Левка, да я хочу сказать что для первого мотика сибер 600 это через чур. слишком через чур. нельзя на таких учиться. это всего лишь мое имхо =) девушка, думаю, не знает ни что такое контр-руление, ни принципы торможения и входа в повороты, да и не ясно, ездит ли она на машине (знает ли вообще каково это - перемещаться в потоке и т.д.). надеюсь что я ошибаюсь. =)
Юля я не ежовый. я резковат. многовато народа побилось уже из-за глупых решений в первый сезон
бери 50куб японца типа Honda NS1,Yamaha есть 50куб,класно смотрятся ,под спорт!!6-ти ступка,на некоторых водянка,да и едут под 110-120км!! или что-то покруче ,типа Honda cbr 125куб 50-125куб что б освоится!
Вернулись к тому от чего начинали - Yamaha YBR-125. Ну а почему бы и нет?! Его тупость на разгоне сдержит пыл начинающего байкера и не даст наделать глупостей, кроме того этот малыш достаточно легкий и маневренный, что очень полезно в условиях города. Но он сделан только ради учебы, через год его уже будет нехватать. (на самом деле я на таком даже не ездил и не собирался, просто сужу по отзывам)
Макс Игнатьев, я понимаю вашу "ежовость", сама напереживалась за знакомых в этом сезоне. Не смотря на то, что опыта я вообще никакого не имею, но какими-то кусочками информации обладаю. Почему ты говоришь, что хонда сибер 600 через чур? как принято считать, хонда идеальный байк для начинающих. Что касаемо 250\400\600 мнения у всех расходятся, кто-то не советует прыгать на 600, а кто-то говорит брать спокойной. Например два моих знакомых уговаривают меня взять 600 и не мучаться, а я вот... твердо стою на своем. Хотя бы потому что время не убежит и для 600ки придет свое время. Все к чему --хонда, этого слова достаточно, чтобы довериться :)
Начиная с апреля, я стала плотно интересоваться мото. Прочтением статей разного уклона, до плотной литературы я еще не дошла, но вскоре и до нее доберусь,пока ограничивась форумами, темами и обзорами. Я знаю,что такое контрруление, но лишь заочно, а этого не шибко достаточно для того,чтобы знать в реале, без практики. Скажу так, вся заочная теория вызывает у меня по большей части удивление и недопонимание, т.к все это поймется тогда, когда будет примененона практике.
Да, категории -б- у меня нету, но это все в процессе. Т.к прежде чем садиться на байк, я хочу ознакомиться с дорогой и другими вещами посредством авто.
Ничего сверхужасного я тут не вижу. Очень даже интересно спросить, садясь первый раз на байк - ты знал, что такое контрруление и это заочное знание, ты смог сразу без ошибок применить на практике? Всему свое время, главное иметь трезвую голову и стремление учиться чему-либо.
p.s интересует еще два вопроса.
http://www.youtube.com/watch?v=EOrQ8RYKkr0&featu... я как понимаю, тут поменяли пластик. Пыталась накопать инфы в гугле, что-то я там ничего не нахожу. Насколько вообще реально оригинальной vfr поменять нос\фары на такие как на видео? ну или что-то похожее. Просто если кто-то сталкивался с этим, любопытно узнать.
другой вопрос. Сама я живу в РБ, но байк собираюсь брать в РФ. Понятное дело, сама смотреть байк я не поеду, это смешно до слез, но и прежде чем покупать, хотелось бы чтобы опытный человек проверил и осмотрел. Это вообще можно как-либо устроить? Или может есть какие-либо другие выходы?
дохрена терории) а очень порадовало: " как принято считать, хонда идеальный байк для начинающих." бред какой-то) мб тогда для новичка и ЦБР1100 на 180 л.с.?)
хонду рекомеднуют в плане безотказности и надежности б\у долгих лет. а новую технику, то там уже вопрос о вкусах.... и возможностях материальных)
а учиться лучше всего на своем байке, а не на чужом) и без пластика, и естественно это должен быть не чоппер с супер высоким и широким рулем и не супер-спорт тюненая хаябуса) это как с машиной. какая разница, на Фольксе пассат б4 или на лачетти, если брать обе новые.....либо же суппер-чоп это будет у нас газель или фура какая, а заместо хаябусы это будет ф1. главное разумно и без крайностей)
блин =) понятное дело,что я не о литрах говорила) да хонда надежная и неприхотливая, этакая леди, в частности поэтому она и рекомендуется начинающим. Бесспорно я могу заблуждаться и ошибаться, но не один раз слышала, что в начинаниях хонда считается хорошим вариантом :)
аха.... меня уже предупредили, как приблизительно будет смотреться обучение) Хотя опять же,есть люди которые занимаются обучением, предоставляют для этого технику. Я бы лучше так и сделала, сначала все же на чужом, а потом еще и на своем) все же свое ронять жалко и совсем не хочется.
