Сезон 2011 - открыт!!! Скидки на экскурсии! Принимаем ваши заказы!
30% скидка на двухчасовую экскурсию по Москве!!!
На гранд-турере (Honda Goldwing) - 7000 р. (Час - 5000 р.) На круизере (Honda VTF, Suzuki Boleuvard) - 5600 р. (Час - 4000 р.) На чопперах, спорт-туристах и максискутерах - 4200 р. (Час - 3000 р.)
Байк-такси - где мы есть. 1. ВВЦ - от главного входа с 14-00 до 22-00 вы можете уехать домой или куда вам нужно. В недождливый день. В дождь мы не выставляемся.
2. Старый Арбат. Начало Арбата, у ресторана Прага. Прогуляетесь по Арбату и поедете куда-нибудь еще уже с нами. Если, конечно, вы любите ездить по городу. А не стоять в пробках. :)
Скутеров ваще пока нет ни одного. Только полтосы для курьерской службы. Заходим на сайт в раздел Мототехника - http://www.gorodbezprobok.ru/page/mototech.html - и смотрим фотографии пилотов и мотоциклов.
БАЙКЕРСКАЯ СУБКУЛЬТУРА Чтобы понять, что такое байкерская культура, нужно понять, с чего все начиналось, проследить, как эта культура развивалась. 1868-1900 годы были эрой становления моторизированного велосипеда. Первое упоминание о мотоцикле относится к 1868 году – тогда француз по имени Луи Перо (Louis Perot) построил модель, которую назвал Velocipede. Velocipede представлял собой велосипед с установленным на него паровым двигателем. Свое творение Перо запатентовал 26 декабря 1868 года. Но по-настоящему мотоциклы стали развиваться только с 1885 года, когда немец Готфрид Даймлер (Godfreid Daimler) установил на велосипедную раму двигатель внутреннего сгорания. Несколько раз Даймлер тестировал свою модель, но когда однажды из-за неисправности загорелись штаны его сына, он решил отказаться от своей идеи. Он заявил, что у мотоциклов нет будущего. Хотя он и заблуждался относительно мотоциклов, его компания со временем сала одним из крупнейших производителей автомобилей в мире, и сейчас она известна нам, как Мерседес-Бенц. Вскоре после этого в Америке появились фирмы, которые на первый план выдвигали разработку мотоциклов, среди них: Pope, Yale, Excelsior, Indian и Harley Davidson. Харлей начал работать в 1903 году, и сегодня это старейший в мире производитель мотоциклов, который продолжает работать. Вся байкерская культура вытекает из культуры американской. Не так давно один француз критиковал Соединенные Штаты: "Америка – это потерянная страна, культурная пустыня, у вас, американцы, нет никакой культуры вообще, единственное, что вы дали миру – рок-н-ролл и Харлей-Дэвидсон". В ответ на это Питер Фонда (Peter Fonda), известный актер, убежденный сторонник и представитель компании Харлей-Дэвидсон сказал: "Ага, может, и так, но, опять же, больше ничего и не нужно" (обе цитаты взяты из видео American Motorcycle 1993 Daru Films). Это стиль жизни... Стоит отметить, что когда обыватель думает о байкерах, у него не возникают ассоциации с Хондой или Ямахой, вместо этого на ум приходит именно Харлей-Дэвидсон. Вся байкерская культура сформировалась именно благодаря Харлею. Буч Такер (татуировщик) из Вашингтона, округ Колумбия, говорит о Харлее-Дэвидсоне следующее: "Это – стиль жизни, ты живешь им, дышишь, думаешь и говоришь о нем, это один из немногих неодушевленных предметов, которые люди так часто хотят видеть вытатуированным на своем теле". Безусловно, Буч имеет в виду, что Харлей и байкерская культура это нечто такое, что стало частью того, чем ты питаешься, что ты пьешь, это с тобой, когда ты спишь и бодрствуешь. Это накладывает отпечаток на все, что ты говоришь, и все, о чем ты думаешь. Кроме того, изображение Харлея - самая популярная в мире татуировка после всем хорошо известных черепа и кинжала, которые также ассоциируются с байкерской культурой. Чтобы быть байкером, похоже, требуются всего две вещи: 1. Мотоцикл (не надо быть семи пядей во лбу, чтобы это понять). 2. Любовь к рок-н-роллу. Однако у байкера есть потребность принадлежать к какой-либо группе. Байкеры не любят чувствовать себя обособленно, в результате они объединяются в клубы, среди которых Crox Crue, Hell's Angels, Satan's Sons, Blood Brothers, CMA, King's Men и так далее. Вступить в клуб не так просто, нужно заслужить свое право стать членом клуба и носить клубную одежду. Но что же такое - быть членом байкерского клуба? Быть членом клуба, значит быть свободным от правил, делать то, что тебе нравится и тогда, когда это ты этого хочешь. Быть членом клуба, значит доказывать свою мужественность или женственность, бороться за свободу, которую предполагает дорога. Быть членом клуба, значит общаться с людьми, которые думают так же, как и ты, участвовать в клубных райдах и мероприятиях. Это свобода выражать себя таким единственным образом, который подходит именно для тебя.
Где бы ни оказался байкер, он всегда остается тем, кем он является - байкером. Байкеры никогда не пытаются произвести впечатление человека, принадлежащего к какой-либо иной субкультуре. Они не стараются себя вести, подстраиваясь под других, байкеры всегда байкеры, и это основное правило, которым они руководствуются. ..."Ездить на мотоцикле - это способ сохранять рассудок, когда весь остальной мир, похоже, сходит с ума. Ты полностью концентрируешься только на самом себе и на дороге, и в такие моменты все остальное теряет всякий смысл". Стилем жизни является и постоянный риск. И про опасность, которую заключает в себе жизнь байкера можно сказать :"Нельзя прожить жизнь, полностью застраховав себя от опасности, жизнь опасна сама по себе, рано или поздно умирают все". Имидж байкера... Когда мы слышим слово "байкер", первые ассоциации, которые рождаются - бунтарь, ненависть, расизм, жестокость. Такой имидж байкера создается у среднего человека. Когда кто-то слышит об "Ангелах Ада", он автоматически думает о группировке людей, которые поклоняются дьяволу, совершают свои вылазки, чтобы разрушать нашу собственность и насиловать наших детей. Но каким образом сформировался подобный имидж байкера в сознании среднего человека? Сколько людей знают, что название "Ангелы Ады" взято у одноименного фильма Ховарда Хьюса (Howard Hughes) 1930 года, и основали движение офицеры армии, вернувшиеся домой после Второй мировой? Первый известный случай байкерского насилия произошел в Холистере, штат Калифорния, (во время байк-ралли) 4 июля 1947 года. Несколько байкеров, которые хлебнули лишнего, потеряли над собой контроль и стали гонять по улицам. Вскоре к ним присоединились и другие, и тогда уже контролировать ситуацию было не реально. После появления сообщений об этом ЧП в прессе, магнаты киноиндустрии быстро выпустили фильм "Дикарь" ("The Wild One"). В фильме байкеры изображались безжалостными людьми, готовыми разрушить любой город, который попадется им на пути, которые пьют, сколько влезет, все пытаются превратить в хаос и обращаются с населением так, как им заблагорассудится. Вскоре после выхода ленты некоторые представители байкерской культуры стали жить, подражая имиджу, созданному фильмом. С тех пор имидж байкера становился все более отрицательным. Печально, что отдельные представители байкерской культуры сами способствовали ухудшению этого имиджа. Байкеров стали считать задиристыми людьми, которым на все наплевать, которые делают то, что им нравится, тогда, когда они пожелают, и так, как им хочется. Этот имидж стал привлекать людей, которые хотели быть именно такими - бунтарями и задирами, которым наплевать на всех остальных. Байкеры стараются быть общительными и раскованными людьми. Их мало что интересует, кроме своих мотоциклов, мест для катания и скорости. Есть и исключения, например, ребята, которые ездят на RAT-мотоциклах, стараются, чтобы на дороге их байки были самыми грязными, самыми неухоженными и самыми отвратительными среди всех остальных. Если ты - байкер, то ты являешься частью интернациональной культуры независимо от того, к какому клубу ты принадлежишь. Байкеры любят быть свободными от властей и не любят получать приказы от кого бы то ни было, возможно, именно поэтому байкерские фестивали так часто заканчиваются всеобщей свалкой. Убеждения байкера Байкер верит в две вещи - в себя и свой мотоцикл. Это, однако, может стать проблемой, когда байк подводит своего хозяина. В таком случае рушится целый мир и вся система взглядов. Байкеры, как правило, атеисты, хотя есть и такие, которые поклоняются дьяволу, и такие, которые являются христианами. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. В заключение хочется отметить, что байкеры - жизнерадостные люди, которые хотят быть свободными от властей и правил, хотят свободно выражать себя, и они хотят, чтобы к ним прислушивались. Среди них есть представители различных слоев общества, и байкеры принимают друг друга такими, какие они есть на самом деле.
