Бесконтактная Система Зажигания БСЗ
Все знают что такое зажигание на Яве, выставляешь его идеально, проходит время - подгорают контакти, сбиваются зазоры и т.д. Одна мука. Перед явой у меня был Минск ( я не знал что такое проблемы с зажиганием), когда купил его - выставил и так пару лет проездил. А вот когда купил яву, начались проблемы с этими контактами, новые поставил, все ровно не то.Услышал об электроннмо зажигании. Задумался. Тут на днях друг одгоняет свою и ему ставят такое. Я посмотрел, понравилось, все надежно, четко, не чему ломаться и изнашиваться, к тому же нет проблем. Раз выставил и все - на всю жизнь. При том посмотрел на систему его, все очень просто.
Решил поставить себе такое. Посмотрел что нужно, поехал купил, поставил яву друга рядом и все сделал за пару часов ( не спеша).
А нужно следующее:
1. Датчик хола - 20 грн. ( обыкновенный автомобильный)
2. Комутатор - 50 грн. ( у меня был дома, от ВАЗ 21099)
3. Катушка зажигания на два выхода - 60 грн. (ГАЗель, ОКА)
4. Бронепровода 2 шт - 15 грн.
5. Проводка (датчик хола - комутатор - катушка) - 20 грн.
6. Прерыватель для датчика хола - сам вырезал с пластинки.
И того - 165 грн. И пару часов роботы и все.
Это про перевод градусов в мм.
я думал, так и считается...при 180 гр - 65мм это понятно...значит при 1гр: 65\180=0.36мм...и почему это неправильно?
ну все равно я не соглашусь с #845, поскольку 27 градусов поворота кв, сместят поршень более чем на 3мм...
и насколько я знаю угол опережения (с ФУОЗом) изменяется для того, чтоб топливо успевало полностью сгорать... и никак не могу допереть, почему "За одинаковое время коленвал проворачивается на одинаковое количество градусов, а поршень проходит разные расстояния." ??? поршень и кв ведь связаны шатуном - он же не резиновый...:)))
потому что, если брать так, как описал Слава, то это получится: "3мм=27градусов", получится (27\3=9гр на один милиметр ...20мм ход поршня...смешно получается) хрен знает что.
Например, при выставлении зажигания под Сарумана нужно 10 град. До ВМТ. Это 0.6 мм.
если например в мопеда ход поршня 40мм, а у явы 65, то как при повороте кв на обоих агрегатах например на 180гр поршень переместится на одинаковое расстояние...? на одном будет 40, а на другом 65 соответственно...
хотя ладно , забейте, как нибудь сам изучу)))
http://vkontakte.ru/feed?section=comments#/photo-641...
Но это не касается перевода градусов в миллиметры. :)
Олег, нужно учитывать шатун. Поршень не привязан прямо к кривошипу.
неужели такая разница в прохождении пути поршня (скорости) вблизи мертвых точек и примерно серединой хода поршня.
Нарисуй окружность(будет как бы траектория движения нижней головки шатуна),проведи диаметр(вертикально,ход поршня).На половине окружности(этого будет достаточно) поставь точки через каждые 20 градусов(вверху 0,далее точка на 20 градусах,затем на 40 и т.д.).От каждой этой точки проведи перпендикуляр к нарисованной ранее диагонали.Замерь расстояние между точками соприкосновения перпендикуляров и диагональю...И вот тебе разница.
65\180 = 0.36мм на 1 градус
0.36*27 = 9.72гр
как то так считал... если неправильно - не сильно ругайте...
дак может я и не калека)))