Это конкурс на лучшее райдерское видео в парке. Итог будет подводиться к концу апреля. Снимайте свое катание монтируйте и добавляйте в видео группы.
Учитываться будут не только сложность трюков но и операторские фишки, монтаж.. короче если вы будете фигарить даблбэкфлип пот невтемное музло, и коряво снятое, то красиво снятое
видео фитнесс ролера "порхающего" между фишками на полу, под душевную музыку будет приоритетнее. Видео должно быть и по трюкам классное и с душою.
Лучшие видео будут отобраны в финал, и будут просмотрены в парке, там и определим победителя!

Впервые на Урале в преддверии Дня Молодежи состоится Глобальный OPEN-AIR!
С 25 по 27 июня танцевальная феерия в режиме нон-стоп!

г.Заречный, побережье белоярского водохранилища, территория базы отдыха «Волна».

Тысячи клабберов и тусовщиков стекаются в это время только в одну точку пространства – это фестиваль «Future Fest»!

На территории в 7 гектаров развернется умопомрачительное действие:
ирреальное шоу, сумасшедший перфоменс, неистовая музыка, сотни киловатт звука и света, лазеры и спец.эффекты закружат тебя в вихре эмоций и перенесут в другое измерение!

Игра – ее появление в жизни человека оказалось раньше первобытного труда.
Но почему же сегодня мы только работаем, и почему же люди перестали ИГРАТЬ?

Future Fest – новый формат фестиваля будущего – исправит эту несправедливость.
Здесь, на берегу Белоярского моря в городе Заречном, на территории в 7 гектаров, впервые в истории Урала соединятся лучшие сет-игры ди-джеев в музыку и самые бодрящие спортивные экстремальные игры и аттракционы.
Киловатты звука, кванты света и ОНИ.
ОНИ – те, кто знает толк в этой ИГРЕ – впервые 7 иностранных ди-джеев на Урале:

Robert Babicz (DE)
Joseph Capriati (IT)
Alex Bau (DE)
Hardy Hard (DE)
Doorkeeper (DE)
John B (UK)
Black Sun Empire (NL)
Nastia Beauty (UA)

и многие другие.

Музыкальные стили:
minimal / techno / drum&bass / progressive / trance / breaks / hardcore / hip-hop /

- 7 Танцполов под открытым воздухом;
- Мощный рупорный звук;
- Шоу программа;
- Лазер шоу;
- Fire шоу и пиротехника;
- Парк экстремальных аттракционов;
- Палаточный городок;
- Чемпионат по футболу и пляжному волейболу;

Future Fest – о нем будут говорить все твои друзья за несколько месяцев до старта, а по окончании фестиваля еще год со счастьем делиться незабываемыми впечатлениями.

Мы построим для вас целый город с населением в несколько тысяч посетителей.
Для людей, готовых поддаться соблазну быть поглощенными ИГРОЙ.
Игрой света, звука, спорта и музыки...

25-27 июня 2010 года...

Так как многие посетители часто что-нибудь теряют, а другие что-то находят, тема явно назрела. Итак, первые лоты:

Найдено и лежит у админов
1. Толстовка CIRCA
2. Деталька от фотоаппарата
3. Шапка NY (чорная, давно лежит)

Потеряно сегодня
1. Телефон Nokia N97
(само собой просим вернуть)

Срочно требуются добровольцы для помощи в переносе парка. За качественную помощь возможны бонусы :) Кто к какое время может?

слушаем внимательно

До особого объявления кататься на летней площадке нельзя. Есть пара важных вопросов:
1. 2 администратора. совершеннолетние, ответственные, здравые. время работы с 18-30 до 22-00 в будни и с 12-00 до 22-00 в выходные. подробности обязанностей и оплаты в личку
2. планировка
3. поддержание чистоты и порядка на площадке

Пока эти вопросы не решаться на Карьерной, 16 КАТАТЬ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО. Если кто то сильно умный будет нарушать данный запрет - парка на Карьерной не будет

Все вопросы и предложения в личку

Информированное согласие родителей несовершеннолетних детей
Я, ____________________________________________________(Ф.И.О. родителя /опекуна/ попечителя)

разрешаю моему сыну/дочери/подопечному______________________________________________________ ____года рождения посещать в свободное от учебы время Экстрим- парк «Ангар 16», расположенный по адресу: г. Екатеринбург, пер. Карьерный, 16.
С Правилами посещения указанного заведения от «___»________ознакомлен (а.)

