УАЗ и только УАЗ - военные мосты, узкая резина, лифтовка!!! Все эти тюнингованные косметички - Паджеро и Митсу - для поездок в городе. На бездорожье, жалко смотреть!
Девушка...Вы обладатель паджеро? Сомневаюсь...поэтому давайте оставим свою мнение при себе, кто знает как ездит та или иная машина не орет на право и налево "да это все херня..только уаз!". Паджеро не нуждается в подтверждении своих возможностей. Согласен с Вами на счет паркетных моделей митсу, а уж 1 и 2 паджера в стоке легко поспорит со стоковым уазкой, как на трассе, так и на бездоре.И уж тем более все относительно на счет апгрейда и прокладки. А уж на что жалко смотреть, так это на нехватку мощности уазкиных движков, и порваные хабы и полуоси в случае если движка "хватило"))) При всем этом уаз вызывает уважение, поэтому не надо делать категоричных выпадов в сторону других внедорожников.
+1, паджеро, уазу на трассе - избиение младенца устроит. П3, П4, Л200 - проходимее уаза, сам юзаю Л200 и не одного уазофанатика вытягивала моя "косметичка", у уаза нет межколесных дифлоков, хода подвески маленькие, а на рессорных мостах вообще - убогие. А мосты редукторные нужны, чтоб компенсировать никакую тягу. Это уже не говоря о том, что он просто встать может в поле. А тем временем "косметички" будут ползти вперед под урчание турбодизелей и веселую музыку. А еще комфорт, знаете ли...
П3-конечно ползает номально, но всетаки у него электронные блокировки, а это не гуд, 4 паджера имеет набор полноценных блокировок, но полностью независимая подвеска тоже не гуд, преодаление поперек колеи она наверно не выдержит(хотя хз), л200 реальный говнолаз, мост с дифлоком, рессоры...
L200 говнолаз может быть и хороший, Но в стоковом варианте УАЗ уступает только геленвагену. Давай те вдадимся немного в историю и посмотрим... Ведь только УАЗ смог забраться на Эльбрус своим ходом. И только через 30 лет, такой подвиг смогли повторить на ланд ровере.) Так что ни надо гнать на УАЗ, хорошая машина. ----- Плохих машин нету. Есть плохая прокладка, хозяин говно. ----- Сколько на волге полноприводников по дергали из снега. Очень много зависит от водителя.) --------------------------- И так для справки внедорожник: Рама+Не разрезные мосты(зависимая подвеска)+жестко подключаемый передний привод(тот же блок меж, осевого дифа) на постоянных полных. ------------------------- У Патриота допустим ходы подвески особенно передней ого-го.))
у П3, есть модификация с настоящей блокировкой заднего дифа и с электронной передка. К тому же в обычных ситуациях, в городе, в снегу и пр. электронные имитации зачастую надежнее и эффективнее, чем настоящие, особенно если водитель не сильно опытный. Независимка лучше мостов, разве что менее ударопрочна, а так и хода подвески больше, клиренс выше, опрокидываемость хуже. На покатушках видел, ехал П4 3.0 литра, мкпп, а за ним патр. И резина вгф мудтеррайны была одинаковая на них, и оба серийные были - патриот шел заметно похуже.
Виктор - не надо думать - "чем машина квадратней, тем она проходимее". есть научно-технический прогресс. А нах крузеру забираться на Эльбрус? его и так покупают, а длинный список побед в серьезных соревнования это подтверждает и митсу точно так же. А уазу надо хоть какая-то реклама, потому что с нормальными автомобилями он тягаться не может.
Мы обсуждаем возможности автомобилей, никакие навыки не заменят блокировки межколесных дифов, а наличие дифов - не заменит навыков. Это все условно и субъективно, а мы обсуждаем объективные понятия - проходимость автомобилей. Как пример - чайник за рулем ауди R8, сделает вчистую любого гонщика и чемпиона, если он будет ехать на 2110.
Внедорожник - это автомобиль повышенной проходимости, с высоким клиренсом и полным приводом. А то, что ты написал...там еще не хватает - "....с эмблемой уаза..".
У патриота хода подвески не огого, огого - они по сравнению с 469, а по сравнению с современным внедорожником - немного ниже средних.
Хорошо. А вы на L200 по снегу глубиной 40 см + под снегом ураловская колея проедете не остановившись?) УАЗ проезжает, проверенно!) Стоковый экземляр!)) Никаких лифтовок, обычная шоссейная резина.
можно на ты))) на стоковой резине бриджстоуне, по снегу, целина обычная, в сантиметрах не знаю сколько, но двери когда открывал - нижней кромкой снег отодвигало. задний дифлок залочен был. потихиньку - нормально ехала, пару раз раскачивал, но проехал не копая.
а на уазике пешка родная - она достаточно неплохо гребет.
