Рид снова первый До финиша Чемпионата США по суперкроссу остается четыре этапа. И, если не случится форс-мажора, то имя чемпиона 2008 года уже определено. Чад Рид возглавляет зачет Чемпионата, опережая ближайшего преследователя на 27 очков.
5 апреля 13-й этап Чемпионата США по суперкроссу принимал у себя Texas Stadium в Далласе. Гонка собрала 46656 болельщиков. В старшем классе восьмую победу в этом Чемпионате на свой счет записал Чад Рид. А в младшем классе лучшим стал Райан Виллопото.
Старт заезда старшего класса выиграл Трэвис Престон. Но уже на втором круге его обогнали Рид и Джош Хилл. После этого Чад постепенно стал отрываться от соперников. В результате главная борьба за второе место развернулась между Хиллом, Дэви Миллсапсом и Кевином Виндхамом. Это трио сражалось за позиции вплоть до финиша гонки. Но положение так и не изменилось. Хилл – второй, Миллсапс – третий, Виндхам – четвертый. Рид одержал восьмую победу в этом сезоне и 34-ю победу в своей карьере в суперкроссе.
Старт заезда младшего класса остался за Джошем Грантом. Сразу со старта у него на колесе повис Виллопото. Лидерство Гранта продлилось недолго. На втором круге Райан Виллопото обогнал его. Дальнейшая гонка сложилась для Райана весьма удачно. Он смог избежать «застревания» за круговыми и уверенно выиграл этап. Грант финишировал вторым, а на третьей позиции гонку закончил Мартин Давалос.
Лидер Чемпионата в младшем классе Трей Канард на первом круге оказался в плотной группе гонщиков и не смог выбраться из нее, откатившись на одно из последних мест. Но по ходу гонки Трей сумел прорваться вперед и финишировал четвертым, что позволило ему сохранить лидерство в зачете.
Томас Аллие побеждает в Тавалера Стартовый этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3 выдался очень удачным. Солнечная погода, установившаяся в минувший уик-энд в Испании, порадовала всех: и болельщиков, и гонщиков.
Гонка в Тавалера собрала 129 спортсменов, выступающих в классах МХ3 и ЕМХ2, а также более девяти тысяч зрителей. Единственной «тенью», которая немного омрачила этот праздник мотокросса, стали многочисленные травмы, полученные гонщиками во время заездов на очень жесткой трассе.
Первый этап Чемпионата мира в классе МХ3 наглядно показал, что сезон 2008 года будет более чем интересным. В первом заезде старт выиграл француз Томас Аллие, выступающий на Husqvarna. Но потом его обошли чех Ян Заремба и француз Кристоф Мартин. Аллие был вынужден довольствоваться третьим местом. Во втором заезде Томас Аллие вступил в жесткую борьбу за лидерство со Свеном Брегельмансом. Битва продолжалась практически на протяжении всего заезда. И француз сумел выйти из нее победителем, тем самым сразу став лидером зачета Чемпионата.
Второе место в абсолютном зачете после первого этапа занимает Ян Заремба. Выиграв первый заезд, во втором чех сдал и финишировал лишь пятым. Впрочем, это не помешало ему стать вторым. Третье место досталось Свену Брегельмансу, который был вполне доволен таким результатом. На четвертом и пятом местах расположились Кристоф Мартин и итальянец Кристиан Бегги. В прошлом году Мартин получил травму руки на заключительном этапе Чемпионата в Словакии. Но сейчас, похоже, что француз полностью восстановился и находится в отличной форме. Кристиан Бегги в сезоне 2006 года занял третье место в Чемпионате мира МХ3. В прошлом году он покинул класс МХ3 и выступал на нескольких этапах Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ1. В этом году Кристиан вновь вернулся в МХ3, чтобы попробовать провести еще один успешный сезон.
В классе ЕМХ2 победа досталась местному гонщику. По итогам двух заездов лучшим стал испанец Хосе Антонио Батрон Олива, который финишировал в первом заезде вторым, а во втором заезде одержал победу. Хосе – семикратный чемпион Испании по мотокроссу, он прекрасно знает все особенности трассы в Тавалера, так что ничего удивительного в его уверенной победе нет. Второе место в итоговой классификации занял 17-летний француз Валентин Тейлле. Он является самым молодым гонщиком во всем Чемпионате. Третье место досталось Арно Тоню из Швейцарии.
Чад рид травма руки. Пока Джеймса Стюарта мучал вопрос, случайно ли гонщик Kawasaki от гонки к гонке его таранит, Чад Рид выбыл из чемпионата мира и США по суперкроссу на два месяца. Таковы последствия травмы руки, полученной из-за столкновения со Стюартом. Операция прошла успешна, и как сообщил менеджер, команда намерена ждать полного выздоровления своего пилота.
"Пожалуй, что впервые Чад пропустит суперкросс," - сказал Майк Фишер. "Мы хотим, чтобы он был в 100% форме, а когда вернется, он сможет вывести Monster Energy Kawasaki на подиум". (Конечно, слово подиум для Рида означает только подиум отдельно взятых этапов.)
Напарник Рида по Monster Energy Kawasaki Раян Виллопото в минувшие выходные в Фениксе вышел на подиум и надеется, что 23 января в Анахайме сможет одержать свою первую победу в классе суперкросс (450куб.см.). В то же время, команда ищет варианты замены Чаду Риду, на время его отсутствия.
свернуть ветку
Результаты выступления Иванютина и Астайкина в чемпионате Германии. Гоночный сезон «Красных Крыльев» стартовал в Чемпионате Германии. Александр Иванютин, несмотря на падение и сход - в десятке лучших в классе Open. Сергей Астайкин – на 11 месте.
6 апреля в Германии завершился I этап Открытого Чемпионата Германии, в рамках которого Александр Иванютин и Сергей Астайкин провели первые «боевые» тренировки перед Чемпионатом России по мотокроссу. Напомним, что Иванютин в 2006 году завоевал титул Чемпиона Германии в классе 125 куб. см. В сезоне-2008 он выступает уже в классе Open на мотоцикле Yamaha. Его партнер по «Красным крыльям» Сергей Астайкин – на КТМ также в классе Open. Из-за дорожной пробки, вызванной непогодой, парни опоздали на тренировку. В результате, им пришлось квалифицироваться без подготовки. Иванютин занял 9 место на стартовой машине, Астайкин – 10. Старт гонки нельзя было назвать благоприятным – шел снег, трасса была очень грязной. В первом же заезде Иванютин попадает в завал и падает. К счастью, ни гонщик, ни техника не пострадали, поэтому гонку Александр продолжил. Но через несколько кругов - снова завал. Иванютин не успел ни затормозить, ни объехать его. В результате – повреждение ручки газа у его Yamaha и невозможность продолжить гонку. Сергей Астайкин занял в этом заезде 11 место. Устранив неполадки, Александр вместе с Сергеем вышли на старт второго заезда. Астайкин, показав завидную стабильность, снова занял 11 место. Александр финишировал 8.
Александр Иванютин: «Мы с Сергеем не ставили перед собой цель выиграть, поэтому и ехали процентов на 40. Чемпионат Германии для нас в этом сезоне не является основной гонкой. Можно было напрячься, конечно, но, учитывая погодные условия и огромное количество падений, можно было и технику угробить, и себя.»
Сергей Астайкин: «В начале гонки шел снег, было холодно. Трасса здесь узкая, было очень грязно. У меня, например, через несколько кругов уже забились руки – тяжело ехалось… Считаю, что задание нашего тренера, Геннадия Ивановича Ярыгина, хорошенько потренироваться - мы выполнили. Теперь едем в Словакию, чтобы подготовиться к стартующему в следующие выходные очень представительному по составу участников и престижному соревнованию Интердем».
свернуть ветку
Мото Положение открытого чемпионата г.Великие Луки по мотокроссу 1.К участию в соревнованиях допускаются смортсмены,предоставившие при регистрации документы в соответствии с действующими Правилами Мальчики 65 куб.см. 7-12лет 12мин+2круга Юноши 85куб.см. 10-15лет 15мин+2круга Мужчины 125куб.см от 13 лет 15мин+2круга Мужчины 250куб.открытый класс с 14 лет 20 мин+2круга Мужчины до 500куб.см <Б> 15мин+2круга Женщины 15мин+2круга Любители 15мин+2круга Квадроциклы(любители) 12мин+2круга 2.В классе 50куб см допускаются спортсмены на мотоциклах с автоматической трансмиссией.Размер передних колес должен составлять 12 дюймов,задних 10 дюймов. В классе 65куб см с механической коробкой передач и размером передних колес 14 дюймов задних 12дюймов.Гонщики в классах 50 куб см и 65 куб см допускаются только при наличии ошейника безопасности.Участники 50 куб см и 65 куб см допускается помощь на трассе.Для спортсменов моложе 18 лет обязательно наличие разрешение от родителей заверенное наториально. 3.Программа соревнований;14 июня 2008 года 08.00-09.30 Регистрация участников,техосмотр 09.30-10.45 Cвободные тренировки по классам,проба стартов по классам 11.00-11.20 Торжественное открытие 11.30- Первая серия заездов по классам 14.00-14.30 Технический перерыв 14.30-17.00 Вторая серия заездов по классам 17.00-17.30 Награждение победителей и призеров.Закрытие соревнований
тут написано не все!!!но если нужна какае то информация то звонить по телефонам 8-911-359-59-00 Орлов Сергей Викторович 8-911-352-87-61 Ольшанников Михаил
свернуть ветку
Кен Ди Дикер и Тилла Ратрай показали класс В минувший уик-энд стартовал Чемпионат мира по мотокроссу 2008 года. Первой гонкой стал Гран-при Голландии, прошедший на трассе Валькенсваард. Гонка собрала более 26 тысяч болельщиков. Погода порадовала. Но, несмотря на то, что было солнечно и тепло, сама трасса просохла не полностью, что потребовало от гонщиков всего их мастерства.
Оба заезда обоих классов прошли при полном доминировании Кена Ди Дикера и Тиллы Ратрая. Они уверенно победили в обоих заездах и одержали заслуженную победу в абсолютном зачете Гран-при.
МХ1
Кен Ди Дикер может записать минувший уик-энд в свой актив. Первый Гран-при за новую команду и сразу же абсолютная победа. Второе место абсолюта занял действующий чемпион мира Стив Рамон. Из-за гриппа Стив на прошлой неделе пропустил тренировки, но, несмотря на болезнь, смог показать хороший результат в гонке. Третье место абсолюта досталось Максу Наглу. И замкнули шестерку лучших Билли Маккензи, Дэвид Филлипаертс и Джошуа Коппинс.
МХ1. Заезды
В первом заезде Кен Ди Дикер взял инициативу на себя с самого старта. Старт заезда выиграл Нагл, но буквально на первых метрах стартовой прямой его обогнал Ди Дикер, обошедший до этого Маккензи. После этого Кен буквально умчался от преследователей. У Маккензи были хорошие шансы финишировать вторым, но падение и последующее столкновение с еще одним гонщиком отбросили его на 10 место. В борьбе за третье место Джош Коппинс смог обогнать Дэвида Филлипаертса, но потом Джош упал, откатившись на шестое место. И замкнули пятерку лучших Стив Рамон и Мануэль Прим.
Во втором заезде старт выиграл Коппинс. Через несколько виражей его обогнал Джонатан Барраган. Ближе к концу первого круга Джонатан вылетел с трассы, и Кен Ди Дикер вышел в лидеры заезда. После этого, так же, как и в первом заезде, Ди Дикер ушел в отрыв и уверенно выиграл. Второе место занял Билли Маккензи, третье досталось Баррагану, на четвертом финишировал Стив Рамон, а на пятом – Макс Нагл. За шестое место боролись Дэвид Филлипаертс и Джошуа Коппинс. Эту борьбу в результате выиграл Филлипаертс. Джош был вынужден довольствоваться лишь седьмым местом.
