кардан,требует мало,крепкий,надежный,при поломке можно заварить.ивсякая дрянь не мешает продвижению,в цепь ветка или трава попала все..а кардану похер.но в ремонте дорог.,хотя ломается очень редко.
и то и то нормально, но кардан меньше внимания требует чем цепь, следи за уровнем масла в редукторе моста,и чтоб сильного биения не было, а то эластичку разбивает, а в остальном все бэнч.
минск В пятидесятые годы прошлого века в стране остро встал вопрос нехватки простой и надежной мототехники. Поэтому Минский велозавод был переоборудован под производство мотоциклов, получивших название Минские мотоциклы. В СССР они пользовались устойчивым спросом среди населения. После распада Союза мотоциклы Минск охотно раскупаются в странах третьего мира, благодаря своей малой цене при высокой надежности.
В девяностые годы прошлого века встал на конвейер базовый вариант мотоцикла Минск ММВЗ-3.112.12. С тех пор он основательно был модифицирован, и семейство Минских мотоциклов пополнилось массой новых моделей, таких как ММБ3-3.114, ММВ3-3.1131, Минск 125 спорт, Минск 125 Нейкид, Минск 50/70/85/125 Эндуро. В начале наступившего века минчане плодотворно поработали с китайцами, и появилась интересная модель ММВЗ-3.114. Данную модель отличает четырехтактный двигатель китайской компании Zongshen, который ограничивает выброс вредных веществ в атмосферу, и 5-ти ступенчатая коробка передач. Мощность двигателя этого мотоцикла равняется 10 л.с., а объем двигателя - 125 кубов. Это позволяет модели ММВЗ-3.114 развивать скорость до 100 км/час. Расход же бензина данной модели составляет около 3л/ 100 км. К недостаткам модели мотоцикла Минск ММВЗ-3.114 можно отнести то обстоятельство, что он не предназначен для езды на оборотах ниже средних, потому что рабочие частоты варьируются в пределах 7500-9000 об/мин. На всех остальных частотах работа модели мотоцикла Минск ММВЗ-3.114 просто стопорится.
Модель ММВЗ-31131 является дорожником. В этой модели нашли применение такие новшества как рама дуплексного типа, которая сделала мотоцикл более устойчивым. Новая же конструкция передней вилки со скользящей алюминиевой трубой и газонаполненными амортизаторами в модели мотоцикл Минск ММВЗ-3.1131 придала ходу плавность.
Другая модель - Минск 125 Спорт - является легкоузнаваемой копией британского мотоцикла MEGELLI 125R. Он оснащен оригинальным четырехтактным двигателем, который имеет объем 125 куб.см.. Мощность двигателя данного мотоцикла составляет 11 л.с. Вес же его приближен к 110 кг. Минск 125 Спорт хорош тем, что ездит на любом бензине, начиная с АИ-92. Выхлопная система указанной модели мотоцикла Минск спрятана под сидением. Кроме того, подобная модифицированная модель имеет пятискоростную коробку передач, цифровое зажигание, электростартер. Этот мотоцикл выполнен в спортивном стиле и является символом скорости, свободы и молодости.
Другая разновидность мотоцикла Минск – Минск 125 Нейкид – можно назвать молодежным городским мотоциклом. Он выделяется своим гармоничным дизайном, броским внешним видом. При всем том, что данная модель хорошо управляема.
Новые модели мотоциклов Минск – Минск 50/75/85/125 Эндуро – выделяются легким весом, большим ходом подвески и минимальным количеством облицовки. Кроме того, отлично поддается ремонту. Эта модель выпускается в топовой итальянской комплектации. Минск 50/75/85/125 Эндуро позволяет кататься по бездорожью и специальным трассам, а также участвовать в гонках по пересеченной местности, имеет малый вес и легкую управляемость.
Разработчики модельного ряда мотоциклов Минск не останавливаются на достинутом результате, они ищут новые перспективы и новых партнеров для воплощения своих замыслов в жизнь.
