Кто-нибудь знает, существуют-ли средства для возвращения блеска хромированных деталей? если есть, то какие?

Почистил карьюратор....заважу машину сильна начала каптить ...настроил обороты ...все нормально ...прокатился оставил машину прогреваца ....заглохла ...заважу еще раз она не хочет ..крутил крутил не хочет ...тут еще раз пробаю выстрел из глушака ...говорят что зажигание сбилось ...подскажи что может быть ..и как сделать ...за рание спасибо)

родные сидения в шохе сломались, хочу поставить или от девятки и семерки. Родные очень не удобные......

Для тех кому просто скучно)))пишите что первое в голову придет:)

как вы думаете есле поставить спортивный коленвал,распредвал,кованые поршня,впускной и выпускной колектора,облегченный маховик то сколько лошадок будет?

некоторые говорят что если подложить шайбочки под пружины клапанов, то увеличится мощность!правда ли это?????и вообще если подложить ни чего с движком не будет????

подскажите, я вот хочу поставить задние дисковые тормоза, но слышал что в рулевую и тормозную системы запрещаеться вносить изменения, можно ли их ставить и долго мне с этим придеться по..баться?
Если кто ставил, может какой нибудь совет даст.....................

Парни,думаю поставить солекс на шаху,двигатель ваз 2106,какой карбюратор лучше подойдет,что бы выросла динамика?:спасибо за ответы

Нужно улучшить управляемость и устойчивость на шоссе .Посоветуйте пожалуста какие пружины и амортизаторы лучше ставить?Заранее спасибо!

Цены на мойке кусаются, как и чем самовольно можно почистить салон?

Инфа взята с дружественного сайта "dragracing.com.ua":

"Уважаемые дамы и господа!

Автомобильный клуб "Азов-Рейсинг"(г.Бердянск) с огромным удовольствием приглашает всех на самую теплую и гостеприимную трассу Украины 30 июля 2011 года!!!

Гонка на дистанции 402 метра пройдет на аэродроме г.Бердянска в субботу и идет в зачет Чемпионата УФДР!
Регламент и ТТ УФДР!
Регистрация с 8.00
Техком с 10.00
Практика с 11.00
Квалификация возможна с 12-13.00, но понимая, что погода возможно будет суровой(помним мы жару 2010года)
поэтому возможен и перерыв в заездах дабы не допустить поломок техники и людей.
Питание организовано на территории аэродрома, рядом с гоночной зоной. Туалеты(нынче это очень ценный атрибут гонок) тоже рядышком...)))
Закончить мероприятие планируем к 20.00
А в воскресенье море, солнце, и прекрасный морской воздух!!!

Добро пожаловать!!!

P.S. Результаты засчитываются в общую сетку вместе с гонками в Запорожье и Ровно!"

И так, дамы и господа, такая хуйня.
Автомобилистов ждет новая неприятность. На этот раз придраться решили к тонированным автомобилям. Инспекторам ГАИ предписано тщательно следить за соблюдением ГОСТов, касающихся светопропускания стекол.

Согласно закону, ветровое (переднее) стекло автомобиля должно пропускать не менее 75% света, боковые передние стекла - не менее 70% (говоря простым языком - это почти полностью прозрачная пленка).
Если пленка не будет отвечать этим стандартам, то это будет расцениваться как техническая неисправность, а владельцев таких авто будут штрафовать. Ориентировочная сумма штрафа 340-425 грн.

Да, жить становится все лучше и лучше, а ведь летом в машине без пленки и зажариться можно, но это никого не ипет, гланое бабосов на чем-то срубить!
Так ГАИ скоро начнет и чистоту ковриков в салоне проверять!!! :))))

Вобщем народ, если вас остановят для проверки пленки, то советую настаивать на том чтоб давали инструкцию на приборчик и сертификат. Т.к. на сколько мне помнится есть там условия при которых он работает... типа температуры и влажности. Т.е. если на улице мороз, то он будет врать. Плюс сертификат просить и смотреть что прибор прошел сертификацию и т.п. Так же думаю есть смысл попросить чтоб меряли с двух сторон, т.к. визуально сами знаете, что из машины все видно нормально, а в машину может быть и нефига не видно, поэтому чтоб не занимались разводом и меряли с двух сторон (обязательно на чистое стекло!!!) и там уже выяснять где и в чем проблема. Так же обращать внимание на их машину, если она тоже тонирована, тогда настаивать на протоколе и просить их измерить показания их стекл. Ну а если конечно ничего не получается и у них машина растонирована и погода теплая и прибор показывает, что вафли вам... ну чтож, тогда говорите ГАЙцу что можете устранить неисправность на месте и сдирайте с передних стекл пленку при нем. Все же лучше чем штраф...

