Это вообще не вариант мне кажется ни для кого.
2-й вариант - менять в нем все нахрен - это будет очень дорого и при хорошо сделаной работе действительно может получиться достойный проходимец. Но есть существенные минусы этого варианта, бешеные деньги потраченные на доработку уаза ни когда не вернешь т.к. за тюнинг ни кто не собирается переплачивать (это в случае продажи, врятли кто то согласится ездить на уазе всю оставшуюся жизнь). Короче это то же не вариант. И за эти деньги можно без пролем взять нормальный японский джип, что вообщем то люди и делают и без пролем занимаются тюнингом если нужно, благо у всех Японских машин есть дополнительный запас прочности.
Я говорила,что для каждого свой комфорт: кому - тело,кому - душа...)))
Можно ковырять машину,получая от этого процесса несказанное удовольствие!)
Поле для доработок и на иноджипах немалое - силовые обвесы, защиты, усиленные подвески (рычаги, амотры, пружины, торсионы и т.д.), шнокрель, лебедки и т.д.
УАЗ - это выбор, когда нет денег на нормальный внедорожник, но нужен или хочеться внедорожник, погонять по бездорожью и т.д. Я знаю таких людей. Но это адекватные люди, которые понимают, что ездят на том, на что им денег хватило и что есть превосходящие уаз внедорожники. А не фанатики - "уазег божество и неипет!".
И ты знаешь, когда я еду и спокоен, что у меня машина не встанет хрен знает где - у меня и на душе комфорт. И термин "бабла немерено" - очень относителен.
Я не утверждаю,что иномарки-фу и бяка,я говорю о другом.
О поле деятельности для того, у кого руки так и чешуться что-нибудь переделать...И вообще,тут спор бессмысленный! Все здесь состоявшиеся люди,со своими сложившимися стереотипами,и убеждать друг друга в неправоте - глупо.Каждый высказал свое мнение ...Только почему-то не каждый способен спокойно принять(или хотя бы понять) мнение другого.А ведь:"У каждого свой вкус..."--сказал дедушка и поцеловал бабушку в...попу))И деньги - ни при чем!
А что до меня,так я до сих пор оплакиваю наш Москвич-400,который ублюдки,сносившие гаражи на Кубинской,уничтожили.И хочу "Луизу-амфибию)и плевать на отсутствие холодильника и кондиционера...)))
Значешь, иномарки переделывают как правило с конкретной целью, улучшения характеристик. Троффи-машины и ралли-рейдовые - делаеться прежде всего с конкретной целью, а эстетика идет потом.
Мне маскл-кары и фулл-сайзы очень нравяться - красавцы.
п.с. я не стараюсь обхаять иномарки, но у каждого свои погремушки...
А разве УАЗки переделывают бесцельно?! Если есть действие - значит изначально была цель!
p.s....а ,если "девачко" не права,зачем вы уподоблялись ей?
...непоняааатно...))
гур есть не на всех уазах. блокировки диффов - вещь серьезная и лучше, когда ее ставят в заводских условиях, имхо. А втыкивать разные движки и проч. Это имеет смысл, когда машина делаеться, как спортивный снаряд, а заниматься таким с гражданской машиной...я бы не стал, имхо.
А вот с дефендером они совсем непохожи! У Дэфа - турбодизеля, привод постоянный полный, штатные блокировки межколесных дифов, кузов частично из алюминия...и это только то, что с ходу вспомнил. А так они совсем разные.
Такой уж я человек, достаточно вежливый, но в неофициальной обстановке употребляю разные слова)))
Я сказал - с конкретной, узкой целью. Это значит - готовят раллийную машину (проходимость у нее будет средненькая, зато скоростные качества высокие) или троффи (все наоборот) и т.д. А не просто - "подготовка для бездорожья".
И ты говоришь о штатной машине - месить грязь мне не нужно, мне нужно чтоб она проехала! И если есть более легкопроходимое место, я поеду по нему. Потому, что не хочу терять время и силы на вытаскивание машины. Я ездил и в вылазки в пустыню (бывший военный полигон, крупнейшая пустыня в Европе) и ехало несколько машин. А теперь представь - +33-+37, пески - вода расходуеться экономно, все едут аккуратно...как ты думаешь, кто-то полезет на дюну, среди пустыни, потому что "интересно, а она пройдет тут?". Нет, не поедет, потому что от способности автомобиля передвигаться зависит здоровье, а возможно и жизнь его экипажа. И на уазе, я бы не поехал. Мне как-то на Л200 спокойнее. И Л200, была стоковой. Разве что думал об установке шноркеля, от пыли (не понадобился, местность не очень пыльная) + резина песчаная, конечно. И все.
Еще, очень важное, как для меня преимущество иноджипов - безопасность. Мне моя жизнь и здоровье дороже машины. Это кусок железа, куплю другой. У меня были аварии, после которых внедорожник восстановлению не подлежал, а я выбитым пальцем и порезом отделался. А вот уазики - это капсулы смерти.
Я не фанат УАЗа(хотя и люблю этого козлика),но ехать в нежилые деревни Карелии предпочту на нем,нежели на иномарке--роднее как-то,ближе что ли...)))
p.s.на L 200 я б тоже в г-но(простите за мой французский) не полезла.Я,как ценитель всего прекрасного,пожалела бы ее внешний вид.Это,как в дорогом (пусть и удобном)костюме цветник сажать - постирать можно,но смысла нет ни какого...
Мой вопрос: а почему в глушь лучше ехать на УАЗике? Чем лучше? долгая дорога как никогда требует относительного комфорта, удаленность требует надежности.
Этим летом был опыт работы в золотодобывающем предприятии. Возил их начальника на их 31514. Дорог мало, какие есть - в основном грунтовые. поездили 3 недели и я решил пересесть на свой Сурф. И никогда не пожалел. Разве что не сел на него раньше. Без поломок, нервов, и с комфортом.(относительным, но УАЗику до него далеко)
Скажете - зачем комфорт? А зачем вы вообще на машине ездите? Ходите пешком, раз вам он не важен.
В плане комфорта "буханка" с родной подвеской непхолая и патр. В патре на дальние расстояния ездить еще можно, но не на козле.
Я немного понимаю по-франзуцзки и это звучало, как - г-но)))
Я лажу уже чуть больше года и только царапины местами, но не по краске, а по лаку и защиту примял немного. С другой стороны - я покупал эту машину исходя из суммы, которую я мог потратить + набор потребительских качеств, который был мне нужен. Фактор "нравиться", тоже сыграл свою роль))) С другой стороны - знаю владельцев Ауди Ку7 4.2 и Порше Каена, которые на них ездят на природу. Они по ступицы в грязь не ныряют, конечно. Но по лужайкам, полям и пляжам с семьями ездят на природу, за грибами и т.д. Кстати они друзья и ездят часто вместе, потому забавно наблюдать такой дует, лезущий через поле)))
Макс, уаз, относительно надежной сделать можно, если колеса большие не ставить и вложить в него кучу сил и времени. Но и поломки "вдруг" - это не исключает. Кстати, какая-то плохое золотодобывающее предприятие, раз начальник на уазике ездит)))
По сути вопроса: Я во главу угла ставлю не столько проходимость, сколько НАДЕЖНОСТЬ. Надежность Тойоты - известный всем факт. Такой же как и НЕнадежность УАЗа. Я езжу еженедельно (работа) по достаточно малонаселенным местам. Местами интенсивность движения на этих трассах - одна машина в два часа. Морозы зимой - 40 не предел. Значительная часть маршрута пролегает по степям, где ветренно, и костер не из чего разводить. Как я могу выбрать заведомо менее надежную машину? Езжу в одиночку, то есть если что, то все будет зависеть только от меня.
Макс, ты прав. Я привел такой же пример - важна надежность, потому что от этого многое зависит.
Всех с Праздником Светлой Пасхи! Христос Воскресе!!!
http://vkontakte.ru/video-436233_100723819