Новый этап новые лидеры В этот уик-энд Чемпионат мира по мотокроссу в классах МХ1 и МХ2 отправляется в болгарский городок Севлиево, где на трассе Gorna Rositza пройдет Гран-при Болгарии.
Город Севлиево расположен на севере Болгарии, близко к географическому центру страны, в 178 километрах от Софии и в 283 километрах от черноморского курорта Варна. Сам город был основан в конце X века и является живым памятником истории.
Gorna Rositza находится в нескольких километрах от Севлиево. Трасса была построена в 1959 году. Несколько лет спустя трасса по неизвестным причинам была заброшена и пришла в негодность. Но в 2000 году Gorna Rositza восстановили, и сейчас Болгария по праву гордится ей. В 2006 и 2007 годах Гран-при Болгарии был удостоен специального приза FIM за лучшую организацию этапа Чемпионата мира.
Трасса имеет форму амфитеатра, что обеспечивает отличный обзор всех ее участков. Неудивительно, что гонка в Севлиево каждый раз собирает огромные толпы болельщиков. Обеспеченный солидной поддержкой властей Болгарии, Гран-при этой страны является одним из самых важных этапов во всем Чемпионате мира.
Перед первым майским этапом положение в Чемпионате является достаточно интригующим. Положение в зачетах МХ1 и МХ2 по сравнению с тем, что было перед Гран-при Португалии, кардинально поменялась. Зачет класса МХ1 возглавляет Дэвид Филлипаертс, а в МХ2 лидирует Антонио Кайроли.
Став вторым в Португалии Фиилипаертс, тем не менее, смог набрать достаточное количество очков, чтобы впервые в своей карьере стать лидером Чемпионата мира. И, если на первом Гран-при 2008 года Дэвид не смог показать ничего вразумительного, уже в Испании итальянец показал более уверенное выступление, а в Португалии Филлипаертс стал одним из фаворитов гонки.
Действующий чемпион мира Стив Рамон занимает в таблице Чемпионата второе место. Главной целью Стива в Болгарии, вне всяких сомнений, станет прорыв в лидеры. Идущий третьим Джошуа Коппинс в прошлом году выиграл Гран-при Болгарии. Сейчас новозеландец показывает достаточно стабильные выступления, однако в Португалии Джош допустил несколько досадных ошибок, приведших к падениям.
Антонио Кайроли, одержавший двойную победу в Гран-при Португалии в классе МХ2, вышел в лидеры Чемпионата, и намерен закрепить свое лидерство на трассе Gorna Rositza. В прошлом году Антонио здесь также смог показать отличное выступление, выиграв оба заезда. Нет сомнений в том, что итальянец намерен повторить свой успех и в этом году.
Его непосредственные соперники этого года, заводские гонщики КТМ Тилла Ратрай и Томми Сирл, в прошлом году в Болгарии финишировали на втором и третьем местах соответственно. В этом году оба спортсмена будут стараться финишировать не ниже. Ратрай намерен вернуть утраченное в Португалии лидерство. До гонки в Агуеде Тилла возглавлял зачет Чемпионата, однако двойной успех Кайроли сразу же отбросил южноафриканца на одну позицию вниз.
Наряду с этими гонщиками, серьезные претензии на победу в МХ2 могут предъявить Давиде Гварнери, Руи Гонкальвес, Стивен Сворд и Николя Обин. Все эти спортсмены идут в верхней части таблицы Чемпионата и находятся в очень хорошей форме. Так что мотокроссовый уик-энд в Болгарии обещает быть весьма жарким и интересным.
Женская логика Первый раз Кубок мира по мотокроссу среди женщин проводился совсем недавно, всего три года назад, в 2005 году. За три года это первенство приобрело просто огромную популярность. В результате в конце 2007 года FIM приняла решение о преобразовании Кубка мира в Чемпионат мира, сразу же повысив статус женского мирового мотокросса. И вот 10-11 мая в Севлиево (Болгария) пройдет первый этап женского Чемпионата. При этом стоит учесть, что до 2008 года трасса Gorna Rositza еще ни разу не принимала у себя женские мотокроссовые гонки.
Бесспорным фаворитом Чемпионата считается действующая обладательница Кубка мира, гонщица из Новой Зеландии Катерине Прумм. Но у нее имеются достаточно сильные соперницы. Это Ливия Ланселот, Мария Франке, Ларисса Папенмейер и другие.
Двукратная победительница Кубка мира по мотокроссу среди женщин Катерине Прумм начинает сезон в команде Yamaha Van Beers Racing Team. Отлично закончив зимнюю предсезонную подготовку у себя на родине, Катерине полностью готова к новому сезону и настроена на решительную защиту звания лучшей мотокросс-вумен планеты. Ее главный конкурент, гонщица Kawasaki Ливия Ланселот, в этом году выступает при поддержке команды GPKR. В прошлом году француженка возглавляла зачет Кубка мира вплоть до заключительного этапа в Лиеропе, где ее обошла Прумм. Но в этом году Ливия всерьез намерена бороться за победу.
Мария Франке, выступающая при поддержке Kawasaki Elf Pfeil’s была одним из открытий сезона 2007 года. Немка закончила Кубок на третьем месте, набрав совершенно одинаковое количество очков с Ланселот, а в этом году полна чемпионских амбиций. Ее соотечественница Ларисса Папенмейер в прошлом году выиграла первый этап Кубка мира в Теутшентале, а закончила сезон на четвертом месте в абсолютном зачете. В межсезонье Ларисса перешла из команды, выступающей на Honda, в стан Suzuki. Поддержку ей будет обеспечивать команда Suzuki Inotec.
Закончившая прошлогодний Кубок на пятом месте шведка Мария Ромлин также нацелена на то, чтобы в этом году подняться повыше. Также в борьбу за титул чемпионки мира 2008 года вступят американка Эшли Фиолек, чешка Яна Бартова, голландка Марианне Веестра, ирландка Натали Кейн, новозеландка Ники Скотт, итальянка Стефания Падрини и обладательница Кубка мира 2005 года немка Стефания Лаиер.
продолжение Сколько зрителей по вашим оценкам посетило первый этап Чемпионата России? - Точно сказать сложно, но, судя по огромным «пробкам» на въезде, думаю, что ежедневно на трассу приезжало до 20 тысяч зрителей. - Планируете ли Вы организовать в Лабинске этап Чемпионата России в следующем году? - Все зависит от объемов спонсорской поддержки. В этом году мы вложили много сил и труда, и создали работающую инфраструктуру: значит в будущем снизятся затраты на проведение соревнований.
Максим Поддубский «Красные крылья»
- Максим, в обоих заездах ты был гораздо быстрее своих соперников. В чем секрет такого успеха? - Я много тренировался дома, и постепенно стал ездить все быстрее и быстрее. И вот получился такой результат. - Как тебе трасса в Лабинске? - Трасса мне очень понравилась. Иногда по ней легко было ехать, а иногда не очень. - Тебе понравилось выступать перед таким большим количеством зрителей? - Очень, очень понравилось!
Евгений Бобрышев «Автохозяйство Правительства Московской области»
- Женя, впечатления от первого этапа? - Очень рад оказаться дома в России. Впечатления только положительные. Соперники явно сильно прибавили. Трасса отлично подготовлена, можно смело проводить соревнования международного уровня. - Сегодня ты безоговорочно доминировал в заездах.. - С января находился в Голландии и все это время серьезно готовился. Очень помогло участие в Чемпионатах Голландии и Мира – я ощутимо поднял свой уровень. - Ты приехал в Лабинск сразу после гонки в голладском чемпионате. Как откатался «там»? - Я выиграл старт первого заезда, три круга висел на колесе у Tyla Rattray. Но руки быстро «забились» и в итоге я финишировал только седьмым. Во втором заезде я сильно упал на старте, после чего мотоцикл уже был неспособен ни на что серьезное. А потом «бегом» на самолет и в Лабинск. Едва не опоздал, пришлось пропустить тренировку. - Тяжело было участвовать в двух соревнованиях подряд? - Очень. У меня болит все тело. Но раз выиграл, значит не зря «выкладывался»!
Сергей Астайкин «Красные крылья»
- Сергей, твои впечатления от соревнований? - Гонка отличная. Организация отличная. Вообще очень положительные ощущения от этапа. - Впечатления от трассы? - По ходу заездов трасса менялась. И не в лучшую для меня сторону. В первый заезде было куда упереться, были колеи. Во втором появился «бетон» и стало намного сложнее. - Тебе есть с чем сравнивать. Сильно отличается уровень отечественных соревнований и зарубежных соревнований? - Есть недоработки конечно, но в целом неплохо. Возможно, стоит разнообразить трассу искусственными элементами, чтобы несколько снизить скорость и сделать ее более техничной.
свернуть ветку
Первый этап Чемпионата России по мотокроссу: мнения гонщиков и специалистов. Виктор Егоров, руководитель комиссии мотокросса Мотоциклетной федерации России.
- Этап прошел на высоком уровне. Трасса подготовлена очень здорово и практически не пылила. Рельеф классический, со всеми элементами - здесь есть и положительные косогоры, и отрицательные, и подъемы и спуски, захватывающие прыжки. - Оцените уровень спортивной борьбы. - Очень интересны были заезды в классе 85см3. Первый заезд с большим преимуществом выиграл Тонков, но, к сожалению, во втором заезде у него сломался мотоцикл и первым стал Максим Назаров. По итогам этапа первое место занял Всеволод Брыляков. В классе 125 бесспорный лидер Евгений Бобрышев – у него сегодня получалось все и он выиграл с большим отрывом. Борьба за второе и третье места между Гусевым, Лебедевым, Муратовым и другими была очень интересной. В Классе 250 явных лидеров было трое. Первый заезд выиграл с большим преимуществом Сергей Астайкин. Вторым приехал Иванютин, третьим Паршин. Во втором заезде Иванютин и Астайкин поменялись местами. - Почему на ваш взгляд произошла смена лидера? Может быть дело в технике? - Нет, не думаю. Мотоциклы работали отлично. Дело в том, что Иванютину лучше даются гонки на жестком покрытии. А грунт ко второму заезду стал именно таким – жестким, как бетон. Это и дало преимущество Александру.
Геннадий Ярыгин, главный тренер команды «Красные крылья»
- Геннадий Иванович, поделитесь впечатлениями от соревнований. - Очень понравилось, все было проведено на самом высоком уровне. Регламент соревнований соблюден. Состав спортсменов сильнейший лет за восемь. - То есть присутствовали все сильнейшие гонщики страны? - Из сильнейших отсутствовали только два человека: Евгений Михайлов, и Виталий Тонков, выступающие сейчас на Чемпионате Европы и Чемпионате Мира. Остальных, включая Евгения Бобрышева, мы сегодня видели на трассе. - Оцените пожалуйста уровень подготовки трассы. - Трасса знакома нам 12 лет. Она одна из лучших в России, уровень ее подготовки к соревнованиям очень высокий. - Насколько предсказуемыми были итоги этого этапа? - Проходных заездов не было. Борьба велась на всех уровнях, во всех заездах, до самого конца. - Довольны ли Вы результатами вашей команды? - Безусловно. - Может быть кем-то особенно? - Я бы не хотел никого выделять, но конечно очень рад победе Брылякова на этом этапе, особенно после того, как во втором заезде из-за сгоревшей свечи вынужден был сойти Тонков. - Саша сильно переживает из-за схода? - Он ни в чем не виноват. Свеча вышла из строя из-за некачественного бензина. Здесь нет вины ни гонщика, ни механика. В остальном я доволен итогами этапа: команда и техника КТМ показали себя только с лучшей стороны. В этом году, благодаря активной поддержке Губернатора Московской области Бориса Всеволодовича Громова и главы компании «Мосавтодор» Игоря Ивановича Косенкова, у нас есть все возможности, чтобы думать только о гонках и ни о чем кроме них.
Александр Иванютин «Красные крылья»
- Александр, гонка понравилась? - Раз выиграл, значит должна понравиться! Хотя, откровенно говоря, тяжеловато пришлось. - Как трасса? - Понравилась, хотя в некоторых местах все же было пыльно. А так рельеф, грунт, рисунок – все было на уровне. Мне вообще нравятся «бетонные» трассы. - В первом заезде ты ощутимо проигрывал Астайкину, а во втором был явно сильнее его. В чем причина? - В первом заезде «заклинили» руки и я с трудом держал руль. Поэтому прикрывал Сергея, работал на команду. Во втором заезде стартовал, почувствовал, что все хорошо, и поехал в полную силу.
Владимир Шамрицкий, главный организатор соревнований.
- Владимир Иванович, каковы ваши впечатления? - Думаю, что все было сделано «на пять». Я доволен. Главное что трасса продержалась и не «запылила». Очень рад малому количеству травм. Рад, что зрители увидели настоящих чемпионов: Астайкин, Иванютин, Паршин… Даже Бобрышев успел приехать. Мне очень понравилось. - Сколько зрителей по вашим оценкам посетило первый этап Чемпионата России? - Точно сказать сложно, но, с
свернуть ветку
Бельгийцы захватывают лидерство За всем богатством событий начала европейского мотокроссового сезона мы как-то упустили из виду еще один Чемпионат мира. Речь идет о Чемпионате мира по мотокроссу на мотоциклах с колясками, который стартовал уже две недели назад - 20 апреля. Первым Гран-при в Календаре Чемпионата стал Гран-при Нидерландов. Принимала его голландская трасса Witte Ruysheuvel, расположенная в городке Осс.
Новый регламент квалификации
В этом году в Чемпионате мира по мотокроссу на мотоциклах с колясками произошли значительные изменения в формате квалификации. Теперь места на старт-машине распределяются не в соответствии со временем, показанным экипажами во время квалификационных заездов, а по-другому. Отныне квалификация представляет из себя полноценную гонку. Экипажи, занявшие в ней места с 1-го по 12-е, автоматически проходят в основные заезды воскресенья.
На первый взгляд, система стала достаточно сложной. Но она оправдана, потому что Гран-при Чемпионата мира по мотокроссу на мотоциклах с колясками собирает очень большое количество участников (до 60 экипажей). Это значительно затрудняет проведение гонки. Чтобы облегчить эту процедуру, и была принята новая система.
Вначале участники этапа проходят «предквалификацию» в группах А и В. Она проходит по старой схеме (лучшее время прохождения круга). Если участников Гран-при больше 60-ти, то по результатам «предквалификации» право на участие в квалификационной субботней гонке получают 30 экипажей, показавших лучшее время. Но так как 60 участников – это маловероятно, то эти результаты помогают распределить экипажи по местам на старт-машине в квалификации. Квалификационная гонка проходит в режиме 20 минут + 2 круга.
Все экипажи, не попавшие в число лучших 12-ти в квалификации, участвуют в «Заезде последнего шанса». Он также проходит по старому принципу. В зачет идут времена, показанные участниками на трассе. Экипажи, показавшие времена с 1-го по 6-е, получают места на старт-машине Гран-при. 7-е и 8-е времена дают право стать «запасными» на случай, если какой-нибудь из основных экипажей вдруг не сможет принять участие в ГП. Для остальных Гран-при на этом заканчивается.
Предквалификация
В списке участников первого Гран-при Чемпионата 2008 года значилось 50 экипажей. Все они были распределены по двум группам в соответствии с регламентом 2007 года. В предквалификации группы А лучшее время показал действующий чемпион мира Даниэл Виллемсен, выступающий в этом году с чехом Бруно Каелином. Каелин перешел в экипаж Виллемсена после того, как Рето Гроттер (водитель его предыдущего экипажа) получил травму, выступая, как одиночник (Рето, видимо, не знал, что мотоциклы на двух колесах гораздо опаснее, чем на трех – прим. автора).
В группе В лучшее время показал экипаж Хендрикс/Смеуникс (действующие вице-чемпионы мира). Второй результат, с отставанием более чем в 3 секунды показал экипаж Тийс Деркс/Том Ван Динховен. Для молодых гонщиков это весьма неплохой результат.
Квалификация
Квалификационные заезды стали весьма захватывающими и наполненными борьбой. В первой группе победу праздновал экипаж Сергис/Ступелис, который со старта уехал от всех соперников и не дал никому даже малейшего шанса на борьбу. Следом за латышами со старта уходит экипаж Виллемсен/Каелин. Но уже на первом круге они допускают ошибку, вылетают с трассы и сразу же оказываются позади всех. На половине заезда чемпион мира идет только 19-м и, после обсуждения ситуации со своим напарником, принимает решение прекратить попытки прорыва и воспользоваться «Заездом последнего шанса». В результате на втором месте заезд заканчивает экипаж Эрик Шривер/Хенри Ван Дер Виель. Экипажи Бах/Ван Деутеком и Хаппич/Шелберт занимают третье и четвертое места, соответственно.
В группе В квалификацию уверенно выигрывают бельгийцы Хендрикс/Смеуникс. Практически до финиша на втором месте идет экипаж Йориса, но на последнем круге водитель допускает ошибку, и его обходят братья Дайдер. На четвертое место прорываются Деркс/Ван Динховен, а пятыми финишируют Хендрикс/Лиепинс.
