Есть реальное предложение!!!
1)Поздравить людей с Новым Годом.
2)Показать себя людям.
3)И просто сделать себе приятно! ))

Наша задумка : с 7-10 декабря по 7-10 января Разместить на бигборде на площадке ТЦ Семья наш логотип,фотки с машинками и самих SRPпят )) задумка интересная и осуществимая.

Одно НО : это как и все стоит денег....
взять в аренду один бигборд на месяц = 350$
распечатка = 50$
поклейка = 30$
__________________________________________
итого : 430$
есть человек который дает 100$

осталось собрать 330$

собираем примерно по 50грн. у кого есть возможность и желание больше,заранее благодарны!!!

ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА!!!!!
к нам обратились за помощью!!!!!!!!!!!
--------------------------------------------------------------------------------

Огромная просьба ко всем свидетелям ДТП 26.12.08г. в 22:20 на углу Днепропетровской дороги и Заболотного. Наш сотрудник очень пострадал в этом ДТП. Именно его вытаскивали из покореженной Таврии. Он потерял трудоспособность минимум на 8 месяцев. Помимо того, что он пробыл в коме, у него многочисленные переломы обеих ног - ему предстоит серьезная операция в Киеве или в Харькове по введению искусственных связок на коленном суставе (иначе он вообще не сможет ходить). Водитель Пассата сначала признался, что был за рулем. Его нашли дома ну в ОЧЕНЬ ПЬЯНОМ виде!!!! А сейчас он заявляет, что машину его угнали, а он вообще ни при делах. Пожалуйста, отзовитесь все, кто его видел. Нам ОЧЕНЬ НУЖНЫ ЛЮДИ, которые смогут его опознать. Согласитесь, что таких мажорных мальчиков, которые не ценят чужие жизни надо наказывать. Мои телефоны 80973197715, 80630448890 (Ирина Виленовна). Телефоны пострадавшего 80962072514, 7559777 (Владимир Георгиевич).

что Вас из авто-мероприятий интересует больше всего ????

голосуйте и пишите свои отзывы

Ребят вообщем у меня на тупере 98-го года (B18C6) возникли неполадки с системой ВТЕК (по крайней мере я так считаю)
проблема заключается в следующем,после входа на втек примерно на 7000 об/мин он то-ли выключается то ли в топливно-воздушном такте чето барахлить начинает т.к машина притупляется на секунду/две и потом вновь раздупляется и продолжает набирать нормально.. но бывает это редко и только на одной из передач (произвольно) кто сталкивался с такой бедой или кто знает что это может быть? заранее благодарен

Коллеги по хондовской баранке, проживающие в Петербурге, отписываемся здесь, если есть такие в этой группе. Очень хоцца намутить что-нить вроде поездки на шашлык весной на своих Интеграх! Понимаю, нас мало, но ИМХО мы намного более едины, чем те же цивиководы (наверное, как раз потому, что нас меньше:))
В общем, москвичей тоже ждем в гости)

Аська 262408943

Кто нибудь ставил ?
Какой эффект ?
Стоит ли ?
Надо ли менять прошивку ?

Вот пацанская тачила
В ярко-синих огоньках.
За рулем сидит мудило.
Гонщик, бля! Стритрейсер, нах!

Диски, спойлер, люк, сабвуфер
Звуки уханья слышны.
Все девицы у обочин
Дружно писают в штаны!

Хм... Глазастый бизнес-класса
Подрулил и рядом ждет.
Светофор горит на красном.
Переходит пешеход...

Вдруг подумало мудило:
Мерс??? Уделаю дебила!
Задымил трубой надсадно,
Задрожал педалью в пол
Красный... Желтый... Ну и ладно!
Вот. Сейчасбля. Все, пошел!!!

И вспердел со светофора
Круглой выхлопной трубой.
И понесся! И уделал!
Йопта, пиплы, я крутой!

Где там мерс? Гы, вот он, справа.
Догоняет? Поднажать!
Ну и че? И кто тут правый?
Песня! Птичка, вашумать!

Так и мчались с перекрестка
Мерс с тачилою крутой.
Только мерсу гонки пофиг
Мерс мощнее. Мерс такой.

