Совсем развалились родные нивские седушки((( Стоит вопрос о их замене на другие, более долговечные и удобные... Наверняка многие сталкивались с проблемой... Прошу вашего совета по этому поводу. Какие сиденья подойтут в ниву, будут ли проблемы с ТО и приблизительная стоимость сидений, мероприятия по доработкам (для сидений от иномарки)??? Заранее благодарю за ответы!!!

Итак, вот оно и началось. А уж чем оно кончится, теперь куда непонятнее, чем за последние сезонов десять, вместе взятых. По крайней мере есть ощущение, что даже покинув расположенную кверх тормашками Австралию, чемпионат в привычное русло все равно не вернется.
Поскольку все все видели сами, а тем, кто не видел, описывать словами такое явление природы, как лидирующий Баттон, бесполезно, остановимся на некоторых выводах и впечатлениях от вернувшегося балагана.

Первым делом необходимо принести глубочайшие поздравления Россу Брауну. Пугающих размеров аналитические способности данного экземпляра всем были известны давно, но вот это уже ни в какие рамки не влазит. Степень его гениальности сравнима лишь со степенью железобетонной тупости хондовцев – выбрать более подходящий момент для закрытия своей многострадальной формульной «карьеры» было не просто трудно, а нереально. Вопреки многочисленным пожеланиям, таким и харакири не поможет.
В общем, ентот автоспортивный подвиг невольно порождает симпатии к бывшему главному врагу на командном мостике, и ты прямо невольно начинаешь подпевать британским болельщикам с их новым мотивом «Гоу Росс, Гоу» - благодаря ему ребята наконец-то вновь обрели некоего пилота, действительно похожего на британца. Хотя все равно мысль «Баттон – чемпион» убивает своей чудовищностью.

Закончив с первым реверансом, надо немедленно переходить ко второму, ибо он ни капли не менее важен – с учетом того, что на Космических Браунах стоит ровно такой же мотор Мерседес, что и на оригинальных МакЛаренах, воздадим хвалу руководству команды из Уокинга за честность. Они действительно больше думали о сохранении титула Люси, чем о новой машине. А то б не избежать очередного афропраздника при хоровой поддержке всевозможных защитников – в третий раз за полгода. Мерси, короче.

Третий реверанс, как ни противно, придется выдать ФИА – редкий случай, когда букет идиотских по отдельности нововведений в сумме дал результат как минимум не отрицательный. А если и дальше будет так же весело, то можно и в плюс записывать, несмотря на клиническую уродливость всего пелетона.
Кстати, с учетом габаритной ширины переднего «плуга» Гран При Монако ожидается с особым интересом.

Вопрос о пользе или вреде KERS остается открытым, однако Люсику новая цветная кнопочка явно понравилась, если вспомнить, как увлеченно он по ней лупил на каждом круге. Быстро они его приучили.

В остальном, если обратить внимание на мелочи, то получается следующее.

Удивил без пяти минут списанный Баттон – несмотря на многолетнее прозябание в глубинах пелетона, он откуда-то знает как стартовать первым не только со светофора, но и за пейс-каром.
Барик, в свою очередь, на старте совсем не удивил – парень настолько счастлив, что ему не до ерунды.

Но вот кого стало жаль сразу после старта, так это Марка. Потратить столько сил, что бы успеть восстановиться к домашней гонке, и тут же получить пинка от мастеров борьбы в виде проснувшегося Барика и безнадежного Ника.
Подбитый Уэббер успел-таки проявить себя джентльменом и вынес с концами Ковалайнена, лишив того необходимости пропускать мега напарника.
Кстати, что бы уж сразу покончить с этим мега – едва выбравшись из кокпита, это недоразумение бросилось само себя хвалить. У него это очередная едва ли не самая лучшая гонка в карьере. Умный, быстрый, хладнокровный…ну прямо ценной породы. Сие мнение поддержано наиболее радикальными журналистами-фундаменталистами – Люся у нас тут во всей красе проявила свой недюжинный талант и своим прорывом заткнула всех своих критиков. Это если кто не понял. Теперь критиковать можно только молча.