МХ2
В классе МХ2 Тилла Ратрай одержал свою 12-ю победу в Гран-при за свою карьеру. Второе место досталось действующему чемпиону мира Антонио Кайроли, а на третьем расположился Эрик Эггенс. СуперТони признался, что чувствовал себя не очень уверенно, потому что все предсезонье провел в выступлениях на мотоцикле класса МХ1. Четвертое место занял Томми Сирл, который упал в обоих заездах. Замкнул пятерку лучших Руи Гонкальвес, а на шестом месте финишировал Шон Симпсон.
МХ2. Заезды
Старт первого заезда МХ2 выиграл Джереми Ван Хоребик. Его лидерство продолжалось на протяжении двух кругов, после чего его обогнал сначала Сирл, а потом и Ратрай. Томми Сирл тоже продержался в лидерах не очень долго. Он упал, пропустив вперед Ратрая и в результате закончил заезд только на третьем месте. На втором месте финишировал Антонио Кайроли, потерявший слишком много времени на подъем с четвертого места. Оказавшийся на десятом месте к окончанию первого круга, Эггенс сумел к финишу заезда подняться на четвертое место. А ранний лидер заезда Ван Хоребик в результате финишировал лишь седьмым.
Во втором заезде на протяжении четырех кругов лидировал дебютант класса Джоэл Роелантс. Впрочем, на пятом круге его обошел более опытный Ратрай. Устремившись в погоню за Тиллой, Роелантс упал и пропустил вперед еще и СуперТони. Кайроли оказался слишком далеко от Ратрая, чтобы навязать ему борьбу за первое место, и принял мудрое решение довольствоваться вторым местом. Эггенс пробился на третье место, четвертым финишировал Гонкальвес, а пятым – еще раз упавший Сирл.
Положение в зачете Чемпионата
В МХ1 лидером Чемпионата стал Кен Ди Дикер, набравший 50 очков. На втором месте идет Стив Рамон с 38 очками. Дальше места распределились так: Нагл, Маккензи, Филлипаертс, Коппинс.
В МХ2 в лидеры вышел Тилла Райтрай. Он опережает идущего вторым Кайроли на шесть очков. Дальше разместились Эггенс, Сирл и Гонкаль
свернуть ветку
Стефан Эвертс: - Я очень доволен тем, как мы подготовились к сезону Десятикратный чемпион мира по мотокроссу, руководитель заводской команды КТМ, Стефан Эвертс высказал несколько своих соображений по поводу предстоящего Чемпионата мира.
- Перед стартом нового Чемпионата мы видим, что в команде КТМ появился новый гонщик в классе МХ1 и три новых – в классе МХ2. Команда готова к старту сезона?
- В этом году в классе МХ1 за нас поедет немец Макс Нагл, а в классе МХ2 Руи Гокальвес, Тилла Ратрай и Томми Сирл. Пока я доволен уровнем нашей подготовки, новыми мотоциклами, модификациями двигателей и составом.
- Что вы ждете в МХ1 от Макса Нагла?
- По ходу первой половины сезона 2007 года у Макса были проблемы из-за травмы. Но, несмотря на это, он смог неплохо закончить тот Чемпионат. Сейчас он полностью готов и намерен завоевать большее количество подиумов в гонках, чем я планирую. В первой части межсезонья он не очень много тренировался на мотоцикле, потому что я хотел, чтобы он к началу тренировок горел желанием сесть на мотоцикл. В этом сезоне мы хотим, чтобы он повысил свой уровень и извлек выгоду из накопленного в МХ1 опыта. В ноябре и декабре мы проводили тесты, и мне очень понравились их результаты. Сейчас Макс вплотную готовится к началу сезона, а мы проводим последние тесты, которые помогут нам внести улучшения в подвеску.
- Давайте теперь посмотрим на МХ2. В конце прошлого сезона Тилла Ратрай перенес операцию на колене. Он готов к старту нового Чемпионата на 100%?
- Да. В этот раз Тилла провел больше времени у себя дома в ЮАР. Это дало ему возможность использовать хорошие погодные условия в своих интересах для того, чтобы попрактиковаться на мотоцикле. Я беседовал с ним, и он утверждает, что полностью готов к выступлениям. Более того, он уверен, что сможет побороться за чемпионский титул. Я думаю, что у него есть хороший шанс для этого. Также Тилла упорно работал над улучшением своей физической формы, так что перед стартом сезона он находится в отличной форме.
- Мы только что узнали, что Томми Сирл собирается выступать за КТМ в сезонах 2009 и 2010 годов в США. Это как-нибудь отразиться на его выступлениях в 2008 году в Европе?
- Я думаю, что это сделает его более сосредоточенным. Он наверняка захочет стать чемпионом мира и в этом звании уехать в США. Я думаю, что его отъезд является большой неприятностью для нас, но это его мечта, и мы должны уважать его решение. Однако в США он так же будет выступать за КТМ, так что мы его не потеряем. В этом сезоне Томми решил заняться активной подготовкой к выступлениям в США, что легко объяснимо. Я думаю, что этот сезон будет для него лучше, чем 2007 и также я уверен в том, что и он, и Тилла станут одними из претендентов на титул в МХ2.
- Руи Гонкальвес - новое лицо КТМ в МХ2. Что вы думаете о нем?
- Руи – отличный парень. Особенно мне в нем нравится его стремление работать. До середины 2007 года он восстанавливался после травм, так что я начал его подготовку только во второй половине. Я сказал ему, что он сможет финишировать на подиуме, и он сделал это. Руи очень хороший стартер, и это является его большим преимуществом. Хороший старт может отлично помочь в конечном результате.
Первый из 16-ти предстоящий уик-энд стартует не только Чемпионат мира по мотокроссу в классах МХ1 и МХ2, но и в классе МХ3. В этом году он состоит из 16-ти этапов и первый из них пройдет на трассе в Талавера (Испания).
Организаторы гонки готовы принять лучших гонщиков Чемпионата мира МХ3 и Чемпионата Европы МХ2. В Испанию прибудут практически все ведущие спортсмены прошлого года. К сожалению, среди них не будет двух гонщиков из тройки лучших-2007. Это чемпион мира 2007 года Ив Демария (Франция) и занявший третье место Юсси пека Вехвилайнен (Финляндия). Оба спортсмена получили тяжелые травмы и сейчас восстанавливаются. Однако в классе осталось немало сильных гонщиков, так что Чемпионат обещает быть интересным.
После того, как Ив Демария выбыл из строя, фаворитом стал чемпион мира 2005 года Свен Бреугельманс. Однако легкой прогулки у Свена не получится. Жесткую конкуренцию ему могут составить вице-чемпион 2004 года итальянец Кристиан Беги, победитель Гран-при Испании прошлого года Гарсия Вико и его соотечественник Альваро Лозано, чех Мартин Жерава и словенец Сасо Крагели.
В классе ЕМХ2 после того, как его покинул прошлогодний чемпион Готье Паулин, перешедший в Гран-при, в фавориты вышел Луи Ромбо (пятое место в 2007 году). Его основными соперниками считаются голландец Сериел Клейн Кромхоф и итальянцы Руди Морони и Андреа Сервеллин, которые также могут претендовать на чемпионский титул в этом году.
Всего же в Талавера в гонке выступят 72 гонщика класса МХ3 и 92 гонщика класса ЕМХ2.
Валькенсваард ждет своих героев До первого Гран-при Чемпионата мира по мотокроссу 2008 года остается совсем мало времени. Все наблюдатели едины во мнении, что этот Чемпионат станет очень захватывающим и напряженным, потому что многие гонщики в МХ1 и МХ2 могут показать высокие результаты. Ответы на все вопросы будут даны в этот уик-энд, на тяжелой песчаной голландской трассе Валькенсваард.
Валькенсваард – одна из исторических трасс Чемпионата мира. Песчаный характер делает ее также одной из наиболее сложных в плане прохождения, но вместе с тем и одной из тех трасс, где разворачиваются действительно захватывающие и впечатляющие сражения.
Одну из ключевых ролей в гонке на Валькенсваарде обычно играет погода. И хотя дождь для песка не особо страшен, все равно его наличие вносит серьезные коррективы в расстановку сил в гонке. Впрочем, в этом году синоптики обещают сухой уик-энд со средней температурой воздуха около +14 градусов, так что гонка должна быть весьма комфортной для спортсменов.
Местные болельщики всегда очень активно поддерживают своих гонщиков. В этом году их горячую поддержку получат Марк Де Реувер и Эрик Эггенс. Фаворитом Гран-при Голландии считается действующий чемпион мира в классе МХ1 Стив Рамон. За последнее время он выиграл несколько гонок, в том числе и первый этап Чемпионата Бельгии, так что в его хорошей форме сомневаться не приходится. Несмотря на то, что Стив уже обладает двумя чемпионскими титулами, он пока находится «в тени» великих бельгийцев: Стефана Эвертса, Джоэля Сметса, Эрика Гебоертса и других. Но в случае отличного выступления Стив имеет шанс войти в их число.
Песчаная трасса как нельзя лучше подходит Рамону в качестве доказательства, что он достоин третьего звания чемпиона. Даже имеющиеся два титула до сих пор оставляют сомнения в том, что гонщик Suzuki способен на большее. И пока остается открытым вопрос о том, достиг ли Рамон пика своей формы или нет.
Что касается остальных гонщиков в МХ1, то среди прочих наблюдатели отмечают Джошуа Коппинса. В этот раз он не числится в числе фаворитов из-за травмы ноги, полученной совсем недавно. Общее мнение таково: Джош выйдет на трассу, но как долго продлится его пребывание на ней, никто не знает. Для ноги Коппинса изготовили специальный ботинок, который позволит не беспокоить его сломанные пальцы. Впрочем, никто не сомневается в том, что новозеландец будет отчаянно стремиться набрать очки в первом Гран-при.
Шесть недель назад, во время гонки в Мантове Дэвид Филлипаертс показал отличное выступление. Однако в прошлый уик-энд, во время первого этапа Чемпионата Бельгии Дэвид не смог повторить свой успех. Остается надеяться на то, что спортсмен покажет на песке Валькенсваарда такую же форму, как и на песке Мантовы.
Также есть еще два гонщика, борьба между которыми обещает быть бескомпромиссной. Речь идет о Кевине Ди Дикере (Suzuki) и Кевине Стрибосе (Kawasaki). Оба спортсмена в этом году выступают в новых для себя командах, и оба находятся в отличной форме.
К списку возможных победителей Гран-при Голландии можно добавить такие имена как Билли Маккензи (Honda), Марк Де Реувер (Honda) и Себастьен Пурсель (Kawasaki).
В классе МХ2 итальянец Антонио Кайроли будет защищать свой титул от посягательств соперников. СуперТони не раз признавался, что ему очень нравится Валькенсваард, и он считается фаворитом этой гонки. Так что от Тиллы Ратрай, Руи Гонкальвеса и Томми Сирла (гонщиков КТМ) потребуется немало усилий для того, чтобы обогнать Тони. В отношении Кайроли есть только небольшое сомнение в плане того, что пока в этом году он выступал в классе МХ1 и у него есть небольшая травма.
Победителем также может стать голландский «песчаный эксперт» Эрик Эггенс. В прошлом году именно Эрик выиграл Гран-при Голландии в классе МХ2 и сейчас является одним из немногих гонщиков, выступающих на КТМ, которые показали неплохие результаты в предсезонных гонках.
Шансы на победу есть у французов Готье Полена и Николя Обина, бельгийца Джереми Ван Хоребика и шотландцев Стивена Сворда и Шона Симпсона.
