Другие вопросы

Какую турбину можно поставить на 1.1 карбюратор ?

ставить турбину (впрочем как и компрессор), на карбюраторный двигатель тяжелое и неблагодарное занятие. проще поставить инжектор или полностью поменять двигатель.
какая машина?

на 1.1 карб имееет смысл ставить турбины с малолитражных японцев - моторы 0.6 и 0.7 турбо. Она просто добавит немного тяги и премистости.
НО! на карбе не добиться будет грамотной настройки - но ехать будет лучше.

Что касается компрессора - его тоже можно поставить - но на мой взгляд проще и понятнее, НО надо прикинуть мощности, так как компрессор-то стандартный и будет есть моторную мощность.
Но опять же... надо просто прикинуть и подумать.

Таврия!
А с каких японцев?

Honda Z
Subaru R2
Mitsubishi Pajero Mini
их много

Что посоветуете на ваз 2115 инжектор 8клапанный???

Приветствую.
Ну так если мотор нормальный - то почему бы не поставить компрессор?
Так как - это быстро, это удобно, это НЕ ТЕРБУЕТ ВМЕШАТЕЛЬСТВА В КОНСТРУКЦИИ МОТОРА И МАШИНЫ
И на самом деле выполняется за примерно 3-4 часа при учете что нет никаких препятствий для этого :)

Михаил s\^/ap Даниловский Сколько лошадок прибавит компрессор?

Около 30
плюс момента килограм 5-8

хм... а чего момента то так мало?! график, дайте график чтобы было все понятно!
просто мне не вериться что если +30л.с. а момента всего 5-8 странно!!!
момента я думаю 15-18

Сереж - еслиб момента было + 15-17 - то субару былибы детьми ;)
График - ой надо..... будет!!! ой надо

какой смысл ставить компрессор забывая про все остальное.. я понимаю там доработка ГБЦ+ валик+выхлоп.. но ведь это просто дешевый способ вылить бензин в трубу. я сам вот уже на протяжении полугода постепенно дорабатываю свою 2115 8кл. 1.5. на данный момент снял с нее около 105 лс. в ближайшее время планирую получить 130 и без компрессора. мне кажется начинать нужно с ГБЦ или я чтото не понимаю...

Алексей - вы абсолютно правы пор то что можно все вместе.
Но абсолютно не правы про "забывая про все остальное".
В кратце объясню:
Берем мотор автомобиля ВАЗ объемом 1.6 литра и задаемся вопросом - а почему с него снято не 180 сил? да, просто 180 сил с обычного простого атмосферного мотора. Потом смотрим в сторону моторов фирмы Хонда и что мы видим - 1.6 литра 180 сил.
Вот вы дорабатываете башку - это здорово, грамотная голова - это треть дела. Но тогда давайте вспомним о впуске... ресивере, может о многодросселе, о системе распыления топлива форсункой напрямую в цилиндр, об элетронном зажигании, легкие поршни и шатуны, облегченный маховик, нормальный контролер....
Ну так вчем проблема - либо мы делаем голову, либо ставим компрессор, но на самом деле если делать голову и поставить давилку - дык еще круче будет, нормальный выхлоп, нормальный впуск, подиграть степенью сжатия.... ну вот и получили уже бюджет нормальной машины.
И говоря о 130 силах снятых с головы и 130 сил снятых с компрессором.
Скажу честно - ой какие разные силы-то будут, так как "момент выигрывает гонку"(с) непомнюкто - это раз и навсегда. Компрессор придаст мотору ты самую эластичность и приемистость - которой нету даже у того самого 180 сильного 1.6 от Хонды - это нереально!!!
Но зато что творит этот мотор когда уходит за 5000 оборотов до 8000.....
и далее основной довод.
Стоите Вы и я
Приходит человек и говорит - хочу 130 сил.
и я произношу - да - через 2 часа у вас будет 130 сил
И что предложите Вы? Могу сказать что это дольше. Можно купить башку уже пиленую и расточеную. Но - перекинуть башку, все обжать, поставить ГРМ и прочее...
Да к тому же - компрессор - раз и снял - и все как обычно было, а башку так не сделать

на счет момента я тебя не так понял. я просто подумал что ты имел ввиду всего 5-8 =)) .если такая прибака будет и если учесть что стандарт имеет13-14 то впринцепи эт даже очень хорошо т.к. чтобы полдучить на Тазе 20 кг момента надо не плохо запилить бошку и и низ!
и если ваш компрессор реально дает такую прибавку то он стоит своих денег и минимально затраченного времени!