С другой стороны, он действительно еще ничего, если поглядеть на такой столп Формулы-1, как Феррари. В Скудерии, похоже, окончательно укоренилась практика подготовки к гонке исключительно в виде приглашения в боксы Шумахера, который за пять миллионов евро в год ходит с важной мордой по пит-лейну, и шепчет всякую фигню доверчивой Ма

Расписание этапов Единого Чемпионата Урала и Поволжья (ЧУП) на 2008 год

17 мая - г.Оренбург, 1-й Этап ЧУП
31 мая - г.Уфа, 2-й Этап ЧУП
14 июня - г.Самара 3-й этап ЧУП
21 июня - г.Нефтекамск, 4-й Этап ЧУП
28 июня - г.Ульяновск, 5-й Этап ЧУП
26 июля - г.Уфа, 6-й Этап ЧУП
16 августа - г.Нефтекамск, 7-й Этап ЧУП
30 августа - г.Уфа, 8-й Этап ЧУП
11 октября - г.Оренбург, 9-й Этап ЧУП (Финал)

По этапам, планируемым в г.Уфы будет серьезная медиа-поддержка следующими информационными партнерами:

Журналы:
«Хайп» - 2 полосы, «Автоцентр Уфа», «Банзай», «Автомобиль», «Иномарка», «Красота и здоровье», «Башкортостан» , «Выбирай», «ПитСтоп Уфа», «Штурман», «BIG Citi life» и т.д.
Газеты:
«За рулем Башкортостан», «Молодежная», «Спортивная», «Вечерняя Уфа», «Два Выходных», «Российская газета» и т.д.
Телеканалы:
«БСТ», «Вся Уфа», «РЕН ТВ Уфа», «Первый рекламный», ТВ «Кристалл», ТВ «Уфанет»
Радио:
«Русское радио - Уфа», «Авторадио - Уфа», D-FM

Приглашаются к сотрудничеству заинтересованные лица.
Телефоны для связи: 8-917-34-61-400, 8-917-43-62-634

Здесь можно оставлять свои отзывы:

пишите в ли4ку

Есть желание сделать из е28 сделать авто для тренировок, двигло м30 2.8 180 живых лошадок, хочу поставить короткий редуктор с блоком, хватит ли этого чтоб не вырезать лишний металл... может быть у кого был подобный опыт??

Всем привет. Стал счастливым обладателем D30 2002г. Очень нравится машинка. До этого ездил на 15-ке сделанной под себя ( тюнинг полный) ))). Есть пару вопросов (проблем) очень расчитываю на помощь.
1) насколько я понял на педали сцепления есть концевичок, который должен нажаться при попытке завести машину. Короче, когда завожу, не всегда заводится при выжатом сцеплении, отпуская педаль, нажимаю еще раз, сместив немного, заводится, или ну очень сильно нажимаю (не думаю что так задумано). Вопрос, проблема в этом концевике (расскажите что там???) или же что то с зажиганием.

2) Прокатился где то 170-160 км/ч, вышел из машины и при заведеном двигателе в районе где дросель (где щланги антифриза входят) были щелчки, прям как будто выключателем щелкают, утром все норма было, не было этого звука. На машинке нет компрессора кондея ( это на всяк случай уточняю). Что это может быть за хрень, нормально ли это и на что смотреть, где искать????

Заранее всем спасибо, кто откликнится.

ваша любимая машина

2114

???