p.s шлемы каких производителей лучше смотреть: Icon, Marushin, AGV, Lazer? (араи и shoe - не предлагать, они не по карману :( ) + мотокуртки, лучше кожанку или текстиль? вычитала, что и текстиль стали делать прочный, некоторые текстильные куртки будут попрочнее кожанки :) что же тогда выбирать?
Юля, почему сбр 600 через чур? да потому что этот спортбайк с объемом 600 кубов. этим все сказано =)
да, я совершал ошибки. и не мало. и падал. сначала на 125 кубах, потом на suzuki dr 250s потом на yamaha XT 400, 600. и только потом взял большую сибиху. если взять сразу сибер 600 ты упадешь, но скорость будет больше и как следствие больше вероятность летального исхода. а я хочу что бы хорошенькие девочки жили =) (и не надо тут "да я буду осторожно, медленно. ага ага на 600 кубах ты будешь кататься еле еле и не откручивать =))
по поводу шлема. я бы выбирал из shark, suomi, agv, shoei, arai. в этих брендах катаются на wsbk к примеру. брать советую композитную каску, возможно нижнюю из композитов, примерная цена 10-15 т.р. если нарвешься на хорошую акцию - может и дешевле получится.
сколько людей столько мнений. и по экипу в том числе. я работал год в мотоэкипе - могу сказать что народ ездит в самых разных шлемах, зачастую не озадачиваясь вопросом безопасности - есть шлем - ну и славно. и это не правильно. померить тебе надо каски что у тебя там под рукой продаются. понять что садится на голову. к слову, shoei или arai можно привезти из японии по вполне себе приемлимым ценам. главное что бы каска села.
а по поводу куртке - я бы советовал текстиль. комфортнее, удобнее, по защите не хуже. вставки в плечи локти такие же как у кожи. текстиль делают прочный. у бренда Halvarssons (STR, Jofama) как и у некоторых других текстиль сейчас прослаивают тканями с содержанием кевлара, таким образом, что куртка на протирание держит лучше некоторых кожанок. тут сама решай. я поездил в коже разик в +30. ну нахер - так скажу :)
я не разу не сидел за байком и собираюсь в средующем году покупать байк для учебы! какой посоветууюте?
если вдруг понравиться yamaha fz 400 пиши) скину пару ссылоек интересных
http://vkontakte.ru/photo3318035_186137381#photo/331...
запчасти http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=16
тест между 3 (400-ами)
девушка, думаю, не знает ни что такое контр-руление, ни принципы торможения и входа в повороты, да и не ясно, ездит ли она на машине (знает ли вообще каково это - перемещаться в потоке и т.д.).
надеюсь что я ошибаюсь. =)
Юля я не ежовый. я резковат. многовато народа побилось уже из-за глупых решений в первый сезон
или что-то покруче ,типа Honda cbr 125куб
50-125куб
что б освоится!
Не смотря на то, что опыта я вообще никакого не имею, но какими-то кусочками информации обладаю. Почему ты говоришь, что хонда сибер 600 через чур? как принято считать, хонда идеальный байк для начинающих. Что касаемо 250\400\600 мнения у всех расходятся, кто-то не советует прыгать на 600, а кто-то говорит брать спокойной. Например два моих знакомых уговаривают меня взять 600 и не мучаться, а я вот... твердо стою на своем. Хотя бы потому что время не убежит и для 600ки придет свое время.
Все к чему --хонда, этого слова достаточно, чтобы довериться :)
Начиная с апреля, я стала плотно интересоваться мото. Прочтением статей разного уклона, до плотной литературы я еще не дошла, но вскоре и до нее доберусь,пока ограничивась форумами, темами и обзорами.
Я знаю,что такое контрруление, но лишь заочно, а этого не шибко достаточно для того,чтобы знать в реале, без практики. Скажу так, вся заочная теория вызывает у меня по большей части удивление и недопонимание, т.к все это поймется тогда, когда будет примененона практике.