Технические характеристики ИЖ 6.921-01 Самсон мотовездеходМотовездеход Технические характеристики ИЖ 6.921-01 Самсон мотовездеходМотовездеход ИЖ 6.921-01 САМСОН Тип двигателя двухтактный двухцилиндровый Рабочий объем двигателя, см3 347,6 Система смазки совместно с топливом Система охлаждения жидкостная Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 18,0 (24,5) Максимальный крутящий момент, Н-м 35 Снаряженная масса, кг 470 Число перевозимых людей 2 (водитель и пассажир) Масса перевозимого груза, кг 50 Максимальная скорость, км/ч 40 Расход топлива на 100 км пути, л: 9 Габаритные размеры, мм длина 3550 ширина 2260 высота по рулю 1580 База мотоцикла, мм 1600 Дорожный просвет, мм 410 Колея задних колес, мм 1720 Площадь кузова, м.кв. 0,72 Полная масса буксируемого прицепа, кг 200 http://vkontakte.ru/album-22104900_126303267
Технические характеристики ИЖ 6.920 ГРТип Технические характеристики ИЖ 6.920 ГРТип двигателя двухтактный, двухцилиндровый Рабочий обем, см3 347,6 Максимальная мощность, л.с 24,5 Система охлаждения жидкостная Сухая масса, кг 360 Грузоподъемность (с водителем и пассажиром), кг 400 Площадь платформы, м2 1,4 Габаритные размеры длина 2975 ширина 1550 высота 1200 Емкость бензобака, л 18 http://vkontakte.ru/album-22104900_126301490
Технические характеристики Иж 6.113-040-05 Юнкер ДПСДорожный мотоцикл Технические характеристики Иж 6.113-040-05 Юнкер ДПСДорожный мотоцикл ИЖ 6.113-040-05 Тип двигателя двухтактный двухцилиндровый Рабочий объем двигателя, см3 347,6 Система смазки совместно с топливом Система охлаждения жидкостная Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 18,0 (24,5) Максимальный крутящий момент, Н-м 35 Снаряженная масса, кг 205 Максимальная нагрузка, кг 150 Максимальная скорость, км/ч 115 Расход топлива на 100 км пути, л: при скорости 60 км/ч 4 при скорости 90 км/ч 5,7 в режиме городского цикла 7 Емкость бензобака, л 15 Габаритные размеры, мм длина 2400 ширина 900 высота с зеркалами заднего вида 1620 База мотоцикла, мм 1600 Дорожный просвет, мм 175 http://vkontakte.ru/album-22104900_126299949
какой поршень тоесть от чего подойдет на сову 175??? помогите старый поршень на сове пришел в не годность а новый сововский купить не где от чего еще можно поставить поршень на сову помогите плиз??? =)
Отзывы о мотоцикле Honda CB 400 Отзывы о мотоцикле Honda CB 400 91 18 Плохой
Купил Honda CB 400 SF три года назад. Проехал на нем около восьми тысяч километров, уронил пару раз. Мое мнение о нем – отличный мотоцикл. Мотоцикл обладает довольно неплохой разгонной динамикой, около 5 до 100. Управляемость напоминает велосипед. Вес мотоцикла составляет 178-180 кг, при этом он верткий и легкий, очень хорошо заходит в поворот, но иногда довольно быстро это делает...
Мой мотоцикл имеет рядный, четырехцилиндровый двигатель. 4 выхлопные трубы сводятся в один глушитель. На нем стоит родной глушитель, и лично я не думаю менять его на прямоток, так как не вижу в этом смысла, звук выхлопа меня устраивает, может немного приглушенный, но довольно приятный. Глушитель обладает отличной теплоизоляцией, заглушив двигатель к нему можно спокойно прикоснуться, он не горячий, а теплый. Насчет подвески могу сказать, что переднюю вилку можно сделать пожестче, а задняя подвеска меня полностью устраивает. По поводу эргономики, тоже в принципе нареканий нет. Мне на мотоцикле довольно комфортно, хотя на скорости более ста тридцати километров в час начинает немного сдувать, но это, по моему мнению, легко исправить ветровиком.
Насчет пассажира, если хочется можно возить, но думаю на этой модели Honda CB 400 SF можно было сделать подножки для пассажира пониже и установить ручки, а так приходится держаться за пилота. Свет фар оставляет желать лучшего, но можно все исправить заменой лампы или установкой другого «лица», но тогда это будет уже немного другой мотоцикл. Зеркала на высоте, на скорости более ста километров никакой вибрации, все отлично видно и заметно. Расход небольшой, у меня выходит шесть литров на сто км. Даже несмотря на пробки расход особо не меняется, так как небольшие габариты и хорошая управляемость помогают легко выруливать из подобных ситуаций. Тормоза, как и должно быть на японском мотоцикле, стоят родные, два диска спереди и один сзади. Тормоза хорошие, цепкие, угадываемые. Ну вот в принципе и все, кто надумал брать этот мот, советую, не пожалеете.
Игорь Обалденный мот!!! Я как начинающий полностью доволен, но прямоточную банку я бы поставил, уж очень нравится прямоточный звук на нем.))) Некоторые начинаюцие говорят слабоват, а я им говорю - ты катался.... а мне отвечают НЕТ))) . Так вот прокатитесь, а потом уж и говорите! КСТАТИ ОН БЕЗПРОБЛЕМЕН не ЛОМКИЙ)))!
АндрейХороший отзыв Являясь владельцем двух этих замечательных аппаратов, решил написать отзыв-тест двух этих аппаратов. Конечно может и неправильно сравнивать такие разные по масштабам мотоциклы, но я все-таки попробую. итак, начну с начала:
Получив долгожданные права с вожделенной категорией «А» в них, начал присматриваться к двухколесному коню. Поначалу хотел купить что-то из Ижей, Планету например. Начал искать на сайтах, в газетах и т.д. Но потом совершенно неожиданно узнал о кончине нашего главного тзымотоциклетного завода - Иж мото. И интерес начал угасать. Я понимал, что это очень недолговечные и ненадежные мотоциклы(особенно Юпитер). И с кончиной завода запчастей для них будет очень втрудно найти, к сожалению. И как-то так получилось, что начал присматриваться к японским мотоциклам. Искал где-то в районе 3х месяцев. За это время подкопил денег и рассчитывал на мотоцикл где-то в пределах 70-80тыс рублей. Выбор пал между Honda SB400SF, 93 года выпуска, и Yamaha XJR400,95года.