Стант на скутере! Захотелось стантовать, а денег на байк и подготовку его не хватает? Не надо расстраиваться, даже из жопы есть выход. Альтернатива моту это скутер . Недорогой, компактный, жгучий и не так долго падать. И так, рассмотрим модели скутеров . Самые распространенные это Хонда Дио , Ямаха Джок,Слайдер, Сузуки Летс, Гилера RUNNER 180cc. Но это не означает что надо выбирать из этого списка ! Валить можно на чем угодно, даже на чуде от Китайского мотопрома. Было бы желание! Ну конечно же, чем мощнее скутер, тем легче прохватывать. Если стоит задний тормоз дисковый - это сразу +5 к ловкости, вилка перевертыш- +5 к выносливости ;). Идем дальше. Определитесь с тактами. 2ух тактный кубатурник - очень резкий, агрессивный, не стабильный, и этот запах..... 4рех тактный - стабильный мопед с достаточным откликом на ручку и хорошим звукам 8-) ( я предпочитаю именно 4т!). Ну вот купили скутер и что же дальше спросите вы ? Да ничего. Глобальных переделок этот агрегат не требует . Что бы не так бить мопед - обслайдеровываем его минимально , ставим бугелек и кроссовый руль для перспективных трюков , для лучшего контроля тормоза проводим армированый шланг . Вот и все! Удачных тренировок!
Стихи о байках,пишем сами... Просыпаюсь, небо красное в окне, Шлем, перчатки на столе, Голова полна идей, Полета, солнца и страстей. Запах кофе манит вновь, Одеваюсь быстро, вот ключи, От байка, от моей мечты, Глаза сверкают, бурлит кровь. Выхожу, на улице туман, Гараж, железо, всякий хлам, Манящие черты, зовут из темноты, Сверкают солнца первые лучи . Ключ в замке, кнопка, газ, Опасный зверь, мурлычет леопард, Раскаты грома издает, В небеса, зовет в полет. Люблю такое настроения, Щастья, радости мгновенья.
Опять декабрь и ветер с градом ... Любимой девушки нет рядом ... Стресс на работе, жизнь - дерьмо... Вот если б ток не одно " НО"! - Горит огонь в душе моей ... Весны я жду как соловей! А конь железный в гараже С цепей срывается уже... Иду к нему, шепну на ушко - "Ты мне милей любой подружки!") .................................................
Посвящается всем, кто увлекается стантрайдингом… знает как это опасно , и чего они стоят, эти несколько минут яркого зрелища… *стант* Бак число 13 украшает, Нет, от судьбы не убегает. Крутит ручку, снова вверх, Колесом касается небес. Визг резины, клубы дыма разгоняет, Глушак рыком тишину взрывает , Опасный танец исполняет . Страх? Нет, больше не пугает. Каждый миг на волосок от смерти , И пусть шутят, шутят черти. Взгляд серьезный, уверенный в себе, Ведь много лет в борьбе. Жизнь свою станту посвятил , Талант езды в себе открыл , С байком, ты, сумел объединится, И не дал мечте разбится … Орел П.
"Я набираю скорость, ветер режет мне лицо. Вторая, третья передача - я в равновесии еще. Сердца дробь - адреналина много... Доехать бы домой - а завтра снова!" Ты идешь на обгон добавив газу , Опыт есть,прежде не ошибался ни разу... Но здесь ты ошибся ...остановились секунды. Тормоза и газа друг к другу ручки примкнуты. Те кто любил тебя запомнят эту минуту, Минуту смерти твоей - глаза навечно сомкнуты. Их сердце болит, руки будут дрожать Проходя это место будут тебя вспоминать . Они вспомнят глаза, они вспомнят как ты смеялся, Что любил,отжигал, как себе удивлялся Когда "скользящее Вилли" без ошибок проделал И все говорили: "Вот это клевая тема!" На свой байк тратил все деньги и время . Сам запчасти,резину менял - это не было бремя. На тренировках падал ,вставал,байк поднимал, Но никогда не стонал, а продолжал. И где ты сейчас? Лежишь под землей... Ты жизнь не сберег - оставив боль за собой... Новый байк можно купить , но тебя не вернуть! Будем помнить тебя положив руку на грудь. p.s: не свой
Вот и все, подкралась осень Стал я ездить не спеша, Просто жить хочу ребята Чтоб весной сесть за коня! Перестали биться мухи Сдури в шлем мой дорогой , На дороге что-то грустно Стало холодно порой. Я боюсь, что мои шины Не удержат вдруг меня, Подморозит рано утром Разложусь вмиг под коня. Сейчас сижу дымиться клава Мозг вскипает только так Как представлю что пол года Я за компом просто так ... Будет друг стоять спокойно В гараже прохладном, Чистым, верным, долгожданным, Для души желанным. Если скучно будет дома Загляну в гараж к нему Посижу в воспоминаньях С бака иней я сотру . Подойду, погрею телом За рулем к нему прижмусь На стекле пишу я пальцем , Жди дружище, я вернусь!
Кодекс чести байкера и традиции """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" << КОДЕКС ЧЕСТИ БАЙКЕРА >> """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" Байкер не может ездить на мотоцикле из -за того, что это модно. Байкер и байк - единое целое. Байкер никогда не дает свой байк покататься . Для него это равносильно тому , чтобы дать попользоваться своей девушкой . Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни. Байкер обязан поддерживать байкерское движение . Байкер и братство, неразделимы. Байкер всегда обязан помочь брату на дороге. Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях . Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя , но и для братьев. Байкер не может знать страха , т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера. Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком . Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех , кто хочет жить также. Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим . Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем , что знает сам. Байкер не может обидеть женщину . Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик. Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов. Никогда не провоцировать драку . Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара . Байкер остается байкером всегда и везде . Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни . Байкер остается байкером всегда , независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни. Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка . Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям , это его решение, а решение байкера закон для байкеров . Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера , без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно. У байкера должен быть мотоцикл , иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств , он обязан, стремится к тому чтобы байк был . Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров .
КРЕДО БАЙКЕРА: • Я езжу на мотоцикле потому -что это модно и современно в наше время и здорово. • Я езжу на мотоцикле потому , что я наслаждаюсь свободой от езды , которую я ощущаю от нахождения наедине со своим байком и получением адреналина пры быстрой езде . • Мой мотоцикл - не игрушка. Это продолжение моего бытия и я буду к нему соответственно относиться , с тем-же уважением, как и к себе. • Я стремлюсь узнать и понять внутреннюю работу моего мотоцикла и процессы в нем происходящие , от самых простых до самых сложных . Я узнаю все что я смогу о своем аппарате, чтобы я мог полагаться полностью на себя в заботе о его здоровье и жизни . • Я стремлюсь постоянно улучшать свою способность управления моим мотоциклом . Я узнаю пределы его возможностей и использую свое умение чтобы стать единым целым со своим мотоциклом , так чтобы мы могли сохранять друг- другу жизнь. Я хозяин, он слуга. Действуя в гармонии друг с другом, мы станем непобедимой командой . • Я не боюсь смерти. Однако я сделаю все возможное чтобы предотвратить преждевременную смерть. Мой враг не смерть, но страх. Страх на дороге приводит к смерти, поэтому я не позволю страху справиться со / овладеть мной. Я справлюсь с ним. • Мои мотоциклы переживут меня . Поэтому, они - мое наследство. Я буду заботиться о них для будущих байкеров , которые будут дорожить ими как я дорожил , кто бы они не были. • Я езжу не для того чтобы обратить на себя внимание , вызвать уважение или страх тех кто не ездят , я не хочу запугать или досадить им. Все что я хочу от тех кто не знает меня это не обращать на меня внимания . С теми, кто хочет узнать меня, я поделюсь совей правдой, чтобы они могли понять меня и не бояться других таких как я . • Я буду выказывать уважение другим байкерам , более опытным или знающим, чем я. Я буду учиться у них всему, чему смогу. Однако, если мое уважение не будет принято или оценено , оно закончится. • Я не буду выказывать неуважения другим байкерам , менее опытным или знающим чем я . Я научу их всему чему смогу. Однако, если они выкажут мне неуважение , я их отшлепаю, как блядюг. • Моей задачей будет наставлять начинающих, которые этого желают, в стиле жизни байкера, чтобы это племя продолжалось . Я должен учить их как учили меня те ,кто были до меня. Я должен сохранять и уважать традиции предшествующих байкеров и передавать их без изменений.
