Территоия "Автоград" Бывший перпетум мобиле!

8:00 - Начало очной регистрации участников
10:00 - Технический осмотр и допуск машины
11:00 - Начало тренировочных заездов
13:00 - Начало квалификационных заездов
14:30 - Дрифт шоу от полноприводных авто "jimhana"
15:00 - Начало соревнований
16:30 - Ожидаемый финишь и награждение!

Регистрация участников и все справки по тел. 8 909 838 0543, 8 924 790 5825, 8 909 832 3061
и на сайте http://forum.gt-kamchatka.ru/index.php?showtopic=196...

сабж.

зы 92й.

хвастаемся=)

Вот подумал о том что помимо нашей команды есть еще много SPL'щиков, кто активно принимает участие в жизни Российского Бас Клуба :)

Так вот может будем время от времени делать слеты Бас Клуба, ну или вообще просто так собираться? :)

Если есть желающие, то можно в этой теме обсудить место сбора, так чтобы можно было "шуметь" :) Время, может какие-то определенные даты месяца или т.п.?

Обсудим...

(+) тонировки :
1. солнце не слепит глаза
2. не выгорает обшивка салона и не сильно греется
3. снаружи вас не видно...когда едит машина спереди - в зеркало заднего вида не видно вашего лица )) только очертания
4. не видно что находится в салоне .. можно что-либо оставить на заднем сиденье.
5. нет ощущения АКВАРИУМА.
6. можно вести себя похамски .. и никто слова не скажет
7. при аварии стекло не разлетицца на мелкие куски.
8. лишний раз никто не подходит - рекламщики всякие и попрошайки
9. внешний вид автомобиля становится привлекательней
10. наркоманы не полезут к вам в машину ..т.к. стекло с тонировкой сложнее разбить
11. не слепят от дальнего света машины .. которые едут сзади. (при наличии тоноровки покругу)
12. ночью лучше видно !! да..именно так )) т.к. внимание концентрируецца на лобовом стекле и свет не попадает сбоку и сзади.
13. вряд ли кто-захочет сделать вам подставу на дороге
14. на дороге больше уважения к вашей персоне
15. ну и еще один момент .. в машине можно занимацца чем хочешь

(-) тонировки :
1. в темное время суток в первое время сложно парковацца задом.
2. на неосвещенной дороге ( вне города) плохая видимость в боковые стекла

http://www.dibosh.ru/news.php?readmore=991
вот тут ответы на многие вопросы по этому автомобилю

Наши соседи из Оренбурга давно развлекаются гонками по кольцу.
Может тоже замутим? Есть интерес?

кто знает свои ттх или мерил сам?

активное заднее крыло меня очень порадовало, пирэлли тоже превзошли все ожидания, но шины шинами, а изменения болида меня интересуют больше

Например человек собирается брать автомобиль ВАЗ, что мне взять? Классику или Самару?)

Маркус Гронхольм завершил карьеру и теперь первым номером в Форде будет Микко Хирвонен. Справится ли он с этим ? Новая машина у Субару. Оружие побед или магнит технических неполадок ? Команда Судзуки в составе которой будут выступать Гардемайстер и Андерссон. Явный аутсайдер или "темная лошадка" ? Себ-четырехкратный. Чего ждать от француза в новом сезоне ? Ваше мнение.

расскажите советы как убрать ржавчину

ребят подскажите а кому и не сложно опишите буду благодарен!

Все началось с того, что многие клиенты стали просить большую мощность, т.к. прикатались к машинам с первым китом. Конечно, экспериментировать на клиентах наша организация не может себе позволить, т.к. сначала все проекты откатываются на своих автомобилях.
Перед нами были поставлены задачи:

* Машина не должна выделяться из толпы «дачных авто».
* Улучшение тормозов.
* Улучшение управляемости.
* Увеличение мощности и крутящего момента.
* Уровень шума не должен привлекать внимание (т.е. автомобиль должен пройти ТО)