Опять же каждый выбирает, то что ему нравится... спор бессмыслен... всеравно каждый останется при своем мнении... внедорожник он и в африке внедорожник...)))
Сашенька, "у бабы и паджеро" - это никого не напрягает. У моей знакомой каен С, у моей девушки 520 бмв 2009 года (это десяток уазиков по цене)...и большинству людей на это пофиг, ездите на, чем хотите. Он сказал это потому, что судя по твоим мессагам, ты не то, что не ездила, а даже не сидела внутри этих машин. Нах скорость? а в повседневной жизни, что 50 кмч ездить? я лифт подвески и не делал потому, что мне нужно 170-180 по автострадам ездить и по бездору лазить. Это называеться - универсальность. Смешно и грустно одновременно смотреть на обездвиженный уазик в болоте. А Л200 - это нормальная ситуация. А еще по пескам она хорошо гоняет, про уазик на песке даже говорить не хочеться.
Вообще к чему спор? Тема называется: Ваш внедорожник. Машины для бездорожья идеальной нет. Все кончается "котлетой". И УАЗик хорошая машина, хотя у нас в клубе есть навороченные чемпионские УАЗики- все равно ломаются. На УАЗах мы ездили в Карелию на Бесов Нос. И Иноджипы машины замечательные. Патрулем на соревнованиях УАЗики вытаскивали. Надо ездить и радоватся своей машине, а смотреть на то как говорят на форуме о том как он проехал и сколько см снега, честно, не интересно.
Александр, ты прав...пусть каждый ездит на чем хочет. Все началось с того, как девачко сказала - уаз - круто, иноджипы - отстой. Вот и началась дискуссия, на тему "Все совсем не так, а скорее наоборот". Вот и все. Пусть каждый ездит на том, что ему нравиться, но не надо хаять другие автомобили.
143Oleg Phoenix Anokhin пишет: "Смешно и грустно одновременно смотреть на обездвиженный уазик в болоте. А Л200 - это нормальная ситуация."
ИМХО УАЗка в болоте - это красивое зрелише. Та же самая L200 смотрится как гламурная сучка не на своем месте. Хотя это все зависит от прокладки. Если за рулем номальный, серьезный, брутальный мужик-водила, то и на L200 В ПРИНЦИПЕ можно. Но если какой нибудь мажор, то он никогда не пойдет подцеплять ту же самую лебедку ПО КАПОТУ. На УАЗке - легко. Олег, у тебя есь фотки или видео, где по L200 штурман бегает? Выложи, удиви меня.
Костя, ты еще один, из людей думающих - "чем квадратнее, тем проходимее". Брутальный мужик-водила...бугага, да хоть хрупкая девушка, хорошо одетый мажор, пенсионер - главное чтоб навыки были, а если их нет, чтоб быстро соображал и все.
По твоему обездвиженный уазик в болоте - это красиво? ну кому-то и жирные простушки нравяться...Только с гламурными сучками интереснее, следят они за собой и в постели хороши. Скажи - нах ходить по машине? я и пытаться не стану, обойти можно. Это не показатель, зато уазику 150-170 ехать по трассе не светит, а Л200 - запросто. А удивлять тебя...пффф. Сравни характеристики, какие блокировки есть, какие двигателя...и ты поймешь - уазик лучше газ-69, но по сравнению с большинством современных автомобилей - давным давно морально устаревший.
А еще по жаре Л200 не грееться двигатель и в салоне прохладно. И шумоизоляция получше...И руль для рук приятнее.
А уж если говорить о скоростных соревнованиях, вроде ралли-рейдов, спринтов и пр. - уазики там вообще не конкурентноспособные.
УАЗ на самом деле - это вечно ломающееся ведро с болтами, общался с людьми на тюненых уазах, стоят 33-35 колеса, так мало того что там все в стоке сыпется, так на таких колесах вообще пипец. Что бы все было боле менее нормально, все в нем нужно менять, проже сразу купить японца. Рассмотреть хотя бы 80-й так он 35-е держит вообще как свои родные. Наверно есть смысл брать УАЗ если ни на что другое денег не хватает. Действительно за 50000р. по капоту не жалко бегать :).
Олег, вот ответь мне. Ты говоришь про универсальность. Мол сразу с трассы и в говна . И по капоту не пойдешь..То есть тебе придется обойти машину по пояс в грязи. И решишся ли ты потом залесть в прохладный салон по уши в глине?
