такая тема в голову пришла, если ну допустим сделать что то вроде пылесоса с обратным дееествием и на мот поставить, т.е. чтоб воздух задувал в цилиндры через карбюратор, если подумать засчет этого она должна ехать намного быстрее более того газу можно вобще не давать, ну только для смазывания колец чтоб не заломало, и как быть тогда с моментом дачи искры она просто не будет поподоваться в момент когда поршень находится в в.м.т Юр ты смотрю человек опытный че скажеш реально это ваще?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
а механические привода ТНВД уже далеко в прошлом так же как и прямая, фиксированная зависимость объема топлива от объема воздуха (больше газа больше топлива,а воздуха и так надавит,эт.оброзно)
Вот и выходит, водитель нажал на газ, возд. заслонка открылась(я не утверждаю что именно так, а объясняю как можно кратче) воздухомер сказал системе что через него прошло ХХХХХ воздуха, система в свою очередь сказала электроприводу на сколько нужно сдвинуть рейку ТНВД, ну в общем как то так.
таких машин у нас мало, да и ремонтируют их в Белгороде.
есть только у бензина и то в последних моделях и у бензина уже нету заслонки....
Пример моторы БМв после года так 2005 - там уже вальветроник (высота подъема клапанаов) регулирует подачу воздуха...
короче с развитием технологий часто то что в старых книгах по мат части считалось априори - сейчас опровергается... сильно видоизменяется и т.д.
в дизелях нету заслонки... я уточнил... все регулируется толлько топтивом.
но мне кажется он знает о чем говорит, тем более он объясял кратко, только принцип.
Александр Авдеев
на дизельных авто есть расходомер воздуха!ну только не на советских)
Александр M-Power Грудка
давай поспорим что в бэховских вальветрониках есть дроссельная заслонка??
только она там не выполняет такую функцию, как в обычном автомобиле, она используется только при диагностике системы питания
а на счет остального скажу вот что - тут все говорят об одном и том же, вот только рассказывают немножко по разному, а смысл один.
Возьму на себя ответственность и попробую подвести итог этой темы - Ява с турбонадувом - даже не вариант, а ущербная идея не имеющая права на жизнь, и если все же кому то и захочется воплотить этот вариант, искренне желаю удачи в личных начинаниях( и прошу не разочаровываться в результатах, мы предупреждали.)
Кстати в свое время у меня была подобная идея, но суть была в том, чтобы мощность наддува была равна мощности всаса ( я думаю кто имеет представление тот меня понял) как результат ожидалось следующее - ДВСу будет легче дышать и он будет резвее крутиться но это все было лишь в теории, а на практике мне очень воздухан жалко стало......
вот такая вот история.
Возьми книгу и почитай.