Были еще несколько фазеров но я на них не обращал внимания - хотел именно классический мотоцикл с минимум пластика. Kawasaki ZZR400 было целых 3 штуки. Но начитавшись негатива про эту модель, покупку этой модели тоже не рассматривал. Хонда была черного цвета, с водяным охлаждением, с потрясающим двигателем(один из лучших двиглов в классе 400см), да и дизайн хонды был как-то мне ближе. И я решил брать ее. Поехал в фирменный салон - купил шлемак хороший и поехал забирать мотоцикл.
Хонда завелась с полуоборота и я поехал домой. Сперва конечно очень неуверенно, опыта вождения было очень мало(до нее ездил толь
ко на восходе и то раз 15). Поначалу никак не мог поймать нейтраль, приходилось не отпускать рычаг сцепления. Потом после 200-300км ловил нейтраль великолепно. Мотоцикл замечательный, глубокий черный цвет, очень приятный звук двигателя. Удобная посадка- сидишь практически как к кресле.Давал на нем 140 км/ч. приблизительно по тахометру (спидометр на тот момент не работал). Ветрозащиты нет, на такой скорости очень некомфортно от ветра. Мне думается что оптимальная скорость 100-110км. По оборотам на 6 передаче, это где-то 5000об.до максималки не разгонялся, но по ощущениям сил в мотоцикле остается еще до фига. Думаю до конца спидометра стрелка дойдет без проблем, а это 180км/час. При попытке тронуться при выставленной подножке двигатель глохнет, что очень разумно. Тахометр размечен до 14000об, красная зона 12500. По ощущениям подхват где-то с 6000об. Но я не любитель крутить двигатель, выше 5000 редко когда загоняю, в основном для обгона. После покупки проверил компрессию в цилиндрах – все ок, 13 кг во всех. Вообще впечатление от динамики я думаю смело 4. Коробка передач шестиступенчатая, но передачи очень короткие. Если плавно отпустить сцепление то можно тронуться и холостых. Вообще эластичность движка превосходная для четырехсотки. Ни ZZR ни FAZER, ни бандит такой эластичностью не обладают. Разве что Suzuki SV400 потяговитее. Но там 2 котла ,так что все закономерно. Тормоза без нареканий, для передних нужно четко дозировать усилие пальцев, а то можно легко заблокировать колесо.
Задний однодисковый тормоз тоже хорош, больше про тормоза добавить нечего. Твердая 5ка. Двигатель на холостых оборотах просто поражал своей тихой работой, шелестел так тихо и плавно что испытываешь какое-то приятное чувство удачной покупки Кстати свечные колодцы находятся глубоко и компрессомер понадобился с очень длинной трубкой. Заправлялся я всегда 92м бензином, 95 не заливал, поэтому о разнице ничего не скажу. Расход топлива у меня выходит где-то в пределах 4-5л на сотку на трассе и на литр-полтора больше в городе. Жидкостное охлаждение достойно самой высокой оценки. Даже в самую жаркую погоду и в самые плотные пробки даже не было намека на перегрев. Стрелка указателя температуры даже не доходит до половины всей разметки, не говоря уж о красной зоне. Пробег на моем мото был 42 тыс км, хотя бы износу заднего тормозного диска я бы дал несколько больше. Впрочем это было объяснимо - у предыдущего хозяина сломался тросик спидометра и он попросту ездил без него. Так что считаю что реальный пробег был в пределах 50-55 тыс. был один момент весьма интересный.
Как обычно, покатавшись по городу, ставлю мотоцикл в гараж. Ухожу. На следующий день прихожу, заводить- не заводится, даже не схватывает. Много чего тогда перепробовал - карбы вытащил продул, почистил. Катушки и провода прозвонил. Не помогает. Решил что неисправен блок управления двигателем. Менять его очень дорогое удовольствие, около 10тыс.руб., решил не экспериментировать и отвести мото к спецам. Уже собирался искать транспорт для перевозки как вдруг вспомнил про свечи. Это была маленькая но зацепка. Но мне казалось просто нереальным что все 4 свечи вдруг взяли и сдохли ни с того ни с сего. Но решил поменять. Комплект из 4х качественных свечей NGK CR8EK стоил дорого - 1,5тыс. Так вот, вкручиваю эти свечи, включаю зажигание, Кнопка стартера и... О Боже. Я этого не ожидал. Движок завелся в своей привычной форме - с полуоборота и тихо. По поводу этого до сих пор пребываю в раздумьях - что же случилось со свечами DENSO за ту злополучную ночь? (Может кто-нибудь может прояснить меня в этом плане, или у кого-нибудь была такая же фигня - пишите на имейл : And98371504@Yandex.ru аська 419205312 пообщаемся).
Кстати рекомендую всем эти свечи NGK. Они специально сделаны для 4 цилиндровых 400соток и работают долго и четко. В общем наездил я на этом мото приблизительно 4 тысячи за сезон (спидометр не работал). Поменял антифриз. По-моему его никто и не менял с самой Японии. Вылил просто мутную неоднородную жидкость. На 2й месяц обладания им заменил аккумулятор - бывший владелец похоже з
за ним совсем не следил - полностью засульфатированный аккумулятор. Купил гелиевый DELTA 12а/час за 1300руб. Заказал то каталогу Ветровое стекло PUIG затонированное (1900руб), тросик спидометра(790). Поворотники 4шт (1300руб), реле-регулятор напряжения(3200р. Цепь пока еще жива, но думаю тыщ на 5-7 хватит.