Роспись________

Данные ребенка:
Дата рождения : «___» ________________

Место учебы _________________________________________________________________

Адрес проживания ____________________________________________________________

Свидетельство о рождении __________________________________(копия прилагается)

Телефоны родителе(ля)_________________________________________________________

Мне известен и понятен риск наступления возможных неблагоприятных последствий для жизни и здоровья моего несоверешеннолетнего ребенка в связи с занятием им любыми экстремальными видами спорта (в том числе - на любительском уровне). Подписывая настоящее информированное согласие я осознаю и принимаю, что данная организация, а так же никто из ее руководителей и работников не несет ответственность по возмещению ущерба, причиненного жизни и здоровью моего несовершеннолетнего ребенка в случаях, когда такой ущерб наступил в результате несоблюдения моим ребенком правил и инструкций посещения вышеуказанного заведения. При этом весь риск наступления таких последствий полностью ложится на меня.

«___»______________200__г. Роспись___________________

Думаю тема назрела. Я вот допустим
- продаю сноуборд Ride Berzerker 159 (7000р), крепы Ride LX(2000р), ботинки детские Burton 24р (1500р), маунтинборд MBS Core 95 (для веса не более 60 кг) новый 13000р
- куплю рампу от 1,5м высота
- возьму в парк конструкции (обменяю на проходки)

Команда ANGAR-16!!! (из газеты Ангарская ПРАВДА от 11.11.2009)

Для повышения общей производительности и активизации интергации в отрасль на пленуме ЦК (цех на карьерной) было принято решение о создании обособленого подразделения особоодаренных (кстати можно далее ОПОО). В новую структуру войдут как самые заслуженые кадры, так и молодые перспективные. Гланые критерии вступления в ОПОО это верность идеалам ANGARa и высокие производительность/художественный уровень показанные в цехе.
Вот они - наше ВС:

маунтинборд
1. Дунаев Павел (СПб)
2. Парамонов Антон
3. Шаламенцев Антон
4. Бурухин Сергей (Сысерть)
5. Тепикин Александр (К-У)
ВМХ
1. Филипов "Бэтмен" Иван
2. Оленичев Игорь
3. Макеев "Твикс" Иван
4. Байдин Антон
5. Маренин Максим (Екб/Москва)
МТВ
1. Обуховский Александр (Озерск)
2. Аблин Дмитрий
Скейт
1. Сергей "Бо" Иванов
2. Александр "Зеленый" Зеленков (Новоуральск)
Агрессив ролики
1. Клементьев Василий
2. Дерябина Наталья
3. Александр Black_Magic Потапов
Велотриал
1. Заговалко Дмитрий

по сколько будет стоить вход?
скажите плз кто знает

Ангар-16 стал историей. Думаю все кто успел потусить там на старости будут перед внуками понтоваться своими фотками на фоне брутального индастриала. Теперь новая страница - парк на стадионе (р-н Уралмаш).
Высказывайте свои предложения по названию и логотипу. Будет круто если они будут крутыми ))) ни и можно немного смешными

кто знает куда делась рампа 2м, которую бэмеры возле автодрома на Блюхера осенью вывезли? ее срочно нужно востанавливать и катать

Если Вы хотите что-нибудь продать из парашютной техники или аксессуаров, размещайте, пожалуйста, фотографии с подробным описанием и ценой в соответствующий фотоальбом, обязательно указывая в сообщении ссылку на фотографию из альбома:
http://vkontakte.ru/album-301295_48896615
Когда объявление станет неактуальным, очень прошу его удалить вместе в фотографиями.

Часть 1. ПРЕДЫСТОРИЯ

«Хочу я прыгнуть с парашютом!»-
Пришло желание ко мне.
«Лететь к земле – вот будет круто,
Как будто в самом ярком сне!»

«Так нет проблем!» - сказал мне Мирик,-
«Есть место чудное у нас,
Нет лучше, чем Поляна, в мире
Чтоб подвиг там свершить как раз!»

Промолвил и, достав небрежно
Свой документ российский, он
Продемонстрировал мне нежно
Прыжков свидетельство свое!

Вот это да! Два раза целых!
Он по-геройски прыгал там!
- «Ну ты даешь, ты очень смелый!»
- «Да, я такой - я прыгал сам!» 

