Такой вопрос к знающим!
у меня на Паджерике стоит измеритель градуса подьема и градуса поворота........есть ли что то такое же что можно было бы поставить на Ниву

Кто знает сколько стоят и где приобрести?????

с низу авто довольно много технологических отверстий, в которые набивается много говна (достаточно разок в жиже по бампера посидеть) потом какраз вокруг этих мест вечно сыро на брюхе, видимо и гнеет быстрее, прочистка подручными средствами (пальцы отвертка проволка) должного эфекта не принесла...

ктонить борется с данной проблеммой или ну и фиг сним потом пороги переварю :))

Кидаем свои объявления

Воздушные фильтры пониженного сопротивления - одна из излюбленных тем для дискуссий среди "настройщиков". Деталька доступна, просто монтируется, вариантов не счесть, да и... вид красивый (тоже важно!). Но споры о пользе "нулевиков" не прекращаются. Разберемся? Вот результаты профессиональных тестов...

...Кто-то с пеной у рта доказывает пользу фильтра и рассказывает, что до установки машина "не ехала", а после "тааааак поперла!", другие руководствуются умозрительными выкладками и формулами из курса физики средней и высшей школы, считая, что от "нулевика" не может быть никакой пользы, кроме вреда, а третьи - не знают, что и думать. А как на самом деле?

Специалисты тюнинг-центра "Билкон" протестировали несколько фильтров пониженного сопротивления (см. таблицу). Тестирование проводилось на мощностном стенде Bosch. Для чистоты эксперимента и объективности ради с каждым фильтром делали по два замера. Впрочем, особой разницы не было, так что в таблице мы указали результаты только первых попыток. За эталон приняли номинальную мощность автомобиля ВАЗ-21103 с 16-клапанным двигателем объемом 1500 куб. см. Все фильтры ставили под капот именно этой "десятки". Комплектация машины стандартная, пробег - 10500 км. С заводским фильтром сделали четыре замера. Средний результат - 71,6 кВт (или 94,11 л.с.) при 5320 об/мин. Скажем прямо - эта цифра удивила всех. Ожидали получить максимум 92 "лошади". Однако тольяттинские моторы бывают разными... Кроме того, нас интересовала не мощность как таковая, а ее изменение в зависимости от фильтра.

Что же касается других подопытных фильтров, то можем сразу сообщить: результаты были близки к ожидаемым. Да, в большинстве случаев фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности, но... около 6-9%. Большая прибавка оборачивается потерей мощности на "низах" и провалом в зоне около 5000 об/мин. Физически же обычный человек не в силах почувствовать разницу в мощности двигателя менее 5 л.с., а динамические характеристики с фильтром и без меняются совсем уж неуловимо. Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем реальность.

А между тем, если говорить о ценах, один фильтр пониженного сопротивления стоит как семь штатных...

С приобретением "спортивного" фильтра автолюбитель получает обязанность регулярно (скажем, через 5000 км) промывать и пропитывать специальным раствором, который тоже денег стоит, фильтрующий элемент (причем выдерживая определенную технологию), что трудно сравнить с простотой общеизвестной операцией "снял-поставил". Забывать о периодическом обслуживании фильтра нельзя, иначе машина станет "тупой" и "прожорливой".

Да, на "нулевик", предназначенный для открытой установки, приятно посмотреть. Но только в первые дни. Потом он обрастает толстым слоем грязи и пыли...

Фильтры пониженного сопротивления, которые ставят в штатные коробки ("панельные"), незаметны и потому менее популярны. Разве им похвастаешься перед приятелями - "Смотри, чо поставил!"...

Еще об одном заблуждении. Считается, что если снять фильтр и его корпус вовсе, мощность мотора возрастет, причем значительно. Это не так. Наши замеры это подтверждают. Дело в том, что инженеры рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтр. И с практической точки зрения двигатель, в который попадает абразив (пыль), долго не протянет. Преграда в виде воздушного фильтра просто необходима. Но чудес не бывает. Снизить сопротивление потоку можно только за счет увеличения проходных отверстий, то есть - ухудшить качество фильтрации. Игра не стоит свеч: глупо получать скорее теоретическую прибавку мощности за счет значительного снижения ресурса двигателя.

Увидел в продаже систему которая делает ваш авто очень агрессивным «как в фильмах» из глушителя вылетает пламя как у гоночных авто! Решил разведать что да как и испытать на себе….