Чу! Колодец приоткрытый
На пути коварно ждет!
И мудило, растерявшись,
Мерса в бок - каааак долбанет!!!

Ужас! Скрежет! Катастрофа!
Как же так? Все. Я попал.
А из мерса пипл суровый,
Злой, как черти, вылезал..

Вылез пипл, грозно щурясь,
На мудилу посмотрел,
и сказал: -Какого члена,
ты, за руль ваще-то сел?

Ты помял мою машину!
Что ты делаешь, нахал?
И огромную монтажку
ему в жопу запихал!

Вот пол-годика промаясь
Над тачилою своей
Рейсер снова на колесах
Впереди планеты всей

Супер мега тонировка
Что не видно нихрена
Кенгурятник, три антенны
ВОТ тачила пацана

Три накладки на педали
И наклейка SРARKO есть
Жопа кверху, руль из стали
Вышла тачка просто жесть

Как-то вечером в субботу
Двинул рейсер на район
В темноте, за километр
Было слышно-это ОН

В этот вечер на не хватало
На районе лишь его
Три зубила,две шестерки
Ждали только одного...

Чтобы супер мега рейсер
На отшибе городском
Показал как нужно ездить
Чтобы зваЦЦа ПАЦАНОМ

Рев насадки на глушитель
Синий свет китайских ламп
Собирает на отшибе
Весь бомонд из местных баб

Ослепленный жаждой славы
Не заметил долб**б
Что, дорогу освещая,
Тут стоит фонарный столб

Ах ты подлая столбяра
Ща объеду я ж крутой
И с испугу тот мудила
Газ в упор втопил ногой

Из истории печальной
Вывод сделаем такой
В тюнинге и на дороге
Нужно думать ГОЛОВОЙ!

ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ!!!

драйверы, вот инфа о местонахождении камер на дорогах в Киеве:

Вот списочек:

1. Перекресток ул. Владимирская - б. Шевченко (от пл. Бессарабской в направлении пл. Победы)

2. Пл Эвропейская (от ул. Грушевского)

3. Ул. Грушевского (от центрального входа стадиона "Динамо" по ул. Грушевского в направления Верховной Рады)

4. Ул. Грушевского (около Кабинета Министров Украины)

5. Ул. Грушевского (от Кабинета Министров Украины в направлении Верховной Рады)

6. Перекресток ул. Грушевского - ул. Шелковичная (от Верховной Рады Украины в направлении ул. Шелковичной)

7. Пл. Славы (от гостиницы "Салют" по ул. Январского восстания в направлении Киэво-Печерской Лавры)

8. Перекресток ул. Бассейная - ул. Шелковичная - ул. Мечникова - б. Леси Украинки (в направлении ул. Шелковичной)

9. Перекресток ул. Институтская - ул. Крещатик - ул. Михайловская (от гостиннцы "Днепр" в направлении пл. Бессарабской)

10. Площадь Независимости (ул. Крещатик от Дома Профсоюзов в направлении Бессарабской площади)

11. Ул. Крещатик (около здания Горадминистрации)

12. Пл. Бессарабская (в направлении б. Шевченка)

13. Пл. Л. Толстого (от ул. Л. Толстого)

14. Пл. Софиевская (ул. Владимирская от дома ГУМВД в направлении ул. Прорезной)

15. Ул. Михайловская (от дома около ГУМВД Украины в г. Киеве)

16. Дворец спорта (от ул. Рогнединской)

17. Пл. Конституции (парк от центрального входа в Верховную Раду до ул. Грушевского)

18. Верховна Рада (от ул. Шелковичной)

19. Парк Шевченко (вид на памятник от университета)

20. КПП ул. Богомольца, 10 (от КПП в направлении ул. П. Орлыка)

21. КПП ул. Богомольца, 10 (центральный вход)

22. КПП ул. Богомольца, 10 (КПП от дома 5)

23. есть камера которая следит за движением по рельсам на нижнем валу! расположена на перекрестке валы и глибочицкой

24. на перекрестке смирнова-ласточкина артема, смотрит в сторону лукъяновки

25. Поставили 2 или 3 камерыф на пересечении артема и черновола, смотрят на Черновола

26. "Оккупирован" Московский мост... Камеры висят прямо над полосами по принципу "1 полоса - 1 камера"

Уважаемые участники и любители Drag Racing'a, в субботу, 10 июля пройдет "Кубок Кубани - ночная лига". Начало мероприятия в 18:00.