Мотокросс: Бобрышев в чемпионате Британии MX1. Подробности Новая трасса, новый класс, новый мотоцикл - первая гонка в сезоне принесла Евгению Бобрышеву (CAS Honda) первую победу в MX1 и первый подиум в чемпионате Британии по мотокроссу. Произошло это 28 февраля в Little Silver (Exeter). Подробности и комментарии Квалификации в этом году проходили в новом формате. Двенадцать топ-пилотов первой отборочной гонки вышли на старт суперпоула, где Бобрышеву удалось занять 2-е, а его напарнику по CAS Honda Гарету Сванепулу 6-е место. Дальше - три коротких заезда по 20 минут +2 круга. В первом Бобрышев (в этом году открывший карьеру в MX1) выиграл холшот и значительно оторвался от соперников. Несмотря на падение, Евгений финишировал первым, в 8 секундах от ближайшего соперника. Его напарник Гарет Сванепул был 10-м. Во втором холшот выиграл Сванепул, но, адаптируясь, он не сохранил позицию. Россиянин напротив, компенсировал неудачный старт и уже на первом круге вышел на третье место, а дальше начал борьбу с действующим чемпионом Британии MX1 Брэдом Андерсоном. Дожать соперника не удалось, Bobby финишировал вторым. В третьем Сванепул выиграл не только старт, но и всю гонку. Это обеспечило южно-африканцу второе место на итоговом подиуме. Для Бобрышева третий заезд оказался самым трудным. Из-за падения в начале гонки, он переместился на 29-ю позицию, но за 10 кругов добрался на 13-е место. В итоге ему удалось занять третье место на подиуме, с минимальной разницей от Андерсона и Сванепула. Победителями первого этапа стали действующий чемпион Британии MX1 Брэд Андерсон и американец Зак Осборн (MX2).
Евгений Бобрышев (Evgeny Bobryshev) #777: Квалификация прошла хорошо, а суперпоул был еще лучше - мне удалось финишировать вторым. В первой гонке я отлично стартовал и выиграл холшот, оставалось только поднажать. Было падение на втором круге, но я сумел сохранить лидерство. Я обрадовался победе и с нетерпением ждал второй гонки. Старт уже не был так хорош, но мне удалось финишировать вторым, чем я тоже доволен. В середине гонки я боролся с лидером, искал нужные траектории, но из-за ряда ошибок на последнем круге все же финишировал вторым. Третий заезд был плохим. На первом круге мы столкнулись с Андерсоном, затем я допустил ряд ошибок, но смог приехать 13-м. Так что итоговое третье место для моего первого выступления в чемпионате Британии - хороший результат. Я рад оказаться на подиуме. Я доволен командой и мотоциклом и с нетерпением жду следующих гонок"
свернуть ветку
Первая победа Свена Бругельманса Это был замечательный уик-энд мирового мотокросса. На трассе в городке Пломийон во Франции прошел четвертый этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3. И четвертый этап принес четвертого победителя в этом сезоне. Им стал бельгиец Свен Бругельманс, несколько подпортивший настроение более чем 13 тысячам французских болельщиков, надеявшихся на победу своих соотечественников.
Погода, несмотря на прогнозы синоптиков, порадовала участников этапа. На протяжении всего уик-энда светило яркое солнце и было жарко. А вот трасса потребовала от спортсменов использования всего их мастерства. Трек был сухой, «бетонный» и засыпанный множеством острых камней.
В первом заезде старт выиграл Бругельманс. Но пролидировал он только несколько кругов. Вскоре его догнал и обогнал француз Томас Аллие. Сразу же после этого Томас взвинтил темп гонки, постаравшись уйти в отрыв. Тем временем Свена Бругельманса догнал еще один французский гонщик Сириль Кулон. А еще несколько кругов спустя Кулон обошел Бругельманса. Порядок первой тройки не изменился вплоть до финиша. А на четвертом месте финишировал Кристиан Бегги.
Второй заезд получился куда более захватывающим. Ход гонки явно указывал на то, что КТМ в ней сделает «золотой дубль». Со старта в лидеры вышли Свен Бругельманс и испанец Альваро Лосано. Но чуть позже Лосано упал и потерял много позиций. После падения Лосано на второе место вышел Аллие. Он продержался за Бругельмансом вплоть до заключительных двух кругов гонки, на которых упал, в итоге финишировав седьмым. Так что Кулон снова финишировал вторым. А на третьем месте заезд закончил Кристиан Бегги, благодаря этому сохранивший лидерство в общем зачете Чемпионата мира
Чад Рид снова чемпион В минувшую субботу на стадионе Sam Boyd в Лас-Вегасе состоялся заключительный этап Чемпионата США по суперкроссу 2008 года. Гонка собрала более 39 тысяч болельщиков. В старшем классе уверенно выиграл Чад Рид. Таким образом он повторил свой успех 2004 года, вновь став чемпионом США и мира по суперкроссу. Звание чемпиона мира Рид получил благодаря тому, что в этом году Чемпионат был «двойным» и носил официальное название AMA Supercross, an FIM World Championship.
В младшем классе, где звания чемпионов в Западной и Восточной конференциях уже определены, прошла объединенная гонка. Победу в ней одержал Райан Данги, ставший чемпионом США по суперкроссу.
Старт заезда старшего класса выиграл Дэви Миллсапс. Вторым в первый вираж вошел главный соперник Чада Рида в борьбе за титул Кевин Виндхам. Сам Чад Рид на старте был лишь седьмым. На третьем круге Виндхам обошел Миллсапса и возглавил гонку. Тем временем Рид постепенно прорывался наверх. За 13 кругов он смог выйти на второе место и практически тут же обогнал Виндхама. До финиша положение не изменилось. Рид одержал девятую победу в сезоне и заслуженно получил чемпионский титул. Вторым финишировал Виндхам, а третьим – Эндрю Шорт.
После гонки свою награду получил и Оскар Уайдерман, механик Чада Рида. Он был признан лучшим механиком года и награжден пикапом Toyota Tundra.
В объединенном заезде двух конференций младшего класса старт остался за Райаном Виллопото. Райан Данги ушел на трассу на второй позиции. В результате эта пара гонщиков очень быстро оторвалась от остальных и «разбиралась» исключительно между собой. Лидерство Виллопото продлилось на протяжении 14 кругов, а потом Данги сумел обогнать соперника и уже не упустил лидерство до самого финиша. Наградой Райану также стал пикап Toyota Tundra. Вторым гонку закончил Виллопото, а третьим финишировал Трой Канард.
Чемпионат США по суперкроссу завершен. Теперь в мотокроссе США наступает «затишье» на месяц. В июне стартует Чемпионат США по мотокроссу, где спортсмены будут выяснять, кто из них лучший, на открытых трассах.
Скоростной уик-энд В этот уик-энд французский городок Пломийон, что в 150 километрах от Парижа, принимает у себя четвертый этап Чемпионата мира в классе МХ3 и Чемпионата Европы в классе ЕМХ2. Это один из самых скоростных этапов во всем Календаре Чемпионата, который нравится и гонщикам, и болельщикам.
Мотоклуб Пломийона был основан в 1971 году. Тогда же была построена трасса. Общая длина трека составляет 2 километра. Трасса очень скоростная, что обеспечивает большую зрелищность проходящим здесь гонкам.
Пломийон уже не первый раз принимает у себя международные соревнования. В 1992 году здесь проходил этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе 125сс. Тогда победил местный герой Ив Демария. В 1996 году на этой трассе прошел этап в классе 500сс, победил в котором Шейн Кинг из ЮАР. Эту гонку посмотрело 17 тысяч зрителей, что стало первым крупным достижением местного мотоклуба.
В 2000 году в Пломийоне прошла еще одна международная гонка в классе 125сс, выиграл который британский гонщик Карл Нанн. В 2006 и 2007 годах трасса принимала этапы Чемпионата мира по мотокроссу на мотоциклах с колясками, выиграл которые голландский экипаж Виллемсена.
В этот уик-энд здесь собралось более 100 гонщиков из 17 стран. Несомненно, что французские болельщики горячо желают победы своим спортсменам. Впрочем, французы в этом сезоне МХ3 очень сильны, так что им вполне по силам оправдать ожидания своих фанатов. Здесь выступят победитель первого этапа Чемпионата МХ3 Томас Аллие, а также Кристоф Мартин. Оба гонщика выступают на мотоциклах Husqvarna, и обоим прекрасно знакома эта трасса.
Аллие родом из города Пикарди, который входит в провинцию Пломийон. Томас неоднократно выступал на этой трассе. В 2000 году он выиграл проходивший здесь этап Чемпионата Франции по мотокроссу в классе 85сс. Мартин тоже отлично знает особенности трека. В 2006 году Кристоф стал победителем проходившего на этой трассе этапа национального первенства Франции. Тогда была очень грязная гонка и, похоже, что в этот уик-энд спортсменам придется столкнуться с такими же непростыми условиями.
Впрочем, Аллие и Мартин – не единственные фавориты предстоящего этапа. В Чемпионате мира по мотокроссу в классе МХ3 прошло три этапа, и на всех трех этапах было три разных победителя. В результате все гонщики сейчас идут в таблице зачета Чемпионата очень плотно, и каждый из них может претендовать на победу во Франции. Например, итальянец Кристиан Бегги, сделавший победный дубль на третьем этапе. Также на победу может претендовать чех Ян Заремба. На его счету пока не числится ни одной победы в этом сезоне, но на всех трех этапах Заремба финишировал на подиуме. Никто не сбрасывает со счетов и бельгийца Свена Бругельманса. Вице-чемпион мира уже завоевал два подиума в этом году и настроен на решительную борьбу.
К компании гонщиков класса МХ3 присоединится и гонщик из МХ1 Жюльен Билл. Билл выступит во Франции для поддержания физической формы, поскольку в МХ1 в этот уик-энд гонок нет. И Жюльен вполне способен украсть победу у фаворитов МХ3 точно так же, как это сделал в Кастельнау Себастьен Пурсель.
Интервью Евгения Бобрышева для сайта МФР На Гран-при Испании Евгений Бобрышев стал десятым в классе МХ2, обогнав во втором заезде действующего Чемпиона мира. Но на Португальском этапе Чемпионата Мира молодой российский гонщик на старт не вышел. Вот что сам Евгений говорит в интервью для сайта www.mfr.ru о причинах, вынудивших его пропустить гонку в Agueda:
-Женя, почему тебя не было на Португальском Гран-при? -Нас не предупредили о том, что виза, выданная на 90 дней пребывания за границей, действует в течение полугода, и новую можно оформить только в июне. В результате я почти три месяца просидел в Голландии, активно занимаясь подготовкой, а потом, перед самым Гран-при узнал о подобной ситуации. Если знал бы раньше, то улетал бы в Москву, экономя «дни» до июня. -Если я правильно тебя понимаю, то в сложившейся ситуации твоя команда предпочла использовать оставшиеся 6 дней на участие в голландском чемпионате? -Да, в моем контракте с командой Van Beers четко сказано, что участие в Чемпионате Голландии является приоритетным по отношению к другим соревнованиям. Команда то голландская! -Когда состоятся эти соревнования? -В среду я улетаю в Голландию, и 1-го числа уже на гонку. -Поделись впечатлениями от испанского этапа. -Вы бы это видели! Плавали все! Знаете, забавно очень было ездить. Не напрягались особо, просто «плавали» в грязи. Пока «лежал», познакомился с итальянцем – минут десять выковыривали засевшие мотоциклы. На трассе был подъем, состоящий из трех «ступеней». И каждый раз перед ним творилось что-то нереальное! Улыбка не сходила с лица. -Радовался, что сумел обогнать Чемпиона Мира? -Честно говоря, узнал об этом только после финиша. Я видел его на трассе - он проезжал мимо, когда я пытался вытащить из грязи мотоцикл. И потом, когда я приезжаю десятым и узнаю, что он одиннадцатый… Был очень доволен конечно! -Каковы впечатления от участия в Чемпионате Мира? -Я до сих пор очень волнуюсь, а когда был первый этап в Valkenswaard, то эмоции просто захлестывали. Особенно когда попал в заезд последнего шанса! -Ну и традиционный вопрос: каковы твои планы на ближайшее будущее? -Я сейчас живу одним днем и совершенно не хочу загадывать наперед. Вот с визами разберемся, там видно будет!
И снова Виндхам В минувшую субботу в США состоялся 16-й этап Чемпионата США по суперкроссу. Он прошел на стадионе Qwest Field и собрал 48 328 болельщиков. В напряженной борьбе на трассе победу в старшем классе снова одержал Кевин Виндхам. Джейсон Лоуренс выиграл Чемпионат США по суперкроссу в Западной Конференции. А победу в гонке младшего класса одержал его соперник Райан Данги.
Старт заезда старшего класса выиграл Эндрю Шорт. Однако на первых же кругах его обогнал Виндхам. Лидер старшего класса Чад Рид, опережавший Кевина Виндхама перед этапом на 13 очков, в первом вираже врезался в заднее колесо мотоцикла Дэви Миллсапаса, упал и был вынужден прорываться с последнего места.
На втором круге Виндхам остановился из-за того, что один из рекламных плакатов около трассы запутался в заднем колесе его мотоцикла. Пока Кевин распутывал колесо, он откатился на шестое место. После этого Виндхам снова начал прорываться наверх и вернул себе лидерство на 17-м круге. А Чад Рид все-таки вышел на второе место, обогнав Виндхама на одном из заключительных кругов.
Старт заезда младшего класса выиграл Бобби Кинири. Райан Данги ушел со старта вторым, а Лоуренссмог войти в первый вираж лишь на четвертой позиции. Чуть позже Лоуренс вышел на второе место и, финишировав на нем, завоевал чемпионское звание. На втором месте финишировал Брок Хеплер. А победу одержал Райан Данги.
Двойная победа 27 апреля городок Сан-Северино в Италии принимал у себя третий этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3. Уик-энд выдался солнечным и теплым, так что проблем в гонке не возникло. Уверенную победу на этапе одержал местный гонщик Кристиан Бегги, выигравший оба заезда.
Старт первого заезда остался за бельгийцем Свеном Бругельмансом. Свен стартовал сильно и в скором времени сумел создать солидный «задел». Однако идущий вторым Беги не собирался легко сдаваться. Кристиан постепенно стал сокращать отрыв и достаточно быстро «повис на колесе» у Бругельманса. После этого итальянец уже не давал бельгийцу спокойной жизни, постоянно предпринимая попытки атаки. Оказавшись под столь сильным давлением, Бругельманс ошибся, и Бегги тут же воспользовался ошибкой соперника, обогнав его. Свен было попытался отбить утраченное лидерство, но это ему не удалось. А потом ему пришлось и вовсе забыть о борьбе за лидерство, потому что на него начал атаки чешский гонщик Мартин Мичек. Финиш чеха на третьем месте стал самой большой неожиданностью первого заезда.
Во втором заезде Бегги вышел в лидеры уже на первых кругах гонки. Собравшиеся на трассе тиффози обеспечили своему любимцу просто замечательную поддержку, и Кристиан не разочаровал болельщиков, уверенно закончив гонку на первом месте. На втором месте во втором заезде финишировал снова «взорвавшийся» чех Ян Заремба. В этом сезоне он показывает потрясающую стабильность. Третий этап и третий финиш чешского гонщика на подиуме. А на третьем месте финишировал испанец Альваро Лосано.
Благодаря «домашней» победе Кристиан Бегги возглавил таблицу абсолютного зачета Чемпионата. Он на семь очков опережает занимающего второе место Яна Зарембу. А вот Свен Бругельманс, не сумевший набрать во втором заезде в Сан-Северино ни одного очка, сразу же потерял два места, откатившись на третью строчку протокола.
Что такое не везет минувший уик-энд состоялось несколько этапов Чемпионатов мира и Европы по мотокроссу. Некоторые из российских гонщиков, выступающих на этих соревнованиях, могут записать себе этот уик-энд в «актив», а для некоторых все сложилось не столь удачно.
Выступающий на Чемпионате мира в классе МХ2 Евгений Бобрышев, показавший во время Гран-при Испании весьма неплохое выступление (Женя занял 10-е место в итоговой классификации второго этапа Чемпионата), принять участие в Гран-при Португалии не смог.
В Сан-Северино (Италия) прошел третий этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3. В этом первенстве принимает участие Виталий Тонков, чемпион Европы 2007 года в классе Open. Виталию откровенно не повезло. По итогам квалификации Тонков показал лишь 26-й результат. В первом заезде наш гонщик финишировал 20-м. А на старте второго заезда Виталий упал и пробил картер двигателя. В результате – сход и только 25-я строчка в итоговом протоколе. После трех этапов Тонков занимает 16-е место в абсолютном зачете Чемпионата с 29-ю очками.
В Чемпионате Европы в классе ЕМХ2 выступает Евгений Михайлов. В квалификации он показал 13-й результат в группе А. Но в гонке все сложилось не столь удачно. В первом заезде Евгений сошел из-за серьезного падения, а во втором не смог добраться до финиша из-за поломки рамы мотоцикла. Теперь по итогам трех этапов Михайлов занимает 33-е место с 5-ю очками.
А теперь о приятном. Несколько смягчить горечь неудач взрослых гонщиков могут весьма неплохие показатели молодых российских мотокроссменов. На тяжелой песчаной трассе в голландском городе Лиероп состоялся этап молодежного Чемпионата Европы в классе 65сс. Здесь выступает молодой и перспективный гонщик из Пензы Илья Рыжих. 11-летний спортсмен квалифицировался пятым. В первом заезде «Рыжий» финишировал третьим, а во втором сумел прорваться на второе место! Таким образом, в итоговой классификации Рыжих занял второе место!
Еще один российский гонщик Иван Баранов, также выступающий в молодежном Чемпионате Европы квалифицировался 10-м. В двух заездах Иван финишировал на шестом месте. Молодцы, ребята!
В городе Кегумс (Латвия) состоялись клубные соревнования Федерации мотоспорта Латвии по мотокроссу на мотоциклах с колясками. На них выступили два российских экипажа класса 750сс: Дмитрий Анохин-Максим Щербак и Игорь Родионов-Дмитрий Родионов. Анохин-Щербак заняли пятую строчку в итоговом протоколе, финишировав в заездах на пятом и четвертом местах. А вот Родионовы, квалифицировавшиеся со вторым временем, закончить гонку не смогли. В обоих заездах этот экипаж сходил с дистанции.