С чего начинается Стант? Как и во всех дисциплинах мотоспорта ,будет не одно падение и не один синяк .А мотоцикл придется ремонтировать в несколько раз чаще ,чем ты это делал раньше .Потертые слайдеры,подножки,сломанные рычаги,погнутые рули,мятые бензобаки,гнутые колесные диски,замена резины раз в неделю,а то и чаще,запара с маслоголоданием и конченый двиг ....Это далеко не все неприятности.Чтобы снять хотя бы часть проблем ,придется позаботиться об экипе и защите мота от повреждений .Надо подумать и об усовершенствовании мотоцикла -для удобства выполнение трюков .Возникает масса технических вопросов ...Если тебя это не пугает,добро пожаловать в стантеры! ПРАВИЛЬНЫЙ << ТРЮКАЧ>> Заранее предупреждаю:он отпугивает от себя представительниц прекрасного пола ,так как держать его в состояний конфетки удается не всегда . Как подготовить байк? Начни с установки кроссовго руля .Вариантов несколько.Сразу внесу ясность: кроссовый руль- на любителя,и это не обязательная часть изменений .Например,представители американской школы стант -райдинга широко используют клипоны.Но если тебе кроссовый руль удобнее ,то вот варианты:а)Купи кронштейны под руль и просверли в <<родной>> траверсе под них отверстия .Это вариант для скупых:когда сломается,придется платить дважды.б)приобрести траверсу или сразу кит с рулем ,дополнительными тросами и тормозными шлангами .в)Изготовь траверсу с кронштейнами под руль в мастерской у местного <<кулибина>>. Меняем тормозные шланги на армированные ,убираем <<приборку>> и весь передний обтекатель ( если предпологаешь ездить по городу ,рекомендуем эндуровую <<морду>> с парой << миньонов>>).Устанавливаем демпфер руля и главный цилиндр переднего тормоза радиального типа .Это далеко не все изменения передней части мотоцикла ,но и их достаточно для трюковой езды .Если готов идти дальше,то продолжи усовершенствование байка заменой вилки на << перевертыш>>,установкой прогрессивных пружин и лепестковых тормозных дисков .Немаловажный момент-настройка передней подвески ( вилки): ее нужно сделать жестче путем замены пружин или хотя бы увеличитьпреднатяг .Это поможетизбежать пробоев вилки после вилли и во время стоппи .Немного зажмите отбой подвески.Рычаги тормоза и сцепления,во избежания их поломок ,лучше отпилить так,чтобы они остались под два пальца- указательный и средний .Подобные доработки,опят-таки,- бюджетный вариант. Позаботиться о защите двигателя и пластика (у кого он остался).В Америке существует несколько компаний ,производящих защиту в виде так называемых <<клеток>>- они позволяют при падениях сохранить целыми пластик ,двигатель и водительские подножки .Если есть время и деньги,то конструкцию можно заказать через специализированный магазин ,это обойдется примерно в $ 300-400 (с доставкой).<<Клетку>> можно сделать и в мастерской все того же << кулибина>>.Как правило,выбирают несколько точек крупления втулок на раме ,между собой их соединяют 25-30- миллиметровыми трубами . Важная часть для стант- райдинга-передаточное отношение главной передачи .Запасись набором звезд-ведущих (передних) и ведомых (на заднем колесе ).Американские стант-райдеры рекомендуют добавить 20 зубьев к стоковой задней звезде .Можно экспериментировать,убавляя на переднем звезде один или пару зубьев.
Что же такое Стантрайдинг??? История: Всякого обладателя мотоцикла , которому хоть раз в жизни удалось поставить своего железного друга в вертикальное положение и проехаться на заднем колесе , можно считать приобщившимся к стант- райдингу. Название этого экстремального вида спорта произошло от двух английских слов — stunt («трюк») и ride («езда»). Занимаются им настоящие фанаты мотоцикла , а не гонщики-профи. Объединяют их любовь к двухколесным машинам и упорство : тренироваться надо в любую погоду едва ли не каждый день . Первые стант-райдеры появились в Великобритании в 80-х годах прошлого века. А основателем и вдохновителем этого движения считается Гарри Ротл , начавший осваивать и мастерски выполнять такие ныне считающиеся классическими трюки , как езда на одном колесе — заднем или переднем . Езда на заднем колесе у райдеров называется « вилли», на переднем — «стоппи». Есть еще «донутс» — вращение заднего колеса на месте, или контролируемый занос . Именно эти три элемента входят в обязательную программу первенства мира по стант- райдингу. Первый чемпионат мира прошел в начале 1990-х годов. Его участники продемонстрировали изощренные приемы вождения мотоцикла. Так, Крейг Джонс первым «сел на руль», то есть залез на бензобак, перекинул ноги через руль и поехал на заднем колесе . Как и в фигурном катании на коньках , в стант-райдинге бывает гораздо важнее и почетнее придумать элемент , чем затем повторить его, поскольку набор возможностей ограничен — у мотоцикла всего два колеса . Со временем трюки все более усложнялись . Говорят, настоящая фигурная езда началась, когда райдеры перестали пользоваться ручкой газа , то есть «накручивали» холостые обороты и ехали на них , придерживая мотоцикл только с помощью тормоза . Таким образом, появилась возможность ездить без помощи рук . Первым это сделал бразилец А.К. Фариаш.
Основни прызнакы байкера... 17 ПРИЗНАКОВ ТОГО, ЧТО ВЫ БАЙКЕР! 1 У вас всегда находится что-то между ног 2 Чтобы что-то между ног у вас работало, вам нужен бензин, а не виагра 3 Дорожные знаки воспринимаются вами как разноцветные треугольники , квадратики, кружочки и не более 4 Вы не знаете, что такое запаска, буксировочный трос, городские пробки, семечки в салоне, мешок картошки в багажнике 5 Если ваша теща все-таки согласится прокатиться с вами , вы можете ее потерять… в прямом смысле этого слова 6 Тонировка на лобовом стекле скрывает не вас от окружающих , а окружающих от вас 7 При ДТП вы обращаетесь не к жестянщикам , а в швейные мастерские 8 Для вас понятие “разложиться” не приятное место расположения на пляже, а неожиданное месторасположение на дороге 9 Нежелание переодеваться навсегда закрыло для вас двери ресторанов , театров, консерваторий и прочих филармоний 10 Катаясь на байках, вы реально экономите на разговорах по сотовому 11 Один раз купив жене шубу, вы обеспечиваете себе целое лето, бесконтрольного перемещения по стране 12 Лететь на юг на самолете вы считаете опасным и поэтому предпочитаете путешествовать безопасно 13 В отличие от автомобилистов, проезжая 1600 за сутки, вы зарабатываете себе ни геморрой , а железную задницу 14 Вы начинаете говорить о футболе, женщинах и рыбалке, когда поговорить уже не о чем 15 Предлогом прокатиться является поездка по чужим делам , а иногда и по своим 16 При занятии сексом на заднем сиденье вам приходится держать не только женщину , но и равновесие 17 Есть один минус. Раньше вы мечтали стать байкером , а сейчас вы живете без мечты!
Пара доповнень: 18.Гермак на трасi обiзатiльний, не для безпеки-полегшинi при опознанi 19.В байка э два пола- М i Ж. Проверка: прокати лэву подругу, якшо не заглючи- пацан; а якшо... значить сучичка ревнуэ 20. Лiтом ти не паришся в кабiнi 21.Тобi парфюм пофг-запах бензiна все "перебива" 22.Якшо кончивсь бензi не велика бiда- апарат можна дотянуть на горбу самому 23.Права ти получаэш ранши чим "КОНСЕрВнИки" а значить i свободу 24. Якшо хочиш мутонуть шото з якойсь подругой-пригласи прокатнуця провiриш якраз чi вона пiдмилась. 25.Розмер кубатури не ма значення-аби перло 26.Переврка дiвчат на передок- придложи прокатнуться на своэму "бальшом и красном" i подивись на реакцiю, всiгда можна отмазаться. 27.Якшо в теби "солдеп"-твiй апарат зди на любом горючом
27 причин,чму велоспед кращий за машину... 1. Велосипедиста не хвилюють пристраст по бензину. Абсолютно. 2. Hа маршрут жоден велосипед не ламаться до стану повно нерухомост. В крайньому випадку велосипед можна вести поряд, як велику красиву грашку. 3. Навть в самому роздовбанй велосипед нщо не може вибухнути або спалахнути. 4. Навть самий запущений велосипед, якщо тльки у нього залишилися колеса, педал ланцюг, можна зрушити з мсця. Hадо тльки сильнше натиснути на педаль. 5. Проколоти камера не примусить велосипедиста лзти за домкратом. 6. Ще жоден велосипедист не приходив у вдчай вд того, що його велосипед довго буксу. 7. Обслуговування та ремонт велосипеда мають кнцев тимчасов рамки. 8. Для велосипедиста не сну проблеми стоянки. У справжнього велосипедиста завжди знайдеться мсце для велосипеда, навть якщо це мсце в платтянй шаф або на власному диван в маленькй кмнат, все це на п'ятому поверс без лфта. 9. Велосипед можна припаркувати де завгодно. 10. Велосипед не застря в автомобльних пробках. 11. Велосипед може хати по тротуарах, пдземних переходах залзничних платформах, тому що велосипедистов один рух - вн пшохд. 12. Пд велосипед неможливо закласти бомбу. 13. Ще нхто не чув, щоб найманий клер розстрляв чийсь велосипед. 14. Велосипедист не зобов'язаний здавати на права. 15. Прожджаючи мимо дашника на будь-який мислимй швидкост, велосипедист може показати йому язик сказати «бе-бе-бе-е-е-е». 16. Автомоблств багато, а велосипедиств мало, це круто. 17. Автомоблв багато, тому важко випендритися автомоблем. Щоб випендритися велосипедом, досить просто хати на ньому. 18. Якщо ви дете в автомобл, нхто не бачить, що це дете ви - молодий, красивий вдважний. Якщо ви дете на велосипед, то це бачать ус. 19. Велосипед не розташову до пияцтва за кермом. 20. Велосипед не розташову до ожирння. 21. Велосипед об'дну, а автомобль роз'дну: велосипедистам легко сплкуватися на ходу на зупинках. 22. Велосипед доступний будь-якому вку - малому старому. 23. Якщо жнка ум управлятися з кавомолки, вона впораться велосипедом, хоч би й з шляховикв. 24. Велосипед не отрую повтря. 25. Хороший велосипед не гримить не торохтить. 26. Велосипед не розташову брати з собою багато речей для пдтримки комфорту, тому на стоянц псля велосипедиств залишаться менше смття, чим псля автомоблств. 27. Якщо автомоблст де на природу по сльськй вибостй дороз, то це тортури. Якщо там же де велосипедист, то це для нього по кайфу. Автомоблст, а бльше всього - його пасажири безвольно трясуться на сидннях, дихають вихлопними газами, глухнуть вд трску мотора паряться в задушливй металевих коробках. Hаконец вони прижджають на загиджену галявину, де вже стоять два автомобл три компан. Автомоблст його пасажири вилазять з машини з головним болем вд шуму задухи, з ломота в кстках вд трясння, гемором вд пасивного сидння дуже втомлен невдомо вд чого. Вони падають на затоптану травичку пд найближчй березою намагаються вдпочивати, але важко вдпочити вд малорухливост. Злва вд них гримить радо, праворуч верещать дтвора, попереду виспву п'яний хор. А повз них проносяться мцн бадьор велосипедисти, як продуть туди, куди не добереться автомобль, впадуть на зеленому бережку тихого красивого озера, вдпочинуть на всю котушку, тому що на всю котушку втомилися.