Дождались! Мы серьезно взялись за сайт!!! Друзья, пожалуйста, пишите свои пожелания, предложения, рецензии и т.д. Что нам сделать чтобы сайт был интересен вам? Так же принимается критика!) Вместе мы создадим действительно интересный и полезный мото обществу ресурс!!! Свои мысли по этому поводу тоже буду публиковать сдесь и устраивать различные голосования. Если мы вам не безразличны, помогите сделать нас лучше!
С товаром - это точно, на новом сайте я попытаюсь разместить практически весь ассортимент продукции которую мы возим! По поводу яркости - учтем! спасибо!
Помощь от всего сердца!!!!!!!!!!!!!!!!! Братья и Сетры!!!! Наш общий друг и брат Карцев Евгений попал в ДТП... Ему предстоят множество операций и долгое восстановление.. Операции не дешовые да и вобще надо помоч!! Давайте все - кто сколько может, от всего сердца поможем!!!!!! Хорошее дело всегда вспомнится!!! Помощь принимаем в DNK moto. И помните! Каждый из нас может оказаться на его месте!!!!
НАШЕСТВИЕ 2010 Актуальный вопрос: Кто едет на НАШЕСТВИЕ?
Если есть желающие отписывайтесь.Проходить будет в Тверской области,от нас примерно 400-500 км...Платим только за билеты входные. Палаточный лагерь и парковочное место стоят запредельно неприлично, поэтому ночуем в соседнем лесу в палатках, с костром, пивом, музыкой и хот-догами )) Будет оно 9,10,11 июля.Главное что за палаточный лагерь не будем платить, а в сторонке заночуем))) экономия ппц какая =) http://www.zavidovofest.ru/ Официальный сайт(цены, место проведения, все такое)
P.S. Сам не знаю поеду ли,так как нет прав...Но съездил бы даже в кажестве нажопника,ну в смысле пасажиром.=)
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Какие бывают байкеры Плохие байкеры встречаются редко и в американских фильмах. Хороший байкер имеет здоровый цвет лица и хороший мотоцикл.
Плохой байкер имеет тоже хороший мотоцикл и обильную растительность.
Если у байкера большой живот, то он относится к классу пивообразных, а если он худощав и на нем висят три девки, то это Микки Рурк.
Байкеры без мотоцикла в природе не встречаются.
Хорошо раскрашенный байкер может принести прибыль на тату-конвенции.
Обычно различают два вида байкеров - утренние и ночные.
Ночные байкеры обычно покладисты, веселы и легко поддаются на предложение выпить.
Утренние байкеры - злые и опухшие. Это ночные байкеры, но они едут домой.
Дом байкера - большой гараж на крыше небоскреба, куда он заезжает на мотоцикле. Но это неправда.
При правильном использовании среднестатистический байкер разбивает за год всего 2 мотоцикла, 17,5 морд, 3 сердца и 786 бутылок пива.
Умело запущенный байкер может пустить по миру бар конкурента всего за 2 часа 18 минут.
Два байкера опустошат и разнесут большой ресторан за 3 часа 33 минуты.
Толпа байкеров заменяет 5 килограмм тротила и в мирных целях не используется.
Помимо "Байкера обыкновенного" иногда встречается вид "Байкер подростковый", называемый так же "Рокер поганый". Водится обычно в больших городах Центральной части России. Носится по городу с 22.00 до 5.00 утра, как правило, на мотоцикле "Восход" без глушителя. На данный момент, вымирающий тип. В красную книгу не занесен.
В Центрально-черноземной полосе России встречается так же "Картофельный байкер". Активность проявляет обычно с утра. Возраст можно определить по количеству мешков картошки, которые он перевозит в коляске своего мотоцикла. Взрослая особь обычно передвигается на мотоцикле "Урал", в коляске перетаскивает от 5 до 7 мешков картошки.
Отделить байкера от мотоцикла практически невозможно.
Иногда это удается при помощи барной стойки и девок.
При искусственной пересадке его в автомобиль, байкер быстро хиреет и заболевает клаустрофобией.
В редких случаях возможно пересаживание байкера на автомобиль с правым рулем, т.к. скорости он все равно принципиально переключает только левой ногой и при достаточной тренировке научится это делать и в автомобиле.
Байкер, пересаженный на спортивный супербайк мутирует до спортсмена, теряет способность разгибаться и потреблять пиво в необходимых количествах. Серьезного интереса для науки не представляет.
Процесс спаривания у байкера происходит спонтанно и неконтролируемо часто. Интерес вызывают только самки человека, желательно с выдающимися формами. Процесс отлова самки обычно начинается с предложения тр@хнуться, далее переход к активным действиям.
Брачные танцы не практикуются. Семьи "Байкер oбыкновенный" образует редко, т.к. в неволе практически не размножается.
Семья байкера обычно состоит из трех членов: байкер, мотоцикл и жена. Иногда еще присутствует механик.
Агрессивность байкер в обычных условиях, как правило, не проявляет.
Неожиданно столкнувшись с байкером, не поддавайтесь панике. Быстро поднимите руки вверх, повернитесь к нему спиной и нагнитесь под углом 45-50 градусов. Дождавшись необходимого пинчища, летите спокойно, скорость не должна превышать 60 км./ч. Дальность полета зависит от вашей комплекции, но должна быть не менее 15 метров. В противном случае вы оказываетесь в радиусе действия пинка N2.
