Сдал сегодня со второго раза. Пришел в начале десятого, мотики только выкатывали. Сначала черный, а потом... ораньжевый! Мне повезло, что когда подошла моя очередь - ораньжевый был свободен =) Права получать сегодня не стал - надо было ехать на работу. Поеду на следующей неделе. А кто-нибудь знает, в следующий вторник (4 ноября) будет работать ГАИ (выдача водительских удостоверений)?
Совсем не обязательно ехать за правами именно во вторник. Я, сдав на A один из вторников, права получил в среду или в четверг, не помню точно. И кстати времени на эту процедуру надо совсем не много, если приехать пораньше и иметь на руках все необходимые документы. Я получил права за 1.5 часа (приехал к 8:30 утра).
Я знаю, что необязательно во вторник ;) Просто в следующий вторник мне было бы оооочень удобно! Но скорее всего из-за праздника ГАИ не будет работать (
А какие "необходимые документы" надо иметь? Т.е. если приехать к 8:30, то в 10 часов уже будешь свободен?
Да, мне тоже кажется что они не будут работать 4 ноября. Под необходимыми документами я имел ввиду документы, которые надо было иметь при себе еще при первом визите в ГИБДД, если ты уже сдал экзамен, уверен ты о них знаешь (личный паспорт, мед. справка + ее копия, уже теперь старое водительское удостоверение, пр...). Стоит отметить лишь то, что для экономии своего времени надо иметь при себе заранее оплаченные квитанции за пересдачи теории/практики, если они были; и, если ранее уже были права другой категории, то прежде чем идти на 3 этаж за новым ВУ надо взять распечатку о нарушениях ПДД в одном из окон на втором этаже. Вроде бы все... Не знаю как там сейчас, но в июле мне на все это потребовалось где-то часа полтора, не больше, и в 10 утра я уже ехал на работу. Может осенью у них больше народа, хотя и тогда людей, по моим меркам, было очень много.
Хм... У меня все эти документы (квитанции, мед справка и ее копия...) проверяли когда я брал направление на сдачу экзамена (теория + практика). И распечатку я тоже брал. Надо еще раз собирать все эти документы (делать копию мед справки + распечатка о нарушениях)? Квитанция на 100 р за пересдачу практики у меня есть 8)
Приветствую всех сдавших и тех, кто еще будет штурмовать цитадель питерского ГИБДД. 28 октября удачно сдал практику (как и весь экзамен) со второго раза. И в первый, и во второй день ездил только на оранжевом мотоцикле марки “Минск”. И мой личный опыт связан только с ним. Сдать с первого раза нетрудно, но отсутствие навыков вождения отечественных мотоциклов марки “Минск” говорит об обратном. Мотоцикл полностью исправен, даже имеет такой мега-наворот, как передний тормоз. Но нужно к нему, мотоциклу и, конечно же, мега-навороту, привыкнуть, что после Yamaha YBR 125 у каждого проходит индивидуально. Самое главное отличие мотоциклов марки “Минск” в том, они при поворотах раньше начинают заваливаться на бок. Поэтому, если мотоцикл наклонять неглубоко, то шансы повернуть “как надо” резко возрастают. Лично мне очень сильно помогла посадка мотоциклиста академическая, которой в данной мотошколе уделяется особо пристальное внимание. Характеризуется эта посадка так: “Две минуты позора, и экзамен у тебя в кармане”. О визуальной стороне посадки вы сможете судить, когда заботливые инструкторы данной мотошколы будут вам ее показывать. Практическая сторона академической посадки крайне полезная. Не зная ее (посадку) можно долго радовать инструктора с инспектором своими регулярными визитами на экзамен, которые сопровождаются двухстами рублями в тумбочку инструктору. Непривычные сцепление, рычаг переключения передач, тормоза – это все детали. Конечно, и из-за них можно не сдать, но главное (на мой взгляд) не заваливать мотоцикл марки “Минск” в поворотах, что поначалу (поначалу) может казаться трудным. Но это заблуждение. Повторяю, оранжевый мотоцикл полностью исправен. Нужно к нему только привыкнуть. После прохождения данных курсов сделать это совсем нетрудно. Логичен вопрос, реально ли сдать на права? А то. Как нетрудно догадаться, это реклама данной мотошколы, Yamaha YBR 125, мотоцикла “Минск”, питерского ГИБДД и академической посадки. В заключение хочу поблагодарить инструкторов мотошколы и лично Сергея Пекутько.