Седьмая победа Рида Чемпионат США по суперкроссу после недельного перерыва переместился на территорию Канады. В минувшую субботу на стадионе Rogers Centre в Торонто состоялся 12-й этап, собравший 36888 зрителей.
В старшем классе свою седьмую победу в этом сезоне праздновал лидер зачета Чемпионата Чад Рид. А в младшем классе лучшим стал Шон Скиннер. Это его первая победа на этапе Чемпионата США по суперкроссу в карьере.
Заезд старшего класса прошел под знаком тотального доминирования Рида. Выиграв старт, Чад больше никого не пустил вперед, уверенно пролидировав всю гонку. Таким образом, основная борьба развернулась за второе место.
Со старта вторым и третьим ушли Джош Хилл и Дэви Миллсапс. Но на первом же круге Хилл упал, пропустив Миллсапса вперед. Впрочем, вторым Дэви был недолго. Уже на втором круге его обогнал Кевин Виндхам, продержавшийся вторым до седьмого круга. На этом круге Кевин неудачно приземлился после прыжка и упал. На вторую позицию вновь вышел Миллсапс. Но на 15-м круге Виндхам все же обогнал соперника.
Шон Скиннер ушел со старта заезда младшего класса третьим. Но уже в заключительной части первого круга он смог выйти в лидеры и больше никого не пустил вперед на протяжении оставшихся 14 кругов. Вначале Шону было попытался бросить вызов Кайл Каннингхам, но на втором круге он врезался в ограждение и упал, сразу же откатившись на несколько позиций назад.
Рид укрепил свое лидерство в Чемпионате США. После 12-го этапа он опережает идущего вторым Кевина Виндхама на 24 очка.
Наши в Европе 16 марта на трассе в голландском городке Гемерт состоялся первый этап Чемпионата Голландии по мотокроссу. Среди прочих участников были замечены и российские гонщики.
Победу в классе МХ2 праздновал Тилла Ратрай. Евгений Бобрышев, который так же выступает в этом классе, в первом заезде финишировал 11-м, а во втором – 12-м. В результате по сумме двух заездов Женя набрал 59 очков и занял девятое место абсолютного зачета.
Второй этап Чемпионата Голландии прошел 23 марта на трассе Олдеброек. Песчаную трассу в сосновом парке немного подпортила погода – дождь со снегом. Во втором этапе выступило уже большее количество россиян. Честь нашего триколора защищала команда Автохозяйства правительства Московской области.
Максим Назаров, выступающий в классе 85сс, в первом заезде упал, показав в результате всего лишь 21-й результат. Однако во втором Максим сумел прийти к финишу 7-м, заняв в итоге 13-е место и заработав 54 очка.
В классе MX1 Дмитрий Паршин пришел в первом заезде 20-м, а во втором 17-м, заняв в итоге 16 место и получив 45 очков. Стоит отметить, что для Дмитрия это первая гонка после длительного перерыва, вызванного травмой.
Евгений Бобрышев, выступающий в классе MX2, продолжил полосу удачных выступлений. В первом заезде он финишировал 11-м, а во втором 9-м. В итоге Евгений набрал 62 очка и снова занял девятое место абсолюта. Специалисты едины во мнении, отмечая успехи Евгения и прогнозируя хорошие результаты на Чемпионате мира.
Французская грязь минувший уик-энд на трассе Thomer la Sogne во Франции было мокро и грязно. Здесь прошел второй этап национального Чемпионата Франции по мотокроссу. Организаторы подготовили очень интересный трек, включающий в себя как чисто мотокроссовые, так и суперкроссовые отрезки. Однако дождь со снегом превратили все это великолепие в совершеннейшее непотребство. Так что и для самих гонщиков и для их механиков это был очень сложный день, не дающий возможности для отдыха между тремя заездами гонки.
Несмотря на тяжелые условия, выступавшие на этапе гонщики класса МХ1 заводской команды Kawasaki Себастьен Пурсель и Александр Руи, показали весьма неплохие результаты. По итогам трех заездов Себастьен занял второе место, а Александр – седьмое.
Из-за обилия грязи старт гонки был очень важен в плане попадания в идеальную траекторию прохождения трассы. Однако ни Себ, ни Алекс не смогли стартовать удачно, и на первом вираже каждого из заездов их в лидирующей группе не было.
В первом заезде Себастьен финишировал вторым, проиграв победителю Николя Обину. Во втором заезде Пурсель вообще упустил второе место, допустив несколько ошибок и врезавшись в ограждение. Но в третьем заезде он смог собраться и постоянно давил на Обина. В конце концов Николя тоже ошибся и упал на вираже, а Себастьен выиграл заезд, заняв итоговое второе место.
Александр Руи был не в лучшей форме. Во время квалификационных заездов Алекс сильно упал, и не смог выступать в полную силу. Его результат 10-9-12 и итоговое седьмое место. В зачете Чемпионата он теперь идет четвертым.
Карл Нанн: - Если я хочу участвовать в гонках, то я буду в них участвовать! Карл Нанн - бывший заводской гонщик КТМ и один из самых талантливых спортсменов в Чемпионате мира МХ2. Выступая в этом году за команду Suso MRVD Suzuki, Карл надеется, что снова сумеет обрести ту форму, которая позволила ему выиграть Гран-при Франции почти десятилетие назад. Нанн – один из самых опытных гонщиков во всем Чемпионате. За свою карьеру он выступал на всех видах японских мотоциклов. Его стиль доставляет истинное удовольствие всем, кто наблюдает за его выступлениями.
В прошлом году у Карла выдался самый худший изо всех его сезонов. Из-за многочисленных, пусть и небольших, травм Нанн не смог добиться того, чего хотел. Теперь же он полностью готов к предстоящему Чемпионату и полон амбиций побороться с сильнейшими гонщиками мира, чтобы снова вернуться в пятерку лучших. Об этом он и рассказывает в своем интервью.
- Карл, прошлый год был просто ужасен. Что случилось?
- Зимой я очень много выступал. Мне удалось хорошо закончить все гонки, но потом наступило время гонки в Хаустон-парке, и там мне крупно не повезло. Я влетел в размытую колею и закончил гонку на спине. Это было очень больно, так что мне пришлось пропустить несколько выступлений. Затем последовала травма лодыжки и пропущенная гонка в Локете. Следом за этим в Намюре я опять упал и снова повредил злосчастную лодыжку. У меня были хорошие сезоны, но прошлый стал реально плохим.
- Тебя очень часто называют гонщиком, который выступает, не превышая свой предел. Каков он, по твоему личному мнению?
- Вместо того чтобы пытаться избегать травм, я всегда стараюсь атаковать, а это означает идти на излишний риск. Может быть, я не делал этого. Я всегда выступал в своей «безопасной» манере и лишь иногда рисковал. Иногда я пробовал быть спокойным и расчетливым. Теперь же мне нужно показать лучшее из того, на что я способен. Иногда можно упасть и не выступая на все 100%, так я думаю, что лучше всего выкладываться полностью.
- Что скажешь относительно изменения возрастного ценза в МХ2? Это хорошо для спорта?
- Это может быть хорошо. Все изменения всегда поначалу кажутся немного странными и непривычными, но по ходу года все к ним привыкают. Посмотрите, сколько гонщиков в МХ2, которые уже старше 24, 25 или 26 лет. Многие из них сейчас пытаются перейти в МХ1, и это должно стать дополнительным толчком для тех спортсменов, которым больше 30-ти. Но пока этого не произойдет, вы не сможете сказать, какой эффект даст это решение. Для меня это не имеет никакого значения. Если я хочу участвовать в гонках, то я буду в них участвовать!
- Как тебе твоя новая команда?
- Они кажутся очень опытными и тестируют многие вещи, но это не очень похоже на постоянный стиль. Я думаю, что они добры к проигравшим потому что они не заводская команда, пользующаяся поддержкой крупного производителя. Это команда, которая рассчитывает только на свои силы.
- Ты являешься двукратным чемпионом Великобритании и победителем Гран-при Чемпионата мира. Тебя уважают за это?
- Если честно, то я не думаю о том, что делаю. В прошлом году я планировал завоевать третье чемпионское звание, но, к сожалению, этого не случилось. Я знаю, что я многое могу сделать в мотокроссе и хочу вернуть себе титул. И Чемпионат мира, и Чемпионат Великобритании имеют одинаково большое значение, так что я думаю, что смогу стать в третий раз чемпионом и войти в пятерку лучших в мире.
Бобрышев Уже в следующем сезоне Евгений Бобрышев (Evgeny Bobryshev) удивит многих. Так считает Гарри Айнсворт (Harry Ainsworth), владелец CAS HONDA, за которую в 2010-м россиянин будет выступать в чемпионате мира по мотокроссу MX1. Обоих новых пилотов - Бобрышева и Гарета Сванепула - Айнсворт видит на подиумах MX1 и в ближайшее время готовится к сборам в Южной АФрике, которые запланированы на январь. Это новое место для команды, так как обычно тесты проводились во Флориде (США). Первой серьезной гонкой перед серией ГранПри станет ежегодный международный мотокросс в Hawkstone Park (Великобритания).
"Я взволнован предстоящим сезоном,"- говорит Гарри Айнсворт. "Оба гонщика показали хорошую скорость, и мне приятно работать с ними. И я думаю, Бобрышев удивит многих людей. Я верю в него... В январе мы проведем тренировки в Южной Африке, там отличные условия. Заодно Гарет сможет побыть чуть дольше с семьей и друзьями. Как я уже говорил, там много трасс и солнечно.
Мы сохранили своих спонсоров и получили интересные новые предложения. В плане финансов наши дела даже лучше, чем в прошлом году. У нас отличная поддержка от Honda, и наши спонсоры верят, что мы добьемся чего-то особенного.
Большую часть работы мы планируем провести в Южной Африке, после чего примем участие в Hawkstone Park International Motocross, который будет для нас первой главной гонкой перед нашими британскими спонсорами. Это важная гонка в качестве подготовки к серии ГранПри и также нашему национальному чемпионату (чемпионату Британии по мотокроссу MX1)."
свернуть ветку
Ив Демария получил травму Минувший уик-энд стал поистине роковым для нескольких ведущих гонщиков, которые считались фаворитами предстоящего Чемпионата мира по мотокроссу. Из-за перелома пальцев на ноге, полученного в субботу, под вопросом оказалось участие в стартовом этапе Чемпионата МХ1 Джошуа Коппинса. А в воскресенье травму получил действующий чемпион мира в классе МХ3 Ив Демария.
Ив выступал в одной из местных французских гонок, которая состоялась в План де ла Тур (провинция Вар). На одном из кругов гонки переднее колесо мотоцикла Демарии налетело на внезапно вылезший в колее корень. В результате Ив упал, перелетев через руль и получил тройной перелом левого бедра.
Вечером в воскресенье Ив Демария был доставлен в больницу Тулона, где ему провели обследование сердца. Причиной стала сильная аритмия, возникшая, по предположениям врачей, из-за легочной эмболии (во время падения гонщик ударился грудью о руль). Доктора провели немедленную трахеотомию, которая позволила спортсмену свободно дышать и привела ритм сокращений сердца в норму.
Сейчас Ив находится в сознании. Его уже перевели из отделения реанимации в палату интенсивной терапии. Пока гонщик дышит с помощью аппарата искусственного дыхания, но, как утверждают врачи, его здоровье уже вне опасности. Теперь чемпиону мира предстоит долгий путь восстановления.
Что такое не везет и как с ним бороться До старта Чемпионата мира по мотокроссу 2008 года остается меньше двух недель. Большинство гонщиков уже полностью готовы к первому Гран-при сезона. Однако везет не всем.