И вот уж май, цветут березки,
Мы в электричке едем…там
Аэроклуб Сосновоборский
Уже «дубы» готовит нам!

Как добирались мы в то утро –
Лишь матом можно описать.
Но все же здесь мы. С парашютом
Готовы были мы сигать!

Встречает нас инструктор - Кава
И всех зовет на инструктаж.
Про сухожилия на ветках
Рассказывает целый час.

Потом, с ухмылкой очень странной
Он надевает парашют,
И все идут толпой спонтанной,
К Ан-2 герои все бредут.

Сей аппарат поднялся в воздух,
Потом, откуда ни возьмись,
Словно гигантские стрекозы
Стремглав отчаянно неслись

Парашютисты. Купола их
Шуршали, словно дерева,
А приземлялись очень мягко,
Ласкала пятки им трава.

Сидели мы, откинув челюсть,
Я проглотила все слова!
«Хочу! Хочу как этот перец,
С небес лететь как на крылах!»

И вот пришел черед, пора нам!
Мне подогнали парашют…
Не разогнуться мне, а лямки
Где только можно в теле жмут!...

Друзья мои, прыжок мой первый
Был восхитителен, но все ж,
У всех он был, а если не был,
Поверьте, будет он хорош!

Я приземлилась очень мягко,
Я собрала свой парашют,
Я топала по мягкой травке,
Я жаждала еще минут...

Минут, что просто дарят радость!
Свободен ты, пока паришь
Под куполом, вкушая сладость
И вслушиваясь в неба тишь.

Вот так я заболела небом
И заниматься начала.
Теперь хоть не кормите хлебом,
Без прыгов жизнь мне не мила!

Привет Всем!
Совершил свой первый в жизни прыжок с парашютом с высоты 800 метров. Хочу поделиться, как это было. Приехали в Сосновоборский аэроклуб к 11 часам утра в субботу, как и предлагалось на сайте. Никого, кроме блуждающего мужика в плавках и парочки рабочих возле трактора. Спросил у них, а где здесь можно прыгнуть с парашютом. Ответ слегка озадачил, придет тетя в ту будку и все расскажет. Погода отличная, ветер-полный штиль, и так загорали мы с супругой до 14:30. Правда можно было покушать у местного ларька, если дождешься продавца, и выпить почти все, чего пожелаешь. Наконец-то начались движения у блуждающих туда-сюда людей и что-то напоминающее организационные мероприятия по подготовке к прыжкам. Прозвенел заветный колокол и все желающие рискнуть здоровьем собрались полукольцом вокруг сурового дяди. Не начали, пока один из считающих себя супер-спортсменом товарищь по именм Евгений, не закончил укладывать свой парашют. Короткое вступление и всем перворазникам в коморку на подписание бумаг в которых никто ни какой ответсвенности, кроме вас самих, ни за что не несет. Контрактов всем не хватило, опять к вопросу о организации. Подписали, пошли на инструктаж. Инструктор человек грамотный и умный, соответственно, то что очевидно для него, не совсем понятно для нас. Все рассказал четко и ясно, за исключением того, что нельзя на парашютах типа Д1-5У тянуть за две "стропы" одновременно, особенно перед приземлением, можно очень больно удариться, если не сказать хуже. Затем мы ждали, когда прыгнут спортсмены и вернется самолет. Наконец в начале пятого на нас начали одевать парашюты. Прыжок длился минуты полторы с 3х секундным свободным падением. Ну потом земля, свидетельство парашютиста.... И 120 км домой по загородным "трассам" Ленинградской области.
Осталось ли у Вас желание совершить свой первый прыжок в Сосновборском аэроклубе? === КОНЕЧНО ДА !!! ===
Хотелось бы обратиться к организаторам данного мероприятия. Если бы я так же рассказал о своем первом в жизни прыжке своим знакомым, ни кто из них не согласился бы ради 1,5 мин радости провести 6 часов в ожидании не считая 2,5 часов пути в одну сторону. Вы обсуждаете на различных темах организацию не замечая элементарных вещей. Парашюты можно уложить с вечера. С самого утра уже должен сидеть встречающий человечек с указателем "хочешь прыгнуть, подойди ко мне". Основные доходы все-таки приносят не спортсмены, а перворазники, так называемые "кексы". Организуйте все по-человечески, а не как в цыганском таборе, и "сарафанное радио" сделает свое дело.
Никого не хотел обидеть. Обязательно приеду к вам еще.
Дмитрий

"План по улучшению ситуации с прыжками".
1. Воскресный утренний подъем оформляется в стартовый журнал с вечера. Выписываться из подъема нельзя. Подъем оплачивается и в случае неявки на линию стартового осмотра в назначенное с вечера время.



