Не соглашусь с тобой, Наиль. Вот например я часто езжу с прицепом, мне надо ЕХАТЬ, а не получается ни в раскачку, ни ходом, ни вообще назад сдать. Была бы блокировка - было бы меньше проблем. Конечно и с блокировкой можно сесть только так, но лично мне она бы помогала
Нет я тоже не против блокировки, я тоже был бы очень рад если бы у меня были все три штатные блокировки., а не одна как сейчас, это вещь хорошая, но просто я не езжу в такие говна где без нее не проедишь никак, а с ней заедешь дальше и застрянешь дальше всех=)
Наиль, мне копать редко приходиться))) я ставлю цель проехать, а не земельными работами заниматься))) я ж не троффист, я рейдовик. Задний дифлок мне помог, только когда на шоссейке в луже глубокой забуксовал.
Рома, а что в ней невероятного? Рэнглер на большие колеса поставили? Уазов таких дофига, Газонов и пр.
Ну так и мне не в кайф копать, и цель у меня тожде проехать а не играть в песочек, просто я признаю только штатные блоки, а те которые ставят отдельно, типа arb на компрессоре, они долго не живут, поэтому в отсутствие блоков у меня на машине, обходимся подручными средствами!
если фирменный блок и ставили не криворукие умельцы, а по инструкции и как надо - живут нормально. самоблоки живут 80тыс.-120 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации. Мне моя штатная тоже не внушает уверенности в ресурсе. В книжке написанно - не более 5 км/ч можно ехать. А на легковой ауди с4 кватро - до 20 можно ехать, следовательно - железяка слабее у меня.
у нас тоже не криворукие ставят, а сами arb а ребята там серьезные, в том что 80-120 тыков это правда, но по сути это ерунда, у патрулей в книге написано не более 8, а в с4 совсем другая конструкция, поэтому у них больше скорость, ну и колесики разные немного
хыхы, раза в два разные))) но все равно - блокировка на ауди механическая, не есп. и у внедорожника моментная нагрузка, тяговая. а ауди обороты все таки.
ну не так радикально. просто привел, как показатель крепкости, а значит и ресурса узла. просто мне это полезная, но редко используемая функция, я обычно по пескам гоняю, там он без особой нужды.
А вот я придумал заебательский компрессор: У меня стал пропускать фреон кондей, ну просто заебался с ним. мастера делали-делали, раз 8 ездил кним, а воз и ныне там, на неделю не хватало заправки. И никто ниче не знает, как сделать. Ну, думаю, хрен с ним, покатаюсь и без кондера, а к шлангам от компрессора поставил штуцер как переходник к шланга. Качаю им колеса теперь, правда только по теплу. Скорость накачивания просто фантастическая, для блокировки вообще бы пошло отлично. А назад переделаю, когда причину неисправности мне найдут
Да еще лучше бекрут R20+рессивер от камаза, + Фитинги по 5 руб от того же камаза, все трубки и соединения толично выдерживают до 10 атм, от них и колеса качаю и дудки сигналют от этого тоже)) главное все правильно соединить
У меня MAZDA 2500
Рома, а что в ней невероятного? Рэнглер на большие колеса поставили? Уазов таких дофига, Газонов и пр.
и на аудюхе не мост, независимка)))
аццкий бронепоезд
лучше не придумать))Классика не умрет никогда...