22 марта во время тренировки получил травму один из главных претендентов на корону чемпиона в классе МХ1 новозеландец Джошуа Коппинс. Джош сломал два пальца на правой ноге. Гонщик был моментально доставлен в больницу, где ему была сделана операция.
31-летний спортсмен вышел на трассу в Дюнкерке рано утром, чтобы спокойно потренироваться и избежать дневного столпотворения. Несмотря на это, новозеландец смог «найти» неприятность в виде одного из местных гонщиков, который остановился на вершине одного из трамплинов из-за поломки мотоцикла. Взлетавший на полной скорости на трамплин Коппинс слишком поздно заметил препятствие, попытался увернуться от него, но не совсем удачно. Объезжая стоящий мотоцикл, Джош зацепил правой ногой его подножку. Удар получился очень сильным, и Коппинс был вынужден прекратить тренировку из-за появившейся боли в ноге.
Гонщик прошел обследование у известного мотокроссового хирурга Клаеса, который констатировал у пациента перелом безымянного пальца и мизинца. Доктор Клаес тут же провел операцию. Перелом оказался не очень сложным и не потребовал вставки металлических пластин. Необходимость прохождения восстановительного периода после операции означает, что Джошуа может не выйти на старт первого Гран-при сезона 2008 года.
- Я не могу в это поверить, - сокрушается Коппинс. – Это уже третья подряд травма, которую я получаю не по своей вине. Теперь вероятность моего выступления в Валькенсваарде можно оценить как 50 на 50. Моя нога должна заживать естественным путем, и я не слишком уверен в том, как все сложится. Конечно, я попробую сохранить уверенность, но уже ясно, что все пошло не так, как я хотел. Впереди еще длинный сезон, и нам нужно смотреть вперед.
За последние шесть недель Коппинс выиграл гонки в Италии и Франции. В прошлом году на его счету победы в пяти Гран-при и уверенное лидерство в Чемпионате мира МХ1 вплоть до несчастного случая во время Гран-при Чехии, за четыре этапа до финиша Чемпионата. Именно эта травма вырвала чемпионскую корону из рук новозеландца.
Определена дата проведения московского этапа мировой серии по супермотокроссу. Определена дата проведения этапа мировой серии по супермотокроссу в Москве. На прошлой неделе организаторы SX Moscow подписали соответствующие соглашения. Московский суперкросс пройдет в СК «Олимпийский» через неделю после парижского этапа в Берси, 15-16 ноября 2008 года. Новинкой этого сезона станет присутствие иностранных гонщиков в заездах в классе 65 куб.см.
свернуть ветку
КТМ надеется на хороший сезон До старта Чемпионата мира по мотокроссу 2008 года остается меньше двух недель. Напряжение нарастает. Гонщики и команды завершают подготовку к старту. В преддверие начала сезона журналисты встретились с директором КТМ Offroad Питом Бейрером и задали ему несколько вопросов.
- Что вы ждете от выступления заводской команды Red Bull KTM в сезоне 2008 года?
- Наша цель – провести всю команду по сезону без травм и видеть несколько наших парней на подиуме после гонок в воскресенье. Вместе со Стефаном Эвертсом мы разработали трехлетний план работы и осуществляем его вот уже второй год. Мы хотим подарить нашим болельщикам сильное выступление КТМ.
- Тилла Ратрай и Томми Сирл – сильные претенденты на чемпионство в МХ2?
- Я уверен, что и у Тилла, и у Томми есть все, чтобы побороться за звание чемпиона 2008 года в МХ2. Часто вопрос о чемпионе в конце сезона – дело случая. Мы хотим сделать так, чтобы кто-нибудь из наших парней стал чемпионом еще до последнего Гран-при.
- Что вы ожидаете в этом сезоне от Макса Нагла?
- Для Макса этот сезон дает хороший шанс закрепиться среди ведущих гонщиков мира. Он пока еще определенно молод для класса МХ1, и мы даем ему время для развития. Я уверен, что Макс способен собрать все свои способности и волю «в кулак» и финишировать на подиуме в любой момент. И место в восьмерке лучших на финише Чемпионата для него вполне реально.
- Что вы ждете от тех пяти команд, которые получили заводскую поддержку КТМ в этом сезоне?
- Наша цель заключается в том, чтобы обеспечить себе более широкое присутствие в спорте. Наша мечта – воспитать собственных гонщиков, которые выйдут из нашей программы поддержки молодежи. Работать с молодыми спортсменами очень увлекательно, и благодаря нашему сотрудничеству со Стефаном Эвертсом и его отцом Гарри мы можем предложить лучшую программу подготовки молодых гонщиков во всем мировом мотокроссе.
- Можете сказать несколько слов о стратегии поддержки этих команд?
- Стратегия ясно определена. Ее «острие» - это заводская команда с четырьмя гонщиками. И еще есть пять команд-спутников, которые мы создали с помощью наших представительств в разных странах. И все это связано в единую структуру, в которую также входит наша программа поддержки молодых гонщиков, выступающих в европейских Чемпионатах.
- Вы будете лелеять молодые таланты или просто увеличивать присутствие КТМ в мотокроссе?
- В первую очередь мы думаем не об увеличении нашего присутствия, а о поддержке молодых спортсменов и об их подготовке к приходу в заводскую команду. Сейчас вход в большой спорт становится все дороже и дороже и из-за этого многие просто не могут позволить себе выступать на международном уровне. Нашей программой мы хотим доказать, что можно попасть на вершину за счет отличных результатов, а не за счет большого количества денег.
- Мы знаем, что вы работали с представителями КТМ в пяти странах, отбирая гонщиков для команд-спутников. Было ли это оправдано, и какие требования вы предъявляли к спортсменам?
- Я хотел бы поблагодарить всех управляющих директоров наших представительств за прекрасное сотрудничество в этом плане. Мы бы не смогли найти молодые таланты без их непосредственной помощи и их навыков в отборе. Предъявляемые нами требования достаточно просты. Мы ищем парней, которые действительно живут спортом, у которых есть огромное желание работать для достижения больших целей.
- Возьмем, к примеру, очень молодых гонщиков, которые выступают в молодежной команде Гран-при (Джереми Ван Хоребик и Джоел Роелантс). Почему именно эти парни были отобраны, и что заставило вас выделить их как готовых участовать в гонках на высшем уровне?
- Эти два гонщика представляют собой замечательное соединение всех качеств мотокроссмена высокого класса. Джоела нашел Джеки Мартенс, и он поддерживал его от нашего имени в Чемпионате Европы. Джереми обнаружил Кис Ван де Вен. Хоребик сразу же стал подниматься на подиум в первый год своих выступлений. Только благодаря этим людям мы смогли заметить этих парней. И
свернуть ветку
Дэвид Вуллемин: - Я выступаю с травмами, чтобы не пропускать гонки Американский журналист Джим Кимбелл недавно встретился с Дэвидом Вуллемином и взял у него интервью, которое мы предлагаем вашему вниманию.
- Дэвид, подведи предварительный итог своему сезону.
- Это было очень жестко. Не так, как мне хотелось бы. Но, должен признать, я был не совсем готов к сезону. Мой большой палец достаточно сильно беспокоил меня (да и до сих пор он меня беспокоит), но я все-таки делаю попытки. Плюс к этому добавилась еще и травма колена, заработанная в Сан-Франциско. Мне очень жаль, что я не могу показать хороших результатов. Было бы неплохо занять несколько высоких мест, но пока сезон у меня получается так себе.
- Многие люди никак не могут понять, насколько важны предсезонные тесты. Мне кажется, что твоя травма большого пальца помешала тебе.
- Да, есть немного. Я не начинал «ездовых» тренировок вплоть до середины октября, потому что мне мешала эта травма, полученная в Миллвиле. Жаль, что я не смог начать тренировки уже в сентябре. Тогда, после двухнедельных занятий я умудрился повредить большой палец и мне потребовался еще месяц для восстановления. Действительно, для выступлений на высшем уровне необходимы межсезонные тренировки, они позволяют набрать форму и освоиться с мотоциклом. Неприятности со здоровьем помешали мне провести полноценное межсезонье, поэтому начало сезона выдалось весьма непростым, но мы уже лучше понимали, что нам нужно делать, после пары гонок. Все стало более или менее стабильно уже во время второй гонки в Анахайме, но это оказалась единственная подобная гонка. Неделю спустя в Сан-Франциско я шел седьмым, но повредил колено. Из-за этого я должен был вернуться во Францию, чтобы пройти курс восстановления. В Анахайме я уже ничего не мог поделать в правых поворотах, потому что не мог полноценно выставлять ногу. И так каждый раз – только я увижу свет в конце тоннеля, как происходит что-то, что снова отбрасывает меня назад. Но я все равно продолжу свои попытки и… посмотрим, что получится.
- Когда у тебя есть травма, насколько тяжело принять решение продолжать выступления вместо того, чтобы пропустить несколько гонок?
- Это очень трудно, потому что, когда ты травмирован, то ты не можешь ехать на все 100%. Конечно, ты не показываешь тех результатов, которые хотелось бы, но в то же самое время ты зарабатываешь очки в зачет Чемпионата. В прошлом году на финише Чемпионата я стал шестым. Если бы я пропустил три недели из-за травмы, то я бы не занял это место. У меня было действительно ужасное падение в Финиксе, я сломал ребра, но все равно продолжал выступать. Единственная вещь, которая меня беспокоит в выступлениях с травмой – это невозможность показать 100-процентный результат. Люди говорят: «О, он приехал 11-м или 12-м. Это плохо». Но они не знают, почему я показал такой результат. Иногда мне хочется остановиться, пропустить несколько недель и вернуться, когда я полностью вылечусь, чтобы показать весь свой потенциал. Но в таком случае ты неизбежно потеряешь землю под ногами и пропустишь несколько гонок. Так что я предпочитаю выступать и продолжать ждать лучших времен, но и продвигаться в Чемпионате.
- Очень похоже на этот год. У тебя уже было много травм.
- Примерно то же самое происходило на протяжении нескольких последних лет. Если ты посмотришь на трассы, то увидишь, что в общем и целом они не меняются. Да, появляются новые препятствия, изменяется конфигурация некоторых поворотов, но в целом они неизменны. Это очень похоже на гонщиков, которые с каждой неделей получают все больше травм. Каждый раз, когда ты выступаешь в таком состоянии, ты больше рискуешь получить еще одну травму. Когда я повредил большой палец это было очень неприятно. Я вылетел с трассы и приземлился просто ужасно. Но очень часто даже самые незначительные вещи могут травмировать. Мне кажется, что на каждой трассе есть возможности для усовершенствования: можно сделать более плавные переходы или не такие зрелищные приземления или вообще всю трассу более медленной, но я не думаю, что это главное. Я думаю, что 450сс настолько мощны и их подвеска настолько
свернуть ветку
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
До финиша Чемпионата США по суперкроссу остается четыре этапа. И, если не случится форс-мажора, то имя чемпиона 2008 года уже определено. Чад Рид возглавляет зачет Чемпионата, опережая ближайшего преследователя на 27 очков.
5 апреля 13-й этап Чемпионата США по суперкроссу принимал у себя Texas Stadium в Далласе. Гонка собрала 46656 болельщиков. В старшем классе восьмую победу в этом Чемпионате на свой счет записал Чад Рид. А в младшем классе лучшим стал Райан Виллопото.
Старт заезда старшего класса выиграл Трэвис Престон. Но уже на втором круге его обогнали Рид и Джош Хилл. После этого Чад постепенно стал отрываться от соперников. В результате главная борьба за второе место развернулась между Хиллом, Дэви Миллсапсом и Кевином Виндхамом. Это трио сражалось за позиции вплоть до финиша гонки. Но положение так и не изменилось. Хилл – второй, Миллсапс – третий, Виндхам – четвертый. Рид одержал восьмую победу в этом сезоне и 34-ю победу в своей карьере в суперкроссе.
