Запил клапанов 12000-15000 обмин!
Итак начну может бредовую затею, но это реально работает!!Так как у меня разебашило движок(извиняюсь за мат, до сихпор злой) то я решил его раскрутить до 12000-15000 об/мин!!Посмотрев подщипники и все врашающиеся узлы, то пришел к выводу что 8000 об/мин это далеко не придел для нашего двигателя!!Он тока начинает входить во вкус, но что-то его душит!!Вопрос:ЧТО?Карбюратор не может так как он тюнингованный, выхлоп полностью прямоток, впускной колектор на 28мм!!Тогда ЧТО??Оказывается дело в башке!!После того как топливно-воздушная смесь поподает в башку то что-то мешает ей свободно поподать в цилиндр!!Поковырявшись в подареной мне от друга башке я понял в чем дело!!Во впускном канале головы есть специальные усики и канал весь ширшавый!!Вот что преграждает свободное попадание смеси в цилиндр!!Если же все это добро спилить и отшлифовать то камера сгорания будет более полно наполняться и до больших оборотов раскручиваться без каких-либо последствий!!Отполировав оба канала(Впускной и выпускной)мы с другом поставили все на место и завели двигатель!!Но перед этим еще поставили усиленные пружины от какой-то машины, друг этим занимался!!результат заставил нас прыгать от счастья!!=))Тахометр выдал честные 11000 об/мин и при том небыло никаких вибраций и запаса на речке газа еще было много!!Вывод: наш двиг можно заставить крутиться быстрее чем 8000 об/мин!!=))
Жду ваших воментарий!!=))
60*1.6=96
ОО
он показывает в китайских милях!
80км\ч=100кетайских миль!!!
моет в россии не такие мили как в Украине)))
Или у вас поставляют с галимыми спидометрами)
ты хочешь сказать, что если у альфы на спидометре 60 на спидометре, она едит на четвертой до 6-ти, а дельта со спидометром 120 км, едит 90 на тех же оборотах??
полтосы 75-80
:D
ну какбэ скокоб спидометр непоказывал они едут не больше 85)
ВОТ - Так и есть, а душилка расположена как раз в переходе колена в сам раструб глушителя. Там труба просто сплющена и оставлены две малюсенькие дырочки по бокам. Я разрезал ножовкой где то в сантиметре от перехода но не до конца, и отогнул колено. Кусок арматуры попробовал туда ввести (в сам глушитель) застряло сразу же, тем же куском арматуры и молотком его раздолбал так чтобы легко входило, потом это дело было согнуто на место и заварено. Шов как раз закрывает защитная крышка. В итоге получил прирост тяги, особенно на низах, звук почти не изменился, разве что чуть басовитый и не такой натужный на больших оборотах и практически тот же внешний вид. Да, после установки на место и прогазовки очень много сажи вылетело из глушителя, летело метра на два.
Уточню что у меня вайперовский мопед, на других могут быть другие глушители установлены (например на Atlant City Lux) Как там не знаю, но выглядят они получше, да и звучат тоже.
Всеравно полной мощи не дабиться, тогда лучше поставить глушак со 125 ки !
80км\ч=100кетайских миль!!!
УХАХАХАХА! +!