Подробности на сайте www.turbodrom.ru

19 сентября состоится Кубок "Турбодром".
Приглашаем всех на данное мероприятие.

пускай его выиграет хоть и Сутил,главное чтобы Хэмилтон был выше,чем Ф.Масса=!

есть все коллектора равнодлиные цена 8000 ресиверы под турбо и атмосферные цена4500 плиты (усилители блока 18мм) цена 4500 и многое другое возможна помощь в установке или постройка турбо мотора под ключ. весенняя акция переделка из 16кл в турбо (220-240)сил с зап часть и работой 70000рыб

Вчера по реакции толпы так и не понял хотелось бы вам видеть еще и мужской стриптиз или нет? ответы просьба обосновывать.

Петров реальный пилот новой волны!Ему просто не повезло.В переди целый чемпионат...Еще посмотрим кто кого!

Вопрос: Что случилось в гонке?
Кими Райкконен: Я врезался в стену из-за собственной ошибки, все произошло внезапно, машину развернуло. Жаль, учитывая дальнейшее развитие событий, я мог финишировать вторым.

Вопрос: Неудачное начало чемпионата...
Кими Райкконен: Да, но ничего уже не изменить. Попробуем добиться большего в следующей гонке, этот Гран При был одним из самых сложных в моей карьере.

Вопрос: Что вы думаете о результатах Brawn GP?
Кими Райкконен: Я не видел результатов на круге, но, похоже, что победа досталась им довольно легко. Трасса в Альберт-Парке уникальна, периодически у нас возникают здесь проблемы, но потом мы переезжаем на другой автодром, и ситуация нормализуется. Подождем до следующей гонки, посмотрим, чего сможем добиться, а потом примем решение. Жаль, что сегодня я попал в аварию и мы потеряли очки, но таковы гонки.

Вопрос: Гонщики Brawn GP победили без KERS. Как вы оцениваете эту систему?
Кими Райкконен: На старте она весьма эффективна, но не было места, чтобы реализовать это преимущество - впереди находилась плотная группа машин. Я уже говорил – мы бы не использовали эту систему без уверенности в ее преимуществах.

Вопрос: Вы можете объяснить решение об использовании мягких шин на старте, пока еще было жарко?
Кими Райкконен: Есть проблемы с эффективностью использования твердых шин, приходится ждать, пока они выйдут на рабочий режим, не атаковать. Когда вы покидаете боксы после пит-стопа, это нормально, но для старта мы выбрали мягкий состав.

Вопрос: После квалификации вы говорили о том, что в гонке машина поедет быстрее...
Кими Райкконен: У меня пока нет ясной картины. Я не видел время на круге, я ехал позади Кубицы и он понемногу отрывался. Сегодня он был быстр. Я не знаю, какое место мы занимаем в иерархии команд, у меня не было времени на анализ, но в любом случае мы не так быстры, как хотели бы. Впереди серьезная работа, посмотрим, чего удастся добиться в следующих гонках.

Вопрос: Проблема с дифференциалом возникла до разворота, или после?
Кими Райкконен: Не знаю. Я сильно ударился о стену после разворота, внезапно потеряв контроль над задней частью машины - с этими шинами нужно быть осторожным. Не знаю, вероятно, это все же была моя ошибка.

Вопрос: В субботу Фелипе Масса сказал, что судьба чемпионата может решиться очень быстро, учитывая скорость Brawn GP. Что вы об этом думаете?
Кими Райкконен: Не знаю, позади лишь первая гонка. Посмотрим, что будет дальше.

Вопрос: Крис Дайер считает, что в задней части вашей машины что-то сломалось. Что произошло?
Кими Райкконен: Я не знаю. Я как обычно зашел в поворот, и машину вдруг занесло. Возможно, я ошибся, до этого проблем не было. Обычно есть какие-то признаки, шины начинают буксовать, а здесь все произошло неожиданно и я не смог избежать удара.