На старте второго заезда развернулась настоящая битва между Кайроли и Карлом Нанном. В итоге произошло столкновение, и Нанн откатился на седьмое место, а Кайроли вырвался в лидеры. Больше никто не смог догнать итальянца. Сирл отчаянно пытался догнать СуперТони, но у него это не получилось. Более того, Томми в итоге уступил второе место Ратраю, который сумел прорваться вперед после не очень удачного старта. После этого Сирл был вынужден оборонять свою позицию от Руи Гонкальвеса, который постоянно атаковал его. Впрочем, эти атаки закончились плачевно – Гонкальвес упал и откатился на шестое место. Николя Обин сумел прорваться с десятого на четвертое место, обогнав Тивена Сворда, замкнувшего пятерку сильнейших.
Положение в Чемпионате мира по мотокроссу после трех этапов
МХ1
1. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 102 points;
2. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 96 p.;
3. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), 83 p.;
4. Billy Mackenzie (GBR, Honda), 79 p.;
5. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), 77 p.
МХ2
1. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), 126 points;
2. Tyla Rattray (RSA, KTM), 121 p.;
3. Tommy Searle (GBR, KTM), 102 p.;
4. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), 86 p.;
5. Rui Goncalves (POR, KTM), 81 p.
Что дальше?
Четвертый этап Чемпионата мира по мотокроссу в классах МХ1, МХ2, Гран-при Болгарии, состоится 10-11 мая на трассе в Севлиево. Одновременно с ним пройдет и первый этап Чемпионата мира по мотокроссу среди женщин, в ходе которого действующая обладательница Кубка мира Катерине Прумм будет защищать свой титул.
Португальский триллер минувший уик-энд состоялся португальский этап Чемпионата мира по мотокроссу в классах МХ1 и МХ2. В гонке перед 18 тысячами болельщиков лучшими стали Себастьен Пурсель и Антонио Кайроли. Пурсель провел прекрасный уик-энд, одержав абсолютную победу в классе МХ1. Также, благодаря первому месту, СуперТони вышел в лидеры Чемпионата МХ2.
МХ1
Доминирование Себастьена Пурселя началось с тренировочных заездов субботы. После этого француз показал лучшее время в квалификации и в довершение выиграл оба заезда. Второе место досталось Дэвиду Филлипаертсу. Поднявшись второй раз на подиум, он вышел в лидеры класса МХ1. А третье место завоевал Джош Коппинс. Это первый подиум новозеландца в этом сезоне. Третье место досталось Коппинсу в непростой борьбе со Стивом Рамоном, которого Джош, по его собственному признанию, «обогнал совершенно неожиданно для себя». Действующий чемпион мира, таким образом, оказался на четвертом месте, а на пятом Гран-при закончил Джонатан Барраган.
МХ1 – Заезд 1
Старт первого заезда в жесткой борьбе с Джонатаном Барраганом выиграл Дэвид Филлипаертс. Но его лидерство продолжалось недолго. Дэвид откатился вниз, пропустив вперед и Себастьена Пурселя, и Билли Маккензи. Впрочем, вскоре Филлипаертс обошел Маккензи и вышел в лидеры заезда. Пурсель попытался было подавить на Филлипаертса, но это закончилось ошибкой, и Себастьен был вынужден довольствоваться вторым местом. Барраган тем временем подвинул Макензи с третьего места, а Джош Коппинс финишировал на пятой позиции. Джош провел достаточно напряженный заезд, постоянно пытаясь удержаться в темпе соперников.
МХ1 – Заезд 2
Во втором заезде первым со старт-машины ушел Стив Рамон. Следом за ним повис Билли Маккензи. На следующем круге шотландец обходит Рамона и пытается уйти в отрыв. Но дуэт Рамон-Пурсель не позволяет ему уйти далеко. Через некоторое время Пурсель обгоняет Рамона, выходя на вторую позицию в гонке. А чуть позже Маккензи допускает ошибку, приведшую к падению. После этого Пурсель окончательно становится лидером заезда. Рамон недолго оставался в одиночестве. Скоро его догнал Дэвид Филлипаертся, и Стив был вынужден отказаться от борьбы за первое место, обеспокоенный сохранением второго. Борьба завершилась не в пользу действующего чемпиона мира. Филлипаертс обогнал его. А на последних кругах гонки Стив сам ошибся, пропустив вперед и Джоша Коппинса. Новозеландец очень быстро заметил «открытую дверь» в защите бельгийца и не преминул воспользоваться представившимся шансом выйти на третье место. Рамон финишировал на четвертом месте. Замкнул пятерку лучших Майк Браун.
МХ2
СуперТони снова показал ту прекрасную форму, в которой он находился во время последних Гран-при сезона 2007 года, выиграв оба заезда класса. На втором и третьем местах финишировали партнеры по заводской команде КТМ Тилла Райтрай и Томми Сирл. Томми мог бы претендовать и на место повыше, но ему помешал Тилла, обогнавший его во втором заезде. На четвертом и пятом местах соответственно завершили Гран-при Португалии Стивен Сворд и Николя Обин.
МХ2 – Заезд 1
Старт заезда выиграл Томми Сирл. Но уже с самого первого момента гонки у него на колесе «повис» Антонио Кайроли. Итальянец начал атаковать Сирла с самого первого виража и не прекращал давления по ходу всего первого круга. Однако сразу обогнать Томми ему не удалось, и Кайроли занял выжидательную позицию. На шестом круге Сирл допускает ошибку, слишком широко зайдя в вираж, и Антонио тут же «ныряет» в открывшуюся «дверь», выходя в лидеры гонки. После этого Сирл взял некоторое время на «отдых», не предпринимая попыток атаки. Когда же Томии снова решил начать атаковать соперника, было слишком поздно, Кайроли уже оторвался слишком далеко. Финишировавший третьим Тилла Райтрай заявил, что он не чувствовал себя уверенно на протяжении всех 22 кругов гонки, поэтому не смог навязать борьбу за позицию своему партнеру по команде. Сворд шел пятым до тех пор пока Обин не обогнал его. Но все равно Стивен финишировал на том же пятом месте, потому что Николя упал.
Итальянская кухня Сан-Северино предстоящий уик-энд на трассе в итальянском городке Сан-Северино пройдет третий этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3. Сан-Северино Марче расположен в провинции Мацерата итальянского региона Марче. Сан-Северино впервые принимаем у себя этап Чемпионата мира МХ3, однако у этой трассы уже есть солидный опыт проведения гонок международного уровня.
Мотоклуб Сан-Северино был основан в 1949 году. Десять лет спустя, в 1959 году, здесь впервые прошел этап Чемпионата Италии по мотокроссу. В той гонке победил легендарный 16-кратный чемпион Италии по мотокроссу Эмилио Остореро, выступавший на мотоцикле MI-VAL. Начиная с этого момента, Сан-Северино ежегодно принимает у себя этап национального итальянского первенства. Первая международная гонка прошла здесь в 1963 году. Победил в ней немец Отто Вальц.
До этого года мотоклуб Сан-Северино принимал у себя три этапа Чемпионата мира по мотокроссу. Первый раз был в 1970 году, когда здесь состоялся этап Чемпионата мира в классе 250сс (победителем стал Джоэль Робер). Второй раз итальянская трасса принимала у себя этап Чемпионата мира в классе 125сс. Тогда победил Гастон Рахье. Третий раз был в 2000 году, когда Сан-Северино посетил Чемпионат мира по мотокроссу в классе 125сс (победитель этапа – итальянец Томас Траверсини).
В этот уик-энд Сан-Северино ожидает у себя лучших гонщиков классов МХ3 и ЕМХ2. Наряду с ними на старт выйдет множество итальянских спортсменов, у которых будет солидное преимущество в виде отличного знания домашней трассы и ярой поддержки местных болельщиков.
В преддверии этапа Чемпионата мира организаторы проделали большую работу по улучшению трассы и дают гарантию, что теперь гонка может состояться при любой погоде, будь то сухие, мокрые или вообще грязные условия. Также на трассе было создано две новых песчаных секции.
Директор трассы Роберто Рустичелли так прокомментировал свои ожидания от гонки: «Наш мотоклуб и мэр нашего города приложили немало усилий для того, чтобы этап Чемпионата мира по мотокроссу состоялся в Сан-Северино после восьмилетнего перерыва. В течение зимы мы все проделали большую работу. Нам нужно было обучить людей, улучшить инфраструктуру и подготовить трассу согласно инструкциям FIM. Я был назначен на должность директора трассы Мотоциклетной Федерацией Италии. Это огромная честь для меня, но в то же время и огромная ответственность. В штат нашей организации входит примерно 120 человек, которые очень активны, и настроены выполнить всю необходимую работу».
Синоптики обещают хорошую погоду в Сан-Северино, так что нас ждет весьма интересный и захватывающий уик-энд.
календарь. В календаре чемпионата мира по мотокроссу MX1/MX2, который включает также Женский Чемпионат мира по мотокроссу, Чемпионат мира среди ветеранов и чемпионат Европы среди 125куб.см. (2-такт.) перенесен ГранПри Латвии с 18 июля на 27 июня. В календаре MX3, который включает чемпионаты Европы в классах EMX2 и 150куб.см. (4-такт.), отменен датский этап, намеченный ранее на 29 августа.
Напомним, сезон ГранПри MX1/MX2 начнется в Болгарии 4 апреля. В этот же день в Португалии намечено открытие чемпионата мира MX3 и чемпионата Европы EMX2. Гонки Женского чемпионата мира по мотокроссу, Кубка ветеранов и Чемпионата Европы в классе 125куб.см на 2-тактниках пройдут в рамках серий ГранПри MX1/MX2.
Гонка была очень жесткой Гран-при Испании 2008 года стал очень захватывающим и, пожалуй, одним из наиболее сложных за всю историю Чемпионата мира. Результаты гонки получились несколько неожиданными. Вот как прокомментировали то, что происходило на трассе, сами гонщики.
Давиде Гварнери, победитель в классе МХ2:
- После того, как на прошлой неделе я получил травму, эта победа стала для меня настоящей неожиданностью. В результате совершенно глупого падения я порвал связки плеча. Доктор сказал, что для меня лучше было бы не участвовать в гонке. Я решил попробовать. В субботней практике я выступил весьма неплохо, но плечо очень сильно болело. Вечером в субботу и в воскресенье мне сделали заморозку, так что боль стала гораздо меньше, и я решил, что выйду на старт. Погодные условия были просто ужасны. Очень много гонщиков сошло, но я неплохо стартовал и ехал в свою силу. Эта победа имеет очень большое значение для меня, потому что у меня в течение нескольких сезонов все шло плохо из-за постоянных травм. Теперь я хочу только одного – быть лидером в каждом Гран-при и показывать настолько хорошие выступления, насколько смогу.
Стив Рамон, победитель в классе МХ1:
- У меня был неплохой старт. Я занял третье место, а потом обогнал Де Реувера во втором вираже. Дальше все было достаточно легко. Я шел вторым следом за Барраганом вплоть до его ошибки, которая позволила мне овладеть инициативой. Идти по трассе было реально тяжело, потому что на ней было много глубоких ям, невидимых из-за заполнившей их воды. Тем не менее мое выступление было хорошим, мотоцикл вел себя просто отлично, и в результате я выиграл заезд. После того, как организаторы решили отменить второй заезд, стало ясно, что я выиграл весь Гран-при. Это первый выигранный мной Гран-при в классе МХ1 и первая победа за достаточно долгое время, так что я очень счастлив.
Кен Ди Дикер:
- Сегодня был только один заезд, и я сумел стать третьим после двух падений на стартовом круге. Гонка была очень трудной. На каждом повороте, на каждом препятствии нужно было быть полностью сконцентрированным, потому что трасса постоянно менялась, а вода скрывала глубокие колеи и ямы. Я все еще лидирую в Чемпионате с семью очками отрыва, и очень рад этому. До этого мне не удавалось быть лидером всего Чемпионата, а сейчас я им остаюсь после двух этапов, и это просто здорово.
Дэвид Филлипаертс:
- Я очень рад. После падения я даже не рассчитывал на то, что смогу финишировать на втором месте. Yamaha показала себя просто великолепно. Этот мотоцикл очень легок в управлении, что очень важно в таких тяжелых условиях. Занимать третье место в Чемпионате – очень хорошо для меня. После первого Гран-при в прошлом году у меня было ноль очков, а теперь у меня уже есть финиш на подиуме. Я был готовы выступить и во втором заезде, но в то же время я поддержал тех, кто не хотел этого. Гонка в таких условиях стала весьма опасной, мотоцикл попадал в глубокую грязь после прыжков, и это был большой риск. Но мне все это показалось довольно забавным и даже понравилось.
Джош Коппинс:
- Ирреальный уик-энд. В таких условиях вам нужно просто продолжать ехать и ехать. Нет никакой стратегии. И тут действительно необходима удача, но в то же самое время вы должны быть очень сильны и не допускать никаких ошибок и не принимать неправильных решений. Суббота была просто отличной, и я даже хотел, чтобы вечером прошел небольшой дождь, который сделал бы трассу помедленнее и более техничной. Но про то, что творилось в воскресенье, я даже и не думал.
Мануэль Монни:
- Это была реально трудная гонка. Я перестал что-либо видеть уже на первых кругах. Защитная лента на очках просто закончилась! Было очень тяжело держаться в темпе соперников, потому что ничего не было видно. Второй заезд получился полегче, так как мне удалось прорваться вперед, а затем мне нужно было только избегать столкновений с упавшими гонщиками. Очки оставались чистыми примерно на протяжении 25 минут. Этого оказалось вполне достаточно, и я смог полностью сконцентрироваться на гонке. С момента моего по
свернуть ветку
Терракотовый Гран-при В этот уик-энд (26-27 апреля) «большой цирк» Гран-при по мотокроссу посетит Португалию. На трассе в местечке Агуеда пройдет третий этап Чемпионата мира по мотокроссу в классах МХ1 и МХ2.
Изо всех стран, принимающих у себя Гран-при, Португалия является наиболее «неопытной». Самый первый Гран-при Португалии состоялся в Агуеде в 1985 году. Тогда уверенную победу (2-1) одержал голландец Дэйв Стрибос. Второе место досталось финну Пека Вехконен (1-2), а на третью ступень подиума поднялся еще один гонщик из Голландии Джон Ван Де Берк.
Второе посещение Чемпионатом мира по мотокроссу Португалии состоялось в 1988 году. И снова победу праздновал уже ставший к тому времени двукратным чемпионом мира Дэйв Стрибос. В 1989 году первым стал Алекс Пузар, в 1990-м – Донни Шмидт, в 1992-м – Педро Трагер, в 1999-м – Алессио Чиоди.
С 2004 года Португалия стала принимать у себя «двойной Гран-при» (классы МХ1 и МХ2). В 2004 году в классе МХ2 победил Бен Таунли, в 2005 лучшим стал Антонио Кайроли, а в 2006-м – Тилла Ратрай. В 2007 году в МХ2 снова первым был Антонио Кайроли.
История Гран-при Португалии в классе МХ1/250сс ведет свой отсчет с 1987 года, когда Эрик Гебоерс выиграл гонку на трассе Агуеда. Это был его год, когда Гебоерс выиграл Чемпионат мира в классе 250сс. Следующий Гран-при Португалии в классе 250сс прошел только в 1997 году. Тогда победу одержал Стефан Эвертс. В следующем году Стефан повторил свой успех. А в 2000-м году здесь победил Микаэль Пишон.
Начиная с момента возвращения «двойного Гран-при» Португалии, в МХ1 здесь доминировали Микаэль Пишон и Стефан Эвертс. Пишон выиграл гонку в 2004 году, а Эвертс побеждал дважды – в 2005 и 2006 годах. В прошлом году победу праздновал Кевин Стрибос, сумевший обойти в тяжелой борьбе Джоша Коппинса.
Трасса в Агуеде за все это время претерпела значительные изменения. В современном треке практически не осталось ничего от старого. Он постоянно менялся в соответствии со все увеличивающимися требованиями Чемпионата мира по мотокроссу. В трассу было вложено много денег, и эти затраты были оправданы, поскольку сейчас Агуеда представляет собой трассу, которая может принимать у себя гонки самого высокого мирового уровня.
Немалую помощь в этом оказало правительство Португалии. Благодаря совместным усилиям владельцев трассы и властей Агуеда стала одним из лучших место проведения Гран-при во всем Календаре Чемпионата. «Визитной карточкой» трассы являются оранжевый песок и очень техничная конфигурация. Это очень нравится гонщикам.
Район, где расположена Агуеда, представляет собой весьма живописную местность, с небольшими деревушками, замечательными песчаными пляжами и действительно душевной атмосферой.
Трасса В Агуеде также очень нравится фотографам. Так, знаменитый мотокроссовый фотограф Гари Фриман считает, что здесь есть достаточно интересных мест, с которых можно «поймать» немало отличных фотографий.
- Первый раз я посетил Агуеду два или три года назад, - рассказывает Гарри. – Честно скажу, что я был очень впечатлен увиденным. Ярко-оранжевая, почти апельсиновая, почва в окружении темно-зеленого леса выглядит очень здорово. Это может показаться странным, но в каждый мой приезд сюда в дни непосредственно перед гонкой шел дождь. А в день гонки он прекращался, и все время светило яркое солнце. И это придавало такое неповторимое сияние терракотовой почве, какое нельзя встретить больше нигде в мире.
