Давай сначала, Паш, адекватно, что лучше для человека не водившего мотоцикл: Вулкан-2000 или мотард XT-250. Я говорю мотард, ибо: -легкий вес (тупо проще контролировать, в том числе корпусом) -один горшок (низкооборотистый двигатель, + элементарное обслуживание) -длинноходные подвески (можно не заботиться о качестве дороги) -широкий угол поворота руля (малый радиус разворота, суперманевренность в пробках) -высокая посадка (отличный дорожный обзор) -клиренс (бордюры, лестницы) -минимум пластика и по кроссовому крепкая конструкция
И чем хорош говночеппер или сельский утилитарный днэпр?
-широкий угол поворота руля (малый радиус разворота, суперманевренность в пробках)
Научится ездить между машинами и все время проскакивать "в последний момент", а ты действительно думаешь, что это очень полезно и безопасно вышивать между рядами? Вообще я считаю что неплохо бы взять какого-то корейца с объемом 250-400 сс и радоваться жизни пока не станет "маловато"
Кстати я думаю что многие чувствовали прилив адреналина когда едешь на легком мотоцикле и тут мимо тебя проносится фура. Им почему-то скорость 100-110 маловата.
Паш, в стоячей пробке чоппер встает как беспомощное говно, теряя все преимущества мота, а конкретно совко-оппозитов я уже 3 сезона в москве не видел, они как то больше по интернету катаются. --- <<Вообще я считаю что неплохо бы взять какого-то корейца с объемом 250-400 сс и радоваться жизни пока не станет "маловато">> ну вот и я о том же
А сколько там литров бак? 12 помоему? На сколько я знаю, ебрик очень чувствителен к массе наездника и пассажира - отсюда максимальная скорость и расход.
12литров, да. расход 2литра. ну вообще любой мот, даже будь это фура 400сотая она тоже теряет динамику с пассажиром и прилично., Убр125 таскает пассажира, но конечно же тоже в убыток динамике.
У каждого свое мнение))) я сам, например, 2сезона катался вечерами на сибихе 400, доставшемся от бати, решившего вспомнить молодость)))) А этой зимой честно пройдя мотошколу на ебрике, купил сбr-ку 600 и весь это сезон откатал с правами наконец))))) так что я могу тока сb400 посоветовать как первый, а там уж откатаешься и поймешь чего хочется понастоящему!
<нужно сесть и поехать> Женя, большое спасибо за совет - но все-таки на какой мот нужно "сесть и поехать"? например Honda XR-400 или Honda CB-400? и почему )
на XR ты убьешься нахуй =))) это же кросач. злобная техника. CB рулится как велосипед, не ломается почти, а если сломалось - чинится на коленке. стоимость запчастей - копейки. и всегда везде есть. идеально для первого мота ))
Не кроссач - мотард (XR-400 SM), и вот мои аргументы: 1. легкий: 120-140 кг 2. широкий угол поворота руля 3. тяга сразу с низов (ибо одноцилиндровые), не надо "раскручивать". 4. крайне крепкая конструкция и ударопрочные пластики облицовки. 5. прямая, высокая посадка, отличный клиренс 6. 1 карбюратор, 1 цилиндр, 1 свеча, "воздушка" - проще некуда. 7. длинноходные подвески не боятся пробоя на плохой дороге.
8. "рулится как велосипед, не ломается почти, а если сломалось - чинится на коленке. стоимость запчастей - копейки. и всегда везде есть. идеально для первого мота )) "
Друг, серьезно покупай эндурик 250 кубовый (мой первый мот) пару раз мож где нить и шарахнешься, но и сам невридимым останешься и моту ниче не бедет, а потом можно и на 400 ку садится, а дальше уже твой выбор либо 600, либо литр, хотя я после 400 сразу на литр сел и не жалею)
я не разу не сидел за байком и собираюсь в средующем году покупать байк для учебы! какой посоветууюте?
Я говорю мотард, ибо:
-легкий вес (тупо проще контролировать, в том числе корпусом)
-один горшок (низкооборотистый двигатель, + элементарное обслуживание)
-длинноходные подвески (можно не заботиться о качестве дороги)
-широкий угол поворота руля (малый радиус разворота, суперманевренность в пробках)
-высокая посадка (отличный дорожный обзор)
-клиренс (бордюры, лестницы)
-минимум пластика и по кроссовому крепкая конструкция
И чем хорош говночеппер или сельский утилитарный днэпр?
Научится ездить между машинами и все время проскакивать "в последний момент", а ты действительно думаешь, что это очень полезно и безопасно вышивать между рядами?
Вообще я считаю что неплохо бы взять какого-то корейца с объемом 250-400 сс и радоваться жизни пока не станет "маловато"
---
<<Вообще я считаю что неплохо бы взять какого-то корейца с объемом 250-400 сс и радоваться жизни пока не станет "маловато">>
ну вот и я о том же
На сколько я знаю, ебрик очень чувствителен к массе наездника и пассажира - отсюда максимальная скорость и расход.
расход 2литра.
ну вообще любой мот, даже будь это фура 400сотая она тоже теряет динамику с пассажиром и прилично., Убр125 таскает пассажира, но конечно же тоже в убыток динамике.
До Москвы далековато мне кататься, я как-то больше по Киеву да по области =)
Если хочешь ездить на дорожнике , то начинай с ybr 125\250/
Если на спорте, aprilia rs 125, и ей подобное.
Если руки правильно растут и хочется изобрести велосипед - старый оппозит - самое то :)
я сам, например, 2сезона катался вечерами на сибихе 400, доставшемся от бати, решившего вспомнить молодость)))) А этой зимой честно пройдя мотошколу на ебрике, купил сбr-ку 600 и весь это сезон откатал с правами наконец)))))
так что я могу тока сb400 посоветовать как первый, а там уж откатаешься и поймешь чего хочется понастоящему!
Женя, большое спасибо за совет - но все-таки на какой мот нужно "сесть и поехать"?
например Honda XR-400 или Honda CB-400? и почему )
1. легкий: 120-140 кг
2. широкий угол поворота руля
3. тяга сразу с низов (ибо одноцилиндровые), не надо "раскручивать".
4. крайне крепкая конструкция и ударопрочные пластики облицовки.
5. прямая, высокая посадка, отличный клиренс
6. 1 карбюратор, 1 цилиндр, 1 свеча, "воздушка" - проще некуда.
7. длинноходные подвески не боятся пробоя на плохой дороге.
8. "рулится как велосипед, не ломается почти, а если сломалось - чинится на коленке. стоимость запчастей - копейки. и всегда везде есть. идеально для первого мота )) "
что еще нужно для новичка?
пару раз мож где нить и шарахнешься, но и сам невридимым останешься и моту ниче не бедет, а потом можно и на 400 ку садится, а дальше уже твой выбор либо 600, либо литр, хотя я после 400 сразу на литр сел и не жалею)