Вопрос: Как вы оцениваете скорость машины?
Кими Райкконен: Мы могли финишировать вторыми, но в скорости на твердой резине машина немного уступала Кубице. Возможно, в тот момент он проехал свои лучшие круги - я не видел статистику, не знаю, насколько были быстры соперники. Нас ждет серьезная работа, но все же, это не совсем типичная трасса. Нам и раньше бывало непросто в Мельбурне, а потом, на других автодромах, ситуация менялась к лучшему. Мы надеемся, что так будет и в 2009-м.

Вопрос: Как работала резина?
Кими Райкконен: У нас были проблемы с обоими составами. Мягкие шины очень быстры на первых кругах, но быстро изнашиваются, а твердые не всегда предсказуемы. Иногда сцепление с трассой резко падает. Я уже говорил, гонка получилась сложной, но, возможно уже в Малайзии, когда мы приедем на нормальный автодром, все изменится.

Вопрос: Какое у вас впечатление от Brawn GP?
Кими Райкконен: Первый ряд в квалификации, дубль в гонке - они сильны, это было видно уже на тестах.

Вопрос: Сколько времени понадобится, чтобы их догнать?
Кими Райкконен: Дождемся следующей гонки. Многое зависит от правил, от регламента, от того, что нам разрешат делать, а что нет. Нужно подождать.
www.f1news.ru

Итак, вот оно и началось. А уж чем оно кончится, теперь куда непонятнее, чем за последние сезонов десять, вместе взятых. По крайней мере есть ощущение, что даже покинув расположенную кверх тормашками Австралию, чемпионат в привычное русло все равно не вернется.
Поскольку все все видели сами, а тем, кто не видел, описывать словами такое явление природы, как лидирующий Баттон, бесполезно, остановимся на некоторых выводах и впечатлениях от вернувшегося балагана.

Первым делом необходимо принести глубочайшие поздравления Россу Брауну. Пугающих размеров аналитические способности данного экземпляра всем были известны давно, но вот это уже ни в какие рамки не влазит. Степень его гениальности сравнима лишь со степенью железобетонной тупости хондовцев – выбрать более подходящий момент для закрытия своей многострадальной формульной «карьеры» было не просто трудно, а нереально. Вопреки многочисленным пожеланиям, таким и харакири не поможет.
В общем, ентот автоспортивный подвиг невольно порождает симпатии к бывшему главному врагу на командном мостике, и ты прямо невольно начинаешь подпевать британским болельщикам с их новым мотивом «Гоу Росс, Гоу» - благодаря ему ребята наконец-то вновь обрели некоего пилота, действительно похожего на британца. Хотя все равно мысль «Баттон – чемпион» убивает своей чудовищностью.

Закончив с первым реверансом, надо немедленно переходить ко второму, ибо он ни капли не менее важен – с учетом того, что на Космических Браунах стоит ровно такой же мотор Мерседес, что и на оригинальных МакЛаренах, воздадим хвалу руководству команды из Уокинга за честность. Они действительно больше думали о сохранении титула Люси, чем о новой машине. А то б не избежать очередного афропраздника при хоровой поддержке всевозможных защитников – в третий раз за полгода. Мерси, короче.

Третий реверанс, как ни противно, придется выдать ФИА – редкий случай, когда букет идиотских по отдельности нововведений в сумме дал результат как минимум не отрицательный. А если и дальше будет так же весело, то можно и в плюс записывать, несмотря на клиническую уродливость всего пелетона.
Кстати, с учетом габаритной ширины переднего «плуга» Гран При Монако ожидается с особым интересом.

Вопрос о пользе или вреде KERS остается открытым, однако Люсику новая цветная кнопочка явно понравилась, если вспомнить, как увлеченно он по ней лупил на каждом круге. Быстро они его приучили.

В остальном, если обратить внимание на мелочи, то получается следующее.

Удивил без пяти минут списанный Баттон – несмотря на многолетнее прозябание в глубинах пелетона, он откуда-то знает как стартовать первым не только со светофора, но и за пейс-каром.
Барик, в свою очередь, на старте совсем не удивил – парень настолько счастлив, что ему не до ерунды.