Да, категории -б- у меня нету, но это все в процессе. Т.к прежде чем садиться на байк, я хочу ознакомиться с дорогой и другими вещами посредством авто.
Ничего сверхужасного я тут не вижу. Очень даже интересно спросить, садясь первый раз на байк - ты знал, что такое контрруление и это заочное знание, ты смог сразу без ошибок применить на практике?
Всему свое время, главное иметь трезвую голову и стремление учиться чему-либо.
p.s интересует еще два вопроса.
http://www.youtube.com/watch?v=EOrQ8RYKkr0&featu...
я как понимаю, тут поменяли пластик. Пыталась накопать инфы в гугле, что-то я там ничего не нахожу. Насколько вообще реально оригинальной vfr поменять нос\фары на такие как на видео? ну или что-то похожее. Просто если кто-то сталкивался с этим, любопытно узнать.
другой вопрос. Сама я живу в РБ, но байк собираюсь брать в РФ. Понятное дело, сама смотреть байк я не поеду, это смешно до слез, но и прежде чем покупать, хотелось бы чтобы опытный человек проверил и осмотрел. Это вообще можно как-либо устроить? Или может есть какие-либо другие выходы?
а очень порадовало:
" как принято считать, хонда идеальный байк для начинающих."
бред какой-то) мб тогда для новичка и ЦБР1100 на 180 л.с.?)
хонду рекомеднуют в плане безотказности и надежности б\у долгих лет.
а новую технику, то там уже вопрос о вкусах.... и возможностях материальных)
а учиться лучше всего на своем байке, а не на чужом) и без пластика, и естественно это должен быть не чоппер с супер высоким и широким рулем и не супер-спорт тюненая хаябуса) это как с машиной. какая разница, на Фольксе пассат б4 или на лачетти, если брать обе новые.....либо же суппер-чоп это будет у нас газель или фура какая, а заместо хаябусы это будет ф1.
главное разумно и без крайностей)
понятное дело,что я не о литрах говорила) да хонда надежная и неприхотливая, этакая леди, в частности поэтому она и рекомендуется начинающим. Бесспорно я могу заблуждаться и ошибаться, но не один раз слышала, что в начинаниях хонда считается хорошим вариантом :)
аха.... меня уже предупредили, как приблизительно будет смотреться обучение) Хотя опять же,есть люди которые занимаются обучением, предоставляют для этого технику. Я бы лучше так и сделала, сначала все же на чужом, а потом еще и на своем) все же свое ронять жалко и совсем не хочется.
p.s шлемы каких производителей лучше смотреть: Icon, Marushin, AGV, Lazer? (араи и shoe - не предлагать, они не по карману :( )
+ мотокуртки, лучше кожанку или текстиль? вычитала, что и текстиль стали делать прочный, некоторые текстильные куртки будут попрочнее кожанки :) что же тогда выбирать?
Получив первые навыки, и если вы будете демонстрировать хороший прогресс, тогда можно продолжить учебу на более мощной технике 400-600сс,
Моя профессиональная рекомендация - на первый сезон не стоит брать что-то более мощное чем 125сс
p.s поотвечайте лучше на др вопросы, которые также очень интересуют
да, я совершал ошибки. и не мало. и падал. сначала на 125 кубах, потом на suzuki dr 250s потом на yamaha XT 400, 600. и только потом взял большую сибиху. если взять сразу сибер 600 ты упадешь, но скорость будет больше и как следствие больше вероятность летального исхода. а я хочу что бы хорошенькие девочки жили =) (и не надо тут "да я буду осторожно, медленно. ага ага на 600 кубах ты будешь кататься еле еле и не откручивать =))
по поводу шлема. я бы выбирал из shark, suomi, agv, shoei, arai. в этих брендах катаются на wsbk к примеру. брать советую композитную каску, возможно нижнюю из композитов, примерная цена 10-15 т.р. если нарвешься на хорошую акцию - может и дешевле получится.
сколько людей столько мнений. и по экипу в том числе. я работал год в мотоэкипе - могу сказать что народ ездит в самых разных шлемах, зачастую не озадачиваясь вопросом безопасности - есть шлем - ну и славно. и это не правильно. померить тебе надо каски что у тебя там под рукой продаются. понять что садится на голову.
к слову, shoei или arai можно привезти из японии по вполне себе приемлимым ценам. главное что бы каска села.
тут сама решай. я поездил в коже разик в +30. ну нахер - так скажу :)