Облегчение коленчатого вала

Ром, я конечно прошу прощение за замечание, но не мог бы ты постараться писать по-русски? Ато тяжко переводить каждый раз :)
Новое место балансировочных отверстий не так важно, как может показаться. Главное чтобы они были симметрично расположены и главное чтобы находились на той половине, где крепится шатун. Ну т.е. если условно разделить коленвал на 2 равные чести, одна часть с креплением пальца нижней головки шатуна, а вторая без. Ведь суть в том, чтобы их уравновесить, ибо часть с пальцем и шатуном тяжелее той что без, поэтому в ней и делаются эти отверстия для уравновешивания.
Потом, после всех переделок, все равно нужно будет проверить балансировку, на всякий случай, но это уже не такая проблема. Самая большая проблема, это найти нормального токаря и специалиста по коленвалам, чтобы все грамотно сделали. Один чтобы нормально обрезал и ровно высверлил отверстия, а второй чтобы потом грамотно собрал коленвал и отцентровал его.

Но всьоже после того как обточил щоки, отверстия нада делеть немного больле? илм меньше? Может есть хоть какиэта приблизительниэ чертежи???

Чертежей нет.
А вот на счет больше или меньше или такие же, до сих пор сам задаюсь этим вопросом :) В принципе это можно рассчитать, нужно только найти того, кто это сможет сделать. Например какого-нибудь преподавателя технического института, по предмету "сопротивления материалов", думаю для него не составит особого труда решить такую задачку. Я сам хочу закрыть этот вопрос дав окончательный ответ, но никак руки не дойдут, чтобы четко поставить и описать задачу, начертить чертежик с исходными данными чертеж с желаемым конечным результатом с неизвестными в виде этих отверстий. Рано или поздно займусь конечно, но пока не хватает времени.
В любом случае, можно так и не париться, а узнать их размер опытным путем. т.е. обрезать щеки, сделать новые точно такие же как и в стандарте отверстия, потом не собирая вал воедино проверить балансировку по формуле Григорьева(я уже думал об этом, все реально) и при проверке будет понятно, больше нужно делать или меньше отверстия. Если больше, то просто почутку рассверливать их дальше проверяя изменения в балансе, а если меньше, то всегда можно подвешивая грузики узнать на сколько грамм нужно утяжелить сторону коленвала с отверстиями, а потом взять выточить втулки с таким весом и впрессовать их в отверстия :) Вроде все просто, но такой опытный путь требует нормального доступа к к станкам и специалистам, чтобы ты мог им объяснить что тебе нужно и как это сделать.

В даний момент составляю чертьож стандартного коленвала, севодня или завтра пойду до предподавателя з ДМ (деталы Машин). Надеюсь он штота падскажет.

Я когдато в ковота в альбомах видил обточ. коленвал, но не магу найти...

Нужно чтоб препод сказал в принципе, нужно ли изменять их размер. Ато мож зря паримся :) Просто действительно, очень двойственные ощущения на эту тему... Кстати, ты же читал тот раздел Григорьева, где описывается балансировка? Просто я думаю, что преподу нужно сделать распечаточку этой страницы тоже, чтобы он четче представлял цели и задачи. Ведь балансировка делается не только с одним коленвалом, нужно же еще балансировочный груз расчитать по формуле в которой присутствуют веса поршня, пальцев, колец и т.п.

А фотки я тоже те видел, но выяснил, что отверстия там без расчета высверлены. Просто такие же как и старые :) Так что не вариант полагаться на те фотки. Тем более там вал от 634...