Если говорить о практической стороне, то работать на этой трассе – удовольствие. Во-первых, здесь все расположено очень компактно, и зона механиков, и сама трасса находятся недалеко друг от друга, да и сам пресс-центр размещается близко к месту расположения команд. Во-вторых, само расположение трассы превосходно, она просматривается с любой точки, и (что особенно важно для фотографов), на ней можно быстро добраться до тех точек съемки, которые обеспечивают отличные кадры, передающие и всю напряженность борьбы, и всю атмосферу гонки. Если вы никогда не работали на Агуеде, я бы порекомендовал вам съездить туда. Ter uma grande
свернуть ветку
Виндхам сокращает отрыв апреля в Сент-Луисе на стадионе Edward Jones Dome состоялся 15-й этап Чемпионата США по суперкроссу. До финиша «зимнего первенства» остается всего два этапа, и борьба за первое место становится все более напряженной.
Одержавший в Сент-Луисе свою третью победу в этом сезоне Кевин Виндхам, занимающий второе место, сумел сократить свой отрыв от лидирующего Чада Рида до 13 очков перед двумя заключительными гонками. А вот в младшем классе борьба уже завершена. Первый раз за свою карьеру чемпионом США по суперкроссу стал Трей Канард.
Старт заезда старшего класса выиграл Келли Смит. Впрочем, уже на первом круге гонки его обошел Чад Рид, а следом за ним и Кевин Виндхам, бросившийся в погоню за своим главным соперником. Некоторое время спустя постоянные атаки Виндхама увенчались успехом, он сумел обогнать Рида и финишировать на первом месте. Рид проявил настоящее мужество, став вторым. Напомним, что Чад сейчас выступает со сломанной лопаткой, так что этот результат заслуживает огромного уважения. На третьем месте гонку закончил Эндрю Шорт.
Старт младшего класса остался за Канардом, но вскоре его обогнал Брендан Джессеман. Канард и Виллопото достаточно долгое время были вынуждены довольствоваться вторым и третьим местом. Судьба первого места гонки и чемпионского титула была решена на четвертом круге, когда Виллопото и Канард обошли Джессемана. Виллопото некоторое время шел впереди Канарда, но на вираже после финишного прыжка Трей пошел на обгон по внутренней траектории. Райан попытался было «захлопнуть калитку», перекрестив траекторию. Это привело к столкновению, в результате которого Виллопото вылетел с трассы. Канард сумел удержаться в седле и сохранил лидерство вплоть до финиша гонки. Вторым финишировал Брендан Джессеман, а третьим – Джош Грант.
Стив Рамон укрощает дождь Прошедший в минувший уик-энд второй этап Чемпионата мира по мотокроссу, Гран-при Испании, стал, пожалуй, одной из самых жестких гонок. Дождь начался в ночь с субботы на воскресенье и не прекращался в течение всего дня, сделав гонку невероятно сложной и непредсказуемой.
«Человеком дождя» в этот раз стал Стив Рамон, одержавший победу в МХ1. В МХ2 со сложными условиями лучше всех справился Давиде Гварнери. А в прошедшем одновременно с Гран-при Испании первом этапе Кубка мира по мотокроссу среди ветеранов сильнейшим стал Тойне Ван Дик.
МХ1
Защищающий свой чемпионский титул Стив Рамон выиграл первый заезд класса МХ1. А вот побороться за победу во втором заезде не довелось никому. Он был отменен по решению организаторов Гран-при из-за все ухудшающихся погодных условий. Таким образом, места на подиуме определились по итогам всего одного заезда. Второе место досталось Дэвиду Филлипаертсу. А на третью ступень подиума поднялся текущий лидер класса МХ1 Кен Ди Дикер. Замкнули пятерку лучших Джош Коппинс и Танел Леок.
МХ1 – Заезд
Старт единственного заезда МХ1 выиграл Джонатан Барраган. Но уже на первых кругах его обходит Стив Рамон, который после этого просто уехал от всех соперников. Дэвид Филлипаертс на первых кругах упал, но сумел вернуться в гонку, очень быстро прорвался наверх и смог занять итоговое второе место. Ставший третьим Кен Ди Дикер также два раза падал (первый раз – в начале первого круга, а второй раз – ближе к его завершению). Несмотря на падения бельгийский гигант сумел выйти на третье место и финишировать на нем. Шедший практически всю гонку третьим Джош Коппинс был вынужден довольствоваться четвертой позицией после того, как на одном из трамплинов у него заглох мотоцикл. А вот Марк Де Реувер был дисквалифицирован из-за того, что стартовал не со своего места на старт-машине.
МХ2
Давиде Гварнери показал в Испании весьма впечатляющее выступление, выиграв свой второй Гран-при несмотря на сохраняющуюся боль в порванных связках ключицы. Второе место занял его соотечественник Мануэль Монни. Третье место досталось Стивену Сворду. Замкнули пятерку лучших Антонио Кайроли и Тилла Ратрай.
МХ2 – Заезды
В первом заезде победу праздновал Тилла Райтрай. Южноафриканец провел отличную гонку, став лидером с момента старта и до самого финиша. Некоторое время на втором месте шел Стивен Фроссард, но потом у его мотоцикла начались проблемы с тормозами, и он откатился на 12-е место. Кайроли, проигравший старт, финишировал вторым, а Гварнери – третьим. Замкунли пятерку лучших Сворд и Джереми Тарру. А Мануэль Мони смог занять лишь шестое место.
Во втором заезде старт остался за Томми Сирлом. Однако в первом же вираже Томми упал, пропустив вперед Николя Обина. Некоторое время спустя Обин также падает, и в лидеры выходит Гварнери. Давиде смог задать очень приличный темп гонке вплоть до ее досрочной остановки. Вторым на момент прекращения заезда шел Монни, третьим – Готье Паулин, четвертым – Руи Гонкальвес, а пятым – Джоэль Роелантс. Кайроли к этому моменту оказался лишь на 11-м месте, а Ратрай – на 17-м.
Антонио Кайроли: - Если я быстро не выиграю этот сезон в классе МХ2, то закончу его в МХ1 Антонио Кайроли, родившийся 13 сентября 1985 года, уже является настоящей звездой мирового мотокросса. На его счету два титула чемпиона мира в классе МХ2 и звание фаворита Чемпионата-2008.
Практически все считают, что СуперТони по силам выиграть в этом году третий титул. Антонио – яркая личность. Он очень много сделал для того, чтобы мотокросс приобрел большую популярность на его родине в Италии.
В это сложно поверить, но в совсем недалеком 2002 году Кайроли еще выступал в младших классах мотокросса. За два года Антонио совершил настоящий рывок к вершине. Уже в Чемпионате мира МХ2 2004 года он стал третьим, а год спустя завоевал свой первый титул. Стоит учесть, что 2005 год был для Тони только вторым годом в Гран-при. А в прошлом году Кайроли вновь подтвердил высокий класс, выиграв второе чемпионское звание.
Впрочем, 2008 год пока можно назвать не самым удачным для Тони. На первом этапе Чемпионата мира по мотокроссу МХ2 СуперТони смог подняться только на вторую ступень подиума, проиграв оба заезда Тилле Ратраю. Во втором заезде Тиллу и Антонио на финише разделили какие-то дюймы. Если бы Кайроли выиграл этот заезд, то сейчас он был бы лидером зачета Чемпионата. Но этого не произошло.
- Что ты можешь сказать о гонке в Валькенсваарде?
- Для меня это был хороший уик-энд. Я знал, что Тилла Ратрай может быть быстрее меня на этой трассе, потому что у него была «песчаная практика» перед Гран-при, а у меня такой не было. Конечно, я хотел бы выиграть Гран-при, но в то же самое время я не хотел совершить ошибку и потерять из-за нее слишком много очков. Ко всему прочему, мне снова нужно привыкать к мотоциклу 250сс, потому что все предсезонье я провел на машинах класса МХ1, так что мне требуется некоторое время, чтобы восстановить свою скорость в МХ2.
- Кстати, все были немало удивлены тем, что ты выступал в МХ1. Это как-то связано с твоими дальнейшими планами?
- Я хочу чувствовать себя уверенно на мотоцикле этого класса. Он более тяжелый и более мощный, нежели мотоциклы МХ2. В связи с тем, что в 2009 году я перехожу в МХ1, я хочу быть готовым к этому уже сейчас. В этом году я буду выступать в МХ2, но если у меня не получится быстро выиграть этот зачет, то я закончу Чемпионат в классе МХ1.
- Теперь давай перейдем к Испании. Знаю, что ты с нетерпением ждешь этой гонки. Кто, на твой взгляд, может составить там для тебя серьезную проблему?
- Я думаю, что снова будут очень сильны Ратрай и Сирл. Также к ним может присоединиться Николя Обин. Он наверняка покажет сильное выступление в Испании и в Португалии. Но вообще испанская трасса мне нравится. Я люблю выступать на ней.
- Я заметил, что в Валькенсваарде ты работал вместе с Алексом Пузаром. Что связывает тебя и бывшего чемпиона мира по мотокроссу?
- Это верно, Алекс помогает мне во время Гран-при. Он обеспечивает меня бесценной информацией о гоночных траекториях и многих других вещах. Это большая помощь, потому что у Алекса очень много опыта.
- Ты все еще вспоминаешь Мотокросс Наций в Баддс-Крик?
- Это гонка, которую я стараюсь забыть. Она стала худшей в моей карьере. Это был не очень хороший день для меня и для Италии. Мы потеряли очень много времени из-за того, что наши мотоциклы были задержаны на американской таможне. Это создало напряжение, и мы не смогли полностью сконцентрироваться на гонке. Также в гонке у меня возникли механические проблемы в виде заглохшего двигателя и еще кое-чего по мелочи. Это был не мой день.
- Расскажи нам о своей дружбе с Валентино Росси.
- Валентино – ярый болельщик мотокросса. В его гараже есть кроссовый мотоцикл Yamaha YZ 450F, на котором он иногда гоняет. Я познакомился с Валентино в 2006 году. У нас даже были планы, касающиеся совместных тренировок. В прошлом году я имел возможность проехать на его мотоцикле. Думаю, что в этом году у нас еще будут возможности для встречи.
Дома и стены помогают минувшее воскресенье на французской трассе в Castelnau de Levis состоялись второй этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3 и второй этап Чемпионата Европы в классе ЕМХ2.
Трек Puech Rampant длиной 1805 метров принес наибольший успех местным гонщикам. Доминирование французов началось еще с субботней практики. А в воскресенье местные герои очень порадовали отличными выступлениями 10 тысяч болельщиков, пришедших посмотреть гонку.
В МХ3 полную победу одержал гонщик Чемпионата мира по мотокроссу МХ1 Себастьен Пурсель, решивший во время перерыва между Гран-при МХ1 выступить и в МХ3. Он с большим преимуществом выиграл оба заезда и заслуженно стал абсолютным победителем этапа.
Однако Себастьен не был самым быстрым на старте заездов. Первый старт выиграл Джереми Тарру. Пурсель бросился в погоню и после нескольких кругов смог догнать и обогнать Тарру. После этого Себастьен начал наращивать отрыв и в итоге привез на финише ставшему вторым бельгийцу Свену Бругельмансу почти полминуты.
Во втором заезде первым со старта ушел победитель первого этапа Чемпионата Томас Аллие. Однако по ходу гонки у него возникли проблемы с мотоциклом, и он не смог финишировать. И Пурсель спокойно выиграл второй заезд.
Вторым снова финишировал Бругельманс, который в итоге занял второе место в абсолюте. Третье место абсолютного зачета досталось чеху Яну Зарембе (КТМ). На четвертом месте расположился итальянец Кристиан Беги (Honda). В первом заезде Кристиан финишировал третьим, а во втором – четвертым. Замкнул пятерку лучших итоговой классификации испанец Альваро Лозано (КТМ).
В общем зачете Чемпионата мира MX3 в лидеры вышел Свен Бругельманс. Второе место у Яна Зарембы, а третье – у Кристиана Беги.
Вторая победа Миллсапса Очередной этап Чемпионата США по суперкроссу состоялся в минувшую субботу на стадионе Ford Fields (Детройт). В старшем классе свою вторую победу в этом сезоне одержал Дэви Миллсапс, а в младшем классе победил Райан Виллопото.
Старт заезда старшего класса остался за Эриком Сорби. Следом за ним на трассу ушел Миллсапс. Уже на втором круге гонки Дэви сумел обогнать Эрика. Следом за ним на вторую и третью позиции вышли Тим Ферри и Кевин Виндхам. После этого лидерство Миллсапса не прервалось на протяжении оставшихся 18 кругов. Второе и третье места также остались без изменений.
В Детройте крупно не повезло лидеру Чемпионата Чаду Риду. Чад упал в одном из тренировочных заездов. Падение было очень серьезным. После него гонщик был доставлен в больницу с многочисленными травмами груди и плеча. Однако травмы оказались не опасными, и Чад вышел из больницы, чтобы выступить в утешительном заезде, который позволил ему квалифицироваться в числе 10 лучших. Однако в основной гонке Рид не смог показать успешного выступления и финишировал лишь 12-м.
Из-за этого борьба за лидерство в Чемпионате снова обострилась. Сейчас отрыв Рида от идущего вторым Виндхама составляет всего 16 очков перед оставшимися тремя этапами.
Старт заезда младшего класса остался за Виллопото. Вторым и третьим стали Трей Канард и местный гонщик Нико Иззи. Виллопото, являющийся победителем предыдущих двух этапов, провел безукоризненную гонку, не отдав лидерство на протяжении всех 15-ти кругов. А на втором и третьем местах финишировали Райан Морайс и Брендан Джессеман.
Лидер зачета младшего класса Восточной конференции Трей Канард на седьмом круге гонки упал и очень долгое время не мог запустить свой мотоцикл. Из-за этого он не смог набрать очков. Перед оставшимся одним этапом в Восточной конференции лидерство Канарда сократилось до трех очков.
Кевин Стрибос: - У меня не должно быть плохих гонок в этом году Сезон 2008 года предоставляет Кевину Стрибосу очень хороший шанс для завоевания чемпионского титула. Стрибос знает, что от него потребуются очень большие усилия для того, чтобы выиграть достаточное количество гонок, которое позволит ему стать чемпионом мира. И у большинства наблюдателей есть уверенность в том, что Кевину удастся добиться поставленной цели. В прошлые годы такой уверенности не было.
- В 2006 году Стефан Эвертс был намного сильнее всех нас, вместе взятых, - рассуждает Стрибос. – В прошлом году у меня был неплохой шанс, но из-за травмы я был вынужден пропустить несколько гонок. В этом году второе место меня не устроит. Я нацелен только на первое.
Я сделаю все для этого. Знаю, что Джош Коппинс даст мне серьезный бой. Знаю, что в МХ1 есть достаточно много сильных гонщиков, которые могут выигрывать и заезды, и Гран-при. Но я чувствую, что именно сейчас у меня есть отличный шанс на завоевание титула. И теперь мне остается только скрестить пальцы, чтобы у меня не было травм. Тогда я смогу полностью раскрыть весь свой потенциал.
В прошлом году Кевин Стрибос был одним из самых сильных спортсменов Чемпионата мира по мотокроссу. На его счету числятся выигранные Гран-при, а также выигранные в борьбе против Коппинса заезды. Стрибос стал настоящей сенсацией второй половины сезона-2007.
Восстановившись после травмы колена, Кевин выиграл три Гран-при и пять заездов. Гонщик прекрасно понимает, что он упустил возможность стать чемпионом в прошлом году. А после того, как его партнер по команде Стив Рамон получил чемпионский титул, у Кевина наверняка возникло очень много вопросов. Впрочем, Стрибос еще молод, и испытания, которые выпадают на его долю в Чемпионате мира, должны только закалить его как гонщика.
- Оглядываясь назад, я могу сказать, что мне было очень обидно проиграть Стиву, - говорит Стрибос. – Но в этом весь наш спорт. Вы можете выиграть несколько Гран-при, а некоторые пропускаете, и на этом все заканчивается. Я получил травму в начале сезона 2007 года, и это никак не помогло мне в борьбе за титул.
Время от времени по ходу сезона я боролся за победу, но так же мне приходилось бороться с самим собой. Если бы не травма колена во время предсезонной подготовки, возможно, я был бы более подготовлен к Чемпионату, и тогда я бы мог набрать достаточно очков для чемпионства, но я этого не смог сделать.
Сейчас с моим коленом все в порядке, я очень напряженно тренировался, и знаю, что у меня снова есть хороший шанс.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
В этот уик-энд Чемпионат мира по мотокроссу в классах МХ1 и МХ2 отправляется в болгарский городок Севлиево, где на трассе Gorna Rositza пройдет Гран-при Болгарии.
Город Севлиево расположен на севере Болгарии, близко к географическому центру страны, в 178 километрах от Софии и в 283 километрах от черноморского курорта Варна. Сам город был основан в конце X века и является живым памятником истории.
Gorna Rositza находится в нескольких километрах от Севлиево. Трасса была построена в 1959 году. Несколько лет спустя трасса по неизвестным причинам была заброшена и пришла в негодность. Но в 2000 году Gorna Rositza восстановили, и сейчас Болгария по праву гордится ей. В 2006 и 2007 годах Гран-при Болгарии был удостоен специального приза FIM за лучшую организацию этапа Чемпионата мира.
Трасса имеет форму амфитеатра, что обеспечивает отличный обзор всех ее участков. Неудивительно, что гонка в Севлиево каждый раз собирает огромные толпы болельщиков. Обеспеченный солидной поддержкой властей Болгарии, Гран-при этой страны является одним из самых важных этапов во всем Чемпионате мира.
Перед первым майским этапом положение в Чемпионате является достаточно интригующим. Положение в зачетах МХ1 и МХ2 по сравнению с тем, что было перед Гран-при Португалии, кардинально поменялась. Зачет класса МХ1 возглавляет Дэвид Филлипаертс, а в МХ2 лидирует Антонио Кайроли.