Сбор информации:
Изучил принцип работы установочного комплекта российской компании (цена за комплект 100$). Сразу оговорюсь Даная статья не о том как форсировать двигатель и доработать выхлоп. В комплект входили «Бабина», свеча, Эл.блок и провода с кнопкой.
В ходе сбора информации выяснилось, что комплектующие можно найти на авто рынке.

Принцип работы:
Работает система очень просто несгоревшие газы вылетая в трубу воспламеняются за счет свечи и уже на выходе глушителя можно лицезреть пламя Аля кинофильм форсаж.

Процесс установки:
В первую очередь Даная система только для прямоточных глушителей, Лобова производства!
1)Покупаем на авто-рынке ввертыш, болгаркой срезаем лишнюю часть оставляя только гайку в которую вкручивается свеча.
2) ввариваем ввертыш в в трубу глушителя за 15-20 см. от самой банки и вкручиваем свечу.
3) Разъединяем провод с «Бабины» и подводим провод к кнопке (Кнопка не простая, она идет без фиксации и двойная т.е. два входа и два выхода. 1 вход и выход срабатывают при нажатие на кнопку а второй вход и выход при нажатие на разъединение ) второй конец от кнопки на место того провода что открутили от «бабины». В итоге нажимая на кнопку искра должна идти не на «бабину» двигателя а на ту что мы устанавливаем в задней части авто. (установить кнопку можно в любом удобном месте на панели, возле коробки, на руле и т.д.).
4) Монтируем вторую «Бабину» от той же модели авто не Подоляку от свечи ( той что в глушителе) и подводим провод с «Бабины» на свечу.

Проверка:
При нажатие на кнопку двигатель должен начинать глохнуть а на дополнительной свече идти искра (чтобы была искра необходимо чтобы у свечи была и хорошая масса то есть минус у меня не было проблем отдельного минуса не подводил). Если все нормально заводим авто держим двигатель в диапазоне 1500-2000 оборотов минуту и нажимаем кнопку на 1-3 секунды из глушителя вылетает пламя. В ходе можно понять, где и как лучше нажимать кнопку и на каких оборотах.

Команда организаторов Кубка Поволжья OPEN RACE приветствует всех зрителей и участников в новом гоночном сезоне!
И наши последние (а для кого-то уже устаревшие) новости:
- летний сезон 2011 года состоится, под совместной организацией нас и СТК;
- регламент и ТТ, будут основаны на наших (2010 г.) и, думаю, сильно не изменяться (будем утверждать их совместно с СТК);
- календарь, предложенный нами, не вызвал отказа, но возможны изменения (касательно 4 этапа);
- если звезды сложатся как надо ))), то асфальта прибавится...
- кол-во классов (скорее всего) будет как на последнем этапе. Wink
- для судейства будут привлекаться специально подготовленные судьи и комиссары от СТК, так что поблажек не ждите!

Календарь летнего сезона OPEN RACE-2011:
1 этап - 21-22 мая;
2 этап - 25-26 июня;
3 этап - 30-31 июля;
4 этап - 10-11 сентября;
5 этап - 08-09 октября.

Я только учусь, поэтому про "кишечник" и внутренний мир авто имею слабое представление. По сему возникли такие вопросы по внешним наворотам:
1) С каких машин берутся юбки под передний бампер на ЗАЗ 968М?
2) Сколько стоит такая радость?
3) Как самостоятельно смонтировать?

Заменяли ли переднюю подвеску на какую ни то от другой машины?

Какие сложности возникают при установке?

Подойдут ли фары на ЗАЗ 968 от ВАЗ 2101? Если нет то какие подойдут лудше всего.

Есть те кто ставил колеса от волги ?

Куплю железо по кузову на 965 ,и возможно прочие запчасти,пишите мне у кого что есть

как подключить тахометр на луаз???зарание спс!!!!

Для создания клуба ЗАЗоводов.

От чего можно засунуть в Зазик понель???

прикольно было когда в уфе сотрудник дпс отдал мне мои документы и документы еше одного мужичка которого до меня остановил я бросил не глядя все в бардачек и забыл через 2 часа меня подрезают 2 экипажа дпс вытпяхивают из машины ложат на капот достают из бардачка его документы и спокойно уезжают не сказав единого слова !!!!!!!!!!

вообщем щас выезжаю с заправки проезжаю 40 метров и БАХ,машина вся тресется,как будто щас заглохнет но не глохнет,газ до конца не нажимается,обороты ниже минимума...хотя один раз даже заглохла...кто ни будь сталкивался с такой проблемой? и что можете посоветовать?Машинка десятка 16 кл.

...

народ подскажите какие свечи лучше ставить длинные или короткие и почему?