Help! Альфа не крутится выше 4500?

Тогда возникает вопрос, нахрена менять клапана, что оно тебе даст, если клапаны и так держут?

Проверь лучше не ли подсосов воздуха, это может быть в тем месте, где впускной патрубок прикручивается к головке, или между впускным патрубком и карбюратором. А еще лучше замени там прокладки для уверености.

Руслан: Ты компрессию смерял?

Да мерял он - 9.5кг\см2.

странная хрень!!даже уже не понятно где копать....

а когда едеш, газ на всю, когда стрелка доходить до 4500 , то если не отпустиш газ, он глохнет?

нервно дергается , будто бензин закончился или искры нет. И не хочет набирать обороты ни в какую.

а он глохнет или нет??? у меня такое вроди было

вообще непонятно,странно в чем причина.....

Ну, он стремится заглохнуть. Ты что сделал со своим?

я уже не помню((( помню, что карбюратор разбирал раз десять. но возможно у тебя проблемы с поршневой.

нее врядли что то с поршневой,какрб ,мож чето не так там открывается или не правильно собран(((

или в карбе поплавок сильно подогнут - мало бензина напускается, а он уже закрывает выход.

Блин, а с какого это резко получилось то? Нормально ж ездил? А вообще Хорошая идея на счет повышения уровня топлива. Попробую на досуге.

попробуй,отпишись потом)))))

не работает. Повысил уровень топлива. все также.

ну и хрень((((может что то с клапанами связано.....странно......на крайняк вот тебе сайт www.moto.com.ua зарегестрируйся и попробуй написать о своей проблеме в ветку :мопеды альфа дельта и им подобные. удачи

Руслан, на дырчик.ру ты написал: "не крутится выше 4500 под нагрузкой. на нейтралке можно выше, легко. Под нагрузкой, на любой передаче выше 4500 не крутится. до этих оборотов все как обычно. никаких проблем. Мерил компрессию сегодня. 9,5. По заключению механиков: нужно искать микротрещины в поршне, цилиндре, возможно подвисание впускного клапана. Вся электрика: коммутатор, статор, катушка, свеча, заменены на новые, безрезультатно. Карбюратор промыт. ответственные части- в ацетоне. По результатам вскрытия - на порше обильный нагар, потертости на юбке в местах трения. в районе впуска, за кольца простирается коричнево желтое, по мере исчезновения пятно. на цилиндре - остались следы хонинговки. на поршневом пальце-коричневые две полоски (следы перекрутки?) Прилегание компрессионных колец- полное, засветок нет.
Голову еще не проверял, в прошлый раз и вправду, впускной немного закусывало. он выходил хуже чем выпускной. Клапана разбирались для проверки герметичности, после чего в профилактических целях были притерты (нуждался только выпускной)
Пробег 5300. 72 куба с завода. Первая серьезная проблема за все время владения. началось внезапно."

Именно все это я просил тебя описать поподробно.

Из всего этого описаного, могу сделать следующие выводы:

1)Раз на нейтралке куртится выше 4500об значит карбюратор и клапана работают нормально. О подвисание клапана не может быть и речи. Если б он подвисал, то подвисал бы и на нейтралке, не только на передаче. Включинена передача или нет - на работу карбюратора и клапанов это никак не влияет.

2)Раз комутатор, катушка, генератор - заменены, и нечего не поменялось - значить причина в них точно отпадает.

3)Компресия 9.5 - сомнения насчет убитой поршневой тоже отпадают, дело тут точно не в ней. При 9.5 мопед еще тянет что ого-го. Даже при 8.5 еще нормально ездит. Дело тут точно не в поршневой.

4)Что ж тогда остается? Раз на нейтралке легко набирает выше 4500, а на передаче никак, значит где-то куда-то убегает мощность. У меня складывается впечетления, что какой-то узел крутится туго, и из-за этого движок не может набрать оборотов. Возможно вышел из строя в каком-то узле подшипник и подклинивает немного.

Для начала провер как крутятся колеса - легко или туго, может еще и тормоза быть зажатыми и затирать.

Дальше нужно проверить как крутится самая КПП. Для этого нужно снять правую крышку картера, дальше открутить и снять сцепление. Тогда включить любую передачу и за большую шестерню привода первинного вала КПП, прокрутить и попробовать как крутятся оба валы КПП, если легко и без ощутимого усилия, значит все нормально. А от если с усилием, тогда нужно искать причину.

иван уважаю!!!!!блестящий совет. у меня нет слов))))

*DRINK*

Иван.
Теперь моя учередь, как бы колеса не крутились, он бы всеравно набирал обороты, хоть с трудом движке но набрал бы он эти 8 000 об
И Кпп, помоему ты щас насоветуешь, чтобы проверить достаточно поставить на центр подножку , включить 4 и газ - тогда можно делать вывод
А то сразу писать клапана, комутатор, катушка, генератор !
Если все норм то все это тут не причем, искать дело в расходниках, или же зажимает ходовка.

Это колено :D

Проблема реального чувака и мопеда)

да, это я на дырчике. И свыше 4500 он крутится неохотно, барахлит он выше. Неправильно работает, неустойчиво. С кпп все в порядке.

Серега, Уверен? Ты также будеш утверждать, если наполовину зажмеш тормоз то на 4-той передаче движок рузкрутиться до 8000 об? Да нет, у движка 72сс не так уж и много мощности что б такое преодолеть. А поставить на центральную подножку и включить 4 передачу а еще и дать газку, так это ни очем не говорит. Ты же не ездиш стоя на центральной подножке? Когда мопед едет под собственным весом и весом своего наездника, так там совсем другая нагрузка на двигатель идет чем стоя на подножке.

Руслан, ну тогда в движке наверно полтергейст завелся! Тут уж все варианты отпадают! Я же говорил, трудно что-то советовать не имея апарата под руками. Тогда наверно надо все методом тыка, тоесть переставлять детали з заведомо робочего мопеда.

надо будет покрутить на досуге все равно. Давно сам хотел это сделать.