Став вторым в Португалии Фиилипаертс, тем не менее, смог набрать достаточное количество очков, чтобы впервые в своей карьере стать лидером Чемпионата мира. И, если на первом Гран-при 2008 года Дэвид не смог показать ничего вразумительного, уже в Испании итальянец показал более уверенное выступление, а в Португалии Филлипаертс стал одним из фаворитов гонки.
Действующий чемпион мира Стив Рамон занимает в таблице Чемпионата второе место. Главной целью Стива в Болгарии, вне всяких сомнений, станет прорыв в лидеры. Идущий третьим Джошуа Коппинс в прошлом году выиграл Гран-при Болгарии. Сейчас новозеландец показывает достаточно стабильные выступления, однако в Португалии Джош допустил несколько досадных ошибок, приведших к падениям.
Антонио Кайроли, одержавший двойную победу в Гран-при Португалии в классе МХ2, вышел в лидеры Чемпионата, и намерен закрепить свое лидерство на трассе Gorna Rositza. В прошлом году Антонио здесь также смог показать отличное выступление, выиграв оба заезда. Нет сомнений в том, что итальянец намерен повторить свой успех и в этом году.
Его непосредственные соперники этого года, заводские гонщики КТМ Тилла Ратрай и Томми Сирл, в прошлом году в Болгарии финишировали на втором и третьем местах соответственно. В этом году оба спортсмена будут стараться финишировать не ниже. Ратрай намерен вернуть утраченное в Португалии лидерство. До гонки в Агуеде Тилла возглавлял зачет Чемпионата, однако двойной успех Кайроли сразу же отбросил южноафриканца на одну позицию вниз.
Наряду с этими гонщиками, серьезные претензии на победу в МХ2 могут предъявить Давиде Гварнери, Руи Гонкальвес, Стивен Сворд и Николя Обин. Все эти спортсмены идут в верхней части таблицы Чемпионата и находятся в очень хорошей форме. Так что мотокроссовый уик-энд в Болгарии обещает быть весьма жарким и интересным.
свернуть ветку
Первый раз Кубок мира по мотокроссу среди женщин проводился совсем недавно, всего три года назад, в 2005 году. За три года это первенство приобрело просто огромную популярность. В результате в конце 2007 года FIM приняла решение о преобразовании Кубка мира в Чемпионат мира, сразу же повысив статус женского мирового мотокросса. И вот 10-11 мая в Севлиево (Болгария) пройдет первый этап женского Чемпионата. При этом стоит учесть, что до 2008 года трасса Gorna Rositza еще ни разу не принимала у себя женские мотокроссовые гонки.
Бесспорным фаворитом Чемпионата считается действующая обладательница Кубка мира, гонщица из Новой Зеландии Катерине Прумм. Но у нее имеются достаточно сильные соперницы. Это Ливия Ланселот, Мария Франке, Ларисса Папенмейер и другие.
Двукратная победительница Кубка мира по мотокроссу среди женщин Катерине Прумм начинает сезон в команде Yamaha Van Beers Racing Team. Отлично закончив зимнюю предсезонную подготовку у себя на родине, Катерине полностью готова к новому сезону и настроена на решительную защиту звания лучшей мотокросс-вумен планеты. Ее главный конкурент, гонщица Kawasaki Ливия Ланселот, в этом году выступает при поддержке команды GPKR. В прошлом году француженка возглавляла зачет Кубка мира вплоть до заключительного этапа в Лиеропе, где ее обошла Прумм. Но в этом году Ливия всерьез намерена бороться за победу.
Мария Франке, выступающая при поддержке Kawasaki Elf Pfeil’s была одним из открытий сезона 2007 года. Немка закончила Кубок на третьем месте, набрав совершенно одинаковое количество очков с Ланселот, а в этом году полна чемпионских амбиций. Ее соотечественница Ларисса Папенмейер в прошлом году выиграла первый этап Кубка мира в Теутшентале, а закончила сезон на четвертом месте в абсолютном зачете. В межсезонье Ларисса перешла из команды, выступающей на Honda, в стан Suzuki. Поддержку ей будет обеспечивать команда Suzuki Inotec.
Закончившая прошлогодний Кубок на пятом месте шведка Мария Ромлин также нацелена на то, чтобы в этом году подняться повыше. Также в борьбу за титул чемпионки мира 2008 года вступят американка Эшли Фиолек, чешка Яна Бартова, голландка Марианне Веестра, ирландка Натали Кейн, новозеландка Ники Скотт, итальянка Стефания Падрини и обладательница Кубка мира 2005 года немка Стефания Лаиер.
свернуть ветку
Сколько зрителей по вашим оценкам посетило первый этап Чемпионата России?
- Точно сказать сложно, но, судя по огромным «пробкам» на въезде, думаю, что ежедневно на трассу приезжало до 20 тысяч зрителей.
- Планируете ли Вы организовать в Лабинске этап Чемпионата России в следующем году?
- Все зависит от объемов спонсорской поддержки. В этом году мы вложили много сил и труда, и создали работающую инфраструктуру: значит в будущем снизятся затраты на проведение соревнований.
Максим Поддубский «Красные крылья»
- Максим, в обоих заездах ты был гораздо быстрее своих соперников. В чем секрет такого успеха?
- Я много тренировался дома, и постепенно стал ездить все быстрее и быстрее. И вот получился такой результат.
- Как тебе трасса в Лабинске?
- Трасса мне очень понравилась. Иногда по ней легко было ехать, а иногда не очень.
- Тебе понравилось выступать перед таким большим количеством зрителей?
- Очень, очень понравилось!
Евгений Бобрышев «Автохозяйство Правительства Московской области»
- Женя, впечатления от первого этапа?
- Очень рад оказаться дома в России. Впечатления только положительные. Соперники явно сильно прибавили. Трасса отлично подготовлена, можно смело проводить соревнования международного уровня.
- Сегодня ты безоговорочно доминировал в заездах..
- С января находился в Голландии и все это время серьезно готовился. Очень помогло участие в Чемпионатах Голландии и Мира – я ощутимо поднял свой уровень.
- Ты приехал в Лабинск сразу после гонки в голладском чемпионате. Как откатался «там»?
- Я выиграл старт первого заезда, три круга висел на колесе у Tyla Rattray. Но руки быстро «забились» и в итоге я финишировал только седьмым. Во втором заезде я сильно упал на старте, после чего мотоцикл уже был неспособен ни на что серьезное. А потом «бегом» на самолет и в Лабинск. Едва не опоздал, пришлось пропустить тренировку.
- Тяжело было участвовать в двух соревнованиях подряд?
- Очень. У меня болит все тело. Но раз выиграл, значит не зря «выкладывался»!
Сергей Астайкин «Красные крылья»
- Сергей, твои впечатления от соревнований?
- Гонка отличная. Организация отличная. Вообще очень положительные ощущения от этапа.
- Впечатления от трассы?
- По ходу заездов трасса менялась. И не в лучшую для меня сторону. В первый заезде было куда упереться, были колеи. Во втором появился «бетон» и стало намного сложнее.
- Тебе есть с чем сравнивать. Сильно отличается уровень отечественных соревнований и зарубежных соревнований?
- Есть недоработки конечно, но в целом неплохо. Возможно, стоит разнообразить трассу искусственными элементами, чтобы несколько снизить скорость и сделать ее более техничной.
свернуть ветку
Виктор Егоров, руководитель комиссии мотокросса Мотоциклетной федерации России.
- Этап прошел на высоком уровне. Трасса подготовлена очень здорово и практически не пылила. Рельеф классический, со всеми элементами - здесь есть и положительные косогоры, и отрицательные, и подъемы и спуски, захватывающие прыжки.
- Оцените уровень спортивной борьбы.
- Очень интересны были заезды в классе 85см3. Первый заезд с большим преимуществом выиграл Тонков, но, к сожалению, во втором заезде у него сломался мотоцикл и первым стал Максим Назаров. По итогам этапа первое место занял Всеволод Брыляков.
В классе 125 бесспорный лидер Евгений Бобрышев – у него сегодня получалось все и он выиграл с большим отрывом. Борьба за второе и третье места между Гусевым, Лебедевым, Муратовым и другими была очень интересной.
В Классе 250 явных лидеров было трое. Первый заезд выиграл с большим преимуществом Сергей Астайкин. Вторым приехал Иванютин, третьим Паршин. Во втором заезде Иванютин и Астайкин поменялись местами.
- Почему на ваш взгляд произошла смена лидера? Может быть дело в технике?
- Нет, не думаю. Мотоциклы работали отлично. Дело в том, что Иванютину лучше даются гонки на жестком покрытии. А грунт ко второму заезду стал именно таким – жестким, как бетон. Это и дало преимущество Александру.
Геннадий Ярыгин, главный тренер команды «Красные крылья»
- Геннадий Иванович, поделитесь впечатлениями от соревнований.
- Очень понравилось, все было проведено на самом высоком уровне. Регламент соревнований соблюден. Состав спортсменов сильнейший лет за восемь.
- То есть присутствовали все сильнейшие гонщики страны?
- Из сильнейших отсутствовали только два человека: Евгений Михайлов, и Виталий Тонков, выступающие сейчас на Чемпионате Европы и Чемпионате Мира. Остальных, включая Евгения Бобрышева, мы сегодня видели на трассе.
- Оцените пожалуйста уровень подготовки трассы.
- Трасса знакома нам 12 лет. Она одна из лучших в России, уровень ее подготовки к соревнованиям очень высокий.
- Насколько предсказуемыми были итоги этого этапа?
- Проходных заездов не было. Борьба велась на всех уровнях, во всех заездах, до самого конца.
- Довольны ли Вы результатами вашей команды?
- Безусловно.
- Может быть кем-то особенно?
- Я бы не хотел никого выделять, но конечно очень рад победе Брылякова на этом этапе, особенно после того, как во втором заезде из-за сгоревшей свечи вынужден был сойти Тонков.
- Саша сильно переживает из-за схода?
- Он ни в чем не виноват. Свеча вышла из строя из-за некачественного бензина. Здесь нет вины ни гонщика, ни механика. В остальном я доволен итогами этапа: команда и техника КТМ показали себя только с лучшей стороны. В этом году, благодаря активной поддержке Губернатора Московской области Бориса Всеволодовича Громова и главы компании «Мосавтодор» Игоря Ивановича Косенкова, у нас есть все возможности, чтобы думать только о гонках и ни о чем кроме них.
Александр Иванютин «Красные крылья»
- Александр, гонка понравилась?
- Раз выиграл, значит должна понравиться! Хотя, откровенно говоря, тяжеловато пришлось.
- Как трасса?
- Понравилась, хотя в некоторых местах все же было пыльно. А так рельеф, грунт, рисунок – все было на уровне. Мне вообще нравятся «бетонные» трассы.
- В первом заезде ты ощутимо проигрывал Астайкину, а во втором был явно сильнее его. В чем причина?
- В первом заезде «заклинили» руки и я с трудом держал руль. Поэтому прикрывал Сергея, работал на команду. Во втором заезде стартовал, почувствовал, что все хорошо, и поехал в полную силу.
Владимир Шамрицкий, главный организатор соревнований.
- Владимир Иванович, каковы ваши впечатления?
- Думаю, что все было сделано «на пять». Я доволен. Главное что трасса продержалась и не «запылила». Очень рад малому количеству травм. Рад, что зрители увидели настоящих чемпионов: Астайкин, Иванютин, Паршин… Даже Бобрышев успел приехать. Мне очень понравилось.
- Сколько зрителей по вашим оценкам посетило первый этап Чемпионата России?
- Точно сказать сложно, но, с
свернуть ветку
За всем богатством событий начала европейского мотокроссового сезона мы как-то упустили из виду еще один Чемпионат мира. Речь идет о Чемпионате мира по мотокроссу на мотоциклах с колясками, который стартовал уже две недели назад - 20 апреля. Первым Гран-при в Календаре Чемпионата стал Гран-при Нидерландов. Принимала его голландская трасса Witte Ruysheuvel, расположенная в городке Осс.
Новый регламент квалификации
В этом году в Чемпионате мира по мотокроссу на мотоциклах с колясками произошли значительные изменения в формате квалификации. Теперь места на старт-машине распределяются не в соответствии со временем, показанным экипажами во время квалификационных заездов, а по-другому. Отныне квалификация представляет из себя полноценную гонку. Экипажи, занявшие в ней места с 1-го по 12-е, автоматически проходят в основные заезды воскресенья.
На первый взгляд, система стала достаточно сложной. Но она оправдана, потому что Гран-при Чемпионата мира по мотокроссу на мотоциклах с колясками собирает очень большое количество участников (до 60 экипажей). Это значительно затрудняет проведение гонки. Чтобы облегчить эту процедуру, и была принята новая система.
Вначале участники этапа проходят «предквалификацию» в группах А и В. Она проходит по старой схеме (лучшее время прохождения круга). Если участников Гран-при больше 60-ти, то по результатам «предквалификации» право на участие в квалификационной субботней гонке получают 30 экипажей, показавших лучшее время. Но так как 60 участников – это маловероятно, то эти результаты помогают распределить экипажи по местам на старт-машине в квалификации. Квалификационная гонка проходит в режиме 20 минут + 2 круга.
Все экипажи, не попавшие в число лучших 12-ти в квалификации, участвуют в «Заезде последнего шанса». Он также проходит по старому принципу. В зачет идут времена, показанные участниками на трассе. Экипажи, показавшие времена с 1-го по 6-е, получают места на старт-машине Гран-при. 7-е и 8-е времена дают право стать «запасными» на случай, если какой-нибудь из основных экипажей вдруг не сможет принять участие в ГП. Для остальных Гран-при на этом заканчивается.
Предквалификация
В списке участников первого Гран-при Чемпионата 2008 года значилось 50 экипажей. Все они были распределены по двум группам в соответствии с регламентом 2007 года. В предквалификации группы А лучшее время показал действующий чемпион мира Даниэл Виллемсен, выступающий в этом году с чехом Бруно Каелином. Каелин перешел в экипаж Виллемсена после того, как Рето Гроттер (водитель его предыдущего экипажа) получил травму, выступая, как одиночник (Рето, видимо, не знал, что мотоциклы на двух колесах гораздо опаснее, чем на трех – прим. автора).
В группе В лучшее время показал экипаж Хендрикс/Смеуникс (действующие вице-чемпионы мира). Второй результат, с отставанием более чем в 3 секунды показал экипаж Тийс Деркс/Том Ван Динховен. Для молодых гонщиков это весьма неплохой результат.
Квалификация
Квалификационные заезды стали весьма захватывающими и наполненными борьбой. В первой группе победу праздновал экипаж Сергис/Ступелис, который со старта уехал от всех соперников и не дал никому даже малейшего шанса на борьбу. Следом за латышами со старта уходит экипаж Виллемсен/Каелин. Но уже на первом круге они допускают ошибку, вылетают с трассы и сразу же оказываются позади всех. На половине заезда чемпион мира идет только 19-м и, после обсуждения ситуации со своим напарником, принимает решение прекратить попытки прорыва и воспользоваться «Заездом последнего шанса». В результате на втором месте заезд заканчивает экипаж Эрик Шривер/Хенри Ван Дер Виель. Экипажи Бах/Ван Деутеком и Хаппич/Шелберт занимают третье и четвертое места, соответственно.
В группе В квалификацию уверенно выигрывают бельгийцы Хендрикс/Смеуникс. Практически до финиша на втором месте идет экипаж Йориса, но на последнем круге водитель допускает ошибку, и его обходят братья Дайдер. На четвертое место прорываются Деркс/Ван Динховен, а пятыми финишируют Хендрикс/Лиепинс.
Гран-п
свернуть ветку
Новая трасса, новый класс, новый мотоцикл - первая гонка в сезоне принесла Евгению Бобрышеву (CAS Honda) первую победу в MX1 и первый подиум в чемпионате Британии по мотокроссу. Произошло это 28 февраля в Little Silver (Exeter). Подробности и комментарии
Квалификации в этом году проходили в новом формате. Двенадцать топ-пилотов первой отборочной гонки вышли на старт суперпоула, где Бобрышеву удалось занять 2-е, а его напарнику по CAS Honda Гарету Сванепулу 6-е место.
Дальше - три коротких заезда по 20 минут +2 круга.
В первом Бобрышев (в этом году открывший карьеру в MX1) выиграл холшот и значительно оторвался от соперников. Несмотря на падение, Евгений финишировал первым, в 8 секундах от ближайшего соперника. Его напарник Гарет Сванепул был 10-м.
Во втором холшот выиграл Сванепул, но, адаптируясь, он не сохранил позицию. Россиянин напротив, компенсировал неудачный старт и уже на первом круге вышел на третье место, а дальше начал борьбу с действующим чемпионом Британии MX1 Брэдом Андерсоном. Дожать соперника не удалось, Bobby финишировал вторым.
В третьем Сванепул выиграл не только старт, но и всю гонку. Это обеспечило южно-африканцу второе место на итоговом подиуме. Для Бобрышева третий заезд оказался самым трудным. Из-за падения в начале гонки, он переместился на 29-ю позицию, но за 10 кругов добрался на 13-е место. В итоге ему удалось занять третье место на подиуме, с минимальной разницей от Андерсона и Сванепула. Победителями первого этапа стали действующий чемпион Британии MX1 Брэд Андерсон и американец Зак Осборн (MX2).