Приземлившись, резко замрите на 3 минуты. Примите позу кустарника, затем резким броском, перекатываясь по земле, попытайтесь покинуть территорию. Двигаться необходимо мелкими перебежками в противоположную от байкера сторону, обманывая его бдительность громкими нечленораздельными выкриками миролюбивого характера.
Таким образом, мы приходим к выводу, что байкер необходим в принципе. Он полезен. Если бы его не
Если есть вопросы то всем сюда!!! Народ в теме по данной ссылке мы пишим технику какая есть на данный момент или пишем все че есть и че было???? http://vkontakte.ru/topic-13355434_21706903
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
как вы относитесь к мотоциклу Kawasaki KLX 110 ???
что лутше кардан или цепь и почему ?
В пятидесятые годы прошлого века в стране остро встал вопрос нехватки простой и надежной мототехники. Поэтому Минский велозавод был переоборудован под производство мотоциклов, получивших название Минские мотоциклы. В СССР они пользовались устойчивым спросом среди населения. После распада Союза мотоциклы Минск охотно раскупаются в странах третьего мира, благодаря своей малой цене при высокой надежности.
В девяностые годы прошлого века встал на конвейер базовый вариант мотоцикла Минск ММВЗ-3.112.12. С тех пор он основательно был модифицирован, и семейство Минских мотоциклов пополнилось массой новых моделей, таких как ММБ3-3.114, ММВ3-3.1131, Минск 125 спорт, Минск 125 Нейкид, Минск 50/70/85/125 Эндуро. В начале наступившего века минчане плодотворно поработали с китайцами, и появилась интересная модель ММВЗ-3.114. Данную модель отличает четырехтактный двигатель китайской компании Zongshen, который ограничивает выброс вредных веществ в атмосферу, и 5-ти ступенчатая коробка передач. Мощность двигателя этого мотоцикла равняется 10 л.с., а объем двигателя - 125 кубов. Это позволяет модели ММВЗ-3.114 развивать скорость до 100 км/час. Расход же бензина данной модели составляет около 3л/ 100 км. К недостаткам модели мотоцикла Минск ММВЗ-3.114 можно отнести то обстоятельство, что он не предназначен для езды на оборотах ниже средних, потому что рабочие частоты варьируются в пределах 7500-9000 об/мин. На всех остальных частотах работа модели мотоцикла Минск ММВЗ-3.114 просто стопорится.
Модель ММВЗ-31131 является дорожником. В этой модели нашли применение такие новшества как рама дуплексного типа, которая сделала мотоцикл более устойчивым. Новая же конструкция передней вилки со скользящей алюминиевой трубой и газонаполненными амортизаторами в модели мотоцикл Минск ММВЗ-3.1131 придала ходу плавность.
Другая модель - Минск 125 Спорт - является легкоузнаваемой копией британского мотоцикла MEGELLI 125R. Он оснащен оригинальным четырехтактным двигателем, который имеет объем 125 куб.см.. Мощность двигателя данного мотоцикла составляет 11 л.с. Вес же его приближен к 110 кг. Минск 125 Спорт хорош тем, что ездит на любом бензине, начиная с АИ-92. Выхлопная система указанной модели мотоцикла Минск спрятана под сидением. Кроме того, подобная модифицированная модель имеет пятискоростную коробку передач, цифровое зажигание, электростартер. Этот мотоцикл выполнен в спортивном стиле и является символом скорости, свободы и молодости.
Другая разновидность мотоцикла Минск – Минск 125 Нейкид – можно назвать молодежным городским мотоциклом. Он выделяется своим гармоничным дизайном, броским внешним видом. При всем том, что данная модель хорошо управляема.
Новые модели мотоциклов Минск – Минск 50/75/85/125 Эндуро – выделяются легким весом, большим ходом подвески и минимальным количеством облицовки. Кроме того, отлично поддается ремонту. Эта модель выпускается в топовой итальянской комплектации. Минск 50/75/85/125 Эндуро позволяет кататься по бездорожью и специальным трассам, а также участвовать в гонках по пересеченной местности, имеет малый вес и легкую управляемость.
Разработчики модельного ряда мотоциклов Минск не останавливаются на достинутом результате, они ищут новые перспективы и новых партнеров для воплощения своих замыслов в жизнь.