Словник стантрайдера!!! СЛОВАРЬ СТАНТРАЙДЕРА Стант райдинг (stunt riding)– «стант» – «трюк», «райдинг» – «езда верхом», просьба не путать со «стенд райдингом» или «станд», это – вымысел глухих и слепых журналистов , правильно стант. Берн аут (burn out) – отжиг резины, обычный, фигурный, отжиг и все тут. Вилли – езда на заднем колесе вне разгона в балансе . Имеет массу разновидностей. Танк Вилли – райдер стоит на бочке , no hands – без рук, circle – по кругу и т.д. Гинеколог – байкер на унитазе . Дрифтинг – контролированный занос. Дублирующая машинка – управляет тормозным механизмом заднего колеса не ножной педалью справа , а ручным курком слева на рулевом клипоне или руле . Позволяет ехать в балансе в самых экзотических позах . Бывает двух типов. Клетка – защитные дуги. При падении мотоцикла, в первую очередь, защищает двигатель, также мотоцикл в целом. Клетка должна быть доскональной , так как может нанести повреждения при падении . Костер – езда на заднем колесе с выключенным сцеплением , т.е. по инерции удерживая тормозом . Пила – зведа ведомая, увеличенного размера Прострелить, прохватить – прокатиться. Расколбас – когда хочешь колбасы . Стальной подрамник. Многие мотоциклы имеют крепкую конструкцию , но чем моложе байк, тем он легче, чем легче, тем нежнее, нежность – хрупкость, касание шваброй – подрамник рассыпается . Во избежание этого изготовляются стальные конструкции . Не все байки в этом нуждаются. Стоппи – езда на переднем колесе. Унитаз – чоппер. Утиль – музейный экспонат или скорее на свалку . Швабра, бугель, 12- тичасовая рамка – металлическая конструкция , закрепленная на подрамнике мотоцикла. Используется для множества трюков. Как правило, имеет скользящую накладку, предпочтительно титан – скользит , оставляет искры.
Ваш любимый клас мотоцыкла и почему именно он...? Голосовать Спорт Голосовать Чоппер Голосовать Кросс Голосовать Классик Голосовать Турист/Спорт-турист Голосовать Стрит/Нейкед Голосовать Отечественные
Список мне извесных фильмов на мото тематику которые я ищу, у самого тоже есть кое какая маленькая колекция . У кого что есть новое добавляйте сюда!!!
RUN ANGEL RUN (БЕГИ, АНГЕЛ, БЕГИ) REBEL ROUSERS ( ВОЗМУТИТЕЛИ СПОКОЙСТВИЯ) ANGEL UNCHAINED (АНГЕЛ ОСВОБОЖДЕННЫЙ) ANGELS HARD AS THEY COME ( АНГЕЛОВ КРУЧЕ НЕ БВАЕТ (АНГЕЛ КАК ОНИ ЕСТЬ)) SATAN'S SADISTS ( САДИСТЫ САТАНИСТЫ) C.C.&COMPANY (С. С. И КОМПАНИЯ) EASY WHEELS (ЛЕГКИЕ КОЛЕСА) CHOPPER CHICKS IN ZOMBIETOWN ( ДЕВУШКИ НА МОТОЦИКЛАХ В ГОРОДЕ ЗОМБИ ) DEATH RIDERS (ВСАДНИКИ СМЕРТИ) BOOGIE BOY (БУГИ БОЙ) MOTORCYCLE GANG ( БАНДА МОТОЦИКЛИСТОВ) ME & WILL (Я И ВИЛЛ) BOLT (REBEL RUN) (БОЛТ (БУНТАРЬ В БЕГАХ)) LONE HERO (ГЕРОЙ ОДИНОЧКА) DAYTONA. BIKE WEEK-2006 ONE MILLION MOTOCYCLES БЕЗУМНЫЙ МАКС БЕЗУМНЫЙ МАКС 2
нужна 450 кубовка желательно в очень хорошем состоянии помогите найти ищу лучшебы Honda crf450 но если есть другие варианты предложите обязательно рассмотрю)))
вот вчера завелся он... только как то странно... поработал секунд 5 и глохнел... свечку открутил... залита( потом опять завелся... и снова не больше 10 секунд работал... потом заглох... и снова свеча мокрая(( в чем проблема?
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Принимаем ваши заказы!
30% скидка на двухчасовую экскурсию по Москве!!!
На гранд-турере (Honda Goldwing) - 7000 р. (Час - 5000 р.)
На круизере (Honda VTF, Suzuki Boleuvard) - 5600 р. (Час - 4000 р.)
На чопперах, спорт-туристах и максискутерах - 4200 р. (Час - 3000 р.)
Звоните заранее, заказывайте экскурсии.
Поехали!!!!!!!!
1. ВВЦ - от главного входа с 14-00 до 22-00 вы можете уехать домой или куда вам нужно. В недождливый день. В дождь мы не выставляемся.
2. Старый Арбат. Начало Арбата, у ресторана Прага. Прогуляетесь по Арбату и поедете куда-нибудь еще уже с нами. Если, конечно, вы любите ездить по городу. А не стоять в пробках. :)
3. www.gorodbezprobok.ru 8 (916) 990-05-04 - звоните, приедем к вам по адресу!
Заходим на сайт в раздел Мототехника - http://www.gorodbezprobok.ru/page/mototech.html - и смотрим фотографии пилотов и мотоциклов.
...
Чтобы понять, что такое байкерская культура, нужно понять, с чего все начиналось, проследить, как эта культура развивалась. 1868-1900 годы были эрой становления моторизированного велосипеда. Первое упоминание о мотоцикле относится к 1868 году – тогда француз по имени Луи Перо (Louis Perot) построил модель, которую назвал Velocipede. Velocipede представлял собой велосипед с установленным на него паровым двигателем. Свое творение Перо запатентовал 26 декабря 1868 года. Но по-настоящему мотоциклы стали развиваться только с 1885 года, когда немец Готфрид Даймлер (Godfreid Daimler) установил на велосипедную раму двигатель внутреннего сгорания. Несколько раз Даймлер тестировал свою модель, но когда однажды из-за неисправности загорелись штаны его сына, он решил отказаться от своей идеи. Он заявил, что у мотоциклов нет будущего. Хотя он и заблуждался относительно мотоциклов, его компания со временем сала одним из крупнейших производителей автомобилей в мире, и сейчас она известна нам, как Мерседес-Бенц.
Вскоре после этого в Америке появились фирмы, которые на первый план выдвигали разработку мотоциклов, среди них: Pope, Yale, Excelsior, Indian и Harley Davidson. Харлей начал работать в 1903 году, и сегодня это старейший в мире производитель мотоциклов, который продолжает работать. Вся байкерская культура вытекает из культуры американской. Не так давно один француз критиковал Соединенные Штаты: "Америка – это потерянная страна, культурная пустыня, у вас, американцы, нет никакой культуры вообще, единственное, что вы дали миру – рок-н-ролл и Харлей-Дэвидсон". В ответ на это Питер Фонда (Peter Fonda), известный актер, убежденный сторонник и представитель компании Харлей-Дэвидсон сказал: "Ага, может, и так, но, опять же, больше ничего и не нужно" (обе цитаты взяты из видео American Motorcycle 1993 Daru Films).
Это стиль жизни...
Стоит отметить, что когда обыватель думает о байкерах, у него не возникают ассоциации с Хондой или Ямахой, вместо этого на ум приходит именно Харлей-Дэвидсон. Вся байкерская культура сформировалась именно благодаря Харлею.
Буч Такер (татуировщик) из Вашингтона, округ Колумбия, говорит о Харлее-Дэвидсоне следующее: "Это – стиль жизни, ты живешь им, дышишь, думаешь и говоришь о нем, это один из немногих неодушевленных предметов, которые люди так часто хотят видеть вытатуированным на своем теле".
Безусловно, Буч имеет в виду, что Харлей и байкерская культура это нечто такое, что стало частью того, чем ты питаешься, что ты пьешь, это с тобой, когда ты спишь и бодрствуешь. Это накладывает отпечаток на все, что ты говоришь, и все, о чем ты думаешь. Кроме того, изображение Харлея - самая популярная в мире татуировка после всем хорошо известных черепа и кинжала, которые также ассоциируются с байкерской культурой.
Чтобы быть байкером, похоже, требуются всего две вещи:
1. Мотоцикл (не надо быть семи пядей во лбу, чтобы это понять).
2. Любовь к рок-н-роллу.