Евгений Бобрышев (Evgeny Bobryshev) #777:
Квалификация прошла хорошо, а суперпоул был еще лучше - мне удалось финишировать вторым. В первой гонке я отлично стартовал и выиграл холшот, оставалось только поднажать. Было падение на втором круге, но я сумел сохранить лидерство. Я обрадовался победе и с нетерпением ждал второй гонки. Старт уже не был так хорош, но мне удалось финишировать вторым, чем я тоже доволен. В середине гонки я боролся с лидером, искал нужные траектории, но из-за ряда ошибок на последнем круге все же финишировал вторым. Третий заезд был плохим. На первом круге мы столкнулись с Андерсоном, затем я допустил ряд ошибок, но смог приехать 13-м. Так что итоговое третье место для моего первого выступления в чемпионате Британии - хороший результат. Я рад оказаться на подиуме. Я доволен командой и мотоциклом и с нетерпением жду следующих гонок"
свернуть ветку
Это был замечательный уик-энд мирового мотокросса. На трассе в городке Пломийон во Франции прошел четвертый этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3. И четвертый этап принес четвертого победителя в этом сезоне. Им стал бельгиец Свен Бругельманс, несколько подпортивший настроение более чем 13 тысячам французских болельщиков, надеявшихся на победу своих соотечественников.
Погода, несмотря на прогнозы синоптиков, порадовала участников этапа. На протяжении всего уик-энда светило яркое солнце и было жарко. А вот трасса потребовала от спортсменов использования всего их мастерства. Трек был сухой, «бетонный» и засыпанный множеством острых камней.
В первом заезде старт выиграл Бругельманс. Но пролидировал он только несколько кругов. Вскоре его догнал и обогнал француз Томас Аллие. Сразу же после этого Томас взвинтил темп гонки, постаравшись уйти в отрыв. Тем временем Свена Бругельманса догнал еще один французский гонщик Сириль Кулон. А еще несколько кругов спустя Кулон обошел Бругельманса. Порядок первой тройки не изменился вплоть до финиша. А на четвертом месте финишировал Кристиан Бегги.
Второй заезд получился куда более захватывающим. Ход гонки явно указывал на то, что КТМ в ней сделает «золотой дубль». Со старта в лидеры вышли Свен Бругельманс и испанец Альваро Лосано. Но чуть позже Лосано упал и потерял много позиций. После падения Лосано на второе место вышел Аллие. Он продержался за Бругельмансом вплоть до заключительных двух кругов гонки, на которых упал, в итоге финишировав седьмым. Так что Кулон снова финишировал вторым. А на третьем месте заезд закончил Кристиан Бегги, благодаря этому сохранивший лидерство в общем зачете Чемпионата мира
свернуть ветку
В минувшую субботу на стадионе Sam Boyd в Лас-Вегасе состоялся заключительный этап Чемпионата США по суперкроссу 2008 года. Гонка собрала более 39 тысяч болельщиков. В старшем классе уверенно выиграл Чад Рид. Таким образом он повторил свой успех 2004 года, вновь став чемпионом США и мира по суперкроссу. Звание чемпиона мира Рид получил благодаря тому, что в этом году Чемпионат был «двойным» и носил официальное название AMA Supercross, an FIM World Championship.
В младшем классе, где звания чемпионов в Западной и Восточной конференциях уже определены, прошла объединенная гонка. Победу в ней одержал Райан Данги, ставший чемпионом США по суперкроссу.
Старт заезда старшего класса выиграл Дэви Миллсапс. Вторым в первый вираж вошел главный соперник Чада Рида в борьбе за титул Кевин Виндхам. Сам Чад Рид на старте был лишь седьмым. На третьем круге Виндхам обошел Миллсапса и возглавил гонку. Тем временем Рид постепенно прорывался наверх. За 13 кругов он смог выйти на второе место и практически тут же обогнал Виндхама. До финиша положение не изменилось. Рид одержал девятую победу в сезоне и заслуженно получил чемпионский титул. Вторым финишировал Виндхам, а третьим – Эндрю Шорт.
После гонки свою награду получил и Оскар Уайдерман, механик Чада Рида. Он был признан лучшим механиком года и награжден пикапом Toyota Tundra.
В объединенном заезде двух конференций младшего класса старт остался за Райаном Виллопото. Райан Данги ушел на трассу на второй позиции. В результате эта пара гонщиков очень быстро оторвалась от остальных и «разбиралась» исключительно между собой. Лидерство Виллопото продлилось на протяжении 14 кругов, а потом Данги сумел обогнать соперника и уже не упустил лидерство до самого финиша. Наградой Райану также стал пикап Toyota Tundra. Вторым гонку закончил Виллопото, а третьим финишировал Трой Канард.
Чемпионат США по суперкроссу завершен. Теперь в мотокроссе США наступает «затишье» на месяц. В июне стартует Чемпионат США по мотокроссу, где спортсмены будут выяснять, кто из них лучший, на открытых трассах.
свернуть ветку
В этот уик-энд французский городок Пломийон, что в 150 километрах от Парижа, принимает у себя четвертый этап Чемпионата мира в классе МХ3 и Чемпионата Европы в классе ЕМХ2. Это один из самых скоростных этапов во всем Календаре Чемпионата, который нравится и гонщикам, и болельщикам.
Мотоклуб Пломийона был основан в 1971 году. Тогда же была построена трасса. Общая длина трека составляет 2 километра. Трасса очень скоростная, что обеспечивает большую зрелищность проходящим здесь гонкам.
Пломийон уже не первый раз принимает у себя международные соревнования. В 1992 году здесь проходил этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе 125сс. Тогда победил местный герой Ив Демария. В 1996 году на этой трассе прошел этап в классе 500сс, победил в котором Шейн Кинг из ЮАР. Эту гонку посмотрело 17 тысяч зрителей, что стало первым крупным достижением местного мотоклуба.
В 2000 году в Пломийоне прошла еще одна международная гонка в классе 125сс, выиграл который британский гонщик Карл Нанн. В 2006 и 2007 годах трасса принимала этапы Чемпионата мира по мотокроссу на мотоциклах с колясками, выиграл которые голландский экипаж Виллемсена.
В этот уик-энд здесь собралось более 100 гонщиков из 17 стран. Несомненно, что французские болельщики горячо желают победы своим спортсменам. Впрочем, французы в этом сезоне МХ3 очень сильны, так что им вполне по силам оправдать ожидания своих фанатов. Здесь выступят победитель первого этапа Чемпионата МХ3 Томас Аллие, а также Кристоф Мартин. Оба гонщика выступают на мотоциклах Husqvarna, и обоим прекрасно знакома эта трасса.
Аллие родом из города Пикарди, который входит в провинцию Пломийон. Томас неоднократно выступал на этой трассе. В 2000 году он выиграл проходивший здесь этап Чемпионата Франции по мотокроссу в классе 85сс. Мартин тоже отлично знает особенности трека. В 2006 году Кристоф стал победителем проходившего на этой трассе этапа национального первенства Франции. Тогда была очень грязная гонка и, похоже, что в этот уик-энд спортсменам придется столкнуться с такими же непростыми условиями.
Впрочем, Аллие и Мартин – не единственные фавориты предстоящего этапа. В Чемпионате мира по мотокроссу в классе МХ3 прошло три этапа, и на всех трех этапах было три разных победителя. В результате все гонщики сейчас идут в таблице зачета Чемпионата очень плотно, и каждый из них может претендовать на победу во Франции. Например, итальянец Кристиан Бегги, сделавший победный дубль на третьем этапе. Также на победу может претендовать чех Ян Заремба. На его счету пока не числится ни одной победы в этом сезоне, но на всех трех этапах Заремба финишировал на подиуме. Никто не сбрасывает со счетов и бельгийца Свена Бругельманса. Вице-чемпион мира уже завоевал два подиума в этом году и настроен на решительную борьбу.
К компании гонщиков класса МХ3 присоединится и гонщик из МХ1 Жюльен Билл. Билл выступит во Франции для поддержания физической формы, поскольку в МХ1 в этот уик-энд гонок нет. И Жюльен вполне способен украсть победу у фаворитов МХ3 точно так же, как это сделал в Кастельнау Себастьен Пурсель.
свернуть ветку
На Гран-при Испании Евгений Бобрышев стал десятым в классе МХ2, обогнав во втором заезде действующего Чемпиона мира.
Но на Португальском этапе Чемпионата Мира молодой российский гонщик на старт не вышел. Вот что сам Евгений говорит в интервью для сайта www.mfr.ru о причинах, вынудивших его пропустить гонку в Agueda:
-Женя, почему тебя не было на Португальском Гран-при?
-Нас не предупредили о том, что виза, выданная на 90 дней пребывания за границей, действует в течение полугода, и новую можно оформить только в июне. В результате я почти три месяца просидел в Голландии, активно занимаясь подготовкой, а потом, перед самым Гран-при узнал о подобной ситуации. Если знал бы раньше, то улетал бы в Москву, экономя «дни» до июня.
-Если я правильно тебя понимаю, то в сложившейся ситуации твоя команда предпочла использовать оставшиеся 6 дней на участие в голландском чемпионате?
-Да, в моем контракте с командой Van Beers четко сказано, что участие в Чемпионате Голландии является приоритетным по отношению к другим соревнованиям. Команда то голландская!
-Когда состоятся эти соревнования?
-В среду я улетаю в Голландию, и 1-го числа уже на гонку.
-Поделись впечатлениями от испанского этапа.
-Вы бы это видели! Плавали все! Знаете, забавно очень было ездить. Не напрягались особо, просто «плавали» в грязи. Пока «лежал», познакомился с итальянцем – минут десять выковыривали засевшие мотоциклы. На трассе был подъем, состоящий из трех «ступеней». И каждый раз перед ним творилось что-то нереальное! Улыбка не сходила с лица.
-Радовался, что сумел обогнать Чемпиона Мира?
-Честно говоря, узнал об этом только после финиша. Я видел его на трассе - он проезжал мимо, когда я пытался вытащить из грязи мотоцикл. И потом, когда я приезжаю десятым и узнаю, что он одиннадцатый… Был очень доволен конечно!
-Каковы впечатления от участия в Чемпионате Мира?
-Я до сих пор очень волнуюсь, а когда был первый этап в Valkenswaard, то эмоции просто захлестывали. Особенно когда попал в заезд последнего шанса!
-Ну и традиционный вопрос: каковы твои планы на ближайшее будущее?
-Я сейчас живу одним днем и совершенно не хочу загадывать наперед. Вот с визами разберемся, там видно будет!
свернуть ветку
В минувшую субботу в США состоялся 16-й этап Чемпионата США по суперкроссу. Он прошел на стадионе Qwest Field и собрал 48 328 болельщиков. В напряженной борьбе на трассе победу в старшем классе снова одержал Кевин Виндхам. Джейсон Лоуренс выиграл Чемпионат США по суперкроссу в Западной Конференции. А победу в гонке младшего класса одержал его соперник Райан Данги.
Старт заезда старшего класса выиграл Эндрю Шорт. Однако на первых же кругах его обогнал Виндхам. Лидер старшего класса Чад Рид, опережавший Кевина Виндхама перед этапом на 13 очков, в первом вираже врезался в заднее колесо мотоцикла Дэви Миллсапаса, упал и был вынужден прорываться с последнего места.
На втором круге Виндхам остановился из-за того, что один из рекламных плакатов около трассы запутался в заднем колесе его мотоцикла. Пока Кевин распутывал колесо, он откатился на шестое место. После этого Виндхам снова начал прорываться наверх и вернул себе лидерство на 17-м круге. А Чад Рид все-таки вышел на второе место, обогнав Виндхама на одном из заключительных кругов.
Старт заезда младшего класса выиграл Бобби Кинири. Райан Данги ушел со старта вторым, а Лоуренссмог войти в первый вираж лишь на четвертой позиции. Чуть позже Лоуренс вышел на второе место и, финишировав на нем, завоевал чемпионское звание. На втором месте финишировал Брок Хеплер. А победу одержал Райан Данги.
свернуть ветку
27 апреля городок Сан-Северино в Италии принимал у себя третий этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3. Уик-энд выдался солнечным и теплым, так что проблем в гонке не возникло. Уверенную победу на этапе одержал местный гонщик Кристиан Бегги, выигравший оба заезда.
Старт первого заезда остался за бельгийцем Свеном Бругельмансом. Свен стартовал сильно и в скором времени сумел создать солидный «задел». Однако идущий вторым Беги не собирался легко сдаваться. Кристиан постепенно стал сокращать отрыв и достаточно быстро «повис на колесе» у Бругельманса. После этого итальянец уже не давал бельгийцу спокойной жизни, постоянно предпринимая попытки атаки. Оказавшись под столь сильным давлением, Бругельманс ошибся, и Бегги тут же воспользовался ошибкой соперника, обогнав его. Свен было попытался отбить утраченное лидерство, но это ему не удалось. А потом ему пришлось и вовсе забыть о борьбе за лидерство, потому что на него начал атаки чешский гонщик Мартин Мичек. Финиш чеха на третьем месте стал самой большой неожиданностью первого заезда.
Во втором заезде Бегги вышел в лидеры уже на первых кругах гонки. Собравшиеся на трассе тиффози обеспечили своему любимцу просто замечательную поддержку, и Кристиан не разочаровал болельщиков, уверенно закончив гонку на первом месте. На втором месте во втором заезде финишировал снова «взорвавшийся» чех Ян Заремба. В этом сезоне он показывает потрясающую стабильность. Третий этап и третий финиш чешского гонщика на подиуме. А на третьем месте финишировал испанец Альваро Лосано.
Благодаря «домашней» победе Кристиан Бегги возглавил таблицу абсолютного зачета Чемпионата. Он на семь очков опережает занимающего второе место Яна Зарембу. А вот Свен Бругельманс, не сумевший набрать во втором заезде в Сан-Северино ни одного очка, сразу же потерял два места, откатившись на третью строчку протокола.
свернуть ветку
минувший уик-энд состоялось несколько этапов Чемпионатов мира и Европы по мотокроссу. Некоторые из российских гонщиков, выступающих на этих соревнованиях, могут записать себе этот уик-энд в «актив», а для некоторых все сложилось не столь удачно.
Выступающий на Чемпионате мира в классе МХ2 Евгений Бобрышев, показавший во время Гран-при Испании весьма неплохое выступление (Женя занял 10-е место в итоговой классификации второго этапа Чемпионата), принять участие в Гран-при Португалии не смог.
В Сан-Северино (Италия) прошел третий этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3. В этом первенстве принимает участие Виталий Тонков, чемпион Европы 2007 года в классе Open. Виталию откровенно не повезло. По итогам квалификации Тонков показал лишь 26-й результат. В первом заезде наш гонщик финишировал 20-м. А на старте второго заезда Виталий упал и пробил картер двигателя. В результате – сход и только 25-я строчка в итоговом протоколе. После трех этапов Тонков занимает 16-е место в абсолютном зачете Чемпионата с 29-ю очками.
В Чемпионате Европы в классе ЕМХ2 выступает Евгений Михайлов. В квалификации он показал 13-й результат в группе А. Но в гонке все сложилось не столь удачно. В первом заезде Евгений сошел из-за серьезного падения, а во втором не смог добраться до финиша из-за поломки рамы мотоцикла. Теперь по итогам трех этапов Михайлов занимает 33-е место с 5-ю очками.
А теперь о приятном. Несколько смягчить горечь неудач взрослых гонщиков могут весьма неплохие показатели молодых российских мотокроссменов. На тяжелой песчаной трассе в голландском городе Лиероп состоялся этап молодежного Чемпионата Европы в классе 65сс. Здесь выступает молодой и перспективный гонщик из Пензы Илья Рыжих. 11-летний спортсмен квалифицировался пятым. В первом заезде «Рыжий» финишировал третьим, а во втором сумел прорваться на второе место! Таким образом, в итоговой классификации Рыжих занял второе место!
Еще один российский гонщик Иван Баранов, также выступающий в молодежном Чемпионате Европы квалифицировался 10-м. В двух заездах Иван финишировал на шестом месте. Молодцы, ребята!
В городе Кегумс (Латвия) состоялись клубные соревнования Федерации мотоспорта Латвии по мотокроссу на мотоциклах с колясками. На них выступили два российских экипажа класса 750сс: Дмитрий Анохин-Максим Щербак и Игорь Родионов-Дмитрий Родионов. Анохин-Щербак заняли пятую строчку в итоговом протоколе, финишировав в заездах на пятом и четвертом местах. А вот Родионовы, квалифицировавшиеся со вторым временем, закончить гонку не смогли. В обоих заездах этот экипаж сходил с дистанции.
свернуть ветку
МХ2 – Заезд 2
На старте второго заезда развернулась настоящая битва между Кайроли и Карлом Нанном. В итоге произошло столкновение, и Нанн откатился на седьмое место, а Кайроли вырвался в лидеры. Больше никто не смог догнать итальянца. Сирл отчаянно пытался догнать СуперТони, но у него это не получилось. Более того, Томми в итоге уступил второе место Ратраю, который сумел прорваться вперед после не очень удачного старта. После этого Сирл был вынужден оборонять свою позицию от Руи Гонкальвеса, который постоянно атаковал его. Впрочем, эти атаки закончились плачевно – Гонкальвес упал и откатился на шестое место. Николя Обин сумел прорваться с десятого на четвертое место, обогнав Тивена Сворда, замкнувшего пятерку сильнейших.
Положение в Чемпионате мира по мотокроссу после трех этапов
МХ1
1. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 102 points;
2. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 96 p.;
3. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), 83 p.;
4. Billy Mackenzie (GBR, Honda), 79 p.;
5. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), 77 p.
МХ2
1. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), 126 points;
2. Tyla Rattray (RSA, KTM), 121 p.;
3. Tommy Searle (GBR, KTM), 102 p.;
4. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), 86 p.;
5. Rui Goncalves (POR, KTM), 81 p.
Что дальше?