Но тут есть хоть немного приятного:
На сколько я понял, то задние боковые и заднее никакого отношения к правилам не имеют - хоть фанерой закалачивай. В правилах говорится про лобовые и про передние боковые. Так что про них можно не переживать.
:)))

У каждого в жизни бывали неприятные ситуации.
Давайте составим хит парад.
:))

Жесть - это когда приходишь на стоянку и обнаруживаешь на своем авто новую царапину, хоть когда оставлял машину, все было четко.

В последнее время сми часто говорит об игре, вот последний репортаж http://www.1tv.ru/prj/uchastok/vypusk/22.06.2010
Из чего я делаю выводы что профессионалов в тяжелом деле журналистики все меньше и меньше... Однако те кто не играл естественно им верят... :(

Лучший монстр в масштабе 1:8

Очень долгое время в России подготовка автомобилей ВАЗ для гонок на 402 метра заключалась в изменении геометрии двигателя, установки распределительных валов с измененным профилем кулачков, изменением впускного и выпускного тракта. Основная проблема тюнинга автомобилей заключалась в том, что отсутствовала логика создания автомобиля для дрэга. Легендарный город Тольятти клепал запчасти для тюнинга по принципу: «Чем краснее цвет детали, тем спортивнее». Большинство производителей руководствовалось только возможностью компоновки деталей в моторном отсеке. И только те люди, которые прикладывали мозги при создании автомобиля для гонок на 402 метра, были в победителях. В народе ходили мнения о том, что дрэг – это гонка кошельков. На самом деле это совсем не так. Неоднократно появлялись автомобили, на которых было установлено все самое красное и самое «спортивное», но увы, из-за несовместимости деталей и неграмотной настройки блока управления двигателем ни чего не добивались. Практически все гонщики увлеченные темой дрэга пренебрегали такими вещам как: подвеска, аэродинамика, трансмиссия, выхлоп и т.д. Подготовка автомобиля практически полностью зависела от продавца в магазине, что он сказал, значит так и надо.
Шли года, но особых улучшений в прохождении дистанции на 402 метра достигнуть практически ни кто не мог. Начались поиски большей мощности.
У людей начали появляться мысли о постройке двигателя с турбокомпрессором. Тема постройки двигателя ВАЗ с турбокомпрессором неоднократно поднималась в городе Тольятти, еще до рождения дрэга. Увы, чего то не хватало для доведения этой темы до конца. В Тольятти создавались автомобили с турбонаддувом, но постоянно происходили сломы и показатели были не очень высоки. Все испытания в Тольятти были остановлены на долгие года.
В начале 2005 года тему турбонаддува начала развивать самарская организация «Бешеные моторы». Первый автомобиль строился в течении целого года. На закрытие сезона 2005 года по дрэгу автомобиль был представлен в классе FSA. И вот перелом событий в подготовке двигателя: ПЕРВОЕ МЕСТО в гонках.
В подготовке автомобиля существовала проблема, нужны были технически грамотные люди. Поиск кадров занял целый год. И к сезону 2007 года была поставлена задача создания автомобиля победителя. Обязательные условия: кузов автомобиля ВАЗ, двигатель ВАЗ. Машина должна была проходить по регламенту Чемпионата Урала и Поволжья по дрэг рейсингу в класс FSA.
За основу был взят кузов ВАЗ 2109 и двигатель ВАЗ 11193.
Конфигурация двигателя:
Блок цилиндров 11193 под болты ГБЦ 2108 с нижним усилителем блока.
Коленчатый вал 74,8 мм (облеченные противовесы и шатунные шейки, двойной косой масленый канал)
Шатун 2110 облегченный, палец 22 мм
Поршни Нива диаметр 82 мм с доработанной камерой сгорания
ГБЦ 2112
Впускные клапан 32 мм
Выпускные клапана 29 мм
Увеличенные каналы
Валы распределительные стандарт
Прокладка ГБЦ Priora
Впускной коллектор 250 мм
Интеркулер custom
Перепускной клапан Blitz super sound
Выпускной коллектор чугунный
Турбокомпрессор Garrett 2860RS
Форсунки 430 сс
Выпускная система диаметр 60 мм
Сцепление Sachs MFX200
Трансмиссия 2110
КПП 104
Дифференциал винтовой
Главная передача 3,58
Привода усиленные
Поворотный кулак с подшипником увеличенного диаметра
Амортизаторы Торгмаш
Блок управления двигателя Январь 5.1

