Как вам новая передача?

ужжасно хочу заняться кайтсрфингом

куча инфрмации - но вот кто бы подсказал с чего начать....
где купить оборудование, сколько стоит.... - в нете куча всего, только как выбрать!!!!
что подойдет новичку (47кг, 165 см в холке :)))....

поможите

Лучшая кайт-школа в Египте и Крыму!
Индивидуальный подход, интереснейшие уроки, быстрые результаты, лучшие IKO-инструкторы. А главное, отличные цены!;)
В стоимость обучения входит страховка оборудования, видео съемка и наблюдение с рацией! После завершения всех 3 уровней, вы - самостоятельный, сертифицированный кайтбордер и имеете право брать оборудование на прокат в любой точки мира!!! Т.е. вы получаете сертификат IKO:)

Внимание!!!
При обучении 50% от стоимости курса идет в зачет при покупке комплекта кайт + доска + трапеция CABRINHA 2010,2011.

Подробности в личку).

...собсно, сабж

Прыгал с моста первый раз в жизни, ощущения непередаваемые, но я все же попытаюсь описать собственные как можно четче.. Жудкий страх перед прыжком, когда стоишь с той стороны перил моста первый раз, и когда понимаешь что пути назад уже нет, отдаешь мысленный приказ себе к прыжку, а тело просто не слушается, впивается руками в перила, оно автономно, то что заложено в нас веками как инстинкт самосохранения борется с нашим эго, борется с волей и сознательными установками прыгнуть. И вот когда инстинкт держит фиаско и ты прыгаешь, страх сменяется безумием и некоторой отстраненностью в первую секунду полета, все краски мира тускнеют в этот момент, мысли отсутствуют, выброс адреналина был настолько велик что в сердце не осталось никаких чувств, будь то страх, радость или любовь.. именно в это мгновение происходит то что многие народы называют остановкой мира. Затем происходит чуть заметный рывок от натяжения веревки и тело совершает полет по маятнику, в этот момент включается сознание и поток энергии прорывается через все тело, появляется волна эмоций драйва, радости, счастья захлестывающая тебя. Спуск и ты на земле, и вдруг ты понимаешь отчетливый вкус жизни, мир образов окружающей природы, запахов трав и звуки пения птиц так важны для тебя, каждый шаг ступаешь бережно, с трепетом, осознанно..

Истории, рассказы и можно просто анекдоты)))

краткий самоанализ-может кому пригодится
3 августа этого года
гора Saleva(Женева)
около 7 вечера-термическая активность слабая,сильный динамик(на старте около 7м/c)
форма склона - плоская вершина,обрыв(верткальная стена 200м), далее плавное понижение
непосредственно над обрывом- сильная турбулентность
параплан gin-zoom m- загрузка по низу вилки
подвеска без протектора
при посадке на вершину попадаю в большой ротор,образованный из-за резкого изгиба рельефа (обрыва)-сначала клевок где то 30grad потом небольшое сложение и на высоте около 20 метров-резкий (и очень неожиданный) клевок примерно 90grad, и земля приближается ОЧЕНЬ быстро.
попытка затормозить крыло-похоже я его сорвал у самой земли перед ударом(потому что после удара оно лежало за спиной-точее не помню)
землю встретил ногами (но не полностью вылез из подвески-не успел)
в момент косания ноги согнулись и часть энергии пришлось на спину .
мгоновением позже ударился об землю головой
резкая боль в спине-понял,что лучше не двигаться
упал вдалеке от людей-громко кричал и через некоторое время подбежали люди -они и вызвали помощь
далее вертолет-госпиталь
компрессионный перелом L1
интересные факты:
1)спасательный вертолет во франции бесплатен
2)спасатели немного говорят по английский
3)в госпитале о нашей специфике травм знают-врач сказал, что таких у него много(Hôpitaux du Pays du Mont-Blanc )
4)из окон госпиталя виден склон горы- вечером над ним в динамике летают парапланы и дельты)
5)страховка-архиважная вещь(хотя мне написали что я упал с лестницы, и это сильно упростило диалог с росгосстрахом)
выводы:
1)на вершине c отвесным склоном при сильном ветре образуется сильный ротор-я об этом забыл и это стало причиной падения
2)летайте в подвесках с протектором-это экономит вам позвоночник)
(если бы был протектор- отделался менее сильной травмой)
3)старайтесь встретить землю ногами
(если бы успел полностью вылезти из подвески-травма была бы меньше)
4)я был в тяжелом велошлеме(интеграл)
он хорошо самортизировал удар головой-наверное некоторые легкие парашлемы не справились бы(удар боковой),но из за веса(около 1 кг) большая нагрузка на шею
поэтому сейчас она немного болит
ps летайте безопастно

ага побежал упал и понял даа..паркур эт вещь))))

В группе становится все больше и больше участников, думаю большая часть из них занимается паркуром. Какой город, поселок ты представляешь?

Я вот в футбол играю!))))

ыы)

Шкура тянет когда тепло , но вот когда уже меньше -5 то она начинает твердеть , а потом и подледенивать , так вот , может есть какие небуть способы что бы в холод она также тянула как и в тепло ?
ну там натереть ее чем или помазать?
вопщем у каво есть какие то мнения пишите !

Не знаете где находится какой то объект, но хотите туда попасть?

Спрашивайте, и вам ответят.

Больше свободного падения

Вопрос такой возник - почему именно виноградный\лимонный и т.д. ДЕНЬ.
Почему, например, не "виноградная ночь" или "виноградный отпуск"?
Выдвигаем свои теории по поводу происхождения названия этого замечательного напитка.

вообщем сабж)

Что бы скачать с YouTube,воспользуйтесь сайтом Videosaver.ru Просто вставьте ссылку видео в окошечко и нажмите скачать.

Итак, новое голосование, выбираем лучшего.
Оба являются "любимцами" публики, оба выполняют воздушные удары с канатов, оба низкие ростом...выбор за вами)

1. Хорошая кафешка
2. Двд-шник с фильмами про авиацию
3. Запись на полеты через сайт
4. Развлечения для тех, кто ожидает полет
5. Аниматор для работы с детьми тех, кто приезжает летать

Давайте обсудим, какой минимальный объем теории необходим для человека, начинающего полеты с целью получения любительского пилотского.

Просьба указывать не только дисциплину, но и ее разделы (объем).

Понятное дело, что ВСЮ аэродинамику учить смысла нет. Человека просто испугаешь таким объемом.

И давайте поговорим над ПРАКТИЧЕСКИМИ ВЕЩАМИ, которые нужно уметь человеку после освоения такой теории: например составлять штурманский план полета.