Ваше отношение к Руководству РЖД

Да, в опросе не буду голосовать. Он содержит мало вариантов, которые еще и с резкими формулировками.

Саботаж?

Это тебе лучше решать :D

Просто опрос расширять надо.

смысл опроса именно в этом что есть да и есть нет

Андрей

Ну так для особых мнений есть тема:)
А почему мало вариантов? Вся система пригорода изначально существует для пассажиров и в интересах пассажиров. Следовательно, при составлении расписаний, закупке мат. части, планировании расходов и т.п. Руководство РЖД ОБЯЗАНО исходить из интересов пассажиров. Тут либо пассажиры видят, что ПРЕЖДЕ ВСЕГО ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ ДЛЯ НИХ, либо, если пассажиры этого НЕ ВИДЯТ, кое-кому явно не место в Руководстве РЖД.
Какие тут промежуточные варианты?

>>Вся система пригорода изначально существует для пассажиров и в интересах пассажиров.

Еще грузоперевозок)

Я про пригородные электрички))

На мыло текущее руководство РЖД, даешь нормальных руководителей)

РЖД монополия :)

Так что никуда никто не денеться :)

ps: А первый пункт для смеха?)))

Первый пункт для того, чтобы выявить количество шпионов РЖД в группе:)

ну похоже даже П/Довских задротов здесь мало :)))

>>Тут либо пассажиры видят, что ПРЕЖДЕ ВСЕГО ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ ДЛЯ НИХ, либо, если пассажиры этого НЕ ВИДЯТ, кое-кому явно не место в Руководстве РЖД.

Пассажиры разные бывают и мнения разные. Наконец, тут не физическая задача, однозначно все расценивать нельзя. Во-многом то глобальное, что делается сейчас, можно будет адекватно оценивать только лет через 15-20. По крайне мере, РЖД добили изжившую себя МПСовскую систему и к сегодняшнему дню построили более-менее работающую капиталистическую структуру.

П.С. Мнение администратора группы может не совпадать с общей идеологией группы ;)

А в чем преимущества нынешней системы перед изжившей себя МПСовской?

Серега (друган из ржд) мне рассказывал, что на пассажиров им положить с прибором, главное финансовые потоки текущие в карман...

В целом я убежден, что в любой организации будь то ЧОП, РЖД, МВД, всегда есть достойные хорошие люди, однако серая быдломасса жадюг и упырей берет над ними верх. Кто-то молчит и приспосабливается ибо надо кормить семью, кто-то уходит. Я в свое время работал в госструктурах, но атмосфера смрадства, что там царит, вынудила меня покинуть хлебное местечко. Уж лучше быть немного голодным чем сытым и подлым по отношению к людям.

Пассажир для РЖД это не более чем быдло

>>А в чем преимущества нынешней системы перед изжившей себя МПСовской?

Коммерческая составляющая, соответственно куда более умное управление ресурсами. Система привлечения инвестиций, открытость для инноваций. Использование разделения, аутсортинга, что позволяет снизить расходы и оптимизировать.
МПС был удобен при СССР, когда денег было дофига и воровали меньше. В 90-е МПС съедал очень много, а профита было мало, воровали много и на всем подряд. Сейчас откаты безусловно есть, но все не так плохо...
Вспомните, как в 90-е фапали на скоростное движение и сколько отмыли на этом. А сейчас все-таки регулярные "Сапсаны" пустили, ходят стабильно. ВСМ проектируют.

Можешь почитать, кстати, про это тут: http://rzd.ru/isvp/public/rzd?STRUCTURE_ID=1314 и тут: http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=9...=

Я не идеализирую РЖД, никак нет. Просто все Вы знаете РЖД исключительно отрицательно, хотя это не так. Не надо на какую-то госмонополию за все проблемы обвинять.
Наконец, я сужу еще и как управленец, экономист (:

Андрей, всетаки со стороны наблюдателя именно пригородного сообщения ситуация не обнадеживает, например цены в Северо-Западном регионе стали вообще астрономическими.
Если до прошлого года цены не особо напрягали, то щас жестяк чето.
Появляется подозрение, что цена строится по формуле: себестоимость перевозки ПС/обилеченых пассажиров. Которых все меньше и меньше, а цена все больше и больше. Замкнутый круг.
В этом отношение бездействие руководства немножко бесит

Да, в этом отношении проблем много, очень много.

Важно заметить, что тут уже вина больше не РЖД, а пригородных пассажирских компаний...Опрос именно про РЖД :D

А кто их сюда пустил?
Причем мой предъидущий пост остается в силе-))

РЖД придумало ППК

Международный опыт же)

Андрей, если по сравнению с МПС образца 90-х, то я согласен. Но тогда ведь просто бардак был. А если с советской системой, то есть с чем поспорить. Это если с экономической точки зрения.
В любом случае, считаю самым важным критерием оценки деятельности РЖД по регулированию пригородных перевозок пассажиров мнение самих пассажиров.

Александр Ἀλέξανδρος Лукьянов

абсолютно с тобой согласен!

>Использование разделения, аутсортинга, что позволяет снизить расходы и оптимизировать.
Знаю как они этим разделением и аутсортингом снижают расходы и оптимизируют, на примере работы проводником. С таким успехом в лучшем случае проводниками будет работать Среднняя Азия по-большей части

Юр насколько я знаю проводнки работают не в РЖД а в какихто дочерних частных компаниях,так?