1.3 л

Дакар: кто, где, когда

/1979 год/
В 1979 году во Франции, в местечке Трукадеро стартовал первый в своей истории «Париж-Дакар». На старт гонки вышло 80 мотоциклистов, 90 экипажей на автомобилях и 12 на грузовиках, всего 182 участника. До финиша добрались 74 экипажа. Первым победителем в классе мотоциклов был Сирил Невеу (Yamaha). Первыми автомобильными командами были Genestier, Terbiaut и Lemordant (Range Rover). Гонка привлекла к себе огромное внимание.
/1980 год/
Начиная с 1980 года такие крупные автомобильные компании, как Yamaha, Volkswagen и BMW стали нанимать команды для участия в этом ралли-рейде. Количество гонщиков увеличилось с 170 до 216, кроме того, был добавлен новый класс: грузовики. Первым победителем среди грузовиков был Sonacome, которым управляли Ataquat, Boukrif и Kaoula.
/ 1981 год /
Появлялись новые соперники, - вступили в гонку компании Rolls Royce и Citroen CX. Ключевым моментом стала победа Хьюберта Орайле, он стал новым лидером в гонках на мотоцикле. В 1981 году в марафоне впервые участвовал советский вездеход, причем он лидировал на семи этапах и занял итоговое третье место среди всех внедорожников.
/ 1982 год /
В гонке в два раза больше участников по сравнению с первой - 382. В 1982 году на заводе в Огайо, США, началось производство автомобилей Accord. Мотоцикл Honda XL500R побеждает в том же году на ралли «Париж-Дакар», а через год Honda возвращается в Формулу-1 — после 15-летнего перерыва.
/ 1983 год /
Mitsubishi Pajero побеждают в классе Марафон (немодифицированные серийные внедорожники) и завоевывают командное первенство (Best Team Award). Впервые трасса пересекла еще не изведанную пустыню Тенере: 40 водителей заблудились в песчаной буре. К счастью, все гонщики в течении четырех дней были спасены. А Хьюборт Орайле все выигрывал одну гонку за другой.
/ 1984 год /
Границы гонки расширились. Теперь она начала затрагивать Кот-д'Ивуар, Гвинею, Сьерра-Леоне и Мавританию. Число участников достигло 427 человек. Компания Porsche снарядила свою команду, которая заняла 6 место. А компания DAF вписала яркую страницу в историю автомобильного спорта. На трассу ралли-марафона «Париж-Дакар» вышел гоночный грузовик DAF оригинальной конструкции – с двумя двигателями и двумя кабинами (одна спереди, другая сзади).
/ 1985 год /
После двух предыдущих лет, когда ралли начиналось в местечка Де Ла Конкорд, в этом году гонка стартовала в Версале. Вот уже третий раз команда Mitsubishi Pajero выигрывает ралли. Хьюберт Орайли оставил BMW в этом году и сформировал команду Ligier-Cagiva.
/ 1986 год /
Черный год для ралли. Тьерри Сабин, певец Daniel Balavoine, журналист Nathaly Odent, пилот Francois Xavier-Bagnoud и радиотехник Jean-Paul Le Fur погибли при крушении вертолета. Пепел Тьерри Сабина был рассеян над пустыней и ажиотаж гонщиков заметно уменьшился.
/ 1987 год /
После гибели "пионера" ралли Тьерри Сабина руководство гонкой принял его отец - Гильберт Сабин. Компания Peugeot включилась в борьбу за первое место в классе автомобилей, и сразу же заняла первое место. Продолжалась битва между легендами в классе мотоцикла - Хьюбертом Орайли и Сирилом Невеу. Казалось, что победа уже в руках Хьюборта, но падение вывело его из гонки. Он сломал обе лодыжки. Борьба закончилась победой Сирила Невеу, и это была его пятая победа.
/ 1988 год /
Из Версаля отбыли 603 транспортных средства: 183 мотоцикла, 311 автомобилей и 109 грузовиков. Гонка совпала с десятой годовщиной «Париж-Дакар». Почти сто конкурентов преждевременно вышли из гонки, потому что маршрут первой алжирской стадии, El Oued, был особенно трудный.
/ 1989 год /
Новое место прохождения ралли - Ливия. Число участников, которые достигли финиша, превзошла все рекорды (из 473 участников 209 достигли финишной черты).
/ 1990 год /
Число соперников снизилось: 465 участников. Гонка опять проходит по пустыне Ливии. Команда Mitsubishi Pajero получила достойного соперника в лице команды Peugeot , которая в этом году выиграла гонку. Год знаменателен тем, что Хьюберт Орайли участвовал в