А самим гаишнегам не стыдно от того, на каком хламе сдают? Что йопот нельзя дешевых йапонцев купить небольшой кубатуры- и не ломаются, и не будут сдавшие на совецкой рухляди ездить!!
А может, в мотошколе обучать 4 часа на Минске (угнав один из них у ментов ))) ), а после сдачи экзамена - обучать еще 2-3 часа на YBR 125 или на байке ученика? =====
А насчет того, что ГАИ не в курсе взноса "за бензин" - все они в курсе!
У них в предбаннике висит объява про экзамены, в которой черным по белому написано: "Учебный мотоцикл предоставляет автошкола (*)" - непонятно, правда, о какой автошколе идет речь... Но еще ниже знак (*) расщифровывается так: "перед экзаменом необходимо оплатить эксплаутацию учебного ТС", но опять же - "представителю автошколы", а вовсе не хозяину гаража при МРЭО!..
Сдал сам, с первого раза. На оранжевом. До этого на мотоцикле ездил пару недель у товарища, десять лет назад, ну и два последних сезона на скутере откатал по городу. Никаких курсов по подготовке мотоциклистов не посещал... Про моты, не знаю, насколько привели в порядок оранжевый Минск, но в декабре была вусмерть разболтана лапка переключения передач (при переключении нога с нее так и норовила соскочить), лапка заднего тормоза тоже выглядела не ахти. Рулевая колонка люфтовала не так, чтобы совсем пипец, но учитывать это приходилось. Про черный Минск говорить не буду, но со слов сдававших, оранжевый по сравнению с ним - супербайк. =) Так что контрольный кружок на них перед экзаменом всетаки стоит сделать, хотябы для того, чтобы понять с чем придется столкнуться. Но фигуры откатать на них вполне реально, если с первой передачи не переключаться. =)
ага, поддерживаю! сам вчера сдал на оранжевом моце (минске или восходе, непонятно) правда со 2ого раза сдал. Первый раз сдавал на черном - на нем ппц руляга кривая, так и наровит в сторону уйти, а оранжевый более менее ничего, правда передачи на обоих советую включать только с 1ой на нейтраль))
Сдал с первого раза сам, прокатавшись месяц без прав на Кавасаки ЗЗР, до этого только на велосипеде в детстве) Удивило утверждение, что экзамен сдается на 1-ой скорости. Когда я ставал в одном из трех упражнений необходимо было переключиться на вторую передачу и обратно... Неужели на столько коробку убили?
Ну, мне тоже сначала сказали переключиться, но пока я пытался это сделать, я не вписался в остановочный путь и не поднял руку. %))) Пришлось пересдавать это упражнение, слава Богу попытка вторая была. И только перед пересдачей мне мужик, которому я пожаловался на убитую лапку переключения передач (не инструктор, а тот, который присматривает за сдающими), негромко сказал, что из машины, в которой инспектор сидит, одна фигня не видно, на какой передаче едешь. Так что я просто выжал сцепление, дернул ногой (у лапки радиус свободного хода был градусов десять), и поддал газу, типа переключился. Прокатило. =)))
Всю свою школьную и студенческую жизнь прокатал на ИЖ планета 4, для нас Мински были как велосипеды. Не знаю как черный на оранжевом все переключается и нейтраль и вторая. На днях сдавал. Ни чего он не глохнет, сцепление нормальное. А Вы тут раскатываете на Японцах (хотя у меня тоже Ямаха) и поносете бедного "белоруса". Кто на авто иномарочном катается задам вопрос. Посади Вас на "копеечку" половина не то, что проехать и переключить передачу, а тронуться с места не сможет. А кто ребят к экзаменам готовит может и "макаку" (кто не в курсе это Минск так называют) прикупить, от этого соискателей только прибавится, а для Вас это даже не расходы.
