у него ухоженный байк, а тут он прокатился на этом безобразии и сказал что на таком конечно реально страшно ездить )))) и вообще странно что это называется байк.
С третьего раза я все-таки сдал! Это было 28 апреля. Вот обещанные подробности. :) =====
Приехал в МРЭО, как обычно, к 9:15. Разминка была в разгаре, и инструктор всех поторапливал, утверждая, что надо поскорее сдавать, т.к. якобы сегодня много желающих. Ничего подобного я не заметил - количество народа было, как обычно, примерно 15 человек. Кстати, с мая практику можно сдавать не только по вторникам, но и по воскресеньям!
В 9:30 пришел инспектор, и тут же начался прием экзамена. Это было непривычно рано, т.к. в другие дни он приходил не раньше 10:00. Хорошо, что все успели прокатиться. Инспектор в этот раз был другой - душевный дядечка с седыми усами. Когда я отдал ему документы, он посмотрел их и добродушно сказал: "Вперед, Андрей!", что не могло не порадовать. Инструктор тоже особо не суетился - видать солнечная погода его расслабила; он деловито уточнил, знаю ли я, как надо выполнять упражнения и передал мотоцикл в мое распоряжение. Это был черный "Минск" - хорошо зарекомендовавшая себя "лошадка". :) Им действительно легко управлять, если не нервничать.
Еще один психологический нюанс: в этот раз я был максимально сосредоточен и настроен именно на успешную сдачу. Поэтому держался особняком от других сдающих, чтобы не заразиться их волнением и неуверенностью, как это было в предыдущие два раза. Также я мысленно пытался поставить себя на место инструктора и инспектора и взглянуть на ситуацию их глазами, представить их видение идеального экзамена. :)
Лирическое отступление: - за 3 или 4 дня до экзамена я съездил на мототрек в Сосновском парке (м. "Удельная") и позанимался там часик на "Минске" под присмотром молодого инструктора Володи. Секрет "укрощения строптивой" техники оказался прост: надо сидеть вплотную к баку и при поворотах на "восьмерке" закладывать мотоцикл в сторону поворота, перенося вес тела на противоположную подножку, а при выходе из поворота слегка подгазовывать. В итоге, "Минск" слушался меня как миленький, а ноги по дороге домой подкашивались от усталости...
Единственной претензией ко мне на экзамене было то, что в первом упражнении вместо второй передачи я переключился на нейтралку и доверчиво пытался газовать, заставляя "Минск" натужно жужжать. Безошибочно отъездив змейку и восьмерку, я пересдал первое упражнение и в этот раз переключился почетче. Довольный инспектор вернул мне документы и сказал подходить через час к окну 8 на третьем этаже. Время было около 10:00.
Однако, ожидание получения прав затянулось... Сначала я оплатил в терминале пересдачу практики, потом где-то в 10:40 я отдал паспорт и направление на экзамен с отметкой "СДАЛ" в окно 8, а потом терпеливо протусовался в том зале аж до обеда (13:00). Естественно, все окна закрылись, ну, и я тоже ушел перекусить. Вернулся в 14:05, вскоре меня вызвали к окну 7, взяли недостающие квитанции, дали расписаться в ведомости и отправили фотографироваться на права (на этом же этаже, за углом около окна 8). Там тоже пришлось подождать вызова по фамилии минут 10-15. Снимок, как и у многих, получился неестественным и суровым. Поставил автограф на болванке для прав и вышел снова в "зал ожидания". Еще через некоторое время меня пригласили к окну 7 и выдали долгожданные документы (паспорт, водительское удостоверение и карточку водителя)!
В тот же вечер это событие было "обмыто" с приятелями-байкерами! =)
Привет всем! Теорию выучил и сдал сразу. Писать тут нечего.
Практика: Прокатился на оранжевом "минске"...жуткие ощущения после Ямахи. Черный "минск", как я понял тоже г..но! Мужику "из гаража" дал еще 200руб (помимо тех что на "бензин") с договором кататься перед сдачей 30мин. Катался от силы 10 минут...дальше пришел капитан и начался экзамен. На мои возражения по поводу того, что я не откатал положенного времени мужик "из гаража" что то невнятно пробубнил и убежал. Итог:не сдал. Инспектор на мое предложение " Сколько хочешь?" и "решить вопрос по человечески и не парить мозги людям" нервно покачал головой и быстро убежал и спрятался за машину... Попробую еще разик сдать через 7 дней...если не получится то надо что то решать...
Внимание вопрос: Кому и сколько надо дать денег, что бы сдать практику??? Пишите в личку. Спасибо.