Старт заезда младшего класса остался за Джошем Грантом. Сразу со старта у него на колесе повис Виллопото. Лидерство Гранта продлилось недолго. На втором круге Райан Виллопото обогнал его. Дальнейшая гонка сложилась для Райана весьма удачно. Он смог избежать «застревания» за круговыми и уверенно выиграл этап. Грант финишировал вторым, а на третьей позиции гонку закончил Мартин Давалос.
Лидер Чемпионата в младшем классе Трей Канард на первом круге оказался в плотной группе гонщиков и не смог выбраться из нее, откатившись на одно из последних мест. Но по ходу гонки Трей сумел прорваться вперед и финишировал четвертым, что позволило ему сохранить лидерство в зачете.
AMA Supercross Class Results
Chad Reed, Tampa, Fla., Yamaha
Josh Hill, Yoncalla, Ore., Yamaha
Davi Millsaps, Cairo, Ga., Honda
Kevin Windham, Centreville, Miss., Honda
Tim Ferry, Dade City, Fla., Kawasaki
Andrew Short, Smithville, Texas, Honda
Charles Summey, Huntersville, N.C., Yamaha
Paul Carpenter, Ithaca, N.Y., Honda
Troy Adams, Homosassa, Fla., Honda
Travis Preston, Hesperia, Calif., Kawasaki
AMA Supercross Class Season Standings
Chad Reed, Tampa, Fla., Yamaha, 287
Kevin Windham, Centreville, Miss., Honda, 260
Andrew Short, Smithville, Texas, Honda, 205
Davi Millsaps, Cairo, Ga., Honda, 204
Joshua Hill, Yoncalla, Ore., Yamaha, 173
Tim Ferry, Largo, Fla., Kawasaki, 167
Nathan Ramsey, Menifee, Calif., Yamaha, 147
David Vuillemin, Murrieta, Calif., Suzuki, 123
Paul Carpenter, Ithaca, N.Y., Honda, 120
Nick Wey, Dewitt, Mich., KTM, 117
AMA Supercross Lites Class Results
Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki
Josh Grant, Riverside, Calif., Honda
Martin Davalos, Cairo, Ga., KTM
Trey Canard, Elk City, Okla., Honda
Tyler Bowers, Danville, Ken., Yamaha
Ryan Morais, Murrieta, Calif., Yamaha
Nico Izzi, Saint Clair., Mich., Suzuki
Branden Jesseman, New Brighton, Pa., Kawasaki
Matt Goerke, Lake Helen, Fla., KTM
Billy Payne, Simi Valley, Calif., Honda
свернуть ветку
Стартовый этап Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ3 выдался очень удачным. Солнечная погода, установившаяся в минувший уик-энд в Испании, порадовала всех: и болельщиков, и гонщиков.
Гонка в Тавалера собрала 129 спортсменов, выступающих в классах МХ3 и ЕМХ2, а также более девяти тысяч зрителей. Единственной «тенью», которая немного омрачила этот праздник мотокросса, стали многочисленные травмы, полученные гонщиками во время заездов на очень жесткой трассе.
Первый этап Чемпионата мира в классе МХ3 наглядно показал, что сезон 2008 года будет более чем интересным. В первом заезде старт выиграл француз Томас Аллие, выступающий на Husqvarna. Но потом его обошли чех Ян Заремба и француз Кристоф Мартин. Аллие был вынужден довольствоваться третьим местом. Во втором заезде Томас Аллие вступил в жесткую борьбу за лидерство со Свеном Брегельмансом. Битва продолжалась практически на протяжении всего заезда. И француз сумел выйти из нее победителем, тем самым сразу став лидером зачета Чемпионата.
Второе место в абсолютном зачете после первого этапа занимает Ян Заремба. Выиграв первый заезд, во втором чех сдал и финишировал лишь пятым. Впрочем, это не помешало ему стать вторым. Третье место досталось Свену Брегельмансу, который был вполне доволен таким результатом. На четвертом и пятом местах расположились Кристоф Мартин и итальянец Кристиан Бегги. В прошлом году Мартин получил травму руки на заключительном этапе Чемпионата в Словакии. Но сейчас, похоже, что француз полностью восстановился и находится в отличной форме. Кристиан Бегги в сезоне 2006 года занял третье место в Чемпионате мира МХ3. В прошлом году он покинул класс МХ3 и выступал на нескольких этапах Чемпионата мира по мотокроссу в классе МХ1. В этом году Кристиан вновь вернулся в МХ3, чтобы попробовать провести еще один успешный сезон.
В классе ЕМХ2 победа досталась местному гонщику. По итогам двух заездов лучшим стал испанец Хосе Антонио Батрон Олива, который финишировал в первом заезде вторым, а во втором заезде одержал победу. Хосе – семикратный чемпион Испании по мотокроссу, он прекрасно знает все особенности трассы в Тавалера, так что ничего удивительного в его уверенной победе нет. Второе место в итоговой классификации занял 17-летний француз Валентин Тейлле. Он является самым молодым гонщиком во всем Чемпионате. Третье место досталось Арно Тоню из Швейцарии.
свернуть ветку
Пока Джеймса Стюарта мучал вопрос, случайно ли гонщик Kawasaki от гонки к гонке его таранит, Чад Рид выбыл из чемпионата мира и США по суперкроссу на два месяца. Таковы последствия травмы руки, полученной из-за столкновения со Стюартом. Операция прошла успешна, и как сообщил менеджер, команда намерена ждать полного выздоровления своего пилота.
"Пожалуй, что впервые Чад пропустит суперкросс," - сказал Майк Фишер. "Мы хотим, чтобы он был в 100% форме, а когда вернется, он сможет вывести Monster Energy Kawasaki на подиум". (Конечно, слово подиум для Рида означает только подиум отдельно взятых этапов.)
Напарник Рида по Monster Energy Kawasaki Раян Виллопото в минувшие выходные в Фениксе вышел на подиум и надеется, что 23 января в Анахайме сможет одержать свою первую победу в классе суперкросс (450куб.см.). В то же время, команда ищет варианты замены Чаду Риду, на время его отсутствия.
свернуть ветку
Гоночный сезон «Красных Крыльев» стартовал в Чемпионате Германии. Александр Иванютин, несмотря на падение и сход - в десятке лучших в классе Open. Сергей Астайкин – на 11 месте.
6 апреля в Германии завершился I этап Открытого Чемпионата Германии, в рамках которого Александр Иванютин и Сергей Астайкин провели первые «боевые» тренировки перед Чемпионатом России по мотокроссу. Напомним, что Иванютин в 2006 году завоевал титул Чемпиона Германии в классе 125 куб. см. В сезоне-2008 он выступает уже в классе Open на мотоцикле Yamaha. Его партнер по «Красным крыльям» Сергей Астайкин – на КТМ также в классе Open.
Из-за дорожной пробки, вызванной непогодой, парни опоздали на тренировку. В результате, им пришлось квалифицироваться без подготовки. Иванютин занял 9 место на стартовой машине, Астайкин – 10.
Старт гонки нельзя было назвать благоприятным – шел снег, трасса была очень грязной. В первом же заезде Иванютин попадает в завал и падает. К счастью, ни гонщик, ни техника не пострадали, поэтому гонку Александр продолжил. Но через несколько кругов - снова завал. Иванютин не успел ни затормозить, ни объехать его. В результате – повреждение ручки газа у его Yamaha и невозможность продолжить гонку. Сергей Астайкин занял в этом заезде 11 место.
Устранив неполадки, Александр вместе с Сергеем вышли на старт второго заезда. Астайкин, показав завидную стабильность, снова занял 11 место. Александр финишировал 8.
Александр Иванютин: «Мы с Сергеем не ставили перед собой цель выиграть, поэтому и ехали процентов на 40. Чемпионат Германии для нас в этом сезоне не является основной гонкой. Можно было напрячься, конечно, но, учитывая погодные условия и огромное количество падений, можно было и технику угробить, и себя.»
Сергей Астайкин: «В начале гонки шел снег, было холодно. Трасса здесь узкая, было очень грязно. У меня, например, через несколько кругов уже забились руки – тяжело ехалось… Считаю, что задание нашего тренера, Геннадия Ивановича Ярыгина, хорошенько потренироваться - мы выполнили. Теперь едем в Словакию, чтобы подготовиться к стартующему в следующие выходные очень представительному по составу участников и престижному соревнованию Интердем».
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Положение
открытого чемпионата г.Великие Луки по мотокроссу
1.К участию в соревнованиях допускаются смортсмены,предоставившие при регистрации документы в соответствии с действующими Правилами
Мальчики 65 куб.см. 7-12лет 12мин+2круга
Юноши 85куб.см. 10-15лет 15мин+2круга
Мужчины 125куб.см от 13 лет 15мин+2круга
Мужчины 250куб.открытый класс с 14 лет 20 мин+2круга
Мужчины до 500куб.см <Б> 15мин+2круга
Женщины 15мин+2круга
Любители 15мин+2круга
Квадроциклы(любители) 12мин+2круга
2.В классе 50куб см допускаются спортсмены на мотоциклах с автоматической трансмиссией.Размер передних колес должен составлять 12 дюймов,задних 10 дюймов.
В классе 65куб см с механической коробкой передач и размером передних колес 14 дюймов задних 12дюймов.Гонщики в классах 50 куб см и 65 куб см допускаются только при наличии ошейника безопасности.Участники 50 куб см и 65 куб см допускается помощь на трассе.Для спортсменов моложе 18 лет обязательно наличие разрешение от родителей заверенное наториально.
3.Программа соревнований;14 июня 2008 года
08.00-09.30 Регистрация участников,техосмотр
09.30-10.45 Cвободные тренировки по классам,проба стартов по классам
11.00-11.20 Торжественное открытие
11.30- Первая серия заездов по классам
14.00-14.30 Технический перерыв
14.30-17.00 Вторая серия заездов по классам
17.00-17.30 Награждение победителей и призеров.Закрытие соревнований
тут написано не все!!!но если нужна какае то информация то звонить по телефонам
8-911-359-59-00 Орлов Сергей Викторович
8-911-352-87-61 Ольшанников Михаил
свернуть ветку
В минувший уик-энд стартовал Чемпионат мира по мотокроссу 2008 года. Первой гонкой стал Гран-при Голландии, прошедший на трассе Валькенсваард. Гонка собрала более 26 тысяч болельщиков. Погода порадовала. Но, несмотря на то, что было солнечно и тепло, сама трасса просохла не полностью, что потребовало от гонщиков всего их мастерства.
Оба заезда обоих классов прошли при полном доминировании Кена Ди Дикера и Тиллы Ратрая. Они уверенно победили в обоих заездах и одержали заслуженную победу в абсолютном зачете Гран-при.
МХ1
Кен Ди Дикер может записать минувший уик-энд в свой актив. Первый Гран-при за новую команду и сразу же абсолютная победа. Второе место абсолюта занял действующий чемпион мира Стив Рамон. Из-за гриппа Стив на прошлой неделе пропустил тренировки, но, несмотря на болезнь, смог показать хороший результат в гонке. Третье место абсолюта досталось Максу Наглу. И замкнули шестерку лучших Билли Маккензи, Дэвид Филлипаертс и Джошуа Коппинс.
МХ1. Заезды
В первом заезде Кен Ди Дикер взял инициативу на себя с самого старта. Старт заезда выиграл Нагл, но буквально на первых метрах стартовой прямой его обогнал Ди Дикер, обошедший до этого Маккензи. После этого Кен буквально умчался от преследователей. У Маккензи были хорошие шансы финишировать вторым, но падение и последующее столкновение с еще одним гонщиком отбросили его на 10 место. В борьбе за третье место Джош Коппинс смог обогнать Дэвида Филлипаертса, но потом Джош упал, откатившись на шестое место. И замкнули пятерку лучших Стив Рамон и Мануэль Прим.