Андрей, мы учим водить не именно наш(японский) мотоцикл, а объясняем происходящие процессы при работе с управлением. Все это для того, чтобы человек мог сообразить как что делать на любой технике. Почему человек не сможет проехать на копейке? Конечно если привыкнуть быстро отпускать сцепление на иномарке, которая это прощает, и не понимать как устроено сцепление, то быть может с копейкой и возникнут проблемы. А если человеку сразу объяснить и показать, что скорости на стоящем мотоцикле хренова переключаются и столкнуть его с этой проблемой во время обучения, то он на любом мотоцикле с этим справится. Тоже самое касается и сцепления. Макака это прошлый век и нет никакого желания в него возвращаться. Предпочитаю больше усилий прикладывать к тому, чтобы избавиться от необходимости заводить макаку. И самое смешное это то, что даже если обзавестись макакой, то в таком ушатанном состоянии, в каком она имеется в гибдд, будет трудно ее поддерживать :) Поносят не беларуса, поносят состояние. Палки в колеса на экзамене никто не сует. Просто выдают "квадратные колеса".
Андрей, если цель состояла бы _только_ в сдаче экзамена, можно было бы учиться и на макаке. А для меня (как и для многих, думаю) целью было уверенно чувствовать себя на моте, чтоб потом легче было ездить. Навык вождения на пепелаце с отломанной ручкой тормоза, на котором нормально руль не повернуть и передачу нужную не воткнуть, мне совсем не нужен. Я же не на таком ездить собиралась в последствии :)
В первом упражнении (габаритный коридор) я так увлекся удержанием равновесия, что забыл рукой показать сигнал левого поворота (3 штрафных балла), и естественно, не переключился на вторую передачу, т.к. народ меня ошибочно ввел в заблуждение, что этого делать не надо, а вот инструктор оказался другого мнения (еще 3 штрафных балла).
Во втором упражнении (змейка) заглох два раза в стартовых воротах (еще 3+3=6 штрафных баллов): - первый раз, наверное из-за того, что мотоцикл стоял наискосок к стартовой линии, и пытаясь его пододвинуть, я случайно очень сильно крутанул ручку газа, Минск взревел, и даже когда газ был убран, видать, механизм мне этого издевательства не простил, и даже плавное отпускание сцепления привело к тому, что Минск заглох. Завел кое-как его с кик-старта (по-другому никак), но снова неудача - видать уже начал нервничать, поэтому резко отпустил сцепление и опять заглох. Еще одна из возможных причин - то, что старт приходится делать на подъеме, и при больших габаритах сдающего (мой рост 185, а вес в одежде не меньше 90 кг) это дается нелегко... После того, как заглох во второй раз, инструктор забрал у меня шлем, объяснил мои ошибки и отправил к инспектору забирать документы с отметкой "не сдал"... =====
Теперь общая картина по экзамену...
