МЕДНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО? Оо

А прошлый хазяин поршня поставил к впуску!!!Как это влияет?

тогда их нужно местами поменять, очень влияет, ведь поршень далеко не семетричен, у него отверстие под палец смещено, и сам он не цилиндрический, а бочкообразный, и если глядеть в торец, то у юбки он овальный.

Ну форму поршня я знаю.Я буду ставить теперь к выпуску....
Надеюсь что Ява будет"здорова"

блин, я уже нихера непойму сдесь, кто о чем пишет)))))))))))))
могу только повторить что кольца нельзя подтачивать, элипс это не есть гуд

#78 Хотелось бы еще добавить об окнах...
Дмитрий,е-мое!А как быть,если зазора в замке,или кольцо вообще не влазит?А предыдущий ремонт с зазором в 0.5 мм?У тебя есть таблица ремонтов и групп поршней явы?Посмотри на разность цифр.Кольца делают под последнюю группу ремонта,это чтобы можно было их подогнать под любую группу этого ремонтного номера.Конечно,если ты на 2 ремонт втулишь кольца 3,то увеличенная выработка цилиндра и быстрый износ колец гарантирован,с этим никто не спорит.
А подгонять соответствующие кольца обязательно!И это не только яв касается!

Я нашел инструкцию по установке поршней и колец на Kawasaki ZZR400.И там написанно для подгонки колец немного подтачить замки!!1Япошки то не дураки!!!Нашел у местных байкеров

ну что ж..ждемс качественное фото поршней и колечек))))заинтриговал ты меня..тоже захотелось

Жека я же сказал о том что их нужно поменять местами!!!
почитай внимательно!!!!!!
Жека, хоть ты меня поддержал.

Жека если у тебя не влазит кольцо в цилиндр иди хонингуй нормально цилиндры, ненада расказывать о групах, где ты видел групы на китае или польше? не смеши.

Получается если у этих производителей нет груп, а только ремонт,
а кольца делаются под последнюю групу, то кольца обязательно все нада точить потому что они влазить небудут?? мда

купил поршни 3 ремонта, купил кольца 3 ремонта, отхонинговал цилиндры под 3 ремонт и все ,ненада нихрена кольца подпиливать, а если у когото они не влазят """ Кольца делают под последнюю группу ремонта - тоесть они влазить не должны нормально"" то все вопросы должны быть к тому кто хонинговал (почему у меня кольца не влазят после такой хонинговки?)

если просто поршневая нуждается в замене колечек, поставь колечки тогоже ремонта.

Чехии нет и заливать про групы поршней не стоит , почти все катаются на польше китае, росии в которых есть первый ремонт поршней и первый ремонт колец, второй ремонт поршней и второй ремонт колец, третий ремонт поршней и третий ремонт колец, и никаких упоминаниях о групах,

ДАК А ЧТО ТОГДА ПОДПИЛИВАТЬ ЕСЛИ НЕТ ГРУП?????

и вообще я о групах незнаю ничего и уже это говорил, они были только на чехии , я их не застал, живу на том что предлагают, тоесть ремонтные кольца и ремонтные поршня, прохонинговал под нужный ремонт, поставил поршня и кольца нужного ремонта и катаюсь.

все гораздо серьезнее прозвучало от Сани в 27 посту)))
"разрешается брать на ремонт больше и подтачивать замок под нужный зазор"

а в 81 посту Жека говорит: -"Конечно,если ты на 2 ремонт втулишь кольца 3,то увеличенная выработка цилиндра и быстрый износ колец гарантирован,с этим никто не спорит."

#84 пост "Жека, хоть ты меня поддержал." )))

тут гдето в темах один чел. писал такой способ вместо расточки цилиндров))))))))))))))))

Димон кто тебя так настроил, хот обижай хот нет, но ты сейчас в моих глазах очень глупо выглядишь.
ты отвергаешь что красное это красное.
тебе говорю что очень много практики и опыта. не один я так делаю, да вообще все ток поступоют (мотористы, обсолютно все)
я конечно понимаю что в споре раждается истина, но весь мир не может быть не прав.
набери в яндексе "подгонка поршневых колец ДВС внутреннего сгорания"
хочешь верь, а хочешь обижайся, но ты не семи пядей во лбу после токого.

Цилиндры розтачуются под опредиленный ремонт поршней и колец, после хонинговки все идеально входит, какая нахрен может быть подгонка колец если все идеально.

и еще , даже китай под группы маркирует, хоть и не точно.

научись читать обозначения.
я к статии описывал в какойто теме как их читать.

Димон если хочешь( если у тебя нету книги) я тебе процетирую статьи из книги "мотоцикл ЯВА эксплуатация ремонт каталог деталей" издательства РАНОК .

Димон, ну че ты так уперся, подумай внимательно, хорошенько прикинь и все взвесь. ты все поймешь.!!!

растачивают гильзу пока не пропадет выробатка, а когда она пропадет кто знает, и если немного переборщили (от безвыходности), не под другой же ремонот точить, для этого есть размерные группы.

ладно давай завязывать все равно ник чему не придем, каждый останется при своем мнении

да , только я при правильном, а ты в заблуждении.
почему ты не хочешь мне поверить, ведь столько фактов неоспоримых!!!

я же тоже немало тебе фактов приводил почему нельзя - не будь так катигоричен, да какие факты, у пацана в соседней теме рама лопнула вот это факт и причом неоспоримый)))))))

Димон, я не одну сотню моторов перебрал, знания, практика и опыт,(даже иномарки приходильсь делать), позволяют мне говорить о фактах, я делал по всякому.(без ошибок никак)
а ты делал своим методом и наоборот? а потом приходились сравнивать?
выяснять в чем было дело, чтобы потом не повторить ошибок?
пойми, ты говоришь голословно!!!!!
теория сильная вешь, но на практике могут проявляться иные факты и последствия, чем предпологалось!!!!!!!!

блин и правда давай завязывать!!!!!!!!!

Теоретически Димка прав.Но,на практике все немного иначе...

и даже теоритически он не прав.я же многот теории привел в пример, которая даже в книгах по ремонту прописана.

так же говорилось, что в Тальятти обсуждались эти темы, и не только эти, а там не со слесарями, а с инженерами, которые двигателя проектируют, испытывают и т. д.(мною лично обсуждались). в пту приподавали эту технологию ремонта .
но не могут же все быть дураками!!!
(к статии кто засомневается что я говорю правду,тому могу выложить фото документов)

и тем более колцо сжимается по окружности, вероятость элипса нечтожна, но напряжение в кольце растет.и даже это ничтожно.
Жека вспомни лекции материаловедения из автотранспортного техникума

могу также расчитать и выложить расчеты---изменение деаметра колца в зависимости от размера замка.