Начало сезона 2008 навеяло грустные мысли о состоянии дел в парашютном звене. Попробую изложить свои мысли.
1. Уменьшилось общее количество подъемов и количество прыгающего народа
— спортсменов из-за отсутствия высотных подъемов у нас и активно работающих Гатчины и Касимово;
— кексов из-за отсутствия активной рекламы и мертвого сайта клуба.
2. Откровенно слабая теоретическая подготовка молодых спортсменов по причине полного отсутствия процесса обучения. Сами прыжки больше относятся к развлекательному типу, теория не закрепляется практикой, потому что не понятно что закреплять. Где уж тут говорить о безопасности.
3. У молодежи появилась вредная привычка – перешел на спортивный тариф, сразу залез в долги, и не вылезают из них годами.
4. Отсутствие перспективы развития клуба: матчасть авиационная, парашютная, хозяйственно-бытовые строения разваливаются, а нового ничего нет.
Люди приезжают к нам по нескольким причинам:
1. Дешевле кексовые прыжки.
2. Нет денег на AFF, поэтому до крыла прыгают у нас на круглых.
3. Можно прыгнуть в долг.
4. Нет денег на высоту 4000, поэтому лучше прыгать ниже, чем никак.
5. Просто нравится поляна.
Тут много чего можно перечислять, но вопрос обсуждения вот в чем.
Причины, по которым мы на поляне у каждого свои, но уверен, что каждый из нас хочет, чтобы клуб развивался, чтобы в него приходили новые люди и оставались у нас. Хочется услышать ваши мнения о том, что необходимо изменить в клубе, чтобы дела пошли на поправку. Давайте конструктивные предложения, не нужно писать всякую фигню и пустые слова, блуд и флуд. Админам такие сообщения сразу удалять, чтобы не засорять эфир. «ДЕНЕГ В КЛУБЕ НЕТ И НЕ БУДЕТ», это Вождь всегда говорит. И никакой добрый дядя в чужую организацию своих денег вкладывать не будет. Что вам не нравится в клубе и в организации его работы? Если считаете, что Короля надо убрать – пишите, Бояров не справляется – туда же его… Может нам и удастся что-нибудь изменить, какой-то совместный план действий вместе соорудим. А может и ну его нафиг, не наша это головная боль, а хозяина… А то грустно как-то…

1.КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРАШЮТОВ

Сразу хочу определиться - я не ставлю целью рассмотрение ВСЕХ парашютов, но только современных парашютов и ранцев, используемых для выполнения спортивных и учебно- тренировочных прыжков. По поводу спасательных, десантных и проч. – отдельный разговор. Итак, современные парашюты – это как правило парашюты типа “крыло”, которые можно классифицировать по 2 категориям:

1) По конструкции

2) По назначению

1.1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СОВРЕМЕННЫХ ПАРАШЮТОВ

Конструктивно парашюты можно классифицировать по следующим признакам

1) Количество секций купола (5,7,9,11)и соотношение хорды к размаху ( у буржуев это называется – aspect ratio, у нас – удлинение)

2) Форма купола (строго прямоугольная, эллиптическая, и др)

3) Материал из которого изготовлен купол ( F-111, ZP, комбинированные купола) и стропы (дакрон, кевлар, микролайн)

Количество секций купола и удлинение

Количество секций является одним из основных признаков определяющих данные купола. Строго говоря, определяющим является даже не количество секций, а удлинение, т.е. соотношение между расстоянием от передней кромки до задней, и расстоянием от правого края купола до левого, хотя, в принципе, смысл остается тот же. В настоящее время 5-и секционные купола не выпускаются, так что на них я останавливаться не буду, а перейду сразу к 7-и и 9-и секционным куполам. 7-и секционные купола имеют удлинение в среднем 2,0 (варьируется в различных моделях куполов от 1,9 до 2,25). 9-и секционные купола имеют удлинение в среднем 2,6 (варьируется в различных моделях куполов от 2,4 до 3,18)Общая зависимость данных парашюта от количества секций примерно следующая:

При малом удлинении ( 7-и секционные купола) купол имеет относительно небольшую горизонтальную скорость, значительно медленнее в разворотах, теряет в разворотах меньше высоты, при этом его труднее ввести в свал, быстро останавливается, он гораздо более устойчив на всех режимах работы строп управления, что особенно ценно для точностных куполов.