К 9:00-9:15 пришло человек 15-20. Сдали инструктору направление на экзамены и "оброк" по 200 р. в тумбочку (все-таки это незаконно!!!). Инструктор выкатил черный и оранжевый мотоциклы. Провел краткий инструктаж по управлению, предупредив, что поломку техники оплачивает провинившийся, который и автоматически не сдает экзамен. Во время тренировки я первым сел на оранжевый и немного поколесил, чувствуя себя цирковой обезъяной. :)) Очень часто выставлял ногу - такая проблема на разминке была практически у всех. Шлем выдали, сказав, что застегивать его не надо. Инструктор также сказал на разминке проехать только одно упражнение, что я и сделал шатко-валко, но некоторые парни колесили минуты по 3, а то и больше, оттачивая свое мастерство, поэтому я дождался окончания очереди и проехал пару упражнений еще раз на оранжевом, уже поувереннее. А черный мотик разбили почти сразу - постарался мужик, впервые севший за руль! Так что все сдавали и тренировались только на оранжевом. В 10:05 пришел инспектор, сел во внедорожник, часть людей выгнали за ворота, чтобы не подглядывали, я же оказался в первой группе третьим с конца (очередь определяет инструктор). Среди сдающих была девушка со своим шлемом (тоже в первый раз), приехавшая аж к 7 утра и жутко волновавшаяся, отчасти заряжая своим мандражом и других! =))) В обрывках ее слов я услышал упоминание про Мотошколу.Спб.ру и про занятия на В.О. Она сдавала последней и я уже не видел, как именно. Предпоследнего человека я тоже не застал, а из тех, кто ездил до меня, не сдали человека 2 точно (может, и 3). Для половины сдающих это была уже не первая попытка, кстати. =====
Выйдя с площадки, я доложил о своих результатах тем, кто ждал во второй группе, и сразу же пошел на 2-й этаж МРЭО к банкоматам - оплатить следующую пересдачу, которая очевидно состоится через неделю.
вообще я тоже сдавал (всмысле сдал) на оранжевом и он в прошлом году был вполне хорошо, не глох на холостом ходу, т.е. можно было газ не крутить и все проехать на одном дыхании, что называется. В общем, волноваться не стоит, нужно набраться терпения, придти в следующий раз и пробовать снова. Паникеров бояться не надо, там больше половины паникуют, потому что они действительно управлять не умеют, но это никакой не показатель.
Че вы слушаете инструктора. Если сказал по однму упражнению - это не значит что так надо делать. Я вообще мину 10 на нем катался, а все остальный тихо стояли и смотрели на мои пируэты. За-то принаровился и с первого раза все сдал. Так главное - это практика и.. садитесь ближе к баку!
В этот раз был черный "Минск" - всем он показался гораздо лучше и удобнее оранжевого. На разминке я прекрасно откатал все три упражнения (на восьмерке один раз только ногу выставил, но при повторной попытке все гладко прошло). Потом пришел неприветливый и грубый инспектор, и всех выгнали за ворота, пока "сдавал" какой-то "блатной" чувак. Я опять оказался в первой группе, и меня опять немного сбило с боевого настроя общение со сдающими, сомневающимися в своих силах. Трое первых парней сдали успешно, хоть и с ошибками. А потом инспектора приспичило куда-то свалить (наверное, в сортир, или деньги пошел прятать), и нам дали еще чуть-чуть потренироваться. Я безупречно проехал первое упражнения и очевидно это меня окончательно расслабило, а может и не только меня... После возвращения инспектора сдавала девушка - кажется, неудачно. Следом я. Тронулся, и вдруг все пошло вкривь-да-вкось: в элементарном габаритном коридоре руль повело, Минск зашатался и слишком сильно наклонился, и я выставил ногу (минус 5 баллов). Когда ехал по змейке - трясло и меня, и байк, но в траекторию вписался, а вот в колейную доску - не очень, вдобавок на ней руль опять ходуном заходил, и проехал ее я неровно и нервно (еще минус 5 баллов). В целом-то нормально проехал, а вот некоторые фрагменты все испортили и до восьмерки меня не допустили, сказав приходить еще через недельку...
"Нэпманы-кровососы!" (с) х/ф "Республика ШКИД"
PS: Зато в минувшие выходные я отлично покатался на своей Магне - проехал 4 км по малооживленным улицам в районе гаражей. Машин ГИБДД на горизонте не было. :) Пару раз заглох на старте с перекрестков, но аварийных ситуаций не создал, и все маневры (поворот, разворот, торможение, переключение с 1-й на 2-ю и обратно) тоже получились!