После сборки автомобиля, был произведен замер мощности в ТоргМаше, на стенде мотор выдал 323 л.с., при избыточном давлении 1,3 бара. Организация ТоргМаш неоднократно пыталась запустить проект двигателя с турбонагнетателем, но постоянно неудачно. После того как нами была представлен действующий проект, они были шокированы.

http://1k.com.ua/


«1К» совместно с «Energy Drive»

предлагает вам поиграть в квест

Известный парадокс – дети хотят поскорее повзрослеть, а взрослые вернуться в детство: к играм и развлечениям. Если в вас не пропал дух авантюризма, вы нестандартно подходите к решению задач, вы интеллектуальны и умны - игра Квест именно для вас! Играя в нее, оставаясь взрослым, можно получить эмоции от увлекательных находок и разгаданных собственноручно задач. Уже в следующем номере «1К» вы найдете первые три задания для участия в этой модной игре! Касаться они будут трех крупных крымских городов – Симферополя, Севастополя и Керчи.

Участником игры может стать каждый: для этого неважен социальный статус, возраст, не нужна и специальная подготовка или навыки. Главное – желание победить. Совместный проект «Energy Drive» и «1К» создан для тех, кто любит активный отдых, кому надоели обыденность и серость, для тех, кто жаждет новых ощущений. Это игра, в которой стираются границы между выдумкой и реальностью, где каждый момент таит в себе неизвестность, и лишь организаторы игры знают, что ждет впереди. Для тех, кто готов попробовать себя, кто умеет доверять своей команде, кто способен проявить свои таланты, для тех, кто хочет проверить, на что он действительно способен.

В игре могут участвовать не только жители Симферополя, Севастополя и Керчи. Но и любой крымчанин, знающий историю этих городов. Подсказки для участников также будут расположены на территории этих мест. Суть игры квест заключается в последовательном выполнении различных заданий. На каждой неделе их будет три. Условия и задания читатели смогут найти на страницах «1К» каждую пятницу со следующего номера газеты. Получив новые задачи, читатель должен справиться с ними, используя любые средства – Интернет, машины, друзей. Цель задания – найти код, позволяющий перейти к следующему уровню. Победителем становится тот, кто первым выполнит все задания.

Код представляет собой простое сочетание букв и цифр, но чтобы найти его, придется приложить усилия. После выполнения задания, квестеру срочно нужно будет отправить SMS-сообщение с найденным кодом на телефон, который будет указан. А в тексте сообщения важно назвать город, фамилию и найденный игроком код.

В поисках кода вам понадобятся логика и резвый ум, способность неординарно мыслить, умело пользоваться информацией в Интернете, смело принимать решения, чтобы определить место, где спрятан он. Недострои, мосты, чердаки, подвалы, туннели, коллекторы – трудно предположить, куда потребуется проникнуть, но лишь преодолев свои страхи и предрассудки, обыскав каждый уголок, можно найти то, ради чего квестер готов на все – перейти на следующий уровень игры.

Форматов квеста немало. Это и автомобильный, и пешеходный, и смешанный – тот, в котором и предстоит играть читателям «1К». Он удобен тем, что можно самостоятельно выбрать методы поиска и решения заданий. Главное это сделать быстрее остальных команд и стать победителем, то есть тем, кто самым первым решит задания всех уровней и по окончании игры получит призы от «1К».

Помните! Игровой процесс начинается с поступления газеты в продажу и заканчивается на третий день (в воскресенье) в 24.00. Сама игра будет длиться четыре недели. По итогу каждой прошедшей игровой недели в последующем выпуске «1К» будет оглашаться победитель. А абсолютного победителя определят итоги четырех игровых недель.

Всем привет
Я поставил себе переднюю оптику ProSport на девятку
Ну чето она меня напрягает с галогеновыми лампочками светит хуже штатной...
Ближний свет отрегулирован (но светит тускло)
Дальний вообще не регулируется (и светит как ближний + притом что светит и ближний и дальний вместе)

Мож кто знает как с этим боротся и сильноли мне поможет если поставить ксенон вместо галогена..?))

Ваз 21093 i во время движения нажимаеш сцепление или N передачу и обороты падают к 0 и глохнет. датчик рхх поменял, заводится нормал, холостые в норме не скачут.
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ????

подскажите сколько стоит евросалон на 2108