Не надо никому ничего платить. Я сдал со второго раза на оранжевом минске. Не сдал бы со второго - пришел бы в третий. Сдать не легко, но возможно! Сдаваться после первой неудачной попытки, имхо, не правильный путь.
Михаил Медвинский Про окончание истории - имеется ввиду Gold Wing Honda - Голда потому - огромное такое - мот, но напоминает табуретку мутировавшую :)))) Не верю я что на такой мандуле стоящей от 240 тыр в очнь среднем состоянии будут ездить без прав :) Можт просто сравнение такое прозвучало...
Сдал сегодня со второй попытки без взяток... Сдавал на этот раз на черном минске. Этот определенно лучше оранжевого, который по моему уже почти сломался... Всем успехов!
Сегодня сдала на черном Минске, после СВ400 показался велосипедом, ехать на нем можно без газа, сцепление для девушки может показаться тяжелым, но т.к. я занимаюсь немного штангой, для меня это было легко. Тормоза замечательные, и вообще народ зря ругает эту технику, я про Минск, на нем очень даже реально сдать. Инструктор, просто зверь сначала, всех хотел выгнать, кто много болтает и улыбается, я сдавала последней в группе из 6 человек, от его ругани мягко говоря все тряслось, но! он подошел ко мне, когда настала моя очередь и сказал слова, которые я никак не ожидала услышать: "Зайчик, чего боимся?" =) Сегодня права не стала забирать, ибо долго ждать, поеду с утра!
Ах да! Я успела за короткий промежуток времени сообщить инструктору, что успела упасть, когда училась в гаражах на своей СВ400, сломала ручку сцепления, он по площадке за мной ходил хвостиком, лишь бы я не навернулась, в итоге сказал, что я его зря пугала, что я Молодец! Приятно, черт поберри! Николаю и Сергею спасибо!
А я первым завалил после обеда :( Но чего расстраиваться - опыта нет, так что пойду повторно штурмовать раритетную технику. Жаль, не дали толком привыкнуть к технике - один элемент на пробу и вперед - на сдачу экзамена. Кстати, у черного мотика передний тормоз вообще не работал (что выяснил во время сдачи).
Сдал с 3-ей попытки. В первый раз, что называется, посмотрел что и как. Во второй завалил случайно и заодно уточнил некоторые спорные моменты. А в третий раз все прошло без каких-либо проблем :)
Насчет 40 см до линии "Стоп". Вначале они даже не удосужились объяснить от какой точки колеса эти самые 40 см считать :( и впаяли мне 5 штрафных баллов при том, что "Стоп"-линию я не пересек. Также положение мотоцикла на трассе, когда нужно переходить на повышенную и пониженную передачи, и конечно, вовремя подавать сигналы поворота и торможения (не вовремя подал - не засчитывается). Сдавать надо "тупо" по инструкции, которую можно найти, например, здесь http://www.motostart.ru/sdacha.html
Да, еще замечание. Лучше приходить на сдачу с утра - часикам к 9... 9-15. Тогда народу мало и "добрый чел" даст покататься на убитом Минске не одно упражнение, а проехать 4-5 раз (пока инспектор в машине не пришел в состояние готовности к приему экзамена), что благотворно сказывается на % сдавших. Позже (после обеда) народу набирается много и толком прокатиться времени не дадут. Да, всегда проверяйте тормоза во время пробного заезда - каждый раз они отрегулированы по разному. В последний раз они были просто никакие (видать давно не подтягивали).
а может там и не бывает никогда толпы на мотик? я пришел к 17 и был где-то восьмым. еще возможно, что инспектору уже поднадоело за день и никаких "спорных" моментов небыло. передачи переключать - вообще от балды подрыгал там ногой чего-то и так с выжатым сцеплением и докатился ))проехал - не упал и ладно. сдал.
Пока не буду говорить реально или нереально сдать на права. Я пытался сдать 30 июня. Теорию до этого учил, тесты в интернете проходил по ПДД. Вообщем сдал я теорию. Но на площадке заволновался и габаритный коридор завалил пополной. Змейку сделал (за нее 0 штрафных баллов). Ездил на черном мотоцикле. Да, болтанка рамы начинается, но надо обращать внимания не на нее, а на само упражнение. Еще желательно сдавать теорию в другой день, чтоб прийти к открытию площадки и немного покататься. Ладно, буду пробовать еще раз, а всем остальным УДАЧИ!!!
Как сдавал. Маленькие хитрости по порядку: (без указания на работу сцеплением)
"Габаритный коридор поворот Переход на 2 передачу" - "Упражнение 1"
Так как мотик валкий, от линии старта нужно добавлять газ. На холостых не тронуться без виляний. Тогда мотик не валится, и едет ровно. Вариант активного контрруления для стабилизации не пробовал.
На середине коридора,Показываете поворот ЛЕВОЙ!!! рукой. Газ нужно сбросить и катиться к внешней линии дуги поворота.
Тормоз на черном мотике давить нужно сильно (но плавно), так как он "берет" у самой ручки газа.
В дугу заходите на холостых, как учит Сергей с подергиванием руля влево-вправо.
После выхода даете газ и ДВА!!!! раза щелкаете вверх лапку передач. Первым переходите на нейтраль, вторым на 2-ю передачу.
Как только поехали на второй, Поднимаете руку и показываете "Стоп",
После этого газуете и щелкаете ДВА!!! раза вниз. Вы на первой передаче. выжимаете сцепление и катитесь на холостых. Останавливаться нужно ПЕРЕД линией Стоп. на расстоянии не более 20-30 см.
От Старта даете газ чтобы тронуться и тут же его сбрасываете.
есть два варианта проезда. - на холостых оборотах и валите мотик при объезде конуса. - на холостых и с торможением при проезде осевой линии конусов до момента объезда конуса. Работают оба варианта, но нужно учитывать физику мотоцикла.
!!!!! Объезд последнего конуса происходит по луже. Так что подъезжаете к колейной доске с мокрыми клесами.!!!!!
Подъезд к колейной доске лежит вплотную к бетоном ограждению. Но есть траектория на асфальте. По ней можно ориентироваться. Но она не очень правильная. Ехать нужно ближе к бетону.
Начало колейной доски обозначено конусом. Это отвлекает от самой доски. Радиуса поврота недостаточно, чтобы заехать на доску чисто. Так что одна ошибка (5!!! балов) практически гарантирована. Главное наехать на линии только один раз. Я немного газовал до середины, а потом тормозил...
выезд с доски нужно сопровождать торможением чтобы не въехать в забор. Медленный проезд. проходится без проблем на холостых оборотах.
Линия Стоп, так же 20-30 см.
"Восьмерка " - "Упражнение 3"
есть два варианта: - На холостых оборотах и с заваливанием мотоцикла. - "дрочить" тормоз. В обоих случаях, руль нужно подергивать (имульсное руление)
Линия Стоп.
ОБЩИЕ МОМЕНТЫ. - Посадка Учебная (наклон вперед и грудь на баке) - Во всех случаях я пользовался ручным тормозом. - При посадке на желтый мотик, имейте ввиду что правая подножка пружинит и думаешь счто жто - тормоз. - в право и в лево мотики еду по разному. И валятся тоже.
ВЫВОДЫ. (мои и не факт что правильные) Площадку можно проехать с 1 ошибкой. Возникающие вопросы можно решать с инструктором. ВСЕ вопросы. ; ) Но нужно договариваться заранее, обычно когда приглашают всех кандидатов для заполнения синего листа и оплаты 200 руб.
НЕПРОВЕРЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ !!! Когда на площадке инспектор (сидит в авто). то вопросы можно решить и с ним, в момент подачи документов.
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Вопрос - 3500 листочков.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Упрямые могут!!!!
ЗЫ Сам сдал на права с 4-го раза.
Те кто не сдал с первого раза теорию и практику.
Должны!!!! Дополнительно оплатить каждую следуюущую попытку. Первые Вы оплачиваете для получения белой бумажки.
Терминалы оплаты те же что и в описании всего процесса перемещения по ГИБДД. Квитанции оплаты сдаете в 8 окно. ЗЗЫ Тетка в окне не привыкла к большому количеству повторныз попыток. Поэтому говорить нужно медленно и четко.
ПРОВОКАЦИОННАЯ ИНФА. На Мототреке у конкурирующей мотошколы есть Минск. И
а это правда, что практику можно пересдать только через неделю? раньше совсем никак нельзя...? и еще...в теории для категории А вопросы такие же, как и для В? или все-таки есть какие-то отличия?
Реально ли сдать на права в ГИБДД?
=====
Приехал в МРЭО, как обычно, к 9:15.
Разминка была в разгаре, и инструктор всех поторапливал, утверждая, что надо поскорее сдавать, т.к. якобы сегодня много желающих. Ничего подобного я не заметил - количество народа было, как обычно, примерно 15 человек.
Кстати, с мая практику можно сдавать не только по вторникам, но и по воскресеньям!
В 9:30 пришел инспектор, и тут же начался прием экзамена. Это было непривычно рано, т.к. в другие дни он приходил не раньше 10:00.
Хорошо, что все успели прокатиться. Инспектор в этот раз был другой - душевный дядечка с седыми усами. Когда я отдал ему документы, он посмотрел их и добродушно сказал: "Вперед, Андрей!", что не могло не порадовать. Инструктор тоже особо не суетился - видать солнечная погода его расслабила; он деловито уточнил, знаю ли я, как надо выполнять упражнения и передал мотоцикл в мое распоряжение. Это был черный "Минск" - хорошо зарекомендовавшая себя "лошадка". :) Им действительно легко управлять, если не нервничать.
Еще один психологический нюанс: в этот раз я был максимально сосредоточен и настроен именно на успешную сдачу. Поэтому держался особняком от других сдающих, чтобы не заразиться их волнением и неуверенностью, как это было в предыдущие два раза. Также я мысленно пытался поставить себя на место инструктора и инспектора и взглянуть на ситуацию их глазами, представить их видение идеального экзамена. :)
Лирическое отступление:
- за 3 или 4 дня до экзамена я съездил на мототрек в Сосновском парке (м. "Удельная") и позанимался там часик на "Минске" под присмотром молодого инструктора Володи. Секрет "укрощения строптивой" техники оказался прост: надо сидеть вплотную к баку и при поворотах на "восьмерке" закладывать мотоцикл в сторону поворота, перенося вес тела на противоположную подножку, а при выходе из поворота слегка подгазовывать. В итоге, "Минск" слушался меня как миленький, а ноги по дороге домой подкашивались от усталости...
Единственной претензией ко мне на экзамене было то, что в первом упражнении вместо второй передачи я переключился на нейтралку и доверчиво пытался газовать, заставляя "Минск" натужно жужжать.
Безошибочно отъездив змейку и восьмерку, я пересдал первое упражнение и в этот раз переключился почетче. Довольный инспектор вернул мне документы и сказал подходить через час к окну 8 на третьем этаже. Время было около 10:00.
Однако, ожидание получения прав затянулось...
Сначала я оплатил в терминале пересдачу практики, потом где-то в 10:40 я отдал паспорт и направление на экзамен с отметкой "СДАЛ" в окно 8, а потом терпеливо протусовался в том зале аж до обеда (13:00). Естественно, все окна закрылись, ну, и я тоже ушел перекусить. Вернулся в 14:05, вскоре меня вызвали к окну 7, взяли недостающие квитанции, дали расписаться в ведомости и отправили фотографироваться на права (на этом же этаже, за углом около окна 8).
Там тоже пришлось подождать вызова по фамилии минут 10-15. Снимок, как и у многих, получился неестественным и суровым. Поставил автограф на болванке для прав и вышел снова в "зал ожидания". Еще через некоторое время меня пригласили к окну 7 и выдали долгожданные документы (паспорт, водительское удостоверение и карточку водителя)!
В тот же вечер это событие было "обмыто" с приятелями-байкерами! =)
ВСЕМ СПАСИБО!
еще одним человеком больше в наших рядах.))
Теорию выучил и сдал сразу. Писать тут нечего.
Практика:
Прокатился на оранжевом "минске"...жуткие ощущения после Ямахи.
Черный "минск", как я понял тоже г..но!
Мужику "из гаража" дал еще 200руб (помимо тех что на "бензин")
с договором кататься перед сдачей 30мин. Катался от силы 10 минут...дальше пришел капитан и начался экзамен.
На мои возражения по поводу того, что я не откатал положенного времени
мужик "из гаража" что то невнятно пробубнил и убежал.
Итог:не сдал.
Инспектор на мое предложение " Сколько хочешь?" и "решить вопрос по человечески и не парить мозги людям"
нервно покачал головой и быстро убежал и спрятался за машину...
Попробую еще разик сдать через 7 дней...если не получится то надо что то решать...
Внимание вопрос:
Кому и сколько надо дать денег, что бы сдать практику???
Пишите в личку.
Спасибо.
Не верю я что на такой мандуле стоящей от 240 тыр в очнь среднем состоянии будут ездить без прав :) Можт просто сравнение такое прозвучало...
А про вождение без прав согласен с Вами, хотя бы потому что с трудом представляю, как на такой дуре можно уйти в случае погони.
Сдавал на этот раз на черном минске.
Этот определенно лучше оранжевого, который по
моему уже почти сломался...
Всем успехов!
Ах да! Я успела за короткий промежуток времени сообщить инструктору, что успела упасть, когда училась в гаражах на своей СВ400, сломала ручку сцепления, он по площадке за мной ходил хвостиком, лишь бы я не навернулась, в итоге сказал, что я его зря пугала, что я Молодец! Приятно, черт поберри! Николаю и Сергею спасибо!
А какие именно спорные моменты были?
Да, всегда проверяйте тормоза во время пробного заезда - каждый раз они отрегулированы по разному. В последний раз они были просто никакие (видать давно не подтягивали).
Маленькие хитрости по порядку:
(без указания на работу сцеплением)
"Габаритный коридор поворот Переход на 2 передачу" - "Упражнение 1"
Так как мотик валкий, от линии старта нужно добавлять газ. На холостых не тронуться без виляний.
Тогда мотик не валится, и едет ровно.
Вариант активного контрруления для стабилизации не пробовал.
На середине коридора,Показываете поворот ЛЕВОЙ!!! рукой.
Газ нужно сбросить и катиться к внешней линии дуги поворота.
Тормоз на черном мотике давить нужно сильно (но плавно), так как он "берет" у самой ручки газа.
В дугу заходите на холостых, как учит Сергей с подергиванием руля влево-вправо.
После выхода даете газ и ДВА!!!! раза щелкаете вверх лапку передач.
Первым переходите на нейтраль, вторым на 2-ю передачу.
Как только поехали на второй, Поднимаете руку и показываете "Стоп",
После этого газуете и щелкаете ДВА!!! раза вниз.
Вы на первой передаче. выжимаете сцепление и катитесь на холостых.
Останавливаться нужно ПЕРЕД линией Стоп. на расстоянии не более 20-30 см.
"Змейка - Колейная доска - Медленный ход" - "Упражнение 2"
От Старта даете газ чтобы тронуться и тут же его сбрасываете.
есть два варианта проезда.
- на холостых оборотах и валите мотик при объезде конуса.
- на холостых и с торможением при проезде осевой линии конусов до момента объезда конуса.
Работают оба варианта, но нужно учитывать физику мотоцикла.
!!!!! Объезд последнего конуса происходит по луже. Так что подъезжаете к колейной доске с мокрыми клесами.!!!!!
Подъезд к колейной доске лежит вплотную к бетоном ограждению.
Но есть траектория на асфальте. По ней можно ориентироваться.
Но она не очень правильная. Ехать нужно ближе к бетону.
Начало колейной доски обозначено конусом. Это отвлекает от самой доски.
Радиуса поврота недостаточно, чтобы заехать на доску чисто. Так что одна ошибка (5!!! балов) практически гарантирована.
Главное наехать на линии только один раз. Я немного газовал до середины, а потом тормозил...
выезд с доски нужно сопровождать торможением чтобы не въехать в забор.
Медленный проезд. проходится без проблем на холостых оборотах.
Линия Стоп, так же 20-30 см.
"Восьмерка " - "Упражнение 3"
есть два варианта:
- На холостых оборотах и с заваливанием мотоцикла.
- "дрочить" тормоз.
В обоих случаях, руль нужно подергивать (имульсное руление)
Линия Стоп.
ОБЩИЕ МОМЕНТЫ.
- Посадка Учебная (наклон вперед и грудь на баке)
- Во всех случаях я пользовался ручным тормозом.
- При посадке на желтый мотик, имейте ввиду что правая подножка пружинит и думаешь счто жто - тормоз.
- в право и в лево мотики еду по разному. И валятся тоже.
ВЫВОДЫ. (мои и не факт что правильные)
Площадку можно проехать с 1 ошибкой.
Возникающие вопросы можно решать с инструктором.
ВСЕ вопросы. ; )
Но нужно договариваться заранее, обычно когда приглашают всех кандидатов для заполнения синего листа и оплаты 200 руб.
НЕПРОВЕРЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ !!!
Когда на площадке инспектор (сидит в авто). то вопросы можно решить и с ним, в момент подачи документов.
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Вопрос - 3500 листочков.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Упрямые могут!!!!
ЗЫ Сам сдал на права с 4-го раза.
Те кто не сдал с первого раза теорию и практику.
Должны!!!! Дополнительно оплатить каждую следуюущую попытку.
Первые Вы оплачиваете для получения белой бумажки.
Терминалы оплаты те же что и в описании всего процесса перемещения по ГИБДД.
Квитанции оплаты сдаете в 8 окно.
ЗЗЫ Тетка в окне не привыкла к большому количеству повторныз попыток. Поэтому говорить нужно медленно и четко.
ПРОВОКАЦИОННАЯ ИНФА.
На Мототреке у конкурирующей мотошколы есть Минск.
И
и еще...в теории для категории А вопросы такие же, как и для В? или все-таки есть какие-то отличия?