Однако у байкера есть потребность принадлежать к какой-либо группе. Байкеры не любят чувствовать себя обособленно, в результате они объединяются в клубы, среди которых Crox Crue, Hell's Angels, Satan's Sons, Blood Brothers, CMA, King's Men и так далее. Вступить в клуб не так просто, нужно заслужить свое право стать членом клуба и носить клубную одежду.
Но что же такое - быть членом байкерского клуба? Быть членом клуба, значит быть свободным от правил, делать то, что тебе нравится и тогда, когда это ты этого хочешь. Быть членом клуба, значит доказывать свою мужественность или женственность, бороться за свободу, которую предполагает дорога. Быть членом клуба, значит общаться с людьми, которые думают так же, как и ты, участвовать в клубных райдах и мероприятиях. Это свобода выражать себя таким единственным образом, который подходит именно для тебя.
..."Ездить на мотоцикле - это способ сохранять рассудок, когда весь остальной мир, похоже, сходит с ума. Ты полностью концентрируешься только на самом себе и на дороге, и в такие моменты все остальное теряет всякий смысл".
Стилем жизни является и постоянный риск. И про опасность, которую заключает в себе жизнь байкера можно сказать :"Нельзя прожить жизнь, полностью застраховав себя от опасности, жизнь опасна сама по себе, рано или поздно умирают все".
Имидж байкера...
Когда мы слышим слово "байкер", первые ассоциации, которые рождаются - бунтарь, ненависть, расизм, жестокость. Такой имидж байкера создается у среднего человека. Когда кто-то слышит об "Ангелах Ада", он автоматически думает о группировке людей, которые поклоняются дьяволу, совершают свои вылазки, чтобы разрушать нашу собственность и насиловать наших детей. Но каким образом сформировался подобный имидж байкера в сознании среднего человека? Сколько людей знают, что название "Ангелы Ады" взято у одноименного фильма Ховарда Хьюса (Howard Hughes) 1930 года, и основали движение офицеры армии, вернувшиеся домой после Второй мировой?
Первый известный случай байкерского насилия произошел в Холистере, штат Калифорния, (во время байк-ралли) 4 июля 1947 года. Несколько байкеров, которые хлебнули лишнего, потеряли над собой контроль и стали гонять по улицам. Вскоре к ним присоединились и другие, и тогда уже контролировать ситуацию было не реально. После появления сообщений об этом ЧП в прессе, магнаты киноиндустрии быстро выпустили фильм "Дикарь" ("The Wild One"). В фильме байкеры изображались безжалостными людьми, готовыми разрушить любой город, который попадется им на пути, которые пьют, сколько влезет, все пытаются превратить в хаос и обращаются с населением так, как им заблагорассудится.
Вскоре после выхода ленты некоторые представители байкерской культуры стали жить, подражая имиджу, созданному фильмом. С тех пор имидж байкера становился все более отрицательным. Печально, что отдельные представители байкерской культуры сами способствовали ухудшению этого имиджа. Байкеров стали считать задиристыми людьми, которым на все наплевать, которые делают то, что им нравится, тогда, когда они пожелают, и так, как им хочется. Этот имидж стал привлекать людей, которые хотели быть именно такими - бунтарями и задирами, которым наплевать на всех остальных.
Байкеры стараются быть общительными и раскованными людьми. Их мало что интересует, кроме своих мотоциклов, мест для катания и скорости. Есть и исключения, например, ребята, которые ездят на RAT-мотоциклах, стараются, чтобы на дороге их байки были самыми грязными, самыми неухоженными и самыми отвратительными среди всех остальных.
Если ты - байкер, то ты являешься частью интернациональной культуры независимо от того, к какому клубу ты принадлежишь. Байкеры любят быть свободными от властей и не любят получать приказы от кого бы то ни было, возможно, именно поэтому байкерские фестивали так часто заканчиваются всеобщей свалкой.
Убеждения байкера
Байкер верит в две вещи - в себя и свой мотоцикл. Это, однако, может стать проблемой, когда байк подводит своего хозяина. В таком случае рушится целый мир и вся система взглядов. Байкеры, как правило, атеисты, хотя есть и такие, которые поклоняются дьяволу, и такие, которые являются христианами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
В заключение хочется отметить, что байкеры - жизнерадостные люди, которые хотят быть свободными от властей и правил, хотят свободно выражать себя, и они хотят, чтобы к ним прислушивались. Среди них есть представители различных слоев общества, и байкеры принимают друг друга такими, какие они есть на самом деле.
Захотелось стантовать, а
денег на байк и
подготовку его не хватает?
Не надо расстраиваться,
даже из жопы есть выход.
Альтернатива моту это
скутер . Недорогой,
компактный, жгучий и не
так долго падать. И так,
рассмотрим модели
скутеров . Самые
распространенные это
Хонда Дио , Ямаха
Джок,Слайдер, Сузуки
Летс, Гилера RUNNER
180cc. Но это не означает
что надо выбирать из
этого списка ! Валить
можно на чем угодно,
даже на чуде от
Китайского мотопрома.
Было бы желание! Ну
конечно же, чем мощнее
скутер, тем легче
прохватывать. Если стоит
задний тормоз дисковый -
это сразу +5 к ловкости,
вилка перевертыш- +5 к
выносливости ;). Идем
дальше. Определитесь с
тактами. 2ух тактный
кубатурник - очень
резкий, агрессивный, не
стабильный, и этот
запах..... 4рех тактный -
стабильный мопед с
достаточным откликом на
ручку и хорошим звукам
8-) ( я предпочитаю
именно 4т!). Ну вот
купили скутер и что же
дальше спросите вы ? Да
ничего. Глобальных
переделок этот агрегат не
требует . Что бы не так
бить мопед -
обслайдеровываем его
минимально , ставим
бугелек и кроссовый руль
для перспективных
трюков , для лучшего
контроля тормоза
проводим армированый
шланг . Вот и все! Удачных
тренировок!
Просыпаюсь, небо
красное в окне,
Шлем, перчатки на столе,
Голова полна идей,
Полета, солнца и
страстей.
Запах кофе манит вновь,
Одеваюсь быстро, вот
ключи,
От байка, от моей мечты,
Глаза сверкают, бурлит
кровь.
Выхожу, на улице туман,
Гараж, железо, всякий
хлам,
Манящие черты, зовут из
темноты,
Сверкают солнца первые
лучи .
Ключ в замке, кнопка, газ,
Опасный зверь, мурлычет
леопард,
Раскаты грома издает,
В небеса, зовет в полет.
Люблю такое настроения,
Щастья, радости
мгновенья.
градом ...
Любимой девушки нет
рядом ...
Стресс на работе, жизнь -
дерьмо...
Вот если б ток не одно
" НО"! -
Горит огонь в душе
моей ...
Весны я жду как соловей!
А конь железный в
гараже
С цепей срывается уже...
Иду к нему, шепну на
ушко -
"Ты мне милей любой
подружки!")
.................................................
увлекается
стантрайдингом… знает
как это опасно , и чего
они стоят, эти несколько
минут яркого зрелища…
*стант*
Бак число 13 украшает,
Нет, от судьбы не убегает.
Крутит ручку, снова вверх,
Колесом касается небес.
Визг резины, клубы дыма
разгоняет,
Глушак рыком тишину
взрывает ,
Опасный танец
исполняет .
Страх? Нет, больше не
пугает.
Каждый миг на волосок
от смерти ,
И пусть шутят, шутят
черти.
Взгляд серьезный,
уверенный в себе,
Ведь много лет в борьбе.
Жизнь свою станту
посвятил ,
Талант езды в себе
открыл ,
С байком, ты, сумел
объединится,
И не дал мечте разбится
…
Орел П.
ветер режет мне лицо.
Вторая, третья передача -
я в равновесии еще.
Сердца дробь -
адреналина много...
Доехать бы домой - а
завтра снова!"
Ты идешь на обгон
добавив газу ,
Опыт есть,прежде не
ошибался ни разу...
Но здесь ты
ошибся ...остановились
секунды.
Тормоза и газа друг к
другу ручки примкнуты.
Те кто любил тебя
запомнят эту минуту,
Минуту смерти твоей -
глаза навечно сомкнуты.
Их сердце болит, руки
будут дрожать
Проходя это место будут
тебя вспоминать .
Они вспомнят глаза, они
вспомнят как ты смеялся,
Что любил,отжигал, как
себе удивлялся
Когда "скользящее
Вилли" без ошибок
проделал
И все говорили: "Вот это
клевая тема!"
На свой байк тратил все
деньги и время .
Сам запчасти,резину
менял - это не было
бремя.
На тренировках
падал ,вставал,байк
поднимал,
Но никогда не стонал, а
продолжал.
И где ты сейчас? Лежишь
под землей...
Ты жизнь не сберег -
оставив боль за собой...
Новый байк можно
купить , но тебя не
вернуть!
Будем помнить тебя
положив руку на грудь.
p.s: не свой
осень
Стал я ездить не спеша,
Просто жить хочу ребята
Чтоб весной сесть за коня!
Перестали биться мухи
Сдури в шлем мой
дорогой ,
На дороге что-то грустно
Стало холодно порой.
Я боюсь, что мои шины
Не удержат вдруг меня,
Подморозит рано утром
Разложусь вмиг под коня.
Сейчас сижу дымиться
клава
Мозг вскипает только так
Как представлю что пол
года
Я за компом просто так ...
Будет друг стоять
спокойно
В гараже прохладном,
Чистым, верным,
долгожданным,
Для души желанным.
Если скучно будет дома
Загляну в гараж к нему
Посижу в воспоминаньях
С бака иней я сотру .