Четвертый этап Чемпионата мира по мотокроссу в классах МХ1, МХ2, Гран-при Болгарии, состоится 10-11 мая на трассе в Севлиево. Одновременно с ним пройдет и первый этап Чемпионата мира по мотокроссу среди женщин, в ходе которого действующая обладательница Кубка мира Катерине Прумм будет защищать свой титул.
свернуть ветку
минувший уик-энд состоялся португальский этап Чемпионата мира по мотокроссу в классах МХ1 и МХ2. В гонке перед 18 тысячами болельщиков лучшими стали Себастьен Пурсель и Антонио Кайроли. Пурсель провел прекрасный уик-энд, одержав абсолютную победу в классе МХ1. Также, благодаря первому месту, СуперТони вышел в лидеры Чемпионата МХ2.
МХ1
Доминирование Себастьена Пурселя началось с тренировочных заездов субботы. После этого француз показал лучшее время в квалификации и в довершение выиграл оба заезда. Второе место досталось Дэвиду Филлипаертсу. Поднявшись второй раз на подиум, он вышел в лидеры класса МХ1. А третье место завоевал Джош Коппинс. Это первый подиум новозеландца в этом сезоне. Третье место досталось Коппинсу в непростой борьбе со Стивом Рамоном, которого Джош, по его собственному признанию, «обогнал совершенно неожиданно для себя». Действующий чемпион мира, таким образом, оказался на четвертом месте, а на пятом Гран-при закончил Джонатан Барраган.
МХ1 – Заезд 1
Старт первого заезда в жесткой борьбе с Джонатаном Барраганом выиграл Дэвид Филлипаертс. Но его лидерство продолжалось недолго. Дэвид откатился вниз, пропустив вперед и Себастьена Пурселя, и Билли Маккензи. Впрочем, вскоре Филлипаертс обошел Маккензи и вышел в лидеры заезда. Пурсель попытался было подавить на Филлипаертса, но это закончилось ошибкой, и Себастьен был вынужден довольствоваться вторым местом. Барраган тем временем подвинул Макензи с третьего места, а Джош Коппинс финишировал на пятой позиции. Джош провел достаточно напряженный заезд, постоянно пытаясь удержаться в темпе соперников.
МХ1 – Заезд 2
Во втором заезде первым со старт-машины ушел Стив Рамон. Следом за ним повис Билли Маккензи. На следующем круге шотландец обходит Рамона и пытается уйти в отрыв. Но дуэт Рамон-Пурсель не позволяет ему уйти далеко. Через некоторое время Пурсель обгоняет Рамона, выходя на вторую позицию в гонке. А чуть позже Маккензи допускает ошибку, приведшую к падению. После этого Пурсель окончательно становится лидером заезда. Рамон недолго оставался в одиночестве. Скоро его догнал Дэвид Филлипаертся, и Стив был вынужден отказаться от борьбы за первое место, обеспокоенный сохранением второго. Борьба завершилась не в пользу действующего чемпиона мира. Филлипаертс обогнал его. А на последних кругах гонки Стив сам ошибся, пропустив вперед и Джоша Коппинса. Новозеландец очень быстро заметил «открытую дверь» в защите бельгийца и не преминул воспользоваться представившимся шансом выйти на третье место. Рамон финишировал на четвертом месте. Замкнул пятерку лучших Майк Браун.
МХ2
СуперТони снова показал ту прекрасную форму, в которой он находился во время последних Гран-при сезона 2007 года, выиграв оба заезда класса. На втором и третьем местах финишировали партнеры по заводской команде КТМ Тилла Райтрай и Томми Сирл. Томми мог бы претендовать и на место повыше, но ему помешал Тилла, обогнавший его во втором заезде. На четвертом и пятом местах соответственно завершили Гран-при Португалии Стивен Сворд и Николя Обин.
МХ2 – Заезд 1
Старт заезда выиграл Томми Сирл. Но уже с самого первого момента гонки у него на колесе «повис» Антонио Кайроли. Итальянец начал атаковать Сирла с самого первого виража и не прекращал давления по ходу всего первого круга. Однако сразу обогнать Томми ему не удалось, и Кайроли занял выжидательную позицию. На шестом круге Сирл допускает ошибку, слишком широко зайдя в вираж, и Антонио тут же «ныряет» в открывшуюся «дверь», выходя в лидеры гонки. После этого Сирл взял некоторое время на «отдых», не предпринимая попыток атаки. Когда же Томии снова решил начать атаковать соперника, было слишком поздно, Кайроли уже оторвался слишком далеко. Финишировавший третьим Тилла Райтрай заявил, что он не чувствовал себя уверенно на протяжении всех 22 кругов гонки, поэтому не смог навязать борьбу за позицию своему партнеру по команде. Сворд шел пятым до тех пор пока Обин не обогнал его. Но все равно Стивен финишировал на том же пятом месте, потому что Николя упал.
МХ2 – Заезд 2 <
свернуть ветку
предстоящий уик-энд на трассе в итальянском городке Сан-Северино пройдет третий этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3. Сан-Северино Марче расположен в провинции Мацерата итальянского региона Марче. Сан-Северино впервые принимаем у себя этап Чемпионата мира МХ3, однако у этой трассы уже есть солидный опыт проведения гонок международного уровня.
Мотоклуб Сан-Северино был основан в 1949 году. Десять лет спустя, в 1959 году, здесь впервые прошел этап Чемпионата Италии по мотокроссу. В той гонке победил легендарный 16-кратный чемпион Италии по мотокроссу Эмилио Остореро, выступавший на мотоцикле MI-VAL. Начиная с этого момента, Сан-Северино ежегодно принимает у себя этап национального итальянского первенства. Первая международная гонка прошла здесь в 1963 году. Победил в ней немец Отто Вальц.
До этого года мотоклуб Сан-Северино принимал у себя три этапа Чемпионата мира по мотокроссу. Первый раз был в 1970 году, когда здесь состоялся этап Чемпионата мира в классе 250сс (победителем стал Джоэль Робер). Второй раз итальянская трасса принимала у себя этап Чемпионата мира в классе 125сс. Тогда победил Гастон Рахье. Третий раз был в 2000 году, когда Сан-Северино посетил Чемпионат мира по мотокроссу в классе 125сс (победитель этапа – итальянец Томас Траверсини).
В этот уик-энд Сан-Северино ожидает у себя лучших гонщиков классов МХ3 и ЕМХ2. Наряду с ними на старт выйдет множество итальянских спортсменов, у которых будет солидное преимущество в виде отличного знания домашней трассы и ярой поддержки местных болельщиков.
В преддверии этапа Чемпионата мира организаторы проделали большую работу по улучшению трассы и дают гарантию, что теперь гонка может состояться при любой погоде, будь то сухие, мокрые или вообще грязные условия. Также на трассе было создано две новых песчаных секции.
Директор трассы Роберто Рустичелли так прокомментировал свои ожидания от гонки: «Наш мотоклуб и мэр нашего города приложили немало усилий для того, чтобы этап Чемпионата мира по мотокроссу состоялся в Сан-Северино после восьмилетнего перерыва. В течение зимы мы все проделали большую работу. Нам нужно было обучить людей, улучшить инфраструктуру и подготовить трассу согласно инструкциям FIM. Я был назначен на должность директора трассы Мотоциклетной Федерацией Италии. Это огромная честь для меня, но в то же время и огромная ответственность. В штат нашей организации входит примерно 120 человек, которые очень активны, и настроены выполнить всю необходимую работу».
Синоптики обещают хорошую погоду в Сан-Северино, так что нас ждет весьма интересный и захватывающий уик-энд.
свернуть ветку
В календаре чемпионата мира по мотокроссу MX1/MX2, который включает также Женский Чемпионат мира по мотокроссу, Чемпионат мира среди ветеранов и чемпионат Европы среди 125куб.см. (2-такт.) перенесен ГранПри Латвии с 18 июля на 27 июня. В календаре MX3, который включает чемпионаты Европы в классах EMX2 и 150куб.см. (4-такт.), отменен датский этап, намеченный ранее на 29 августа.
Напомним, сезон ГранПри MX1/MX2 начнется в Болгарии 4 апреля. В этот же день в Португалии намечено открытие чемпионата мира MX3 и чемпионата Европы EMX2. Гонки Женского чемпионата мира по мотокроссу, Кубка ветеранов и Чемпионата Европы в классе 125куб.см на 2-тактниках пройдут в рамках серий ГранПри MX1/MX2.
Чемпионат мира по мотокроссу MX1/MX2 2010
4 апреля;1й этап, ГранПри Болгарии;Sevlievo (+Women)
11 апреля;2й этап, ГранПри Италии;Fermo (+Veteran, UEM 125 2t)
25 апреля;3й этап, ГранПри Нидерландов;Valkenswaard (+Women)
9 мая;4й этап, ГранПри Португалии;Agueda (+Women)
16 мая;5й этап, ГранПри Каталонии (Испании);Bellpuig (+Women, UEM 125 2t)
30 мая;6й этап, ГранПри Великобритании;Newport (+Veteran, UEM 125 2t)
6 июня;7й этап, ГранПри Франции;St Jean d‘Angely (+Women, UEM 125 2t)
20 июня;8й этап, ГранПри Германии;Teutschenthal (+Veteran, UEM 125 2t)
27 июня;9й этап, ГранПри Латвии;Kegums (+Veteran)
4 июля;10й этап, ГранПри Швеции;Uddevalla (+UEM 125 2t)
1 августа;11й этап, ГранПри Лимбурга (Бельгии);Lommel (+Veteran)
8 августа;12й этап, ГранПри Чехии;Loket (+Women, UEM 125 2t)
22 августа;13й этап, ГранПри Бразилии;Canelinha
5 сентября;14й этап, ГранПри Бенилюкса (Нидерландов);Lierop (+Veteran)
12 сентября;15й этап, ГранПри Lombardia (ITA);Mantova (+Women, UEM 125 2t)
Чемпионат мира по мотокроссу MX3/ Чемпионат Европы EMX2 2010
4 апреля; 1 этап, Португалия; Cortelha
11 апреля; 2 этап, Франция;Castelnau de Levis + UEM 150 4t
2 мая; 3 этап, Аргентина;La Rioja (без EMX2)
9 мая; 4 этап, Чили;Laguna Caren (без EMX2)
23 мая; 5 этап, Болгария;Troyan
30 мая; 6 этап, Греция;Kozani
13 июня; 7 этап, Чехия; Holice
20 июня; 8 этап, Словакия;Senkvice
4 июля; 9 этап, Испания; La Baneza + UEM 150 4t
11 июля; 10 этап, Slovenia;Orehova Vas (уточняется)
1 августа; 11 этап, Германия;Schwedt + UEM 150 4t
22 августа; 12 этап, Финляндия;Vantaa
5 сентября; 13 этап, Швейцария;Geneva + UEM 150 4t
19 сентября; 14 этап, Великобритания;Hereford + UEM 150 4t
Мотокросс Наций 2010 (Red Bull FIM Motocross Of Nations) пройдет 26 сентября в США (Денвер, Lakewood).
свернуть ветку
Гран-при Испании 2008 года стал очень захватывающим и, пожалуй, одним из наиболее сложных за всю историю Чемпионата мира. Результаты гонки получились несколько неожиданными. Вот как прокомментировали то, что происходило на трассе, сами гонщики.
Давиде Гварнери, победитель в классе МХ2:
- После того, как на прошлой неделе я получил травму, эта победа стала для меня настоящей неожиданностью. В результате совершенно глупого падения я порвал связки плеча. Доктор сказал, что для меня лучше было бы не участвовать в гонке. Я решил попробовать. В субботней практике я выступил весьма неплохо, но плечо очень сильно болело. Вечером в субботу и в воскресенье мне сделали заморозку, так что боль стала гораздо меньше, и я решил, что выйду на старт. Погодные условия были просто ужасны. Очень много гонщиков сошло, но я неплохо стартовал и ехал в свою силу. Эта победа имеет очень большое значение для меня, потому что у меня в течение нескольких сезонов все шло плохо из-за постоянных травм. Теперь я хочу только одного – быть лидером в каждом Гран-при и показывать настолько хорошие выступления, насколько смогу.
Стив Рамон, победитель в классе МХ1:
- У меня был неплохой старт. Я занял третье место, а потом обогнал Де Реувера во втором вираже. Дальше все было достаточно легко. Я шел вторым следом за Барраганом вплоть до его ошибки, которая позволила мне овладеть инициативой. Идти по трассе было реально тяжело, потому что на ней было много глубоких ям, невидимых из-за заполнившей их воды. Тем не менее мое выступление было хорошим, мотоцикл вел себя просто отлично, и в результате я выиграл заезд. После того, как организаторы решили отменить второй заезд, стало ясно, что я выиграл весь Гран-при. Это первый выигранный мной Гран-при в классе МХ1 и первая победа за достаточно долгое время, так что я очень счастлив.
Кен Ди Дикер:
- Сегодня был только один заезд, и я сумел стать третьим после двух падений на стартовом круге. Гонка была очень трудной. На каждом повороте, на каждом препятствии нужно было быть полностью сконцентрированным, потому что трасса постоянно менялась, а вода скрывала глубокие колеи и ямы. Я все еще лидирую в Чемпионате с семью очками отрыва, и очень рад этому. До этого мне не удавалось быть лидером всего Чемпионата, а сейчас я им остаюсь после двух этапов, и это просто здорово.
Дэвид Филлипаертс:
- Я очень рад. После падения я даже не рассчитывал на то, что смогу финишировать на втором месте. Yamaha показала себя просто великолепно. Этот мотоцикл очень легок в управлении, что очень важно в таких тяжелых условиях. Занимать третье место в Чемпионате – очень хорошо для меня. После первого Гран-при в прошлом году у меня было ноль очков, а теперь у меня уже есть финиш на подиуме. Я был готовы выступить и во втором заезде, но в то же время я поддержал тех, кто не хотел этого. Гонка в таких условиях стала весьма опасной, мотоцикл попадал в глубокую грязь после прыжков, и это был большой риск. Но мне все это показалось довольно забавным и даже понравилось.
Джош Коппинс:
- Ирреальный уик-энд. В таких условиях вам нужно просто продолжать ехать и ехать. Нет никакой стратегии. И тут действительно необходима удача, но в то же самое время вы должны быть очень сильны и не допускать никаких ошибок и не принимать неправильных решений. Суббота была просто отличной, и я даже хотел, чтобы вечером прошел небольшой дождь, который сделал бы трассу помедленнее и более техничной. Но про то, что творилось в воскресенье, я даже и не думал.
Мануэль Монни:
- Это была реально трудная гонка. Я перестал что-либо видеть уже на первых кругах. Защитная лента на очках просто закончилась! Было очень тяжело держаться в темпе соперников, потому что ничего не было видно. Второй заезд получился полегче, так как мне удалось прорваться вперед, а затем мне нужно было только избегать столкновений с упавшими гонщиками. Очки оставались чистыми примерно на протяжении 25 минут. Этого оказалось вполне достаточно, и я смог полностью сконцентрироваться на гонке. С момента моего по
свернуть ветку
В этот уик-энд (26-27 апреля) «большой цирк» Гран-при по мотокроссу посетит Португалию. На трассе в местечке Агуеда пройдет третий этап Чемпионата мира по мотокроссу в классах МХ1 и МХ2.
Изо всех стран, принимающих у себя Гран-при, Португалия является наиболее «неопытной». Самый первый Гран-при Португалии состоялся в Агуеде в 1985 году. Тогда уверенную победу (2-1) одержал голландец Дэйв Стрибос. Второе место досталось финну Пека Вехконен (1-2), а на третью ступень подиума поднялся еще один гонщик из Голландии Джон Ван Де Берк.
Второе посещение Чемпионатом мира по мотокроссу Португалии состоялось в 1988 году. И снова победу праздновал уже ставший к тому времени двукратным чемпионом мира Дэйв Стрибос. В 1989 году первым стал Алекс Пузар, в 1990-м – Донни Шмидт, в 1992-м – Педро Трагер, в 1999-м – Алессио Чиоди.
С 2004 года Португалия стала принимать у себя «двойной Гран-при» (классы МХ1 и МХ2). В 2004 году в классе МХ2 победил Бен Таунли, в 2005 лучшим стал Антонио Кайроли, а в 2006-м – Тилла Ратрай. В 2007 году в МХ2 снова первым был Антонио Кайроли.
История Гран-при Португалии в классе МХ1/250сс ведет свой отсчет с 1987 года, когда Эрик Гебоерс выиграл гонку на трассе Агуеда. Это был его год, когда Гебоерс выиграл Чемпионат мира в классе 250сс. Следующий Гран-при Португалии в классе 250сс прошел только в 1997 году. Тогда победу одержал Стефан Эвертс. В следующем году Стефан повторил свой успех. А в 2000-м году здесь победил Микаэль Пишон.
Начиная с момента возвращения «двойного Гран-при» Португалии, в МХ1 здесь доминировали Микаэль Пишон и Стефан Эвертс. Пишон выиграл гонку в 2004 году, а Эвертс побеждал дважды – в 2005 и 2006 годах. В прошлом году победу праздновал Кевин Стрибос, сумевший обойти в тяжелой борьбе Джоша Коппинса.
Трасса в Агуеде за все это время претерпела значительные изменения. В современном треке практически не осталось ничего от старого. Он постоянно менялся в соответствии со все увеличивающимися требованиями Чемпионата мира по мотокроссу. В трассу было вложено много денег, и эти затраты были оправданы, поскольку сейчас Агуеда представляет собой трассу, которая может принимать у себя гонки самого высокого мирового уровня.
Немалую помощь в этом оказало правительство Португалии. Благодаря совместным усилиям владельцев трассы и властей Агуеда стала одним из лучших место проведения Гран-при во всем Календаре Чемпионата. «Визитной карточкой» трассы являются оранжевый песок и очень техничная конфигурация. Это очень нравится гонщикам.