В связи с этим вспоминается байка про мужика, который не сдав экзамен в ГИБДД, сплюнул и сказал: "Ну, и хер с ним!", вышел за ворота, сел на Харлей и укатил по своим делам... )))
Когда я сдавал - со мной был мужик лет 40-50 - тоже сдавал на права. Прожженый байкер, сменил 20-30 мотиков в жизни. Грит - "никогда не останавливался на требование ГАИ, но вот в последнее время сдали дорогу перегораживать.... решил сдать на права ))))". Когда он проехался на минске - сказал - блин, теперь неделю на голду свою не сяду - такая страшная техника.
Реально ли сдать на права в ГИБДД?
А кто-нибудь знает, в следующий вторник (4 ноября) будет работать ГАИ (выдача водительских удостоверений)?
А какие "необходимые документы" надо иметь?
Т.е. если приехать к 8:30, то в 10 часов уже будешь свободен?
28 октября удачно сдал практику (как и весь экзамен) со второго раза. И в первый, и во второй день ездил только на оранжевом мотоцикле марки “Минск”. И мой личный опыт связан только с ним.
Сдать с первого раза нетрудно, но отсутствие навыков вождения отечественных мотоциклов марки “Минск” говорит об обратном.
Мотоцикл полностью исправен, даже имеет такой мега-наворот, как передний тормоз. Но нужно к нему, мотоциклу и, конечно же, мега-навороту, привыкнуть, что после Yamaha YBR 125 у каждого проходит индивидуально. Самое главное отличие мотоциклов марки “Минск” в том, они при поворотах раньше начинают заваливаться на бок. Поэтому, если мотоцикл наклонять неглубоко, то шансы повернуть “как надо” резко возрастают. Лично мне очень сильно помогла посадка мотоциклиста академическая, которой в данной мотошколе уделяется особо пристальное внимание. Характеризуется эта посадка так: “Две минуты позора, и экзамен у тебя в кармане”. О визуальной стороне посадки вы сможете судить, когда заботливые инструкторы данной мотошколы будут вам ее показывать. Практическая сторона академической посадки крайне полезная. Не зная ее (посадку) можно долго радовать инструктора с инспектором своими регулярными визитами на экзамен, которые сопровождаются двухстами рублями в тумбочку инструктору.
Непривычные сцепление, рычаг переключения передач, тормоза – это все детали. Конечно, и из-за них можно не сдать, но главное (на мой взгляд) не заваливать мотоцикл марки “Минск” в поворотах, что поначалу (поначалу) может казаться трудным. Но это заблуждение.
Повторяю, оранжевый мотоцикл полностью исправен. Нужно к нему только привыкнуть. После прохождения данных курсов сделать это совсем нетрудно.
Логичен вопрос, реально ли сдать на права? А то.
Как нетрудно догадаться, это реклама данной мотошколы, Yamaha YBR 125, мотоцикла “Минск”, питерского ГИБДД и академической посадки.
В заключение хочу поблагодарить инструкторов мотошколы и лично Сергея Пекутько.
=====
А насчет того, что ГАИ не в курсе взноса "за бензин" - все они в курсе!
У них в предбаннике висит объява про экзамены, в которой черным по белому написано:
"Учебный мотоцикл предоставляет автошкола (*)"
- непонятно, правда, о какой автошколе идет речь...
Но еще ниже знак (*) расщифровывается так:
"перед экзаменом необходимо оплатить эксплаутацию учебного ТС", но опять же - "представителю автошколы", а вовсе не хозяину гаража при МРЭО!..
До этого на мотоцикле ездил пару недель у товарища, десять лет назад, ну и два последних сезона на скутере откатал по городу. Никаких курсов по подготовке мотоциклистов не посещал...