Во втором заезде старт выиграл Коппинс. Через несколько виражей его обогнал Джонатан Барраган. Ближе к концу первого круга Джонатан вылетел с трассы, и Кен Ди Дикер вышел в лидеры заезда. После этого, так же, как и в первом заезде, Ди Дикер ушел в отрыв и уверенно выиграл. Второе место занял Билли Маккензи, третье досталось Баррагану, на четвертом финишировал Стив Рамон, а на пятом – Макс Нагл. За шестое место боролись Дэвид Филлипаертс и Джошуа Коппинс. Эту борьбу в результате выиграл Филлипаертс. Джош был вынужден довольствоваться лишь седьмым местом.
МХ2
В классе МХ2 Тилла Ратрай одержал свою 12-ю победу в Гран-при за свою карьеру. Второе место досталось действующему чемпиону мира Антонио Кайроли, а на третьем расположился Эрик Эггенс. СуперТони признался, что чувствовал себя не очень уверенно, потому что все предсезонье провел в выступлениях на мотоцикле класса МХ1. Четвертое место занял Томми Сирл, который упал в обоих заездах. Замкнул пятерку лучших Руи Гонкальвес, а на шестом месте финишировал Шон Симпсон.
МХ2. Заезды
Старт первого заезда МХ2 выиграл Джереми Ван Хоребик. Его лидерство продолжалось на протяжении двух кругов, после чего его обогнал сначала Сирл, а потом и Ратрай. Томми Сирл тоже продержался в лидерах не очень долго. Он упал, пропустив вперед Ратрая и в результате закончил заезд только на третьем месте. На втором месте финишировал Антонио Кайроли, потерявший слишком много времени на подъем с четвертого места. Оказавшийся на десятом месте к окончанию первого круга, Эггенс сумел к финишу заезда подняться на четвертое место. А ранний лидер заезда Ван Хоребик в результате финишировал лишь седьмым.
Во втором заезде на протяжении четырех кругов лидировал дебютант класса Джоэл Роелантс. Впрочем, на пятом круге его обошел более опытный Ратрай. Устремившись в погоню за Тиллой, Роелантс упал и пропустил вперед еще и СуперТони. Кайроли оказался слишком далеко от Ратрая, чтобы навязать ему борьбу за первое место, и принял мудрое решение довольствоваться вторым местом. Эггенс пробился на третье место, четвертым финишировал Гонкальвес, а пятым – еще раз упавший Сирл.
Положение в зачете Чемпионата
В МХ1 лидером Чемпионата стал Кен Ди Дикер, набравший 50 очков. На втором месте идет Стив Рамон с 38 очками. Дальше места распределились так: Нагл, Маккензи, Филлипаертс, Коппинс.
В МХ2 в лидеры вышел Тилла Райтрай. Он опережает идущего вторым Кайроли на шесть очков. Дальше разместились Эггенс, Сирл и Гонкаль
свернуть ветку
Десятикратный чемпион мира по мотокроссу, руководитель заводской команды КТМ, Стефан Эвертс высказал несколько своих соображений по поводу предстоящего Чемпионата мира.
- Перед стартом нового Чемпионата мы видим, что в команде КТМ появился новый гонщик в классе МХ1 и три новых – в классе МХ2. Команда готова к старту сезона?
- В этом году в классе МХ1 за нас поедет немец Макс Нагл, а в классе МХ2 Руи Гокальвес, Тилла Ратрай и Томми Сирл. Пока я доволен уровнем нашей подготовки, новыми мотоциклами, модификациями двигателей и составом.
- Что вы ждете в МХ1 от Макса Нагла?
- По ходу первой половины сезона 2007 года у Макса были проблемы из-за травмы. Но, несмотря на это, он смог неплохо закончить тот Чемпионат. Сейчас он полностью готов и намерен завоевать большее количество подиумов в гонках, чем я планирую. В первой части межсезонья он не очень много тренировался на мотоцикле, потому что я хотел, чтобы он к началу тренировок горел желанием сесть на мотоцикл. В этом сезоне мы хотим, чтобы он повысил свой уровень и извлек выгоду из накопленного в МХ1 опыта. В ноябре и декабре мы проводили тесты, и мне очень понравились их результаты. Сейчас Макс вплотную готовится к началу сезона, а мы проводим последние тесты, которые помогут нам внести улучшения в подвеску.
- Давайте теперь посмотрим на МХ2. В конце прошлого сезона Тилла Ратрай перенес операцию на колене. Он готов к старту нового Чемпионата на 100%?
- Да. В этот раз Тилла провел больше времени у себя дома в ЮАР. Это дало ему возможность использовать хорошие погодные условия в своих интересах для того, чтобы попрактиковаться на мотоцикле. Я беседовал с ним, и он утверждает, что полностью готов к выступлениям. Более того, он уверен, что сможет побороться за чемпионский титул. Я думаю, что у него есть хороший шанс для этого. Также Тилла упорно работал над улучшением своей физической формы, так что перед стартом сезона он находится в отличной форме.
- Мы только что узнали, что Томми Сирл собирается выступать за КТМ в сезонах 2009 и 2010 годов в США. Это как-нибудь отразиться на его выступлениях в 2008 году в Европе?
- Я думаю, что это сделает его более сосредоточенным. Он наверняка захочет стать чемпионом мира и в этом звании уехать в США. Я думаю, что его отъезд является большой неприятностью для нас, но это его мечта, и мы должны уважать его решение. Однако в США он так же будет выступать за КТМ, так что мы его не потеряем. В этом сезоне Томми решил заняться активной подготовкой к выступлениям в США, что легко объяснимо. Я думаю, что этот сезон будет для него лучше, чем 2007 и также я уверен в том, что и он, и Тилла станут одними из претендентов на титул в МХ2.
- Руи Гонкальвес - новое лицо КТМ в МХ2. Что вы думаете о нем?
- Руи – отличный парень. Особенно мне в нем нравится его стремление работать. До середины 2007 года он восстанавливался после травм, так что я начал его подготовку только во второй половине. Я сказал ему, что он сможет финишировать на подиуме, и он сделал это. Руи очень хороший стартер, и это является его большим преимуществом. Хороший старт может отлично помочь в конечном результате.
свернуть ветку
предстоящий уик-энд стартует не только Чемпионат мира по мотокроссу в классах МХ1 и МХ2, но и в классе МХ3. В этом году он состоит из 16-ти этапов и первый из них пройдет на трассе в Талавера (Испания).
Организаторы гонки готовы принять лучших гонщиков Чемпионата мира МХ3 и Чемпионата Европы МХ2. В Испанию прибудут практически все ведущие спортсмены прошлого года. К сожалению, среди них не будет двух гонщиков из тройки лучших-2007. Это чемпион мира 2007 года Ив Демария (Франция) и занявший третье место Юсси пека Вехвилайнен (Финляндия). Оба спортсмена получили тяжелые травмы и сейчас восстанавливаются. Однако в классе осталось немало сильных гонщиков, так что Чемпионат обещает быть интересным.
После того, как Ив Демария выбыл из строя, фаворитом стал чемпион мира 2005 года Свен Бреугельманс. Однако легкой прогулки у Свена не получится. Жесткую конкуренцию ему могут составить вице-чемпион 2004 года итальянец Кристиан Беги, победитель Гран-при Испании прошлого года Гарсия Вико и его соотечественник Альваро Лозано, чех Мартин Жерава и словенец Сасо Крагели.
В классе ЕМХ2 после того, как его покинул прошлогодний чемпион Готье Паулин, перешедший в Гран-при, в фавориты вышел Луи Ромбо (пятое место в 2007 году). Его основными соперниками считаются голландец Сериел Клейн Кромхоф и итальянцы Руди Морони и Андреа Сервеллин, которые также могут претендовать на чемпионский титул в этом году.
Всего же в Талавера в гонке выступят 72 гонщика класса МХ3 и 92 гонщика класса ЕМХ2.
свернуть ветку
До первого Гран-при Чемпионата мира по мотокроссу 2008 года остается совсем мало времени. Все наблюдатели едины во мнении, что этот Чемпионат станет очень захватывающим и напряженным, потому что многие гонщики в МХ1 и МХ2 могут показать высокие результаты. Ответы на все вопросы будут даны в этот уик-энд, на тяжелой песчаной голландской трассе Валькенсваард.
Валькенсваард – одна из исторических трасс Чемпионата мира. Песчаный характер делает ее также одной из наиболее сложных в плане прохождения, но вместе с тем и одной из тех трасс, где разворачиваются действительно захватывающие и впечатляющие сражения.
Одну из ключевых ролей в гонке на Валькенсваарде обычно играет погода. И хотя дождь для песка не особо страшен, все равно его наличие вносит серьезные коррективы в расстановку сил в гонке. Впрочем, в этом году синоптики обещают сухой уик-энд со средней температурой воздуха около +14 градусов, так что гонка должна быть весьма комфортной для спортсменов.
Местные болельщики всегда очень активно поддерживают своих гонщиков. В этом году их горячую поддержку получат Марк Де Реувер и Эрик Эггенс. Фаворитом Гран-при Голландии считается действующий чемпион мира в классе МХ1 Стив Рамон. За последнее время он выиграл несколько гонок, в том числе и первый этап Чемпионата Бельгии, так что в его хорошей форме сомневаться не приходится. Несмотря на то, что Стив уже обладает двумя чемпионскими титулами, он пока находится «в тени» великих бельгийцев: Стефана Эвертса, Джоэля Сметса, Эрика Гебоертса и других. Но в случае отличного выступления Стив имеет шанс войти в их число.
Песчаная трасса как нельзя лучше подходит Рамону в качестве доказательства, что он достоин третьего звания чемпиона. Даже имеющиеся два титула до сих пор оставляют сомнения в том, что гонщик Suzuki способен на большее. И пока остается открытым вопрос о том, достиг ли Рамон пика своей формы или нет.
Что касается остальных гонщиков в МХ1, то среди прочих наблюдатели отмечают Джошуа Коппинса. В этот раз он не числится в числе фаворитов из-за травмы ноги, полученной совсем недавно. Общее мнение таково: Джош выйдет на трассу, но как долго продлится его пребывание на ней, никто не знает. Для ноги Коппинса изготовили специальный ботинок, который позволит не беспокоить его сломанные пальцы. Впрочем, никто не сомневается в том, что новозеландец будет отчаянно стремиться набрать очки в первом Гран-при.
Шесть недель назад, во время гонки в Мантове Дэвид Филлипаертс показал отличное выступление. Однако в прошлый уик-энд, во время первого этапа Чемпионата Бельгии Дэвид не смог повторить свой успех. Остается надеяться на то, что спортсмен покажет на песке Валькенсваарда такую же форму, как и на песке Мантовы.
Также есть еще два гонщика, борьба между которыми обещает быть бескомпромиссной. Речь идет о Кевине Ди Дикере (Suzuki) и Кевине Стрибосе (Kawasaki). Оба спортсмена в этом году выступают в новых для себя командах, и оба находятся в отличной форме.
К списку возможных победителей Гран-при Голландии можно добавить такие имена как Билли Маккензи (Honda), Марк Де Реувер (Honda) и Себастьен Пурсель (Kawasaki).
В классе МХ2 итальянец Антонио Кайроли будет защищать свой титул от посягательств соперников. СуперТони не раз признавался, что ему очень нравится Валькенсваард, и он считается фаворитом этой гонки. Так что от Тиллы Ратрай, Руи Гонкальвеса и Томми Сирла (гонщиков КТМ) потребуется немало усилий для того, чтобы обогнать Тони. В отношении Кайроли есть только небольшое сомнение в плане того, что пока в этом году он выступал в классе МХ1 и у него есть небольшая травма.
