Запил клапанов 12000-15000 обмин!

Мотоспорт 7 августа 2012, 15:27

Итак начну может бредовую затею, но это реально работает!!

Так как у меня разебашило движок(извиняюсь за мат, до сихпор злой) то я решил его раскрутить до 12000-15000 об/мин!!Посмотрев подщипники и все врашающиеся узлы, то пришел к выводу что 8000 об/мин это далеко не придел для нашего двигателя!!Он тока начинает входить во вкус, но что-то его душит!!Вопрос:ЧТО?Карбюратор не может так как он тюнингованный, выхлоп полностью прямоток, впускной колектор на 28мм!!Тогда ЧТО??Оказывается дело в башке!!После того как топливно-воздушная смесь поподает в башку то что-то мешает ей свободно поподать в цилиндр!!Поковырявшись в подареной мне от друга башке я понял в чем дело!!Во впускном канале головы есть специальные усики и канал весь ширшавый!!Вот что преграждает свободное попадание смеси в цилиндр!!Если же все это добро спилить и отшлифовать то камера сгорания будет более полно наполняться и до больших оборотов раскручиваться без каких-либо последствий!!Отполировав оба канала(Впускной и выпускной)мы с другом поставили все на место и завели двигатель!!Но перед этим еще поставили усиленные пружины от какой-то машины, друг этим занимался!!результат заставил нас прыгать от счастья!!=))Тахометр выдал честные 11000 об/мин и при том небыло никаких вибраций и запаса на речке газа еще было много!!Вывод: наш двиг можно заставить крутиться быстрее чем 8000 об/мин!!=))

Жду ваших воментарий!!=))

238 комментариев

Кста а сколько у тебя кубов ???

110сс!!

Такой купил или сам переделывал ???

Сам переделывал!!

Ну вообщем задумака интересная))) Что да то да)) А ресурс тот запил клапанов не умершает??

Нет не уменьшается!!=)))

Артем Гончаров
а ты не можешь точно измерить количество выдаваемых оборотов(цифровым тахометром), очень интерестно насчет вибрации так как у меня дикая вибрацияс 9-11 с ощущением, че щас коленвал вылитит к черту

Дима - такое ощущение у всех на таких оборотах )))

У меня нет цифрового тахометра!!А вибрайия из-за того что болты креплений мотора перетянуты!!Я чуть чуть ослыбил и вибрация меньше стала!!

я на родном тахометре 12000 крутил)

и че? я тоже тахометр ложил, но упор зажигания 11200 примерно, это тахометр просто глючит или стрелку кинуло там сам не раз видел у себя

у меня и так он 10000 крутит правда только до 2 передачи

Я уже притирал клапана на 6 000 км))
И то они бы еще столько же пробегали хорошо))
Но раз я разбирал головку то и притер их сразу=)

#1 НЕ со всем согласен душит не только всякии раковинки а в основном эфект зависания клапанов, при таких оборотах клапан просто не успевает закрыться как ему уже опять надо открыватся а установка более жостких пружин оч сильно скажется на ресурсе ГБЦ. Выход нашли инженеры F-1 еще аж в 70-80х
еще один распред вал и коромысло на каждый клапан а пружин вообще нет клапан открывается и закрывается принудительно
до сих пор используется при таком роскладе движок стреляет за 24000

Ага, такая система на дукатти стоит...

Валик , это новые технологии , а дак да , намного легче технике ! Клапан успевает закрываться, 4 такта из из них рабочий ход вот в это время клапан впускной закрыт а на 4 такте открывается выпускной, только если не успевает закрыться выпускной как открывается впускной ,но все же регулировка клапанов для этого и придумана, естественно и прпитирка для легкого прижатия тарелки клапана к своей коемке, из-за нагара возможна протечка)
Но то что придумано для головки блока цилиндра более новые технологии : (ГБЦ)
А пружина ( по кит мопу) оч жестковата , но раз стоит значит кулачкам распредвала она посиле , но там 2 пружины!
То что ты описал я первый раз слышу от тебя , но всеже думал что есть более интересное система))
Ну 3а 24000 км это и наш пойдет у них вобщем ресурс двига 30000 км ( без заменя ЦПГ )
На сколько это правда я не знаю , но умаю что тысяч 15 - 20 полюбому должно отходить))

Не я ж не спорю что на не отрегулированых и не притертых клапанах моп вообще и 5 не наберет :-) а мелочи есть мелочи слышал что на мощность влияют даж углы седла клапана что 75\30\15 чуть мощней стандартных 75\45\15 но опять же ресурс! инженеры нашли золотую середину .

пацаны, разве вы верите что какая то альфа или там дельта может крутить 8, 9, 11 тыс.оборотов в минуту))))) ВСЕ ЭТО ХЕРНЯ))) даже на дорпустим ВАЗ 21015 8000 оборотов, а на каком то мопеде указано 12000 оборотов....!!!!! сами подумайтЕ)))

ну ты сравнил. на 4-хгоршковом совковом ТАЗе конечно оборотов меньше, чем на одноцилиндровом 50сс мопеде. Ты по звуку что ли не слышишь?) То что на наших мопах можно оборотов дать больше, чем на машине, дак это даже не обсуждается =/

Ну ты тоже загнул, мото всегда оборотистей ....
ты авто раскрутишь до 8000 ? Да нет, попробуй ещедо 6000 ))

а может я и не прав)))

я тоже 12000 крутил на стандартном тахометре!но вибрация ахуеть можно!

ну для наших движков высокие обороты вредны.веть движок 80х годов разработки....технологии ведь приметивны .грм не сможет справляться с такими оборотами.следовательно поршень будет бить по клапанам....по моему самый эффективный метод это сделать запил головки тоесть расточить впускное и выпускное отверстие.а седло клапана и пружины оставить без изменений.я слышал есть головки у кторых клапана увеличины. вот это хорошо.мощьность и динамика разгон у такой головки намного больше чем у стандартной

надо гнаться за мощью а не за количеством оборотов их там и так через чур много....

У меня друг на альфе ложил стрелку спидометра и тахометра...

Страницы:
последняя
6
5
4
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.