Подойду, погрею телом
За рулем к нему прижмусь
На стекле пишу я
пальцем ,
Жди дружище, я вернусь!
Мото...))
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
<< КОДЕКС ЧЕСТИ
БАЙКЕРА >>
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Байкер не может ездить
на мотоцикле из -за того,
что это модно.
Байкер и байк - единое
целое.
Байкер никогда не дает
свой байк покататься . Для
него это равносильно
тому , чтобы дать
попользоваться своей
девушкой .
Ни когда, ни при каких
условиях, байкер не
может задеть честь клуба,
движения, смысл
культуры, стиля жизни.
Байкер обязан
поддерживать байкерское
движение .
Байкер и братство,
неразделимы.
Байкер всегда обязан
помочь брату на дороге.
Байкер должен знать
устройство мотоцикла,
разбираться в узлах и
деталях .
Байкер не боится смерти,
но он должен сделать все,
чтобы ее предотвратить и
не только для себя , но и
для братьев.
Байкер не может знать
страха , т.к. на дороге он
приводит к смерти. Страх -
враг байкера.
Байкер должен постоянно
совершенствоваться в
управлении и обращении
с байком .
Байкер обязан
пропагандировать своей
образ жизни и просвещать
всех , кто хочет жить
также.
Байкер не может унижать
и оказывать неуважение к
начинающим .
Он должен всегда помочь
новичкам овладеть всем
тем , что знает сам.
Байкер не может обидеть
женщину .
Байкер вне политики,
политика байкера, свобода
от политик.
Вопросы кодекса чести,
решаются только на
собраниях байкеров, и
клубов.
Никогда не провоцировать
драку . Вступать в драку
только в крайней
необходимости и только
для защиты цветов клуба,
чести, женщины и
жизненного принципа, и
только после первого
удара .
Байкер остается байкером
всегда и везде .
Байкер ни когда, ни при
каких условиях не
скрывает свой образ
жизни .
Байкер остается байкером
всегда , независимо от
времени года и
природных условий, т.к.
байкер - это не
мимолетное увлечение, а
смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких
условиях не суди других
байкеров о выборе его
байка . Байкер выбирает
байк по своему вкусу и
возможностям , это его
решение, а решение
байкера закон для
байкеров .
Байкер никогда, ни при
каких условиях не возьмет
байк другого байкера , без
разрешения. Но
разрешение получить
практически невозможно.
У байкера должен быть
мотоцикл , иначе какой он
байкер? Байкер всегда
остается байкером, даже
без мотоцикла. Если у
байкера на данный
момент нет мотоцикла, в
силу не преодолимых
обстоятельств , он обязан,
стремится к тому чтобы
байк был .
Байкер всегда, обязан
следовать кодексу чести
байкеров .
• Я езжу на мотоцикле
потому -что это модно и современно в
наше время и здорово.
• Я езжу на мотоцикле
потому , что я
наслаждаюсь свободой от
езды ,
которую я ощущаю от
нахождения наедине со
своим байком и
получением адреналина
пры быстрой езде .
• Мой мотоцикл - не
игрушка. Это продолжение
моего бытия и я буду к
нему соответственно
относиться , с тем-же
уважением, как и к себе.
• Я стремлюсь узнать и
понять внутреннюю
работу моего мотоцикла и
процессы в нем
происходящие , от самых
простых до самых
сложных . Я узнаю все что
я смогу о своем аппарате,
чтобы я мог полагаться
полностью на себя в
заботе о его здоровье и
жизни .
• Я стремлюсь постоянно
улучшать свою
способность управления
моим мотоциклом . Я
узнаю пределы его
возможностей и
использую свое умение
чтобы стать единым
целым со своим
мотоциклом , так чтобы
мы могли сохранять друг-
другу жизнь. Я хозяин, он
слуга. Действуя в
гармонии друг с другом,
мы станем непобедимой
командой .
• Я не боюсь смерти.
Однако я сделаю все
возможное чтобы
предотвратить
преждевременную смерть.
Мой враг не смерть, но
страх. Страх на дороге
приводит к смерти,
поэтому я не позволю
страху справиться со /
овладеть мной. Я
справлюсь с ним.
• Мои мотоциклы
переживут меня . Поэтому,
они - мое наследство. Я
буду заботиться о них для
будущих байкеров ,
которые будут дорожить
ими как я дорожил , кто
бы они не были.
• Я езжу не для того
чтобы обратить на себя
внимание , вызвать
уважение или страх тех
кто не ездят , я не хочу
запугать или досадить им.
Все что я хочу от тех кто
не знает меня это не
обращать на меня
внимания . С теми, кто
хочет узнать меня, я
поделюсь совей правдой,
чтобы они могли понять
меня и не бояться других
таких как я .
• Я буду выказывать
уважение другим
байкерам , более
опытным
или знающим, чем я. Я
буду учиться у них всему,
чему смогу. Однако, если
мое уважение не будет
принято или оценено ,
оно
закончится.
• Я не буду выказывать
неуважения другим
байкерам , менее
опытным или знающим
чем я . Я научу их всему
чему смогу. Однако, если
они выкажут мне
неуважение , я их
отшлепаю, как блядюг.
• Моей задачей будет
наставлять начинающих,
которые этого желают, в
стиле жизни байкера,
чтобы это племя
продолжалось . Я должен
учить их как учили меня
те ,кто были до меня. Я
должен сохранять и
уважать традиции
предшествующих
байкеров и передавать их
без изменений.
Как и во всех дисциплинах
мотоспорта ,будет не одно
падение и не один
синяк .А мотоцикл
придется ремонтировать в
несколько раз чаще ,чем
ты это делал
раньше .Потертые
слайдеры,подножки,сломанные
рычаги,погнутые
рули,мятые
бензобаки,гнутые
колесные диски,замена
резины раз в неделю,а то
и чаще,запара с
маслоголоданием и
конченый двиг ....Это
далеко не все
неприятности.Чтобы снять
хотя бы часть
проблем ,придется
позаботиться об экипе и
защите мота от
повреждений .Надо
подумать и об
усовершенствовании
мотоцикла -для удобства
выполнение
трюков .Возникает масса
технических
вопросов ...Если тебя это не
пугает,добро пожаловать в
стантеры!
ПРАВИЛЬНЫЙ
<< ТРЮКАЧ>>
Заранее предупреждаю:он
отпугивает от себя
представительниц
прекрасного пола ,так как
держать его в состояний
конфетки удается не
всегда .
Как подготовить байк?
Начни с установки
кроссовго руля .Вариантов
несколько.Сразу внесу
ясность: кроссовый руль-
на любителя,и это не
обязательная часть
изменений .Например,представители
американской школы
стант -райдинга широко
используют клипоны.Но
если тебе кроссовый руль
удобнее ,то вот
варианты:а)Купи
кронштейны под руль и
просверли в <<родной>>
траверсе под них
отверстия .Это вариант для
скупых:когда
сломается,придется
платить
дважды.б)приобрести
траверсу или сразу кит с
рулем ,дополнительными
тросами и тормозными
шлангами .в)Изготовь
траверсу с кронштейнами
под руль в мастерской у
местного <<кулибина>>.
Меняем тормозные
шланги на
армированные ,убираем
<<приборку>> и весь
передний обтекатель
( если предпологаешь
ездить по
городу ,рекомендуем
эндуровую <<морду>> с
парой
<< миньонов>>).Устанавливаем
демпфер руля и главный
цилиндр переднего
тормоза радиального
типа .Это далеко не все
изменения передней
части мотоцикла ,но и их
достаточно для трюковой
езды .Если готов идти
дальше,то продолжи
усовершенствование байка
заменой вилки на
<< перевертыш>>,установкой
прогрессивных пружин и
лепестковых тормозных
дисков .Немаловажный
момент-настройка
передней подвески
( вилки): ее нужно сделать
жестче путем замены
пружин или хотя бы
увеличитьпреднатяг .Это
поможетизбежать
пробоев вилки после
вилли и во время
стоппи .Немного зажмите
отбой подвески.Рычаги
тормоза и сцепления,во
избежания их
поломок ,лучше отпилить
так,чтобы они остались
под два пальца-
указательный и
средний .Подобные
доработки,опят-таки,-
бюджетный вариант.
Позаботиться о защите
двигателя и пластика (у
кого он остался).В
Америке существует
несколько
компаний ,производящих
защиту в виде так
называемых <<клеток>>-
они позволяют при
падениях сохранить
целыми
пластик ,двигатель и
водительские
подножки .Если есть время
и деньги,то конструкцию
можно заказать через
специализированный
магазин ,это обойдется
примерно в $ 300-400 (с
доставкой).<<Клетку>>
можно сделать и в
мастерской все того же
<< кулибина>>.Как
правило,выбирают
несколько точек
крупления втулок на
раме ,между собой их
соединяют 25-30-
миллиметровыми
трубами .
Важная часть для стант-
райдинга-передаточное
отношение главной
передачи .Запасись
набором звезд-ведущих
(передних) и ведомых (на
заднем
колесе ).Американские
стант-райдеры
рекомендуют добавить 20
зубьев к стоковой задней
звезде .Можно
экспериментировать,убавляя
на переднем звезде один
или пару зубьев.
История:
Всякого обладателя
мотоцикла , которому хоть
раз в жизни удалось
поставить своего
железного друга в
вертикальное положение
и проехаться на заднем
колесе , можно считать
приобщившимся к стант-
райдингу. Название этого
экстремального вида
спорта произошло от двух
английских слов — stunt
(«трюк») и ride («езда»).