Победителем также может стать голландский «песчаный эксперт» Эрик Эггенс. В прошлом году именно Эрик выиграл Гран-при Голландии в классе МХ2 и сейчас является одним из немногих гонщиков, выступающих на КТМ, которые показали неплохие результаты в предсезонных гонках.
Шансы на победу есть у французов Готье Полена и Николя Обина, бельгийца Джереми Ван Хоребика и шотландцев Стивена Сворда и Шона Симпсона.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Чемпионат США по суперкроссу после недельного перерыва переместился на территорию Канады. В минувшую субботу на стадионе Rogers Centre в Торонто состоялся 12-й этап, собравший 36888 зрителей.
В старшем классе свою седьмую победу в этом сезоне праздновал лидер зачета Чемпионата Чад Рид. А в младшем классе лучшим стал Шон Скиннер. Это его первая победа на этапе Чемпионата США по суперкроссу в карьере.
Заезд старшего класса прошел под знаком тотального доминирования Рида. Выиграв старт, Чад больше никого не пустил вперед, уверенно пролидировав всю гонку. Таким образом, основная борьба развернулась за второе место.
Со старта вторым и третьим ушли Джош Хилл и Дэви Миллсапс. Но на первом же круге Хилл упал, пропустив Миллсапса вперед. Впрочем, вторым Дэви был недолго. Уже на втором круге его обогнал Кевин Виндхам, продержавшийся вторым до седьмого круга. На этом круге Кевин неудачно приземлился после прыжка и упал. На вторую позицию вновь вышел Миллсапс. Но на 15-м круге Виндхам все же обогнал соперника.
Шон Скиннер ушел со старта заезда младшего класса третьим. Но уже в заключительной части первого круга он смог выйти в лидеры и больше никого не пустил вперед на протяжении оставшихся 14 кругов. Вначале Шону было попытался бросить вызов Кайл Каннингхам, но на втором круге он врезался в ограждение и упал, сразу же откатившись на несколько позиций назад.
Рид укрепил свое лидерство в Чемпионате США. После 12-го этапа он опережает идущего вторым Кевина Виндхама на 24 очка.
AMA Supercross Class Results, Toronto
Chad Reed, Yamaha
Kevin Windham, Honda
Davi Millsaps, Honda
Andrew Short, Honda
Josh Hill, Yamaha
Nick Wey, KTM
Tim Ferry, Kawasaki
Troy Adams, Honda
Charles Summey, Yamaha
Jason Thomas, Honda
AMA Supercross Class Season Standings
Chad Reed, 262
Kevin Windham, 242
Andrew Short, 190
Davi Millsaps, 184
Tim Ferry, 151
Joshua Hill, 151
Nathan Ramsey, 137
David Vuillemin, 123
Nick Wey, 110
Paul Carpenter, 107
свернуть ветку
16 марта на трассе в голландском городке Гемерт состоялся первый этап Чемпионата Голландии по мотокроссу. Среди прочих участников были замечены и российские гонщики.
Победу в классе МХ2 праздновал Тилла Ратрай. Евгений Бобрышев, который так же выступает в этом классе, в первом заезде финишировал 11-м, а во втором – 12-м. В результате по сумме двух заездов Женя набрал 59 очков и занял девятое место абсолютного зачета.
Второй этап Чемпионата Голландии прошел 23 марта на трассе Олдеброек. Песчаную трассу в сосновом парке немного подпортила погода – дождь со снегом. Во втором этапе выступило уже большее количество россиян. Честь нашего триколора защищала команда Автохозяйства правительства Московской области.
Максим Назаров, выступающий в классе 85сс, в первом заезде упал, показав в результате всего лишь 21-й результат. Однако во втором Максим сумел прийти к финишу 7-м, заняв в итоге 13-е место и заработав 54 очка.
В классе MX1 Дмитрий Паршин пришел в первом заезде 20-м, а во втором 17-м, заняв в итоге 16 место и получив 45 очков. Стоит отметить, что для Дмитрия это первая гонка после длительного перерыва, вызванного травмой.
Евгений Бобрышев, выступающий в классе MX2, продолжил полосу удачных выступлений. В первом заезде он финишировал 11-м, а во втором 9-м. В итоге Евгений набрал 62 очка и снова занял девятое место абсолюта. Специалисты едины во мнении, отмечая успехи Евгения и прогнозируя хорошие результаты на Чемпионате мира.
свернуть ветку
минувший уик-энд на трассе Thomer la Sogne во Франции было мокро и грязно. Здесь прошел второй этап национального Чемпионата Франции по мотокроссу. Организаторы подготовили очень интересный трек, включающий в себя как чисто мотокроссовые, так и суперкроссовые отрезки. Однако дождь со снегом превратили все это великолепие в совершеннейшее непотребство. Так что и для самих гонщиков и для их механиков это был очень сложный день, не дающий возможности для отдыха между тремя заездами гонки.
Несмотря на тяжелые условия, выступавшие на этапе гонщики класса МХ1 заводской команды Kawasaki Себастьен Пурсель и Александр Руи, показали весьма неплохие результаты. По итогам трех заездов Себастьен занял второе место, а Александр – седьмое.
Из-за обилия грязи старт гонки был очень важен в плане попадания в идеальную траекторию прохождения трассы. Однако ни Себ, ни Алекс не смогли стартовать удачно, и на первом вираже каждого из заездов их в лидирующей группе не было.
В первом заезде Себастьен финишировал вторым, проиграв победителю Николя Обину. Во втором заезде Пурсель вообще упустил второе место, допустив несколько ошибок и врезавшись в ограждение. Но в третьем заезде он смог собраться и постоянно давил на Обина. В конце концов Николя тоже ошибся и упал на вираже, а Себастьен выиграл заезд, заняв итоговое второе место.
Александр Руи был не в лучшей форме. Во время квалификационных заездов Алекс сильно упал, и не смог выступать в полную силу. Его результат 10-9-12 и итоговое седьмое место. В зачете Чемпионата он теперь идет четвертым.
свернуть ветку
Карл Нанн - бывший заводской гонщик КТМ и один из самых талантливых спортсменов в Чемпионате мира МХ2. Выступая в этом году за команду Suso MRVD Suzuki, Карл надеется, что снова сумеет обрести ту форму, которая позволила ему выиграть Гран-при Франции почти десятилетие назад. Нанн – один из самых опытных гонщиков во всем Чемпионате. За свою карьеру он выступал на всех видах японских мотоциклов. Его стиль доставляет истинное удовольствие всем, кто наблюдает за его выступлениями.
В прошлом году у Карла выдался самый худший изо всех его сезонов. Из-за многочисленных, пусть и небольших, травм Нанн не смог добиться того, чего хотел. Теперь же он полностью готов к предстоящему Чемпионату и полон амбиций побороться с сильнейшими гонщиками мира, чтобы снова вернуться в пятерку лучших. Об этом он и рассказывает в своем интервью.
- Карл, прошлый год был просто ужасен. Что случилось?
- Зимой я очень много выступал. Мне удалось хорошо закончить все гонки, но потом наступило время гонки в Хаустон-парке, и там мне крупно не повезло. Я влетел в размытую колею и закончил гонку на спине. Это было очень больно, так что мне пришлось пропустить несколько выступлений. Затем последовала травма лодыжки и пропущенная гонка в Локете. Следом за этим в Намюре я опять упал и снова повредил злосчастную лодыжку. У меня были хорошие сезоны, но прошлый стал реально плохим.
- Тебя очень часто называют гонщиком, который выступает, не превышая свой предел. Каков он, по твоему личному мнению?
- Вместо того чтобы пытаться избегать травм, я всегда стараюсь атаковать, а это означает идти на излишний риск. Может быть, я не делал этого. Я всегда выступал в своей «безопасной» манере и лишь иногда рисковал. Иногда я пробовал быть спокойным и расчетливым. Теперь же мне нужно показать лучшее из того, на что я способен. Иногда можно упасть и не выступая на все 100%, так я думаю, что лучше всего выкладываться полностью.
- Что скажешь относительно изменения возрастного ценза в МХ2? Это хорошо для спорта?
- Это может быть хорошо. Все изменения всегда поначалу кажутся немного странными и непривычными, но по ходу года все к ним привыкают. Посмотрите, сколько гонщиков в МХ2, которые уже старше 24, 25 или 26 лет. Многие из них сейчас пытаются перейти в МХ1, и это должно стать дополнительным толчком для тех спортсменов, которым больше 30-ти. Но пока этого не произойдет, вы не сможете сказать, какой эффект даст это решение. Для меня это не имеет никакого значения. Если я хочу участвовать в гонках, то я буду в них участвовать!
- Как тебе твоя новая команда?
- Они кажутся очень опытными и тестируют многие вещи, но это не очень похоже на постоянный стиль. Я думаю, что они добры к проигравшим потому что они не заводская команда, пользующаяся поддержкой крупного производителя. Это команда, которая рассчитывает только на свои силы.
- Ты являешься двукратным чемпионом Великобритании и победителем Гран-при Чемпионата мира. Тебя уважают за это?
- Если честно, то я не думаю о том, что делаю. В прошлом году я планировал завоевать третье чемпионское звание, но, к сожалению, этого не случилось. Я знаю, что я многое могу сделать в мотокроссе и хочу вернуть себе титул. И Чемпионат мира, и Чемпионат Великобритании имеют одинаково большое значение, так что я думаю, что смогу стать в третий раз чемпионом и войти в пятерку лучших в мире.
свернуть ветку
Уже в следующем сезоне Евгений Бобрышев (Evgeny Bobryshev) удивит многих. Так считает Гарри Айнсворт (Harry Ainsworth), владелец CAS HONDA, за которую в 2010-м россиянин будет выступать в чемпионате мира по мотокроссу MX1. Обоих новых пилотов - Бобрышева и Гарета Сванепула - Айнсворт видит на подиумах MX1 и в ближайшее время готовится к сборам в Южной АФрике, которые запланированы на январь. Это новое место для команды, так как обычно тесты проводились во Флориде (США). Первой серьезной гонкой перед серией ГранПри станет ежегодный международный мотокросс в Hawkstone Park (Великобритания).
"Я взволнован предстоящим сезоном,"- говорит Гарри Айнсворт. "Оба гонщика показали хорошую скорость, и мне приятно работать с ними. И я думаю, Бобрышев удивит многих людей. Я верю в него... В январе мы проведем тренировки в Южной Африке, там отличные условия. Заодно Гарет сможет побыть чуть дольше с семьей и друзьями. Как я уже говорил, там много трасс и солнечно.
Мы сохранили своих спонсоров и получили интересные новые предложения. В плане финансов наши дела даже лучше, чем в прошлом году. У нас отличная поддержка от Honda, и наши спонсоры верят, что мы добьемся чего-то особенного.
Большую часть работы мы планируем провести в Южной Африке, после чего примем участие в Hawkstone Park International Motocross, который будет для нас первой главной гонкой перед нашими британскими спонсорами. Это важная гонка в качестве подготовки к серии ГранПри и также нашему национальному чемпионату (чемпионату Британии по мотокроссу MX1)."
свернуть ветку
Минувший уик-энд стал поистине роковым для нескольких ведущих гонщиков, которые считались фаворитами предстоящего Чемпионата мира по мотокроссу. Из-за перелома пальцев на ноге, полученного в субботу, под вопросом оказалось участие в стартовом этапе Чемпионата МХ1 Джошуа Коппинса. А в воскресенье травму получил действующий чемпион мира в классе МХ3 Ив Демария.
