Установка карбюратора 638 на 634

Хорошо. А кто карбюратор от 638 но тайваньский ставил? Как он себя ведет? Результаты теже?

Люди, такие карбы на всех "Уралах" конца 90-х. Купить раз плюнуть.

Яковы нечешского производства жрут при динамичной езде (проверял на старухе) около 15л на сотню!!!! Я сам охуел!

15 литров, 10 литров и т.п. это такой бред, что просто слов нет. Такое возможно только если у тебя бензобак протекает, либо двигло стоит объемом в пару литров.

На счет расхода согласен!
но все же мне тат ни кто и не ответил...

пт, Юра ! 634 по заводским испытаням при постоянной скорости 100км/ч жрет 8 литров.
А с китайским карбом 638м там дымяра страшенный валил(лило страшно). Да и отваливали не по детски. Реально в городе по расчетам около 14-15литров.
+ еще старуха - там еще степень сжатия низкая - тоже немного добавило.
Потом ставили чешский - с ним гораздо меньше.

8 литров!? От куда такая инфа??)) У меня на 26 км пути ест литр бензина при средней скорости 80 км/ч...на сотню не замерял! Ошибки быть не может, так как в баке больше литры не было))

да на треке (как пример динамичной езды) митсубиси эво 9 жрет 75л на 100км! так что 10л в режиме нас не догонят это даже для явы мало!

причем тут Митсубиси?? тем более которая специально готовится для трека и такой расход для нее вполне нормальный и простая Ява??? где логика я не вижу!!...а если ты заговорил о режиме "нас не догонят" так вот - расстояние в 22 км со скоростью 120 км/ч я проехал на 1,5 литра и то я сомневаюсь что такой расход был из-за выкручивания газа т.к. у меня в тот момент были проблемы с карбом....

А какже впускной канал?Канал делаеца под караб , а в 638 он больше.

Да вы что ебнулись 15 литров? максимум литров 6 и то это смесь уже надо обогащать так, что ... при нормальной езде и нормальной регулировке карбюратора ну пусть 5))) У меня wolksvagen passat 5 по трассе и гдето около 6 по городу)))

Антон злойПРОФЕССОР Позеленевшейдуше
почитай книги и сходи в детский садик - там может придставление о вещах тебя научат, потому что с реальным представлениям вещей у тебя сутужно))) 15литров))) Ебать кадр

Да все там подходит, у меня стоит и прекрасно работает с карбом от 638))) Достоинство этого карба в том, что 634 с родным карбом если на горячую подсосать, то она так засасывается, что хрен заведешь))) Потом надо ложить набок или отвенчивать свечи)))

Поставь китайский карбюратор для 638 на старуху с херовой компрессией и прокатись в режиме "нас не догонят" по городу до своего садика.
При желании можно где-нибудь по пересеченке и 20 спалить на 1й-2й передачах.

Если ты ездишь на Яве в режиме нас не догонят, то этот режим наверно у тебя пожизни(((

Если больше нечего сказать лучше пожуй.

Так может прокатись в своем стиле на МТ, так может он вобще 100литров жрет))) Ездок

Ты дибил или читать не умеешь?
Китайский карбюратор(это главное) + нас не догонят.

"Вот вполне официальные данные (журнал "Мотор-ревю" 9 за 1980 г.): расход топлива мотором "Явы-634" при скорости 90 км/час составлял 5 л/100 км, а при скорости 100 км/час - уже 8,5 л/100 км пути. Это - без бокового прицепа.Измерения выполнялись не как-нибудь "на глазок", а в строгом соответствии с общепринятыми требованиями, на предприятии "Ява"."

Взято отсюда: http://www.moto-sale.ru/articles/3/

Это при родном карбюраторе...

А паспортные 3,5 - 4л это для т.н. эксплуатационных скоростей (например для явы 360 это 60 - 70км/ч).

Сам ты ДЕБИЛ))) Какая разница какой карбюратор? если бы он был расчитан на мотор обемом 900 кубиков, то он бы заливал Яву))) Все зависит от жекльоров и карбюратора(подходит ли он к этому обему) а не китайский, русский или амереканский)))

Как тогда объяснишь то что П5 работает вполне нормально на 638 карбюраторе, расчитаном на 175кубов(т-как цилиндры работают поочереди)

И еще вопрос: почему на ПСе японский Микуни жрет в полтора раза меньше своего советского аналога(это при том что диффузор у него на 2мм больше).
Они ведь оба "расчитаны" на 350 кубов.

Взгляни в каталог фирмы Микуни - там карбюраторы для двухтактников разделяются только диаметров диффузоров. Там и близко не написанно кубатуры.

А система подачи топлива и образования топливовоздушной смеси иначе то сделана!!!!!!!!!!!! Разные типы карбюраторов могут изменять в не очень больших пределах количество затраченого топлива, так например карб от Явы 638 и 634

Принцип у Микуни такой же. Дроссельный карб переменного разрежения с поплавком.
А разница - в точности изготовления и способе реализации конструкции.
Вот тебе и разница чешского и китайского.

"Какая разница какой карбюратор?... ... а не китайский, русский или амереканский)))"

в 1,5раза (на ПСе) это "в не очень больших пределах"?

Ты хоть понимаешь что значит в 1,5 раза? это тебе полторы литры от 7)))

Ты бля так ездил на мотоцикле, как я летал на верталете)))

Считать научись 3,5*1,5=5,25