При большом удлинении ( 9-и секционные купола ) купол имеет большую горизонтальную скорость, гораздо быстрее входит в развороты, в которых теряет больше высоты чем 7-и секционники, режим работы как правило короче, купол гораздо легче ввести в режим свала, он более эффективно тормозится, но имеет тенденцию планировать какое то время, пока не потеряет горизонтальную скорость при приземлении.

Первые парашюты “крыло” имели чаще всего 5 и 7 секций, позднее 5-и секционники были вытеснены 7-и секционными куполами, в настоящее же время подавляющее большинство основных куполов составляют 9-и секционные купола, оказавшимися наиболее оптимальными. Несколько лет назад выпускался так же 11-секционный купол AR-11, но купол получился не очень удачным т.к. слишком большое удлинение стало влиять на устойчивость купола, и их производство было прекращено.

Комбез - это одна из первых вещей, которую может позволить себе начинающий небоныр, чтобы приобщится к братству настоящих парашютистов. Хотя она и не требует таких финансовых затрат, как покупка системы, тем не менее выбор комбеза - дело ответственное, не зависимо от того падаете вы на пузе или на голове.

Не комбезом единым сильно ваше свободное падение, однако, и он оказывает некоторое влияние, тут важно не только то как он выглядит, но и как он "летает". Небоныры отличаются разными размерами и объемами, поэтому индивидуальный подход очень важен в выборе комбеза. Среди готовых и б/у комбезов очень сложно отловить экземпляр, который подходит именно вам, поэтому логичнее было бы заказть его по своим размерам. Для этого у меня есть форма заказа, в которой подробно замеряются полетносущественные части организма.

Часто начинающие пока не могут определиться, как именно им захочется падать в будущем на пузе или на голове, и пытаются убить двух зайцев, заказать комбез в котором они смогут прыгать и Групповую акробатику, и ФриФлай. И не надейтесь: заниматься групповой без ласт - все равно что кататься по льду без коньков. Без ласт прыгают только студенты АФФ, видимо, чтобы они не смогли далеко убежать от инструктора :) А без колбасок (они же захваты) просто неприлично появляться в приличной напузной компании. С другой стороны прыгать с колбасками и в ластах на голове просто противоречат Духу фрифлая.

Мораль сей басни такова - одного волшебного комбеза для всех дисциплин просто не существует, как цветка папоротника. Дальше больше, как сказал один буржуй на dz.com "ГА комбезы как девушки - с опытом начинаешь понимать, что одного тебе явно не достаточно". Обтягивающий скользкий кобез для скоростной работы в 4-ке или 8-ке или для базы в большой формации или более мешковатый для работы на краях bigway.
Заказывая комбез, стоит подумать о его "летных" характеристиках. Можно, конечно, забить гвоздь отверткой, но быстрее и качественнее это сделать молотком. Точно также и комбез. В подходящем комбезе обучение будет более продуктивным, а последующие прыжки принесут больше удовольствия.

Как говорят бывалые, и в этом я с ними солидарна, все началось с напузного падения. Поэтому если вы еще не определились, закажите сначала ГА комбез.

ГА комбезы делятся на три вида: "быстрые" - скользкий обтягивающий комбез, который подойдет легкому небоныру или спортсмену для соревновательных прыжков, для большинства фанджамперов средней комплекции подойдет более свободный, но все таки "по фигуре" ГА комбез, третий тип - мешковатый, иногда с крыльями - для тяжелых парашютистов, чтобы уменьшить их естесственную скорость падения.

Для каждого типа комбеза можно подобрать подходящий тип ткани, чтобы увеличить или уменьшить скорость падения.
"Быстрый" комбез шьют из скользкой ткани (тафеты или воздухонероницаемого нейлона) - пузо, спандекса или бифлекса - спина и предплечья. Бифлекс засчет своей эластичности в двух направлениях позврляет сделать комбез облегающим и в то же время сохранить свободу движения, а на рукавах уменьшить сопротивление потоку, воздухонепроницаемая скользкая ткань на пузе улучшает аэродинамику и увеличивает скорость падения. Для задней поверхности ног и попы можно использовать более износоустойчивую плотную ткань, эти поверхности оказывают мало воздействия на падение, так как находятся в затенении.
Для небоныров среднего размера подойдут менее скользкие ткани, возможно, воздухопроницаемые. Здесь возможный выбор материалов достаточно широк. Спина и руки, как и в предыдущем случае, могут быть сделаны из бифлекса.
Комбезы для "больших мальчиков" сшиты полностью из воздухопроницаемой ткани (хб средней плотности или полиэстра).