И вот началось.
Двигатель с завода был установлен 11183: Объем 1600 куб.см, ГБЦ 8ми клапанная.
Мы не стали что либо особо переделывать, решили оставить стандартную ГБЦ. Единственное, что было решено заменить в двигателе это поршни. Поршни поставили производства «Бешеные моторы» с увеличенной камерой сгорания. Все было рассчитано под степень сжатия 8:1.
На полученный двигатель мы установили турбокомпрессор Mitsubishi с расчетом избыточного давления 1 бар. Интеркулер универсальный собственного производства поместился за заводским бампером (перед радиатором). Форсунки топливные использовали от автомобиля Saab, перепускной клапан Bosch (сброс избыточного давление перед впуском в турбокомпрессор). Для того, чтобы под капотом ничего не привлекало внимание установили штатный воздушный фильтр в пластмассовом корпусе. Двигатель остался работать на датчике массового расхода воздуха Bosch. Для более точной настройки пришлось заменить контроллер Bosch на Январь 7.2. Так же было принято заменить основной глушитель прямоточным. На место штатной задней банки прекрасно установился прямоточный глушитель фирмы FOX, сделанный специально по заказу Club Turbo. Основные достоинства данного продукта: низкий уровень шума, внешний вид очень похож на стандартный. Для того чтобы передать полученный момент на колеса штатное сцепление уступило свое место усиленной корзине (с большим моментом прижатия) производства Club Turbo и диску сцепления Pilenga (металлокерамика)
Конфигурация Двигателя:
Вал коленчатый, ход 75,6 мм
Шатун 2110, высота 121 мм
Поршни 82,4 мм с увеличенной камерой сгорания СТК «Бешеные моторы»
Прокладка ГБЦ стандарт
Объем – 1611 куб.см
Головка блока цилиндров - стандарт
Впускной ресивер – стандарт
Распределительный вал – стандарт
Топливные форсунки Saab
Степень сжатия 8:1
Турбокомпрессор Mitsubishi TF35 избыток 1 бар
Выхлопной коллектор производства СТК «Бешеные моторы»
Интеркулер общие габариты 440х225х65 площадь рабочей поверхности 335х225 СТК «Бешеные моторы»
Клапан перепускной Bosch
Сцепление металлокерамика СТК «Бешеные моторы»
Глушитель основной FOX по заказу СТК «Бешеные моторы»
Контролер Январь 7.2 (настройка на ДМРВ)

После постройки двигатель прошел обкатку, и машина поехала в Торгмаш г. Тольятти для замера мощности. Как всегда удивлению персонала фирмы Торгмаш не было предела. Когда автомобиль загнали на стенд, всем было сказано, что машина для девушки. Закрутились барабаны, начался замер. Замер прекратился, когда стенд показал, что график не вместился на экране. Работнику ТоргМашу было сказано, что на автомобиле будет ездить молодая девушка. Удивленный работник Торгмаш, сказал такую фразу: «Не круто то ли для девушки такой мотор?» И стал перенастраивать шкалу стенда, чтобы график вместился. И вот опять закрутились барабаны. Замер показал 186 л.с. и 284 Нм – момент. На этом мы остановились. Я думаю не плохие показатели для 8ми клапанного двигателя.

машина стояла год в гараже,до этого проблемы вроде же такие были
машина походу троит,я думаю что зажигание пиздит,да и карб надо почистит,машине 7 лет,пробег 7500,не так уж много
как настроить ей трамблер подскажите?????
P.S. машина друга,у меня у самого копеечка,там другой трамблер)))

заранее спасибо за советы

Все привет. кто нибудь знает что нибудь о установке гидрокомпенсаторов на 83й мотор на самару?

Опрос.

давайтека определимся со следующей встречей,у меня пару вопросов ко всем есть!

Предлогаю для облегчения и для как можно более полной картины прошедшего мероприятия,давать в этой теме ссылки на свои фотоотчеты(альбомы в контакте,и на страницы жж)

Ребят, сюда пишем размер футболки, который Вам нужен, колличество футболок и свои сексуальные предпочтения (мальчуковая или девочковая).