Занимаются им настоящие
фанаты мотоцикла , а не
гонщики-профи.
Объединяют их любовь к
двухколесным машинам и
упорство : тренироваться
надо в любую погоду едва
ли не каждый день .
Первые стант-райдеры
появились в
Великобритании в 80-х
годах прошлого века. А
основателем и
вдохновителем этого
движения считается Гарри
Ротл , начавший осваивать
и мастерски выполнять
такие ныне считающиеся
классическими трюки , как
езда на одном колесе —
заднем или переднем .
Езда на заднем колесе у
райдеров называется
« вилли», на переднем —
«стоппи». Есть еще
«донутс» — вращение
заднего колеса на месте,
или контролируемый
занос . Именно эти три
элемента входят в
обязательную программу
первенства мира по стант-
райдингу.
Первый чемпионат мира
прошел в начале 1990-х
годов. Его участники
продемонстрировали
изощренные приемы
вождения мотоцикла. Так,
Крейг Джонс первым «сел
на руль», то есть залез на
бензобак, перекинул ноги
через руль и поехал на
заднем колесе . Как и в
фигурном катании на
коньках , в стант-райдинге
бывает гораздо важнее и
почетнее придумать
элемент , чем затем
повторить его, поскольку
набор возможностей
ограничен — у мотоцикла
всего два колеса . Со
временем трюки все
более усложнялись .
Говорят, настоящая
фигурная езда началась,
когда райдеры перестали
пользоваться ручкой газа ,
то есть «накручивали»
холостые обороты и ехали
на них , придерживая
мотоцикл только с
помощью тормоза . Таким
образом, появилась
возможность ездить без
помощи рук . Первым это
сделал бразилец А.К.
Фариаш.
Почему вы выбрали
именно мото,ане какой нибуть другой транспорт передвижения?
17 ПРИЗНАКОВ ТОГО, ЧТО
ВЫ БАЙКЕР!
1 У вас всегда находится
что-то между ног
2 Чтобы что-то между ног
у вас работало, вам нужен
бензин, а не виагра
3 Дорожные знаки
воспринимаются вами как
разноцветные
треугольники , квадратики,
кружочки и не более
4 Вы не знаете, что такое
запаска, буксировочный
трос, городские пробки,
семечки в салоне, мешок
картошки в багажнике
5 Если ваша теща все-таки
согласится прокатиться с
вами , вы можете ее
потерять… в прямом
смысле этого слова
6 Тонировка на лобовом
стекле скрывает не вас от
окружающих , а
окружающих от вас
7 При ДТП вы
обращаетесь не к
жестянщикам , а в
швейные мастерские
8 Для вас понятие
“разложиться” не
приятное место
расположения на пляже, а
неожиданное
месторасположение на
дороге
9 Нежелание
переодеваться навсегда
закрыло для вас двери
ресторанов , театров,
консерваторий и прочих
филармоний
10 Катаясь на байках, вы
реально экономите на
разговорах по сотовому
11 Один раз купив жене
шубу, вы обеспечиваете
себе целое лето,
бесконтрольного
перемещения по стране
12 Лететь на юг на
самолете вы считаете
опасным и поэтому
предпочитаете
путешествовать безопасно
13 В отличие от
автомобилистов, проезжая
1600 за сутки, вы
зарабатываете себе ни
геморрой , а железную
задницу
14 Вы начинаете говорить
о футболе, женщинах и
рыбалке, когда поговорить
уже не о чем
15 Предлогом прокатиться
является поездка по
чужим делам , а иногда и
по своим
16 При занятии сексом на
заднем сиденье вам
приходится держать не
только женщину , но и
равновесие
17 Есть один минус.
Раньше вы мечтали стать
байкером , а сейчас вы
живете без мечты!
18.Гермак на трасi обiзатiльний, не для безпеки-полегшинi при опознанi
19.В байка э два пола- М i Ж. Проверка: прокати лэву подругу, якшо не заглючи- пацан; а якшо... значить сучичка ревнуэ
20. Лiтом ти не паришся в кабiнi
21.Тобi парфюм пофг-запах бензiна все "перебива"
22.Якшо кончивсь бензi не велика бiда- апарат можна дотянуть на горбу самому
23.Права ти получаэш ранши чим "КОНСЕрВнИки" а значить i свободу
24. Якшо хочиш мутонуть шото з якойсь подругой-пригласи прокатнуця провiриш якраз чi вона пiдмилась.
25.Розмер кубатури не ма значення-аби перло
26.Переврка дiвчат на передок- придложи прокатнуться на своэму "бальшом и красном" i подивись на реакцiю, всiгда можна отмазаться.
27.Якшо в теби "солдеп"-твiй апарат зди на любом горючом
1. Велосипедиста не хвилюють пристраст по бензину. Абсолютно.
2. Hа маршрут жоден велосипед не ламаться до стану повно нерухомост. В крайньому випадку велосипед можна вести поряд, як велику красиву грашку.
3. Навть в самому роздовбанй велосипед нщо не може вибухнути або спалахнути.
4. Навть самий запущений велосипед, якщо тльки у нього залишилися колеса, педал ланцюг, можна зрушити з мсця. Hадо тльки сильнше натиснути на педаль.
5. Проколоти камера не примусить велосипедиста лзти за домкратом.
6. Ще жоден велосипедист не приходив у вдчай вд того, що його велосипед довго буксу.
7. Обслуговування та ремонт велосипеда мають кнцев тимчасов рамки.
8. Для велосипедиста не сну проблеми стоянки. У справжнього велосипедиста завжди знайдеться мсце для велосипеда, навть якщо це мсце в платтянй шаф або на власному диван в маленькй кмнат, все це на п'ятому поверс без лфта.
9. Велосипед можна припаркувати де завгодно.
10. Велосипед не застря в автомобльних пробках.
11. Велосипед може хати по тротуарах, пдземних переходах залзничних платформах, тому що велосипедистов один рух - вн пшохд.
12. Пд велосипед неможливо закласти бомбу.
13. Ще нхто не чув, щоб найманий клер розстрляв чийсь велосипед.
14. Велосипедист не зобов'язаний здавати на права.
15. Прожджаючи мимо дашника на будь-який мислимй швидкост, велосипедист може показати йому язик сказати «бе-бе-бе-е-е-е».
16. Автомоблств багато, а велосипедиств мало, це круто.
17. Автомоблв багато, тому важко випендритися автомоблем. Щоб випендритися велосипедом, досить просто хати на ньому.
18. Якщо ви дете в автомобл, нхто не бачить, що це дете ви - молодий, красивий вдважний. Якщо ви дете на велосипед, то це бачать ус.
19. Велосипед не розташову до пияцтва за кермом.
20. Велосипед не розташову до ожирння.
21. Велосипед об'дну, а автомобль роз'дну: велосипедистам легко сплкуватися на ходу на зупинках.
22. Велосипед доступний будь-якому вку - малому старому.
23. Якщо жнка ум управлятися з кавомолки, вона впораться велосипедом, хоч би й з шляховикв.
24. Велосипед не отрую повтря.
25. Хороший велосипед не гримить не торохтить.
26. Велосипед не розташову брати з собою багато речей для пдтримки комфорту, тому на стоянц псля велосипедиств залишаться менше смття, чим псля автомоблств.
27. Якщо автомоблст де на природу по сльськй вибостй дороз, то це тортури. Якщо там же де велосипедист, то це для нього по кайфу. Автомоблст, а бльше всього - його пасажири безвольно трясуться на сидннях, дихають вихлопними газами, глухнуть вд трску мотора паряться в задушливй металевих коробках. Hаконец вони прижджають на загиджену галявину, де вже стоять два автомобл три компан. Автомоблст його пасажири вилазять з машини з головним болем вд шуму задухи, з ломота в кстках вд трясння, гемором вд пасивного сидння дуже втомлен невдомо вд чого. Вони падають на затоптану травичку пд найближчй березою намагаються вдпочивати, але важко вдпочити вд малорухливост. Злва вд них гримить радо, праворуч верещать дтвора, попереду виспву п'яний хор. А повз них проносяться мцн бадьор велосипедисти, як продуть туди, куди не добереться автомобль, впадуть на зеленому бережку тихого красивого озера, вдпочинуть на всю котушку, тому що на всю котушку втомилися.
СЛОВАРЬ СТАНТРАЙДЕРА
Стант райдинг (stunt
riding)– «стант» – «трюк»,
«райдинг» – «езда
верхом», просьба не
путать со «стенд
райдингом» или «станд»,
это – вымысел глухих и
слепых журналистов ,
правильно стант.
Берн аут (burn out) –
отжиг резины, обычный,
фигурный, отжиг и все
тут.
Вилли – езда на заднем
колесе вне разгона в
балансе . Имеет массу
разновидностей. Танк
Вилли – райдер стоит на
бочке , no hands – без рук,
circle – по кругу и т.д.
Гинеколог – байкер на
унитазе .
Дрифтинг –
контролированный занос.
Дублирующая машинка –
управляет тормозным
механизмом заднего
колеса не ножной
педалью справа , а ручным
курком слева на рулевом
клипоне или руле .
Позволяет ехать в балансе
в самых экзотических
позах . Бывает двух типов.
Клетка – защитные дуги.
При падении мотоцикла, в
первую очередь,
защищает двигатель,
также мотоцикл в целом.