он ответит что не лазиет в такое гавно=) да я не любитель лазить в самую попу, но иногда приходится, и тоже жалко садится гразным в салон, но что поделаешь, у меня капот тоже крепкий, но я не ебанутый чтоб лазить по нему, для этого есть земля, болото, грязь, выйду спокойно, ну или если не смогу, то вылезу в окно, и доберусь до лебеды, а по приезду в городу заплачу 70 американских президентов и мне вылежут салон, так что получится лучше чем было, но зато я еду комфортнее чем на уазике
"Это не показатель, зато уазику 150-170 ехать по трассе не светит, а Л200 - запросто." Ты уверен что УАзу не снилось 170 км/ч? Может быть старому УАЗу и не снилось, зато Патриот 180 идет без проблем!)) Так что не говори, то что не знаешь!)
Как раз таки после обкатки стал разгоняться, на обкадке до 2500 км. Больше чем 120 не разгонялся и тупил. Щас с перекрестка рвет и по кольцу ночью можно разогнаться до 180 без бэ!)
у моего отца Сурф 2001 года с мотором 3.4 185 сил хоть и набирает 180, но не сказал бы, что легко прям. Все равно время нужно, и пространство. Ездил на 14-ой, так та быстрее 160 не шла, а что уж УАЗик с легковушкой сравнивать? Кароче, хорош заливать, я че, не видел как УАзики ездят?! Да вот на этом Сурфе 3.4 вообще не замечаешь их. Ебнул газу, и все, потерялся этот Патрик в зеркалах.
Костя, проблема с хорошим салоном и грязной одеждой - решаеться просто - или химчистка, как сказал Наиль, или 150 баксов и покупаеться комплект...это даже не чахлы на сидения, это большие пласкиковые мешки...они одеваються на сидения и все, красивых сидений не видно, складки от таких чехлов могут в жопу давить, но сиденья чистые. Из этой серии есть накидки на торпеды и карты дверей, но там уже по маркам, я видел на 100/80/90/120 крузаки и Патруль. И Наиль прав, лично мне важно ехать, интересно проехать по сложному участку, но ехать в топь и несколько часов извлекать машину мне не нужно. В плане автомобиля мне важна, как раз универсальность. Сначала хотел ОМЕ-железо в подвеску ставить и проч. Но потом взвесив оставил все, как есть. Чтоб было ясно, у меня стоит шоссейная резина, грунтозацепы крупные, но она шоссейка 245/70 16 дюймовка. Вот пока она позволяет, по столько я и доезжаю. Я ж упоминал уже - мне троффи неинтересны, я больше к ралли-рейдам тяготею, а там и скорости другие и требования к автомобилю, помимо проходимость - скоростные возможности и управляемость.
Александра - ты веселишь...Исходя из твоей логики - человек юзающий Порше - закомплексован, живущий в хорошем доме - закомплексован, имеющий деньги - закомплексован, отдыхающий в нормальных местах - закомплексован...Бугага. Вся сила и мощь...ага, мощь сотни полудохлых лошадок...
Виктор - почини спидометр. Хочешь - теоретически посчитаем - какой коеф. сопротивления воздуха у Патра + его передаточные числа в кпп и какая мощность ему нужна для разгона до 180...думаю лошадок под 180-200. а у него их нет. Я так, когда-то на бумаге, одному стритракеру, на его пиздешь о "200кмч на 21099", высчитал что для этого нужен двигатель в 150-170 лс. а его дымящее ведро и своих 90 не дает.
170- запросто, это значит что она не только разгоняеться, а еще рулиться и тормозит...Л200 до 200 кмч, с отключенной передней осью и на хорошем дт разгоняеться. Я не езжу столько - не хочу насиловать турбодизель. А после 170 остаеться еще и потенциал для маневра. А рулиться двухмостовая машина, на такой скорости, как каракатица "Мечта самоубийцы", я уж не говорю про паскудные тормоза УАЗа. А с перекрестка уаз рвет вазовские карбюраторы и иномарки с двигателями от газонокосилок. И все...двухлитровку-седан патру не обставить. Это тебе кажеться, что рвет...ты наверное до этого ездил на машине помедленнее, вот и создаеться у тебя впечатление. 2.7 патр в разгоне тупее Л200 в разы, это я знаю - патр как-то гоняться со мной пробовал.
У меня MAZDA 2500
А уж на что жалко смотреть, так это на нехватку мощности уазкиных движков, и порваные хабы и полуоси в случае если движка "хватило")))
При всем этом уаз вызывает уважение, поэтому не надо делать категоричных выпадов в сторону других внедорожников.
Давай те вдадимся немного в историю и посмотрим...
Ведь только УАЗ смог забраться на Эльбрус своим ходом. И только через 30 лет, такой подвиг смогли повторить на ланд ровере.) Так что ни надо гнать на УАЗ, хорошая машина.
-----
Плохих машин нету. Есть плохая прокладка, хозяин говно.
-----
Сколько на волге полноприводников по дергали из снега. Очень много зависит от водителя.)
---------------------------
И так для справки внедорожник: Рама+Не разрезные мосты(зависимая подвеска)+жестко подключаемый передний привод(тот же блок меж, осевого дифа) на постоянных полных.