Технические характеристики ИЖ 6.921-01 Самсон мотовездеходМотовездеход ИЖ 6.921-01 САМСОН
Тип двигателя двухтактный двухцилиндровый
Рабочий объем двигателя, см3 347,6
Система смазки совместно с топливом
Система охлаждения жидкостная
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 18,0 (24,5)
Максимальный крутящий момент, Н-м 35
Снаряженная масса, кг 470
Число перевозимых людей 2 (водитель и пассажир)
Масса перевозимого груза, кг 50
Максимальная скорость, км/ч 40
Расход топлива на 100 км пути, л: 9
Габаритные размеры, мм
длина 3550
ширина 2260
высота по рулю 1580
База мотоцикла, мм 1600
Дорожный просвет, мм 410
Колея задних колес, мм 1720
Площадь кузова, м.кв. 0,72
Полная масса буксируемого прицепа, кг 200
http://vkontakte.ru/album-22104900_126303267
Технические характеристики ИЖ 6.920 ГРТип двигателя двухтактный, двухцилиндровый
Рабочий обем, см3 347,6
Максимальная мощность, л.с 24,5
Система охлаждения жидкостная
Сухая масса, кг 360
Грузоподъемность (с водителем и пассажиром), кг 400
Площадь платформы, м2 1,4
Габаритные размеры
длина 2975
ширина 1550
высота 1200
Емкость бензобака, л 18
http://vkontakte.ru/album-22104900_126301490
Технические характеристики Иж 6.113-040-05 Юнкер ДПСДорожный мотоцикл ИЖ 6.113-040-05
Тип двигателя двухтактный двухцилиндровый
Рабочий объем двигателя, см3 347,6
Система смазки совместно с топливом
Система охлаждения жидкостная
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 18,0 (24,5)
Максимальный крутящий момент, Н-м 35
Снаряженная масса, кг 205
Максимальная нагрузка, кг 150
Максимальная скорость, км/ч 115
Расход топлива на 100 км пути, л:
при скорости 60 км/ч 4
при скорости 90 км/ч 5,7
в режиме городского цикла 7
Емкость бензобака, л 15
Габаритные размеры, мм
длина 2400
ширина 900
высота с зеркалами заднего вида 1620
База мотоцикла, мм 1600
Дорожный просвет, мм 175
http://vkontakte.ru/album-22104900_126299949
Форсировка двигателя мотоцикла Минск подробнее на сайте
http://www.moto-planeta.ru/motominsk/tuning-minska/7...
какой мотоцикл самый лучший
помогите старый поршень на сове пришел в не годность а новый сововский купить не где от чего еще можно поставить поршень на сову помогите плиз??? =)
как вы относитесь к хонде сб 400???
РЕБЯТ, Какая 400ка самая лучшая?
Отзывы о мотоцикле Honda CB 400 91 18 Плохой
Купил Honda CB 400 SF три года назад. Проехал на нем около восьми тысяч километров, уронил пару раз. Мое мнение о нем – отличный мотоцикл.
Мотоцикл обладает довольно неплохой разгонной динамикой, около 5 до 100.
Управляемость напоминает велосипед. Вес мотоцикла составляет 178-180 кг, при этом он верткий и легкий, очень хорошо заходит в поворот, но иногда довольно быстро это делает...
Мой мотоцикл имеет рядный, четырехцилиндровый двигатель. 4 выхлопные трубы сводятся в один глушитель. На нем стоит родной глушитель, и лично я не думаю менять его на прямоток, так как не вижу в этом смысла, звук выхлопа меня устраивает, может немного приглушенный, но довольно приятный. Глушитель обладает отличной теплоизоляцией, заглушив двигатель к нему можно спокойно прикоснуться, он не горячий, а теплый.
Насчет подвески могу сказать, что переднюю вилку можно сделать пожестче, а задняя подвеска меня полностью устраивает.
По поводу эргономики, тоже в принципе нареканий нет. Мне на мотоцикле довольно комфортно, хотя на скорости более ста тридцати километров в час начинает немного сдувать, но это, по моему мнению, легко исправить ветровиком.
Насчет пассажира, если хочется можно возить, но думаю на этой модели Honda CB 400 SF можно было сделать подножки для пассажира пониже и установить ручки, а так приходится держаться за пилота.
Свет фар оставляет желать лучшего, но можно все исправить заменой лампы или установкой другого «лица», но тогда это будет уже немного другой мотоцикл.
Зеркала на высоте, на скорости более ста километров никакой вибрации, все отлично видно и заметно.
Расход небольшой, у меня выходит шесть литров на сто км. Даже несмотря на пробки расход особо не меняется, так как небольшие габариты и хорошая управляемость помогают легко выруливать из подобных ситуаций.
Тормоза, как и должно быть на японском мотоцикле, стоят родные, два диска спереди и один сзади. Тормоза хорошие, цепкие, угадываемые. Ну вот в принципе и все, кто надумал брать этот мот, советую, не пожалеете.
Игорь
Обалденный мот!!! Я как начинающий полностью доволен, но прямоточную банку я бы поставил, уж очень нравится прямоточный звук на нем.))) Некоторые начинаюцие говорят слабоват, а я им говорю - ты катался.... а мне отвечают НЕТ))) . Так вот прокатитесь, а потом уж и говорите! КСТАТИ ОН БЕЗПРОБЛЕМЕН не ЛОМКИЙ)))!
АндрейХороший отзыв
Являясь владельцем двух этих замечательных аппаратов, решил написать отзыв-тест двух этих аппаратов. Конечно может и неправильно сравнивать такие разные по масштабам мотоциклы, но я все-таки попробую. итак, начну с начала:
Получив долгожданные права с вожделенной категорией «А» в них, начал присматриваться к двухколесному коню. Поначалу хотел купить что-то из Ижей, Планету например. Начал искать на сайтах, в газетах и т.д. Но потом совершенно неожиданно узнал о кончине нашего главного тзымотоциклетного завода - Иж мото. И интерес начал угасать. Я понимал, что это очень недолговечные и ненадежные мотоциклы(особенно Юпитер). И с кончиной завода запчастей для них будет очень втрудно найти, к сожалению. И как-то так получилось, что начал присматриваться к японским мотоциклам. Искал где-то в районе 3х месяцев. За это время подкопил денег и рассчитывал на мотоцикл где-то в пределах 70-80тыс рублей. Выбор пал между Honda SB400SF, 93 года выпуска, и Yamaha XJR400,95года.