Район, где расположена Агуеда, представляет собой весьма живописную местность, с небольшими деревушками, замечательными песчаными пляжами и действительно душевной атмосферой.
Трасса В Агуеде также очень нравится фотографам. Так, знаменитый мотокроссовый фотограф Гари Фриман считает, что здесь есть достаточно интересных мест, с которых можно «поймать» немало отличных фотографий.
- Первый раз я посетил Агуеду два или три года назад, - рассказывает Гарри. – Честно скажу, что я был очень впечатлен увиденным. Ярко-оранжевая, почти апельсиновая, почва в окружении темно-зеленого леса выглядит очень здорово. Это может показаться странным, но в каждый мой приезд сюда в дни непосредственно перед гонкой шел дождь. А в день гонки он прекращался, и все время светило яркое солнце. И это придавало такое неповторимое сияние терракотовой почве, какое нельзя встретить больше нигде в мире.
Если говорить о практической стороне, то работать на этой трассе – удовольствие. Во-первых, здесь все расположено очень компактно, и зона механиков, и сама трасса находятся недалеко друг от друга, да и сам пресс-центр размещается близко к месту расположения команд. Во-вторых, само расположение трассы превосходно, она просматривается с любой точки, и (что особенно важно для фотографов), на ней можно быстро добраться до тех точек съемки, которые обеспечивают отличные кадры, передающие и всю напряженность борьбы, и всю атмосферу гонки. Если вы никогда не работали на Агуеде, я бы порекомендовал вам съездить туда. Ter uma grande
свернуть ветку
апреля в Сент-Луисе на стадионе Edward Jones Dome состоялся 15-й этап Чемпионата США по суперкроссу. До финиша «зимнего первенства» остается всего два этапа, и борьба за первое место становится все более напряженной.
Одержавший в Сент-Луисе свою третью победу в этом сезоне Кевин Виндхам, занимающий второе место, сумел сократить свой отрыв от лидирующего Чада Рида до 13 очков перед двумя заключительными гонками. А вот в младшем классе борьба уже завершена. Первый раз за свою карьеру чемпионом США по суперкроссу стал Трей Канард.
Старт заезда старшего класса выиграл Келли Смит. Впрочем, уже на первом круге гонки его обошел Чад Рид, а следом за ним и Кевин Виндхам, бросившийся в погоню за своим главным соперником. Некоторое время спустя постоянные атаки Виндхама увенчались успехом, он сумел обогнать Рида и финишировать на первом месте. Рид проявил настоящее мужество, став вторым. Напомним, что Чад сейчас выступает со сломанной лопаткой, так что этот результат заслуживает огромного уважения. На третьем месте гонку закончил Эндрю Шорт.
Старт младшего класса остался за Канардом, но вскоре его обогнал Брендан Джессеман. Канард и Виллопото достаточно долгое время были вынуждены довольствоваться вторым и третьим местом. Судьба первого места гонки и чемпионского титула была решена на четвертом круге, когда Виллопото и Канард обошли Джессемана. Виллопото некоторое время шел впереди Канарда, но на вираже после финишного прыжка Трей пошел на обгон по внутренней траектории. Райан попытался было «захлопнуть калитку», перекрестив траекторию. Это привело к столкновению, в результате которого Виллопото вылетел с трассы. Канард сумел удержаться в седле и сохранил лидерство вплоть до финиша гонки. Вторым финишировал Брендан Джессеман, а третьим – Джош Грант.
свернуть ветку
Прошедший в минувший уик-энд второй этап Чемпионата мира по мотокроссу, Гран-при Испании, стал, пожалуй, одной из самых жестких гонок. Дождь начался в ночь с субботы на воскресенье и не прекращался в течение всего дня, сделав гонку невероятно сложной и непредсказуемой.
«Человеком дождя» в этот раз стал Стив Рамон, одержавший победу в МХ1. В МХ2 со сложными условиями лучше всех справился Давиде Гварнери. А в прошедшем одновременно с Гран-при Испании первом этапе Кубка мира по мотокроссу среди ветеранов сильнейшим стал Тойне Ван Дик.
МХ1
Защищающий свой чемпионский титул Стив Рамон выиграл первый заезд класса МХ1. А вот побороться за победу во втором заезде не довелось никому. Он был отменен по решению организаторов Гран-при из-за все ухудшающихся погодных условий. Таким образом, места на подиуме определились по итогам всего одного заезда. Второе место досталось Дэвиду Филлипаертсу. А на третью ступень подиума поднялся текущий лидер класса МХ1 Кен Ди Дикер. Замкнули пятерку лучших Джош Коппинс и Танел Леок.
МХ1 – Заезд
Старт единственного заезда МХ1 выиграл Джонатан Барраган. Но уже на первых кругах его обходит Стив Рамон, который после этого просто уехал от всех соперников. Дэвид Филлипаертс на первых кругах упал, но сумел вернуться в гонку, очень быстро прорвался наверх и смог занять итоговое второе место. Ставший третьим Кен Ди Дикер также два раза падал (первый раз – в начале первого круга, а второй раз – ближе к его завершению). Несмотря на падения бельгийский гигант сумел выйти на третье место и финишировать на нем. Шедший практически всю гонку третьим Джош Коппинс был вынужден довольствоваться четвертой позицией после того, как на одном из трамплинов у него заглох мотоцикл. А вот Марк Де Реувер был дисквалифицирован из-за того, что стартовал не со своего места на старт-машине.
МХ2
Давиде Гварнери показал в Испании весьма впечатляющее выступление, выиграв свой второй Гран-при несмотря на сохраняющуюся боль в порванных связках ключицы. Второе место занял его соотечественник Мануэль Монни. Третье место досталось Стивену Сворду. Замкнули пятерку лучших Антонио Кайроли и Тилла Ратрай.
МХ2 – Заезды
В первом заезде победу праздновал Тилла Райтрай. Южноафриканец провел отличную гонку, став лидером с момента старта и до самого финиша. Некоторое время на втором месте шел Стивен Фроссард, но потом у его мотоцикла начались проблемы с тормозами, и он откатился на 12-е место. Кайроли, проигравший старт, финишировал вторым, а Гварнери – третьим. Замкунли пятерку лучших Сворд и Джереми Тарру. А Мануэль Мони смог занять лишь шестое место.
Во втором заезде старт остался за Томми Сирлом. Однако в первом же вираже Томми упал, пропустив вперед Николя Обина. Некоторое время спустя Обин также падает, и в лидеры выходит Гварнери. Давиде смог задать очень приличный темп гонке вплоть до ее досрочной остановки. Вторым на момент прекращения заезда шел Монни, третьим – Готье Паулин, четвертым – Руи Гонкальвес, а пятым – Джоэль Роелантс. Кайроли к этому моменту оказался лишь на 11-м месте, а Ратрай – на 17-м.
Положение в Чемпионате после двух этапов
МХ1
1. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), 70 points;
2. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 63 p.;
3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 55 p.;
4. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), 47 p.;
5. Billy Mackenzie (GBR, Honda), 46 p.
МХ2
1. Tyla Rattray (RSA, KTM), 79 points;
2. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), 76 p.;
3. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), 61 p.;
4. Tommy Searle (GBR, KTM), 60 p.;
5. Rui Goncalves (POR, KTM), 51 p.
свернуть ветку
Антонио Кайроли, родившийся 13 сентября 1985 года, уже является настоящей звездой мирового мотокросса. На его счету два титула чемпиона мира в классе МХ2 и звание фаворита Чемпионата-2008.
Практически все считают, что СуперТони по силам выиграть в этом году третий титул. Антонио – яркая личность. Он очень много сделал для того, чтобы мотокросс приобрел большую популярность на его родине в Италии.
В это сложно поверить, но в совсем недалеком 2002 году Кайроли еще выступал в младших классах мотокросса. За два года Антонио совершил настоящий рывок к вершине. Уже в Чемпионате мира МХ2 2004 года он стал третьим, а год спустя завоевал свой первый титул. Стоит учесть, что 2005 год был для Тони только вторым годом в Гран-при. А в прошлом году Кайроли вновь подтвердил высокий класс, выиграв второе чемпионское звание.
Впрочем, 2008 год пока можно назвать не самым удачным для Тони. На первом этапе Чемпионата мира по мотокроссу МХ2 СуперТони смог подняться только на вторую ступень подиума, проиграв оба заезда Тилле Ратраю. Во втором заезде Тиллу и Антонио на финише разделили какие-то дюймы. Если бы Кайроли выиграл этот заезд, то сейчас он был бы лидером зачета Чемпионата. Но этого не произошло.
- Что ты можешь сказать о гонке в Валькенсваарде?
- Для меня это был хороший уик-энд. Я знал, что Тилла Ратрай может быть быстрее меня на этой трассе, потому что у него была «песчаная практика» перед Гран-при, а у меня такой не было. Конечно, я хотел бы выиграть Гран-при, но в то же самое время я не хотел совершить ошибку и потерять из-за нее слишком много очков. Ко всему прочему, мне снова нужно привыкать к мотоциклу 250сс, потому что все предсезонье я провел на машинах класса МХ1, так что мне требуется некоторое время, чтобы восстановить свою скорость в МХ2.
- Кстати, все были немало удивлены тем, что ты выступал в МХ1. Это как-то связано с твоими дальнейшими планами?
- Я хочу чувствовать себя уверенно на мотоцикле этого класса. Он более тяжелый и более мощный, нежели мотоциклы МХ2. В связи с тем, что в 2009 году я перехожу в МХ1, я хочу быть готовым к этому уже сейчас. В этом году я буду выступать в МХ2, но если у меня не получится быстро выиграть этот зачет, то я закончу Чемпионат в классе МХ1.
- Теперь давай перейдем к Испании. Знаю, что ты с нетерпением ждешь этой гонки. Кто, на твой взгляд, может составить там для тебя серьезную проблему?
- Я думаю, что снова будут очень сильны Ратрай и Сирл. Также к ним может присоединиться Николя Обин. Он наверняка покажет сильное выступление в Испании и в Португалии. Но вообще испанская трасса мне нравится. Я люблю выступать на ней.
- Я заметил, что в Валькенсваарде ты работал вместе с Алексом Пузаром. Что связывает тебя и бывшего чемпиона мира по мотокроссу?
- Это верно, Алекс помогает мне во время Гран-при. Он обеспечивает меня бесценной информацией о гоночных траекториях и многих других вещах. Это большая помощь, потому что у Алекса очень много опыта.
- Ты все еще вспоминаешь Мотокросс Наций в Баддс-Крик?
- Это гонка, которую я стараюсь забыть. Она стала худшей в моей карьере. Это был не очень хороший день для меня и для Италии. Мы потеряли очень много времени из-за того, что наши мотоциклы были задержаны на американской таможне. Это создало напряжение, и мы не смогли полностью сконцентрироваться на гонке. Также в гонке у меня возникли механические проблемы в виде заглохшего двигателя и еще кое-чего по мелочи. Это был не мой день.
- Расскажи нам о своей дружбе с Валентино Росси.
- Валентино – ярый болельщик мотокросса. В его гараже есть кроссовый мотоцикл Yamaha YZ 450F, на котором он иногда гоняет. Я познакомился с Валентино в 2006 году. У нас даже были планы, касающиеся совместных тренировок. В прошлом году я имел возможность проехать на его мотоцикле. Думаю, что в этом году у нас еще будут возможности для встречи.
свернуть ветку
минувшее воскресенье на французской трассе в Castelnau de Levis состоялись второй этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3 и второй этап Чемпионата Европы в классе ЕМХ2.
Трек Puech Rampant длиной 1805 метров принес наибольший успех местным гонщикам. Доминирование французов началось еще с субботней практики. А в воскресенье местные герои очень порадовали отличными выступлениями 10 тысяч болельщиков, пришедших посмотреть гонку.
В МХ3 полную победу одержал гонщик Чемпионата мира по мотокроссу МХ1 Себастьен Пурсель, решивший во время перерыва между Гран-при МХ1 выступить и в МХ3. Он с большим преимуществом выиграл оба заезда и заслуженно стал абсолютным победителем этапа.
Однако Себастьен не был самым быстрым на старте заездов. Первый старт выиграл Джереми Тарру. Пурсель бросился в погоню и после нескольких кругов смог догнать и обогнать Тарру. После этого Себастьен начал наращивать отрыв и в итоге привез на финише ставшему вторым бельгийцу Свену Бругельмансу почти полминуты.
Во втором заезде первым со старта ушел победитель первого этапа Чемпионата Томас Аллие. Однако по ходу гонки у него возникли проблемы с мотоциклом, и он не смог финишировать. И Пурсель спокойно выиграл второй заезд.
Вторым снова финишировал Бругельманс, который в итоге занял второе место в абсолюте. Третье место абсолютного зачета досталось чеху Яну Зарембе (КТМ). На четвертом месте расположился итальянец Кристиан Беги (Honda). В первом заезде Кристиан финишировал третьим, а во втором – четвертым. Замкнул пятерку лучших итоговой классификации испанец Альваро Лозано (КТМ).
В общем зачете Чемпионата мира MX3 в лидеры вышел Свен Бругельманс. Второе место у Яна Зарембы, а третье – у Кристиана Беги.
свернуть ветку
Очередной этап Чемпионата США по суперкроссу состоялся в минувшую субботу на стадионе Ford Fields (Детройт). В старшем классе свою вторую победу в этом сезоне одержал Дэви Миллсапс, а в младшем классе победил Райан Виллопото.
Старт заезда старшего класса остался за Эриком Сорби. Следом за ним на трассу ушел Миллсапс. Уже на втором круге гонки Дэви сумел обогнать Эрика. Следом за ним на вторую и третью позиции вышли Тим Ферри и Кевин Виндхам. После этого лидерство Миллсапса не прервалось на протяжении оставшихся 18 кругов. Второе и третье места также остались без изменений.
В Детройте крупно не повезло лидеру Чемпионата Чаду Риду. Чад упал в одном из тренировочных заездов. Падение было очень серьезным. После него гонщик был доставлен в больницу с многочисленными травмами груди и плеча. Однако травмы оказались не опасными, и Чад вышел из больницы, чтобы выступить в утешительном заезде, который позволил ему квалифицироваться в числе 10 лучших. Однако в основной гонке Рид не смог показать успешного выступления и финишировал лишь 12-м.
Из-за этого борьба за лидерство в Чемпионате снова обострилась. Сейчас отрыв Рида от идущего вторым Виндхама составляет всего 16 очков перед оставшимися тремя этапами.
Старт заезда младшего класса остался за Виллопото. Вторым и третьим стали Трей Канард и местный гонщик Нико Иззи. Виллопото, являющийся победителем предыдущих двух этапов, провел безукоризненную гонку, не отдав лидерство на протяжении всех 15-ти кругов. А на втором и третьем местах финишировали Райан Морайс и Брендан Джессеман.
Лидер зачета младшего класса Восточной конференции Трей Канард на седьмом круге гонки упал и очень долгое время не мог запустить свой мотоцикл. Из-за этого он не смог набрать очков. Перед оставшимся одним этапом в Восточной конференции лидерство Канарда сократилось до трех очков.
свернуть ветку
Сезон 2008 года предоставляет Кевину Стрибосу очень хороший шанс для завоевания чемпионского титула. Стрибос знает, что от него потребуются очень большие усилия для того, чтобы выиграть достаточное количество гонок, которое позволит ему стать чемпионом мира. И у большинства наблюдателей есть уверенность в том, что Кевину удастся добиться поставленной цели. В прошлые годы такой уверенности не было.
- В 2006 году Стефан Эвертс был намного сильнее всех нас, вместе взятых, - рассуждает Стрибос. – В прошлом году у меня был неплохой шанс, но из-за травмы я был вынужден пропустить несколько гонок. В этом году второе место меня не устроит. Я нацелен только на первое.
Я сделаю все для этого. Знаю, что Джош Коппинс даст мне серьезный бой. Знаю, что в МХ1 есть достаточно много сильных гонщиков, которые могут выигрывать и заезды, и Гран-при. Но я чувствую, что именно сейчас у меня есть отличный шанс на завоевание титула. И теперь мне остается только скрестить пальцы, чтобы у меня не было травм. Тогда я смогу полностью раскрыть весь свой потенциал.
В прошлом году Кевин Стрибос был одним из самых сильных спортсменов Чемпионата мира по мотокроссу. На его счету числятся выигранные Гран-при, а также выигранные в борьбе против Коппинса заезды. Стрибос стал настоящей сенсацией второй половины сезона-2007.
Восстановившись после травмы колена, Кевин выиграл три Гран-при и пять заездов. Гонщик прекрасно понимает, что он упустил возможность стать чемпионом в прошлом году. А после того, как его партнер по команде Стив Рамон получил чемпионский титул, у Кевина наверняка возникло очень много вопросов. Впрочем, Стрибос еще молод, и испытания, которые выпадают на его долю в Чемпионате мира, должны только закалить его как гонщика.
- Оглядываясь назад, я могу сказать, что мне было очень обидно проиграть Стиву, - говорит Стрибос. – Но в этом весь наш спорт. Вы можете выиграть несколько Гран-при, а некоторые пропускаете, и на этом все заканчивается. Я получил травму в начале сезона 2007 года, и это никак не помогло мне в борьбе за титул.
Время от времени по ходу сезона я боролся за победу, но так же мне приходилось бороться с самим собой. Если бы не травма колена во время предсезонной подготовки, возможно, я был бы более подготовлен к Чемпионату, и тогда я бы мог набрать достаточно очков для чемпионства, но я этого не смог сделать.
Сейчас с моим коленом все в порядке, я очень напряженно тренировался, и знаю, что у меня снова есть хороший шанс.
свернуть ветку