Про моты, не знаю, насколько привели в порядок оранжевый Минск, но в декабре была вусмерть разболтана лапка переключения передач (при переключении нога с нее так и норовила соскочить), лапка заднего тормоза тоже выглядела не ахти. Рулевая колонка люфтовала не так, чтобы совсем пипец, но учитывать это приходилось. Про черный Минск говорить не буду, но со слов сдававших, оранжевый по сравнению с ним - супербайк. =)
Так что контрольный кружок на них перед экзаменом всетаки стоит сделать, хотябы для того, чтобы понять с чем придется столкнуться.
Но фигуры откатать на них вполне реально, если с первой передачи не переключаться. =)
Всем успеха и удачи!
Удивило утверждение, что экзамен сдается на 1-ой скорости. Когда я ставал в одном из трех упражнений необходимо было переключиться на вторую передачу и обратно... Неужели на столько коробку убили?
Пришлось пересдавать это упражнение, слава Богу попытка вторая была.
И только перед пересдачей мне мужик, которому я пожаловался на убитую лапку переключения передач (не инструктор, а тот, который присматривает за сдающими), негромко сказал, что из машины, в которой инспектор сидит, одна фигня не видно, на какой передаче едешь.
Так что я просто выжал сцепление, дернул ногой (у лапки радиус свободного хода был градусов десять), и поддал газу, типа переключился. Прокатило. =)))
А кто ребят к экзаменам готовит может и "макаку" (кто не в курсе это Минск так называют) прикупить, от этого соискателей только прибавится, а для Вас это даже не расходы.
Почему человек не сможет проехать на копейке? Конечно если привыкнуть быстро отпускать сцепление на иномарке, которая это прощает, и не понимать как устроено сцепление, то быть может с копейкой и возникнут проблемы.
А если человеку сразу объяснить и показать, что скорости на стоящем мотоцикле хренова переключаются и столкнуть его с этой проблемой во время обучения, то он на любом мотоцикле с этим справится.
Тоже самое касается и сцепления.
Макака это прошлый век и нет никакого желания в него возвращаться. Предпочитаю больше усилий прикладывать к тому, чтобы избавиться от необходимости заводить макаку.
И самое смешное это то, что даже если обзавестись макакой, то в таком ушатанном состоянии, в каком она имеется в гибдд, будет трудно ее поддерживать :)
Поносят не беларуса, поносят состояние. Палки в колеса на экзамене никто не сует. Просто выдают "квадратные колеса".
В первом упражнении (габаритный коридор) я так увлекся удержанием равновесия, что забыл рукой показать сигнал левого поворота (3 штрафных балла), и естественно, не переключился на вторую передачу, т.к. народ меня ошибочно ввел в заблуждение, что этого делать не надо, а вот инструктор оказался другого мнения (еще 3 штрафных балла).
Во втором упражнении (змейка) заглох два раза в стартовых воротах (еще 3+3=6 штрафных баллов):
- первый раз, наверное из-за того, что мотоцикл стоял наискосок к стартовой линии, и пытаясь его пододвинуть, я случайно очень сильно крутанул ручку газа, Минск взревел, и даже когда газ был убран, видать, механизм мне этого издевательства не простил, и даже плавное отпускание сцепления привело к тому, что Минск заглох. Завел кое-как его с кик-старта (по-другому никак), но снова неудача - видать уже начал нервничать, поэтому резко отпустил сцепление и опять заглох. Еще одна из возможных причин - то, что старт приходится делать на подъеме, и при больших габаритах сдающего (мой рост 185, а вес в одежде не меньше 90 кг) это дается нелегко...
После того, как заглох во второй раз, инструктор забрал у меня шлем, объяснил мои ошибки и отправил к инспектору забирать документы с отметкой "не сдал"...
=====
Теперь общая картина по экзамену...
К 9:00-9:15 пришло человек 15-20. Сдали инструктору направление на экзамены и "оброк" по 200 р. в тумбочку (все-таки это незаконно!!!).
Инструктор выкатил черный и оранжевый мотоциклы. Провел краткий инструктаж по управлению, предупредив, что поломку техники оплачивает провинившийся, который и автоматически не сдает экзамен.