1. На аэродроме МГОАК Волосово, 29 марта, при выполнении 576
прыжка с парашютом погиб Тихомиров В.М. 1948 года рождения, 1-
ый спортивный разряд. Самолет Ан-2, высота покидания 2200
метров «Прыжок с задержкой раскрытия» по упражнению 6
Курса парашютной подготовки (КПП-2003). Парашютная система
(ПС) «Мальва-24» производства ОАО «Полет» 2003 года выпуска.
Нарушений в допуске Тихомирова В.М. к выполнению данного
прыжка комиссией по расследованию происшествия не выявлено,
необходимые доработки ПС проводились в заводских условиях в
ОАО «Полет» в 2007 году.
После выполнения задания, Тихомиров В.М. на высоте 850-900 метров
ввел в действие мягкое вытяжное устройство, предназначенное для
раскрытия основного парашюта, но предварительно секунд пять держал его в
вытянутой вперед правой руке с поджатыми ногами (на кабрировании). Это
привело к вращению парашютиста и прижатию соединительного звена
вытяжного устройства к ранцу ПС, последующему винтовому захвату
верхнего клапана ранца ПС и разблокировке страхующего прибора ППК-У на
запасном парашюте, в результате основной парашют находился в камере и
не вступил в работу. Пытаясь устранить зацепление, парашютист потерял
контроль времени и высоты, запасным парашютом не воспользовался.
2.

Итак, стремительно приближается сезон прыжков: тепленькое солнышко, мягкая травка, слабый ветерочек, красивые облачка… И многие начинают задумываться, у многих есть мечта или желание дотянуться до неба, попробовать себя и свои силы в парашютном спорте.
Мне, как и большинству людей, до приезда на аэродром слабо верилось в то, что осуществление этой мечты вполне реально и достижимо если ты не десантник, или не олигарх.
Так вот друзья товарищи, дурное дело не хитрое (хотя что я такое говорю – не дурное это дело , а очень даже приятственное) . В общем прыгнуть с парашютом вполне реально для простого обывателя и даже в материальном плане не сильно напряжное.
Беру на себя смелость рассказать всем поэтапно что нужно проделать для осуществления первого прыжка у нас на аэродроме Куммолово, так как в свое время мне некому было об этом рассказать и процесс познания проходил параллельно с процессом выполнения.

ШАГ 1.

Итак, Вы решили совершить самостоятельный прыжок с парашютом.

Прыжки осуществляются с парашютом Д1-5-У, ПТЛ, Лесник на принудительное раскрытие с самолета Ан-2 с высоты 800 метров.

Провели самоанализ, в ходе которого выяснилось, что психически вы вполне здоровый человек, у вас нету тяжелых проблем со здоровьем, лишнего веса и стрессовые ситуации вы переносите вполне адекватно. (Если имеются сомнения по поводу здоровья – лучше проконсультируйтесь с врачом).

ЗРЕНИЕ. Если у Вас плохое зрение, но в очках вы видите хорошо (если у Вас имеются очки или линзы), то Вам так же не закрыта дорога в спорт. Приезжайте на аэродром со своими очками и линзами и не забудьте предупредить инструктора о наличии таковой проблемы. Вам выдадут специальные очки, которые вы наденете поверх очков или линз.

А еще, заглянув в паспорт, Вы убедились, что Вам более 15 лет (с 15 лет прыгнуть можно в присутствии одного родителя или опекуна). Встали на весы и проверили, что весите в пределах от 45 до 100 кг. Если в эту категорию не попадаете – не отчаивайтесь! Попытать счастья и испытать ощущение полета все-таки можно в тандем-прыжке с инструктором, эта услуга у нас так же имеется.
Половых, расовых, социальных и материальных ограничений парашютный спорт не имеет. Иначе говоря, даже если вы девушка, негр, у вас свистит ветер в карманах – это не препятствие!

НИКАКОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ , ЗВОНКА ИЛИ ПОДГОТОВКИ НЕ ТРЕБУЕТСЯ!!!