Но вот кого стало жаль сразу после старта, так это Марка. Потратить столько сил, что бы успеть восстановиться к домашней гонке, и тут же получить пинка от мастеров борьбы в виде проснувшегося Барика и безнадежного Ника.
Подбитый Уэббер успел-таки проявить себя джентльменом и вынес с концами Ковалайнена, лишив того необходимости пропускать мега напарника.
Кстати, что бы уж сразу покончить с этим мега – едва выбравшись из кокпита, это недоразумение бросилось само себя хвалить. У него это очередная едва ли не самая лучшая гонка в карьере. Умный, быстрый, хладнокровный…ну прямо ценной породы. Сие мнение поддержано наиболее радикальными журналистами-фундаменталистами – Люся у нас тут во всей красе проявила свой недюжинный талант и своим прорывом заткнула всех своих критиков. Это если кто не понял. Теперь критиковать можно только молча.

С другой стороны, он действительно еще ничего, если поглядеть на такой столп Формулы-1, как Феррари. В Скудерии, похоже, окончательно укоренилась практика подготовки к гонке исключительно в виде приглашения в боксы Шумахера, который за пять миллионов евро в год ходит с важной мордой по пит-лейну, и шепчет всякую фигню доверчивой Ма

В последний день сентября Ferrari подтвердила контракт с Фернандо Алонсо, и в чемпионате стартовал сезон переходов. Отдельные слухи подтвердятся до конца чемпионата, некоторые заявления будут сделаны только зимой, на презентациях машин, так что эта страничка будет меняться, в соответствии с подписанными контрактами…

<<Brawn GP Formula One Team>>

Команду, которая добилась невероятных, при любых результатах сезона, успехов в 2009-м, ждут перемены. Со спортивной точки зрения пара Баттон – Баррикелло отлично дополняет друг друга. Когда возникли проблемы у Дженсона, Рубенс реализовал свой потенциал, что в итоге позитивно сказалось на количестве очков в Кубке Конструкторов.

Вопрос в возможной сделке с Mercedes – очень вероятно, что инициатива кадровых перестановок будет принадлежать будущему совладельцу, и, по слухам, в Mercedes готовы поддержать Нико Росберга.

Вакансий для Рубенса в этой ситуации достаточно – многие хотели бы заполучить опытного гонщика на следующий сезон, но ходят упорные слухи, что бразилец продолжит карьеру в команде Фрэнка Уильямса.

Кандидаты: Дженсон Баттон, Рубенс Баррикелло, Нико Росберг

<<Red Bull Racing>>

Контракты подтверждены: Себастьян Феттель и Марк Уэббер

<<Scuderia Ferrari Marlboro>>

Контракты подтверждены: Фернандо Алонсо и Фелипе Масса

<<Vodafone McLaren Mercedes>>

Сценарий возвращения Райкконена в McLaren многие считают оптимальным, Кими и Льюис в одной команде – это было бы крайне любопытно, но переговоры продолжаются, и заявление, скорее всего, будет сделано после окончания сезона, когда закончатся обязательства перед Ковалайненом…

Контракт подтвержден: Льюис Хэмилтон
Кандидаты: Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен

<<AT&T Williams>>

Контракт подтвержден: Рубенс Баррикелло, Нико Хюлкенберг

<<Renault F1 Team>>

Контракт подтвержден: Роберт Кубица

Кубица - Грожан. Удачная пара, быстрый Кубица и перспективный швейцарец с французской лицензией в команде, которая после увольнения Бриаторе может получить национальный статус, о котором когда-то мечтал Ален Прост. Впрочем, Грожан и в GP2 выступал весьма посредственно, и этого уровня может оказаться недостаточно для заводской команды Формулы 1.

Кандидаты: Хейкки Ковалайнен, Роман Грожан, Ярно Трулли

<<Force India>>

По всей видимости, команда сохранит состав, но контракты пока не подтверждены. Сутил надеется получить предложение от одной из топ-команд…

Кандидаты: Адриан Сутил, Витантонио Лиуцци, Бруно Сенна.