Были еще несколько фазеров но я на них не обращал внимания - хотел именно классический мотоцикл с минимум пластика. Kawasaki ZZR400 было целых 3 штуки. Но начитавшись негатива про эту модель, покупку этой модели тоже не рассматривал. Хонда была черного цвета, с водяным охлаждением, с потрясающим двигателем(один из лучших двиглов в классе 400см), да и дизайн хонды был как-то мне ближе. И я решил брать ее. Поехал в фирменный салон - купил шлемак хороший и поехал забирать мотоцикл.
Хонда завелась с полуоборота и я поехал домой. Сперва конечно очень неуверенно, опыта вождения было очень мало(до нее ездил толь
Задний однодисковый тормоз тоже хорош, больше про тормоза добавить нечего. Твердая 5ка. Двигатель на холостых оборотах просто поражал своей тихой работой, шелестел так тихо и плавно что испытываешь какое-то приятное чувство удачной покупки Кстати свечные колодцы находятся глубоко и компрессомер понадобился с очень длинной трубкой. Заправлялся я всегда 92м бензином, 95 не заливал, поэтому о разнице ничего не скажу. Расход топлива у меня выходит где-то в пределах 4-5л на сотку на трассе и на литр-полтора больше в городе. Жидкостное охлаждение достойно самой высокой оценки. Даже в самую жаркую погоду и в самые плотные пробки даже не было намека на перегрев. Стрелка указателя температуры даже не доходит до половины всей разметки, не говоря уж о красной зоне. Пробег на моем мото был 42 тыс км, хотя бы износу заднего тормозного диска я бы дал несколько больше. Впрочем это было объяснимо - у предыдущего хозяина сломался тросик спидометра и он попросту ездил без него. Так что считаю что реальный пробег был в пределах 50-55 тыс. был один момент весьма интересный.
Как обычно, покатавшись по городу, ставлю мотоцикл в гараж. Ухожу. На следующий день прихожу, заводить- не заводится, даже не схватывает. Много чего тогда перепробовал - карбы вытащил продул, почистил. Катушки и провода прозвонил. Не помогает. Решил что неисправен блок управления двигателем. Менять его очень дорогое удовольствие, около 10тыс.руб., решил не экспериментировать и отвести мото к спецам. Уже собирался искать транспорт для перевозки как вдруг вспомнил про свечи. Это была маленькая но зацепка. Но мне казалось просто нереальным что все 4 свечи вдруг взяли и сдохли ни с того ни с сего. Но решил поменять. Комплект из 4х качественных свечей NGK CR8EK стоил дорого - 1,5тыс. Так вот, вкручиваю эти свечи, включаю зажигание, Кнопка стартера и... О Боже. Я этого не ожидал. Движок завелся в своей привычной форме - с полуоборота и тихо. По поводу этого до сих пор пребываю в раздумьях - что же случилось со свечами DENSO за ту злополучную ночь? (Может кто-нибудь может прояснить меня в этом плане, или у кого-нибудь была такая же фигня - пишите на имейл : And98371504@Yandex.ru аська 419205312 пообщаемся).
Кстати рекомендую всем эти свечи NGK. Они специально сделаны для 4 цилиндровых 400соток и работают долго и четко. В общем наездил я на этом мото приблизительно 4 тысячи за сезон (спидометр не работал). Поменял антифриз. По-моему его никто и не менял с самой Японии. Вылил просто мутную неоднородную жидкость. На 2й месяц обладания им заменил аккумулятор - бывший владелец похоже з
2.Экономичный. 2-3 литра разницы на 100км - это серьезно
3. Водяное охлаждение намного более эффективней. Не надо волноваться за температурный режим. Есть датчик температуры.
4.Запчасти на эту 400ку дешевле чем на хыжер.
5.Движок тише, уравновешеннее, более легко раскручивается. Более приятен звук выхлопа(для меня).
6.Фару можно включать и выключать при включенном зажигании, в отличие от Ямахи.
7. При нейтральной передаче и выставленном упоре движок заводится.
8.Даже при длительной стоянке (2 недели) Хонда заводится с полу оборота без обогатителя, а ямаха 2 - 3 часа постоит и нужен подсос.
9.Отличные тормоза.
10.Тяга во всем диапазоне оборотов, а Ямаха с 1000 до 2000об "думает", хотя может все дело в настройках, не знаю.
Теперь плюсы Ямахи:
1.Мощность и приемистость. Разгон ошеломляющий.
2.Тяга на любой передаче на любых оборотах, только с 1000 до 2000 "думает"
3.Дизайн. По моему эффектнее смотрится чем Хонда.
Ребят, а не подскажите, что будет 22 октября, распешите пожалуйста??!! Заранее спасибо!!!
Друзья, пожалуйста, пишите свои пожелания, предложения, рецензии и т.д. Что нам сделать чтобы сайт был интересен вам? Так же принимается критика!)
Вместе мы создадим действительно интересный и полезный мото обществу ресурс!!! Свои мысли по этому поводу тоже буду публиковать сдесь и устраивать различные голосования. Если мы вам не безразличны, помогите сделать нас лучше!