Во время тренировки я первым сел на оранжевый и немного поколесил, чувствуя себя цирковой обезъяной. :)) Очень часто выставлял ногу - такая проблема на разминке была практически у всех. Шлем выдали, сказав, что застегивать его не надо. Инструктор также сказал на разминке проехать только одно упражнение, что я и сделал шатко-валко, но некоторые парни колесили минуты по 3, а то и больше, оттачивая свое мастерство, поэтому я дождался окончания очереди и проехал пару упражнений еще раз на оранжевом, уже поувереннее.
А черный мотик разбили почти сразу - постарался мужик, впервые севший за руль! Так что все сдавали и тренировались только на оранжевом.
В 10:05 пришел инспектор, сел во внедорожник, часть людей выгнали за ворота, чтобы не подглядывали, я же оказался в первой группе третьим с конца (очередь определяет инструктор).
Среди сдающих была девушка со своим шлемом (тоже в первый раз), приехавшая аж к 7 утра и жутко волновавшаяся, отчасти заряжая своим мандражом и других! =))) В обрывках ее слов я услышал упоминание про Мотошколу.Спб.ру и про занятия на В.О. Она сдавала последней и я уже не видел, как именно. Предпоследнего человека я тоже не застал, а из тех, кто ездил до меня, не сдали человека 2 точно (может, и 3).
Для половины сдающих это была уже не первая попытка, кстати.
=====
Выйдя с площадки, я доложил о своих результатах тем, кто ждал во второй группе, и сразу же пошел на 2-й этаж МРЭО к банкоматам - оплатить следующую пересдачу, которая очевидно состоится через неделю.
В общем, волноваться не стоит, нужно набраться терпения, придти в следующий раз и пробовать снова.
Паникеров бояться не надо, там больше половины паникуют, потому что они действительно управлять не умеют, но это никакой не показатель.
Опять провал...
В этот раз был черный "Минск" - всем он показался гораздо лучше и удобнее оранжевого. На разминке я прекрасно откатал все три упражнения (на восьмерке один раз только ногу выставил, но при повторной попытке все гладко прошло).
Потом пришел неприветливый и грубый инспектор, и всех выгнали за ворота, пока "сдавал" какой-то "блатной" чувак.
Я опять оказался в первой группе, и меня опять немного сбило с боевого настроя общение со сдающими, сомневающимися в своих силах. Трое первых парней сдали успешно, хоть и с ошибками.
А потом инспектора приспичило куда-то свалить (наверное, в сортир, или деньги пошел прятать), и нам дали еще чуть-чуть потренироваться. Я безупречно проехал первое упражнения и очевидно это меня окончательно расслабило, а может и не только меня...
После возвращения инспектора сдавала девушка - кажется, неудачно.
Следом я. Тронулся, и вдруг все пошло вкривь-да-вкось: в элементарном габаритном коридоре руль повело, Минск зашатался и слишком сильно наклонился, и я выставил ногу (минус 5 баллов). Когда ехал по змейке - трясло и меня, и байк, но в траекторию вписался, а вот в колейную доску - не очень, вдобавок на ней руль опять ходуном заходил, и проехал ее я неровно и нервно (еще минус 5 баллов). В целом-то нормально проехал, а вот некоторые фрагменты все испортили и до восьмерки меня не допустили, сказав приходить еще через недельку...
"Нэпманы-кровососы!" (с) х/ф "Республика ШКИД"
PS:
Зато в минувшие выходные я отлично покатался на своей Магне - проехал 4 км по малооживленным улицам в районе гаражей. Машин ГИБДД на горизонте не было. :) Пару раз заглох на старте с перекрестков, но аварийных ситуаций не создал, и все маневры (поворот, разворот, торможение, переключение с 1-й на 2-ю и обратно) тоже получились!
В связи с этим вспоминается байка про мужика, который не сдав экзамен в ГИБДД, сплюнул и сказал: "Ну, и хер с ним!", вышел за ворота, сел на Харлей и укатил по своим делам... )))