<<Scuderia Toro Rosso>>

Toro Rosso в этом году окончательно закрепила статус финального этапа подготовки гонщиков молодежной программы Red Bull. Решение о составе принимает Дитер Матешиц, Себастьен Буэми, по всей видимости, продлит контракт, а Хайме Альгерсуари может уступить место другому перспективному новичку…

Кандидаты: Себастьен Буэми, Хайме Альгерсуари.

Судить о составах команд-новичков пока можно лишь ориентировочно…

<<Campos Metа>>

Контракт подтвержден: Бруно Сенна
Кандидаты: Педро де ла Роса, Виталий Петров

<<US F1>>

Кандидаты: Франк Монтаньи, Алекс Вурц, Джонатан Саммертон, Грэм Рейхол, Райен Хантер-Рей

<<Virgin F1 (Manor)>>

Кандидаты: Бруно Сенна, Адам Кэрролл, Макс Чилтон

<<Sauber>>

Кандидаты: Кристиан Клин, Ник Хайдфельд, Хейкки Ковалайнен

<<Lotus>>

Кандидаты: Ярно Трулли,Файруз Фаузи

Похоже, Барикелло все-таки удасться достичь феноменальной отметки 300 стартов в Гран-При ЧМ "Формулы-1".
На днях Рубенс дал интервью, в котором заявил что на 99,9% останется в Ф1 на следующий сезон. Наиболее предпочтительный вариант Williams, есть небольшой шанс остаться в конюшне Росса Брауна. Вариант USF1, ранее казавшийся ранее самым вероятным, в свете последних событий видится непреемлемым для Рубенса, акции которого на рынке пилотов сильно подросли на фоне попыток вернуться в Ф-1 в следующем сезоне таких гонщиков, как Жак Вильнев, Алекс Вурц, Педро де Ла Роса, Марк Жене.
Те, кто говорит, что Барикелло давно пора на пенсию - пусть вспомнят комаду Williams образца 1992 года, в которой выступали 2 суперветерана: Найджел Мэнселл - 39 лет, и Рикарда Патрезе - 38 лет. Оба, как вы убедились, являлись на тот момент "ровесниками" обоих пилотов команды Toro Rosso вместе взятых. Более возрастного дуэта на моей памяти в Формуле-1 конца 80-х-2000-х нет. Приходит на ум, разве что, Бенетонновская пара Алези-Бергер, но Жану Алези было тогда всего 33.
Результаты Williams и Мэнселла 1992 года впечатляли. Гоночный талант Найджела Мэнселла до конца раскрылся только в 40 лет!!! В 1993 году он сходу выиграл первенство IndiCar.
Кто знает, может, и Рубенс относится к такому типу "долгоиграющих" пилотов.
Не совсем был понятен вектор 2000-х на тотальное омоложение Формулы-1, когда были буквально выставлены вон из своих команд довольно успешные и популярные Х.-Х. Френтцен, Э. Ирвайн: замена которых выглядела очень спорным решением.
Хотя, разумное зерно в этом есть: если все таланты будут "распускаться" до 40 лет, то целые поколения не менее талантливых гонщиков остануться без шанса на раскрытие своих феноменальных способностей. Мы же не увидели на гонках Ф-1 талантливых Бьорна Вирдхайма, Йорга Мюллера, Бруно Жункейру, Кенни Брака, Тома Кристенссена, Д. Франкитти и многих других талантов.
Себастьян Бурде и Алан МакНиш ждали своего шанса почти до 30 и уже не смогли им сполна воспользоваться.
Роль опытных гонщиков ввиду запретов и ограничений тестовых сессий возросла, примеры Альгесуари, Грожана не обнадеживают. И все-таки:
стоит ли восстанавливать "из пепла" М. Шумахера, Вильнева, Вурца, Де ла Росу, Жене и пойдет ли этот приток "старой-новой" крови на пользу Ф-1 или время перечисленных, включая Барикелло, безвозвратно уходит и спорту нужны новые имена?
Стоить ли вводить искусственные возрастные рамки для пилотов, после которых суперлицензия автоматически отзывается?
Может, Берни имеет смысл в очередной раз имеет смысл вмешаться в кадровую политику команд?