ВАШ ВНЕДОРОЖНИК ?????

TOYOTA HILUX SURF 1989 2L 3-doors.

Opel Frontera 2.3TDI '92 г.в.

Нива (ВАЗ 21214) 2007 г.в.

БМВ 324 D СЕДАН. (НА ШАССИ ОТ УАЗ 469)

уаз 469,84г.в,в категории трактора,резина ФБЕЛ-160м
"чем круче джип,тем дальше идти за трактором"

Toyota Land Cruiser

Mitsubishi Delica 1992 мкпп 2.5TD

УАЗ-31519

TLC 80, 97 г.в., дизель c механкой - МАШИНА ЧТО НАДО!!!!!!!!!! НАСТОЯЩИЙ ДЖИП!!!!!!! НИ НА ЧТО НЕ ПРОМЕНЯЮ ЕГО!!!!!!!!!!!!!!

2Евгений, правый руль? все три блокировки?

уаз дизель

Левша, все 3 блокировки. На бездорожье даст фору 100-м и 200-м моделям

TLC-100, штатная лебедь, две блокировки, бензинка 4.7 ну да,да нет спереди моста)))) и боевая лошадь TLC 80 турбодиз, все блоки, лифт, procomp mud, силовой обвес, оптика люстра перед, зад, и лебедки перед зад. + антикризисный ковш))))

"антикризисный ковш" - бульдозером шабашишь?))) или снегоуборочной машиной?)))

З.Ы. Независимка куда лучше, чем мосты. Клиренс выше + ходы больше. Ну и прочие ништяки.

ну не будем спорить на эту тему, потому что у каждого тут своя правота да Олег???

Я и спорить не собирался. Это имхо)))

Ну тут имхо такое - в городе лучше независимка а в каках мост)) ну мое имхо, ессно ни с кем не спорю у каждой подвески есть свой + и свой -)) а ковш)) придумали ковш к крузаку, сварили из швеллера и труб, наварили металлич пластину, прицепили к лебедке, и убираем снег сиец конструкцией))))

это не совсем так, преимущества моста - дешевизна самой детали, дешевизна лифтования для больших колес и некоторая простота в ремонте и обслуживании. больше преимуществ я не вижу. независимку дороже лифтовать на большие размеры, но хода подвески у нее больше + клиренс получаеться больше + управлять удобнее и на дорогах и вне их. на независимку большие колеса не повесишь просто так, но и мосты порвать можно. Собственно эту тему, с Наилем мы уже обсуждали в другой ветке)))

Я так и знал что начнется полемика на эту тему=))) А Олег конечно поддержал разговор и высказал свое ИМХО, мост с редуктором это НАДЕЖНО. и усе остальное это дело вкуса и финансовых возможностей, ты как считаешь Олег?

Наиль, железо что там, что там. Мост проще подшаманить в поле, чтоб до гаража добраться и в случае удара об поверхность мост покрепче, чем рычаги. Но это нюанс. Любая машина - дело вкуса. А мосты или незвисимка еще и от машины зависит. У независимки ходы подвески больше, чем у моста. Если не брать в расчет лифт. И лифтанутая независимка ходит дальше мостов. А машина для серьезных говен, должна иметь межколесный дифлок, априори.

Ну я же говорю у каждого свое мнение, независимка дорогая в обслуживание чем мост, независимка мягче и угол поворота лучше, мост надежнее, согласен?

Межколесный блок это опасно, а тем более два!!! Сцука за трактором далеко идти=)

независимка ненамного дороже - пара резинок в ходовой и пыльники. Это что касаеться обслуживания, а не ремонта. С мостом свои нюансы - масло, чтоб эмульсия через сапуны не попадала...

По поводу надежности несогласен, основное преимущество мостов - повесить колеса большие можно. Но! И шрусы и мосты можно порвать! Шрусы тоже бывают усиленные. Например на Л200 на передок, на независимку вешать больше 255/70 на 16 не советуют, а вешают и 265/75 на 16. А на Л200 есть и усиленные ШРУСы.

Мосты более ударопрочные, это да)))

Межколесный дифлок не намного дальше дает заехать))) У меня ж сзади стоит, это так - средство вылезти из засады, постоянно залоченный его не надо юзать - износ большой.

Ну понятно что не надо его постоянно использовать, но если сидишь в хорошем говне, да межколесный даже вредит тебе, машина глубже садится, есть старый добрый способ который поможет везде, Хай-Джек

в грязь лезть не всегда хочеться)))

любишь кататся люби и копать, хотя задний блок легко заменяется наличем лебедки и джека