Все началось с того, что многие клиенты стали просить большую мощность, т.к. прикатались к машинам с первым китом. Конечно, экспериментировать на клиентах наша организация не может себе позволить, т.к. сначала все проекты откатываются на своих автомобилях.
Перед нами были поставлены задачи:
* Машина не должна выделяться из толпы «дачных авто».
* Улучшение тормозов.
* Улучшение управляемости.
* Увеличение мощности и крутящего момента.
* Уровень шума не должен привлекать внимание (т.е. автомобиль должен пройти ТО)
И вот началось.
Двигатель с завода был установлен 11183: Объем 1600 куб.см, ГБЦ 8ми клапанная.
Мы не стали что либо особо переделывать, решили оставить стандартную ГБЦ. Единственное, что было решено заменить в двигателе это поршни. Поршни поставили производства «Бешеные моторы» с увеличенной камерой сгорания. Все было рассчитано под степень сжатия 8:1.
На полученный двигатель мы установили турбокомпрессор Mitsubishi с расчетом избыточного давления 1 бар. Интеркулер универсальный собственного производства поместился за заводским бампером (перед радиатором). Форсунки топливные использовали от автомобиля Saab, перепускной клапан Bosch (сброс избыточного давление перед впуском в турбокомпрессор). Для того, чтобы под капотом ничего не привлекало внимание установили штатный воздушный фильтр в пластмассовом корпусе. Двигатель остался работать на датчике массового расхода воздуха Bosch. Для более точной настройки пришлось заменить контроллер Bosch на Январь 7.2. Так же было принято заменить основной глушитель прямоточным. На место штатной задней банки прекрасно установился прямоточный глушитель фирмы FOX, сделанный специально по заказу Club Turbo. Основные достоинства данного продукта: низкий уровень шума, внешний вид очень похож на стандартный. Для того чтобы передать полученный момент на колеса штатное сцепление уступило свое место усиленной корзине (с большим моментом прижатия) производства Club Turbo и диску сцепления Pilenga (металлокерамика)
Конфигурация Двигателя:
Вал коленчатый, ход 75,6 мм
Шатун 2110, высота 121 мм
Поршни 82,4 мм с увеличенной камерой сгорания СТК «Бешеные моторы»
Прокладка ГБЦ стандарт
Объем – 1611 куб.см
Головка блока цилиндров - стандарт
Впускной ресивер – стандарт
Распределительный вал – стандарт
Топливные форсунки Saab
Степень сжатия 8:1
Турбокомпрессор Mitsubishi TF35 избыток 1 бар
Выхлопной коллектор производства СТК «Бешеные моторы»
Интеркулер общие габариты 440х225х65 площадь рабочей поверхности 335х225 СТК «Бешеные моторы»
Клапан перепускной Bosch
Сцепление металлокерамика СТК «Бешеные моторы»
Глушитель основной FOX по заказу СТК «Бешеные моторы»
Контролер Январь 7.2 (настройка на ДМРВ)
После постройки двигатель прошел обкатку, и машина поехала в Торгмаш г. Тольятти для замера мощности. Как всегда удивлению персонала фирмы Торгмаш не было предела. Когда автомобиль загнали на стенд, всем было сказано, что машина для девушки. Закрутились барабаны, начался замер. Замер прекратился, когда стенд показал, что график не вместился на экране. Работнику ТоргМашу было сказано, что на автомобиле будет ездить молодая девушка. Удивленный работник Торгмаш, сказал такую фразу: «Не круто то ли для девушки такой мотор?» И стал перенастраивать шкалу стенда, чтобы график вместился. И вот опять закрутились барабаны. Замер показал 186 л.с. и 284 Нм – момент. На этом мы остановились. Я думаю не плохие показатели для 8ми клапанного двигателя.
Как вы думаете - почему в советское время в гражданские легковые машины не ставили двигателя больше 4х цилиндров, и почему советским разработчикам не хватало фантазий на дизаин? Соц.режим или просто не хватка фантазий?!
по-моему, это замечательно, что у Льюиса появился такой шанс
хотелось бы поставить от спорта R 18,ходовая на 1.8 интересно сильно отличается от спорта??отпишитесь кто так делал или просто посоветуйте
напишите если кто знает хоть что то о них)
По Мне так они необычно смотряться!!! Непривычно :)))) Образцы 2008 года Мне больше нравились!!:)
Прогнозы, мнения, раздумья, впечатления!!!!
Себастьян Феттель это Шумахер нового поколения?
101)))
6 рокв!!!!
92-рой Ваз 2106
Так как без этого никак (без базаров не о чеи, споров и т.д.),
на ваше разсуждение
Или другие способы имеются?!
Не подкините пару адресов, где для зубил запчастей найти можно..?
Кто устанавливал на 21099 двигатель от 2112 ?? очень нужно узнать как,много ли запаров с креплениями было?
Всем доброво времени суток , у меня такая проблема в общем , троит двигатель плавают обороты из трубы темный дым херанит , заводиться не всегда как будто переливает постоит опять заводиться . поменял свечи такаяже борода , открутил все в нагаре .может кто сталкивался с такой проблемой ?
приглашаем всех культурно (ну может дойти и не совсем до культурного) отдохнуть на днюхеTest_Team'a 6 ноября в 2:00 ночи , флаер на данное мероприятие можно приобрести в четверг у велеса за 300р ))))