Клетка должна быть
доскональной , так как
может нанести
повреждения при
падении .
Костер – езда на заднем
колесе с выключенным
сцеплением , т.е. по
инерции удерживая
тормозом .
Пила – зведа ведомая,
увеличенного размера
Прострелить, прохватить –
прокатиться.
Расколбас – когда хочешь
колбасы .
Стальной подрамник.
Многие мотоциклы имеют
крепкую конструкцию , но
чем моложе байк, тем он
легче, чем легче, тем
нежнее, нежность –
хрупкость, касание
шваброй – подрамник
рассыпается . Во
избежание этого
изготовляются стальные
конструкции . Не все байки
в этом нуждаются.
Стоппи – езда на
переднем колесе.
Унитаз – чоппер.
Утиль – музейный
экспонат или скорее на
свалку .
Швабра, бугель, 12-
тичасовая рамка –
металлическая
конструкция ,
закрепленная на
подрамнике мотоцикла.
Используется для
множества трюков. Как
правило, имеет
скользящую накладку,
предпочтительно титан –
скользит , оставляет искры.
RAP,HIP-HOP,R&B,TPANCE,ROK,KLUB,D&B,HAUS,DANCE...
СУЗУКИ НИНЬЗЯ__ КЛАСНЫЙ БАЙК!!
Голосовать Спорт
Голосовать Чоппер
Голосовать Кросс
Голосовать Классик
Голосовать Турист/Спорт-турист
Голосовать Стрит/Нейкед
Голосовать Отечественные
1. ДЬЯВОЛ НА КОЛЕСАХ
(DEVIL ON WHEELS) 1947г.
2. Дикарь (The Wild One),
1953г.
3. Бунт протяжной полосы
(DRAG STRIP RIOT) 1958г.
4. Парни в коже (The
Leather Boys), 1963г.
5. Мотопсихи (Motor
psycho), 1965г.
6. Дикие ангелы (The Wild
angels), 1966г.
7. Мотоангелы ада (Hells
angels of wheels), 1967г.
8. Бродяги (Shanty Tramp),
1967г.
9. Кровавые адские
дьяволы (Hell’s Bloody
Devils), 1967г.
10. Дикие мятежники
(Wild Rebels), 1967г.
11. Рожденные
неприкаянными (Born
Losers), 1967г.
12. АД ВЫБРАЛ НЕМНОГИХ
(HELL'S CHOSEN FEW)
1968.
13. СЕРДИТОЕ ПОКОЛЕНИЕ
(THE ANGRY BREED). 1968.
14. Расцвет Стомперов
(The glory Stompers),
1968 г.
15. Мотоциклистка (Girl on
a Motorcycle), 1968г.
16. Бунтари из ада (Savages
From Hell), 1968г.
17. Дьяволица на колесах
(She – Devil On Wheels),
1968г.
18. Банда в мини – юбках
(The Mini – Skirt Mob),
1968г.
19. Дикая семерка (The
Savage Seven), 1968г.
20. Беспечный ездок (Easy
Rider), 1969г.
21. Дикари на мотоциклах
(Cycle Savages), 1969г.
22. Ангелы ада 69 (Hell’s
Angels 69), 1969г.
23. Беги, ангел, беги (Run,
Angel, Run), 1969г.
24. Голые ангелы (Naked
Angels), 1969г.
25. Свободная травка (Free
Grass), 1969г.
26. Адские красавицы
(Hell’s Belles), 1969г.
27. КРАСАВИЦЫ АДА
("Девочка В Кожаном
Иске") (“HELL'S BELLES
("Girl In The Leather Suit").
1969. -
28. СВОБОДНАЯ ТРАВА
(FREE GRASS) . 1969.
29. Ангел освобожденный
(Angel Unchained), 1970г.
30. ВОЗМУТИТЕЛИ
СПОКОЙСТВИЯ (REBEL
ROUSERS). 1970. -
31. АНГЕЛОВ КРУЧЕ НЕ
БЫВАЕТ (ANGELS HARD AS
THEY COME). 1971.
32. ОБОРОТНИ НА
КОЛЕСАХ (WEREWOLVES
ON WHEELS). 1971.
33. Ангельские личики
(Angel’s Wild Women),
1972г.
34. Парни в синей форме
(Electra Glide In Blue),
1973 г.
35. САДИСТЫ САТАНИСТЫ
(SATAN'S SADISTS). 1973. +
36. Психомания
(Psychomania), 1974г.
37. Агрессия (L’agression),
1975г.
38. СТОУН (STONE). 1975.
39. Безумный Макс (III
части) (Mad Max), 1980г.
40. Гонщик серебряной
мечты (Silver dream racer),
1980г.
41. РОЖДЕННЫЕ
НЕУДАЧНИКАМИ (BORN
LOSERS). 1981.
42. Без любви (The
Loveless), 1982г.
43. МАСКА (MASK). 1985.
44. АКИРА (AKIRA). 1988.
(мультфильм) +
45. ПОСЛЕДНИЙ
НАЕЗДНИК (THE LAST
RIDERS). 1989.
46. Мастера угроз (Masters
of Menace), 1990г.
47. Последний союз (The
Final Alliance), 1991г.
48. Байкерши в городе
зомби (Choppers Chicks in
Zombietown), 1991г.
49. Рожденный ездить
(Born to Ride), 1991г.
50. ПОСЛЕДНИЙ СОЮЗ
(THE FINAL ALLIANCE).
1991.
51. Псих на мотоцикле
(Motor Psycho), 1992г.
52. Вне закона (В погоне за
тенью) (Beyond the law)
1992г.
53. Все круто (Running
Cool), 1993г.
54. ДОВЕРЬСЯ МНЕ (TRUST
IN ME). 1994. +
55. Всадники смерти
(Death Riders), 1994г.
56. Банда мотоциклисов
(Motorcycle Gang), 1994г.
57. Буги Бой (Boogie Boy),
1997г.
58. Мотоцикл убийца
(Murdercycle), 1998г.
59. БАЙКЕР УБИЙЦА
(MURDERCYCLE). 1998.
60. Я И ВИЛЛ (МЕ & WILL)
1999г.
61. Чипс 99 (Chips 99),
1999г.
62. БАЙКЕРЫ
(HOGHELAGA) 2000г.
63. БОЛТ (BOLT) 2002г.
64. Скрежет металла
(Screaming Metal), 2002г.
65. Герой – одиночка
(Lone Hero), 2002г.
66. Дерзкий побег (Rebel
Run), 2002г.
67. Байкеры (Biker Boyz),
2003г.
68. Дневник мотоциклиста
(The Motorcycle Diarles),
2004 г
69. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
(TORGUE). 2004.
70. Реальные кабаны (Wild
Hogs), 2007г.
71. Рыцари дорог (Knight
rider)
72. Легкие колеса (Easy
Wheels)
73. Огненные улицы
(Street of Fire)
74. Байкеры (Dhoom)
75. Байкеры 2 (Dhoom 2)
76. Харли–Дэвидсон и
ковбой Мальборо (Harley
Davidson and the Marlboro
man).
77. Призрачный гонщик
78. Адская поездка
79. Крутящий момент
80. Суперкросс
81. Невозмутимый
фильмов на мото
тематику которые я ищу, у
самого тоже есть кое какая
маленькая колекция .
У кого что есть новое добавляйте сюда!!!
RUN ANGEL RUN (БЕГИ,
АНГЕЛ, БЕГИ)
REBEL ROUSERS
( ВОЗМУТИТЕЛИ
СПОКОЙСТВИЯ)
ANGEL UNCHAINED (АНГЕЛ
ОСВОБОЖДЕННЫЙ)
ANGELS HARD AS THEY
COME ( АНГЕЛОВ КРУЧЕ НЕ
БВАЕТ (АНГЕЛ КАК ОНИ
ЕСТЬ))
SATAN'S SADISTS
( САДИСТЫ САТАНИСТЫ)
C.C.&COMPANY (С. С. И
КОМПАНИЯ)
EASY WHEELS (ЛЕГКИЕ
КОЛЕСА)
CHOPPER CHICKS IN
ZOMBIETOWN ( ДЕВУШКИ
НА МОТОЦИКЛАХ В
ГОРОДЕ ЗОМБИ )
DEATH RIDERS (ВСАДНИКИ
СМЕРТИ)
BOOGIE BOY (БУГИ БОЙ)
MOTORCYCLE GANG
( БАНДА
МОТОЦИКЛИСТОВ)
ME & WILL (Я И ВИЛЛ)
BOLT (REBEL RUN) (БОЛТ
(БУНТАРЬ В БЕГАХ))
LONE HERO (ГЕРОЙ
ОДИНОЧКА)
DAYTONA. BIKE WEEK-2006
ONE MILLION MOTOCYCLES
БЕЗУМНЫЙ МАКС
БЕЗУМНЫЙ МАКС 2
Нужен резонатор под Хонда дио 27
как сделать плизз оч надо
Полистай поиск- есть готовые эскизы.
http://vkontakte.ru/id64801718#/album64801718_133511592
ищу лучшебы Honda crf450 но если есть другие варианты предложите обязательно рассмотрю)))
Помогите отругулировать карбюр! что куда нужно крутить? то и дело свечу заливает(((
Спасибо)
в этой группе спроси,там должны знать)
потом опять завелся... и снова не больше 10 секунд работал... потом заглох... и снова свеча мокрая((
в чем проблема?
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru