Разница в том что бензин в 2т надо с маслом мешать а в 4т нет. и мощность разная. 4т мощнее. И при одинаковых объемах расход топлива у 4т меньше чем у 2т.
я за 4т у самово зид 5о актив уже год один раз сломался и то я виноват цепь перетянул и у меня каробка сломалась пришлось в ковров вести за весь движок перебрали и все зделали за 2000руб за три чеса все зделали летает стрелку ложет тобуретки все в ахуе
А у 4т тоже есть сцепление! ни на всех полу автомат... На козлика лифан по легче встает! есть электро стартер он пошустрее 2т! на себе проверил после ЗиД 200 курьера советского получше на Лифаке ездить))) Но ЗиД 200 прет мощно))
я не про "масло не в бак"- а про то, что 4т смазывается лучше, => уменьшается износ - вот один из примеров надежности 4т двигателей, 2т ты выбрал бы потому, что привык к нему :)
4т прет как ТАНК в горку ~ 60 градусов хоть на 3 хоть на 1-ой спакухой въезжает:):) 2т же только лишь на 1-ой еле еле =) и 2т-му постоянно обороты нужны
я имел дело только с 4т,скажу сразу китай он и есть китай...у мну у друга зил лифан lf50q2 мопед типа китайской дельты движок такой же как и на активах и пилотах 4т!за год вторая поршневая!да нафиг надо этот 4Т?!?!?я собираюсь брать пилот 97 года у него до сих пор родная поршневая и 60 идет!я за 2Т!
Весь вопрос в том что,в каком состоянии сам мопед,в сейчасшнем состоянии,я на своем 2т порву любой заводской 4т и это факт,в горку у меня на 3 без проблем идет,200 кг тянет до 50 км в ч ,на козла у меня дергает постоянно,если чуть резче отпустить сцепление чем надо,а так у каждого свои + и - .
мощнее на 0.7 лошадей - прет наверно :)
Михаил 7 Маслиенко:
согласен с тобой.
sanek zombi :
"Ну не скажи...чем он надежнее?"
смазывается маслом, а не парами бензина с маслом
-----------------------------------------------------------------
Каждый выбирает то, что ему нравится)
в горку ~ 60 градусов хоть на 3 хоть на 1-ой спакухой въезжает:):)
2т же только лишь на 1-ой еле еле =)
и 2т-му постоянно обороты нужны
он четырехтактный...
как и где можно надыбать такой же, но 2т?