впрямоток
куплю мотоцикл 250кубовый
Приходи в магазин, там тебе помогут))
Братья и Сетры!!!! Наш общий друг и брат Карцев Евгений попал в ДТП... Ему предстоят множество операций и долгое восстановление.. Операции не дешовые да и вобще надо помоч!! Давайте все - кто сколько может, от всего сердца поможем!!!!!! Хорошее дело всегда вспомнится!!! Помощь принимаем в DNK moto. И помните! Каждый из нас может оказаться на его месте!!!!
Актуальный вопрос: Кто едет на НАШЕСТВИЕ?
Если есть желающие отписывайтесь.Проходить будет в Тверской области,от нас примерно 400-500 км...Платим только за билеты входные. Палаточный лагерь и парковочное место стоят запредельно неприлично, поэтому ночуем в соседнем лесу в палатках, с костром, пивом, музыкой и хот-догами )) Будет оно 9,10,11 июля.Главное что за палаточный лагерь не будем платить, а в сторонке заночуем))) экономия ппц какая =) http://www.zavidovofest.ru/ Официальный сайт(цены, место проведения, все такое)
P.S. Сам не знаю поеду ли,так как нет прав...Но съездил бы даже в кажестве нажопника,ну в смысле пасажиром.=)
помоему процентов 80 уже..
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club13367430
Напишите Плизз
Плохие байкеры встречаются редко и в американских фильмах. Хороший байкер имеет здоровый цвет лица и хороший мотоцикл.
Плохой байкер имеет тоже хороший мотоцикл и обильную растительность.
Если у байкера большой живот, то он относится к классу пивообразных, а если он худощав и на
нем висят три девки, то это Микки Рурк.
Байкеры без мотоцикла в природе не встречаются.
Хорошо раскрашенный байкер может принести прибыль на тату-конвенции.
Обычно различают два вида байкеров - утренние и ночные.
Ночные байкеры обычно покладисты, веселы и легко поддаются на предложение выпить.
Утренние байкеры - злые и опухшие. Это ночные байкеры, но они едут домой.
Дом байкера - большой гараж на крыше небоскреба, куда он заезжает на мотоцикле. Но это
неправда.
При правильном использовании среднестатистический байкер разбивает за год всего 2 мотоцикла,
17,5 морд, 3 сердца и 786 бутылок пива.
Умело запущенный байкер может пустить по миру бар конкурента всего за 2 часа 18 минут.
Два байкера опустошат и разнесут большой ресторан за 3 часа 33 минуты.
Толпа байкеров заменяет 5 килограмм тротила и в мирных целях не используется.
Помимо "Байкера обыкновенного" иногда встречается вид "Байкер подростковый", называемый так же
"Рокер поганый". Водится обычно в больших городах Центральной части России. Носится по городу с
22.00 до 5.00 утра, как правило, на мотоцикле "Восход" без глушителя. На данный момент,
вымирающий тип. В красную книгу не занесен.
В Центрально-черноземной полосе России встречается так же "Картофельный байкер". Активность
проявляет обычно с утра. Возраст можно определить по количеству мешков картошки, которые он
перевозит в коляске своего мотоцикла. Взрослая особь обычно передвигается на мотоцикле "Урал",
в коляске перетаскивает от 5 до 7 мешков картошки.
Отделить байкера от мотоцикла практически невозможно.
Иногда это удается при помощи барной стойки и девок.
При искусственной пересадке его в автомобиль, байкер быстро хиреет и заболевает
клаустрофобией.
В редких случаях возможно пересаживание байкера на автомобиль с правым рулем, т.к. скорости он
все равно принципиально переключает только левой ногой и при достаточной тренировке научится
это делать и в автомобиле.
Байкер, пересаженный на спортивный супербайк мутирует до спортсмена, теряет способность
разгибаться и потреблять пиво в необходимых количествах. Серьезного интереса для науки не
представляет.
Процесс спаривания у байкера происходит спонтанно и неконтролируемо часто. Интерес вызывают
только самки человека, желательно с выдающимися формами. Процесс отлова самки обычно начинается
с предложения тр@хнуться, далее переход к активным действиям.
Брачные танцы не практикуются. Семьи "Байкер oбыкновенный" образует редко, т.к. в неволе
практически не размножается.
Семья байкера обычно состоит из трех членов: байкер, мотоцикл и жена. Иногда еще присутствует
механик.
Агрессивность байкер в обычных условиях, как правило, не проявляет.
Неожиданно столкнувшись с байкером, не поддавайтесь панике. Быстро поднимите руки вверх,
повернитесь к нему спиной и нагнитесь под углом 45-50 градусов. Дождавшись необходимого
пинчища, летите спокойно, скорость не должна превышать 60 км./ч. Дальность полета зависит от
вашей комплекции, но должна быть не менее 15 метров. В противном случае вы оказываетесь в
радиусе действия пинка N2.
Приземлившись, резко замрите на 3 минуты. Примите позу кустарника, затем резким броском,
перекатываясь по земле, попытайтесь покинуть территорию. Двигаться необходимо мелкими
перебежками в противоположную от байкера сторону, обманывая его бдительность громкими
нечленораздельными выкриками миролюбивого характера.
Таким образом, мы приходим к выводу, что байкер необходим в принципе. Он полезен. Если бы его
не
особенно последние 3 абзаца
уплю двиготель от иж п-5 до 4 т,р,
Народ в теме по данной ссылке мы пишим технику какая есть на данный момент или пишем все че есть и че было???? http://vkontakte.ru/topic-13355434_21706903
продажа мототехники