-------------------------
У Патриота допустим ходы подвески особенно передней ого-го.))
Виктор - не надо думать - "чем машина квадратней, тем она проходимее". есть научно-технический прогресс. А нах крузеру забираться на Эльбрус? его и так покупают, а длинный список побед в серьезных соревнования это подтверждает и митсу точно так же. А уазу надо хоть какая-то реклама, потому что с нормальными автомобилями он тягаться не может.
Мы обсуждаем возможности автомобилей, никакие навыки не заменят блокировки межколесных дифов, а наличие дифов - не заменит навыков. Это все условно и субъективно, а мы обсуждаем объективные понятия - проходимость автомобилей. Как пример - чайник за рулем ауди R8, сделает вчистую любого гонщика и чемпиона, если он будет ехать на 2110.
Внедорожник - это автомобиль повышенной проходимости, с высоким клиренсом и полным приводом. А то, что ты написал...там еще не хватает - "....с эмблемой уаза..".
У патриота хода подвески не огого, огого - они по сравнению с 469, а по сравнению с современным внедорожником - немного ниже средних.
УАЗ проезжает, проверенно!)
Стоковый экземляр!)) Никаких лифтовок, обычная шоссейная резина.
а на уазике пешка родная - она достаточно неплохо гребет.
Смешно и грустно одновременно смотреть на обездвиженный уазик в болоте. А Л200 - это нормальная ситуация. А еще по пескам она хорошо гоняет, про уазик на песке даже говорить не хочеться.
"Смешно и грустно одновременно смотреть на обездвиженный уазик в болоте. А Л200 - это нормальная ситуация."
ИМХО УАЗка в болоте - это красивое зрелише. Та же самая L200 смотрится как гламурная сучка не на своем месте. Хотя это все зависит от прокладки. Если за рулем номальный, серьезный, брутальный мужик-водила, то и на L200 В ПРИНЦИПЕ можно. Но если какой нибудь мажор, то он никогда не пойдет подцеплять ту же самую лебедку ПО КАПОТУ. На УАЗке - легко. Олег, у тебя есь фотки или видео, где по L200 штурман бегает? Выложи, удиви меня.
По твоему обездвиженный уазик в болоте - это красиво? ну кому-то и жирные простушки нравяться...Только с гламурными сучками интереснее, следят они за собой и в постели хороши. Скажи - нах ходить по машине? я и пытаться не стану, обойти можно. Это не показатель, зато уазику 150-170 ехать по трассе не светит, а Л200 - запросто. А удивлять тебя...пффф.
Сравни характеристики, какие блокировки есть, какие двигателя...и ты поймешь - уазик лучше газ-69, но по сравнению с большинством современных автомобилей - давным давно морально устаревший.
А еще по жаре Л200 не грееться двигатель и в салоне прохладно. И шумоизоляция получше...И руль для рук приятнее.
А уж если говорить о скоростных соревнованиях, вроде ралли-рейдов, спринтов и пр. - уазики там вообще не конкурентноспособные.
Ты уверен что УАзу не снилось 170 км/ч? Может быть старому УАЗу и не снилось, зато Патриот 180 идет без проблем!)) Так что не говори, то что не знаешь!)
Александра - ты веселишь...Исходя из твоей логики - человек юзающий Порше - закомплексован, живущий в хорошем доме - закомплексован, имеющий деньги - закомплексован, отдыхающий в нормальных местах - закомплексован...Бугага.
Вся сила и мощь...ага, мощь сотни полудохлых лошадок...
Виктор - почини спидометр. Хочешь - теоретически посчитаем - какой коеф. сопротивления воздуха у Патра + его передаточные числа в кпп и какая мощность ему нужна для разгона до 180...думаю лошадок под 180-200. а у него их нет. Я так, когда-то на бумаге, одному стритракеру, на его пиздешь о "200кмч на 21099", высчитал что для этого нужен двигатель в 150-170 лс. а его дымящее ведро и своих 90 не дает.
170- запросто, это значит что она не только разгоняеться, а еще рулиться и тормозит...Л200 до 200 кмч, с отключенной передней осью и на хорошем дт разгоняеться. Я не езжу столько - не хочу насиловать турбодизель. А после 170 остаеться еще и потенциал для маневра. А рулиться двухмостовая машина, на такой скорости, как каракатица "Мечта самоубийцы", я уж не говорю про паскудные тормоза УАЗа. А с перекрестка уаз рвет вазовские карбюраторы и иномарки с двигателями от газонокосилок. И все...двухлитровку-седан патру не обставить. Это тебе кажеться, что рвет...ты наверное до этого ездил на машине помедленнее, вот и создаеться у тебя впечатление. 2.7 патр в разгоне тупее Л200 в разы, это я знаю - патр как-то гоняться со мной пробовал.