Ив выступал в одной из местных французских гонок, которая состоялась в План де ла Тур (провинция Вар). На одном из кругов гонки переднее колесо мотоцикла Демарии налетело на внезапно вылезший в колее корень. В результате Ив упал, перелетев через руль и получил тройной перелом левого бедра.
Вечером в воскресенье Ив Демария был доставлен в больницу Тулона, где ему провели обследование сердца. Причиной стала сильная аритмия, возникшая, по предположениям врачей, из-за легочной эмболии (во время падения гонщик ударился грудью о руль). Доктора провели немедленную трахеотомию, которая позволила спортсмену свободно дышать и привела ритм сокращений сердца в норму.
Сейчас Ив находится в сознании. Его уже перевели из отделения реанимации в палату интенсивной терапии. Пока гонщик дышит с помощью аппарата искусственного дыхания, но, как утверждают врачи, его здоровье уже вне опасности. Теперь чемпиону мира предстоит долгий путь восстановления.
свернуть ветку
До старта Чемпионата мира по мотокроссу 2008 года остается меньше двух недель. Большинство гонщиков уже полностью готовы к первому Гран-при сезона. Однако везет не всем.
22 марта во время тренировки получил травму один из главных претендентов на корону чемпиона в классе МХ1 новозеландец Джошуа Коппинс. Джош сломал два пальца на правой ноге. Гонщик был моментально доставлен в больницу, где ему была сделана операция.
31-летний спортсмен вышел на трассу в Дюнкерке рано утром, чтобы спокойно потренироваться и избежать дневного столпотворения. Несмотря на это, новозеландец смог «найти» неприятность в виде одного из местных гонщиков, который остановился на вершине одного из трамплинов из-за поломки мотоцикла. Взлетавший на полной скорости на трамплин Коппинс слишком поздно заметил препятствие, попытался увернуться от него, но не совсем удачно. Объезжая стоящий мотоцикл, Джош зацепил правой ногой его подножку. Удар получился очень сильным, и Коппинс был вынужден прекратить тренировку из-за появившейся боли в ноге.
Гонщик прошел обследование у известного мотокроссового хирурга Клаеса, который констатировал у пациента перелом безымянного пальца и мизинца. Доктор Клаес тут же провел операцию. Перелом оказался не очень сложным и не потребовал вставки металлических пластин. Необходимость прохождения восстановительного периода после операции означает, что Джошуа может не выйти на старт первого Гран-при сезона 2008 года.
- Я не могу в это поверить, - сокрушается Коппинс. – Это уже третья подряд травма, которую я получаю не по своей вине. Теперь вероятность моего выступления в Валькенсваарде можно оценить как 50 на 50. Моя нога должна заживать естественным путем, и я не слишком уверен в том, как все сложится. Конечно, я попробую сохранить уверенность, но уже ясно, что все пошло не так, как я хотел. Впереди еще длинный сезон, и нам нужно смотреть вперед.
За последние шесть недель Коппинс выиграл гонки в Италии и Франции. В прошлом году на его счету победы в пяти Гран-при и уверенное лидерство в Чемпионате мира МХ1 вплоть до несчастного случая во время Гран-при Чехии, за четыре этапа до финиша Чемпионата. Именно эта травма вырвала чемпионскую корону из рук новозеландца.
свернуть ветку
Определена дата проведения этапа мировой серии по супермотокроссу в Москве.
На прошлой неделе организаторы SX Moscow подписали соответствующие соглашения.
Московский суперкросс пройдет в СК «Олимпийский» через неделю после парижского этапа в Берси, 15-16 ноября 2008 года. Новинкой этого сезона станет присутствие иностранных гонщиков в заездах в классе 65 куб.см.
свернуть ветку
До старта Чемпионата мира по мотокроссу 2008 года остается меньше двух недель. Напряжение нарастает. Гонщики и команды завершают подготовку к старту. В преддверие начала сезона журналисты встретились с директором КТМ Offroad Питом Бейрером и задали ему несколько вопросов.
- Что вы ждете от выступления заводской команды Red Bull KTM в сезоне 2008 года?
- Наша цель – провести всю команду по сезону без травм и видеть несколько наших парней на подиуме после гонок в воскресенье. Вместе со Стефаном Эвертсом мы разработали трехлетний план работы и осуществляем его вот уже второй год. Мы хотим подарить нашим болельщикам сильное выступление КТМ.
- Тилла Ратрай и Томми Сирл – сильные претенденты на чемпионство в МХ2?
- Я уверен, что и у Тилла, и у Томми есть все, чтобы побороться за звание чемпиона 2008 года в МХ2. Часто вопрос о чемпионе в конце сезона – дело случая. Мы хотим сделать так, чтобы кто-нибудь из наших парней стал чемпионом еще до последнего Гран-при.
- Что вы ожидаете в этом сезоне от Макса Нагла?
- Для Макса этот сезон дает хороший шанс закрепиться среди ведущих гонщиков мира. Он пока еще определенно молод для класса МХ1, и мы даем ему время для развития. Я уверен, что Макс способен собрать все свои способности и волю «в кулак» и финишировать на подиуме в любой момент. И место в восьмерке лучших на финише Чемпионата для него вполне реально.
- Что вы ждете от тех пяти команд, которые получили заводскую поддержку КТМ в этом сезоне?
- Наша цель заключается в том, чтобы обеспечить себе более широкое присутствие в спорте. Наша мечта – воспитать собственных гонщиков, которые выйдут из нашей программы поддержки молодежи. Работать с молодыми спортсменами очень увлекательно, и благодаря нашему сотрудничеству со Стефаном Эвертсом и его отцом Гарри мы можем предложить лучшую программу подготовки молодых гонщиков во всем мировом мотокроссе.
- Можете сказать несколько слов о стратегии поддержки этих команд?
- Стратегия ясно определена. Ее «острие» - это заводская команда с четырьмя гонщиками. И еще есть пять команд-спутников, которые мы создали с помощью наших представительств в разных странах. И все это связано в единую структуру, в которую также входит наша программа поддержки молодых гонщиков, выступающих в европейских Чемпионатах.
- Вы будете лелеять молодые таланты или просто увеличивать присутствие КТМ в мотокроссе?
- В первую очередь мы думаем не об увеличении нашего присутствия, а о поддержке молодых спортсменов и об их подготовке к приходу в заводскую команду. Сейчас вход в большой спорт становится все дороже и дороже и из-за этого многие просто не могут позволить себе выступать на международном уровне. Нашей программой мы хотим доказать, что можно попасть на вершину за счет отличных результатов, а не за счет большого количества денег.
- Мы знаем, что вы работали с представителями КТМ в пяти странах, отбирая гонщиков для команд-спутников. Было ли это оправдано, и какие требования вы предъявляли к спортсменам?
- Я хотел бы поблагодарить всех управляющих директоров наших представительств за прекрасное сотрудничество в этом плане. Мы бы не смогли найти молодые таланты без их непосредственной помощи и их навыков в отборе. Предъявляемые нами требования достаточно просты. Мы ищем парней, которые действительно живут спортом, у которых есть огромное желание работать для достижения больших целей.
- Возьмем, к примеру, очень молодых гонщиков, которые выступают в молодежной команде Гран-при (Джереми Ван Хоребик и Джоел Роелантс). Почему именно эти парни были отобраны, и что заставило вас выделить их как готовых участовать в гонках на высшем уровне?
- Эти два гонщика представляют собой замечательное соединение всех качеств мотокроссмена высокого класса. Джоела нашел Джеки Мартенс, и он поддерживал его от нашего имени в Чемпионате Европы. Джереми обнаружил Кис Ван де Вен. Хоребик сразу же стал подниматься на подиум в первый год своих выступлений. Только благодаря этим людям мы смогли заметить этих парней. И
свернуть ветку
Американский журналист Джим Кимбелл недавно встретился с Дэвидом Вуллемином и взял у него интервью, которое мы предлагаем вашему вниманию.
- Дэвид, подведи предварительный итог своему сезону.
- Это было очень жестко. Не так, как мне хотелось бы. Но, должен признать, я был не совсем готов к сезону. Мой большой палец достаточно сильно беспокоил меня (да и до сих пор он меня беспокоит), но я все-таки делаю попытки. Плюс к этому добавилась еще и травма колена, заработанная в Сан-Франциско. Мне очень жаль, что я не могу показать хороших результатов. Было бы неплохо занять несколько высоких мест, но пока сезон у меня получается так себе.
- Многие люди никак не могут понять, насколько важны предсезонные тесты. Мне кажется, что твоя травма большого пальца помешала тебе.
- Да, есть немного. Я не начинал «ездовых» тренировок вплоть до середины октября, потому что мне мешала эта травма, полученная в Миллвиле. Жаль, что я не смог начать тренировки уже в сентябре. Тогда, после двухнедельных занятий я умудрился повредить большой палец и мне потребовался еще месяц для восстановления. Действительно, для выступлений на высшем уровне необходимы межсезонные тренировки, они позволяют набрать форму и освоиться с мотоциклом. Неприятности со здоровьем помешали мне провести полноценное межсезонье, поэтому начало сезона выдалось весьма непростым, но мы уже лучше понимали, что нам нужно делать, после пары гонок. Все стало более или менее стабильно уже во время второй гонки в Анахайме, но это оказалась единственная подобная гонка. Неделю спустя в Сан-Франциско я шел седьмым, но повредил колено. Из-за этого я должен был вернуться во Францию, чтобы пройти курс восстановления. В Анахайме я уже ничего не мог поделать в правых поворотах, потому что не мог полноценно выставлять ногу. И так каждый раз – только я увижу свет в конце тоннеля, как происходит что-то, что снова отбрасывает меня назад. Но я все равно продолжу свои попытки и… посмотрим, что получится.
- Когда у тебя есть травма, насколько тяжело принять решение продолжать выступления вместо того, чтобы пропустить несколько гонок?
- Это очень трудно, потому что, когда ты травмирован, то ты не можешь ехать на все 100%. Конечно, ты не показываешь тех результатов, которые хотелось бы, но в то же самое время ты зарабатываешь очки в зачет Чемпионата. В прошлом году на финише Чемпионата я стал шестым. Если бы я пропустил три недели из-за травмы, то я бы не занял это место. У меня было действительно ужасное падение в Финиксе, я сломал ребра, но все равно продолжал выступать. Единственная вещь, которая меня беспокоит в выступлениях с травмой – это невозможность показать 100-процентный результат. Люди говорят: «О, он приехал 11-м или 12-м. Это плохо». Но они не знают, почему я показал такой результат. Иногда мне хочется остановиться, пропустить несколько недель и вернуться, когда я полностью вылечусь, чтобы показать весь свой потенциал. Но в таком случае ты неизбежно потеряешь землю под ногами и пропустишь несколько гонок. Так что я предпочитаю выступать и продолжать ждать лучших времен, но и продвигаться в Чемпионате.
- Очень похоже на этот год. У тебя уже было много травм.
- Примерно то же самое происходило на протяжении нескольких последних лет. Если ты посмотришь на трассы, то увидишь, что в общем и целом они не меняются. Да, появляются новые препятствия, изменяется конфигурация некоторых поворотов, но в целом они неизменны. Это очень похоже на гонщиков, которые с каждой неделей получают все больше травм. Каждый раз, когда ты выступаешь в таком состоянии, ты больше рискуешь получить еще одну травму. Когда я повредил большой палец это было очень неприятно. Я вылетел с трассы и приземлился просто ужасно. Но очень часто даже самые незначительные вещи могут травмировать. Мне кажется, что на каждой трассе есть возможности для усовершенствования: можно сделать более плавные переходы или не такие зрелищные приземления или вообще всю трассу более медленной, но я не думаю, что это главное. Я думаю, что 450сс настолько мощны и их подвеска настолько
свернуть ветку
свернуть ветку