пацаны помогите с явой !!! купил яву а у нее течет масло купил прокладку и герметик чтобы заменить, но с герметиком не получается ((( можно ли поставить прокладку без герметика? подскажите пожалуста !!!

Предлагайте детали и мопеды для прожады покупки обмена

1)ЛЮДИ КАВО УЖЕ ЕБАЛИ ГАИШНИКИ?
2)___КТО УЧИТСЯ В ДАСЕАФЕ?
3)_КТО УМЕЕТ ДРЕФТОВАТЬ?

Yamaha superjog zr или Honda dio 35 zx?????

советуйте...

есть кто из Москвы?на открытие сезона поедите?искал клуб владельцев этой модели но так и не нашел,кто знает,есть такой?

ПС 145км!

У кого какие мнения по поводу перечисленных мотоциклов?Ошибка советских машиностроителей или чудеса мировой техники?

кто брал?какие впечатления?качество сборки-пластика?

Полетела поршневая! А информации об этом снегоходе нет. Не могу заказать поршню =(

Я Yamaha R1

Столкнулся вот с какой проблемой: решил залить в бензобак очиститель карбюратора.
И когда заливал, с горлышка пузырька в бак упало стопорное колечко. Оно ж пластиковое,
наверняка его бензин разъест. Сначала попытался достать его велосипедной спицей,
но та оказалась коротка и случайно я уронил ее в бак. После попытался достать
спицу с помощью магнита: взял магнит побольше и опустил его в горловины ББ. Но
не подумал и магнит прилип к стенке бака изнутри. Стал дергать, а бечевка размокла
и перетерлась об край магнита. Короче, он тоже остался с бензобаке. чтобы вытащить
хотя бы магнит, я взял самый большой гаечный ключ, какой только смог пролезть
в горловину, в надежде,что он подцепит магнит. И веревку взял толстую. Но она
оказалась синтетической, и пока я ловил магнит, бензин ее разъел.
Так что теперь в бензобаке лежат кольцо, магнит, спица и гаечный ключ. Подскажите,
как это все можно оттуда вынуть. Лезть еще раз я боюсь. Может можно ездить так?.

Дорожный мотоцикл Иж Юпитер 5 — мотоцикл среднего класса, предназначен для передвижения на дорогах, имеющих разное покрытие. Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1985 года. К мотоциклу можно присоединять боковой грузовой или пассажирский прицеп, а также универсальный грузовой модуль. Масса бокового прицепа — 200 кг, грузового модуля — 480 кг.

С 1985 года началось производство мотоцикла «Иж Юпитер - 5» с двигателем, мощность которого, по сравнению с преыдущей моделью Иж Юпитер - 4 была снижена с 28 до 24 л.с. Появилась кнопка «аварийного запуска», отключавшая все приборы, кроме зажигания, при запуске с подсевшим аккумулятором. В 1988 году модель получила новую внешность: бензобак, облицовки и приборный щиток.

Последние модификации ИЖ Юпитер 5 оборудованы двигателем ИЖ Ю5 с жидкостной системой охлаждения и мощностью 25 л.с. Использование этой системы дает возможность снизить расход топлива, уменьшить уровень шума и обеспечивает устойчивую работу двигателя.

Технические характеристики (без бокового прицепа)
База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
Габаритные размеры (без учета полуобтекателя, багажника, дуг безопасности и зеркала), мм
длина 2170
ширина 810
высота 1170
Масса (сухая), кг 160
Максимальная нагрузка, кг 170
(в т. ч, нагрузка на багажник или груз в боковом прицепе) 20
Максимальная скорость, км/ч 125
Тормозной путь, м:
со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч 6,5
со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч 22
Контрольный расход топлива на 100 км пути, 5,9
Тип двигателя двухтактный, двухцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 62
Ход поршня, мм 57,6
Степень сжатия 9,3
Рабочий объем, см' 347,6
Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) 17,6 (24)
Смазочная система совместно с топливом
Система зажигания батарейная
Карбюратор К-62Д, К-65Д, К-68Д или Jikov (производства ЧССР)
Применяемое топливо бензин с октановым числом не менее 76 (А-76, АИ-93)
Воздухоочиститель контактно-масляный
Охлаждение воздушное
Передача от двигателя на сцепление цепью двухрядной втулочной
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Коробка передач четырехступенчатая
Переключение передач ножным рычагом с полуавтоматическим и ручным выжимом сцепления
Передача на заднее колесо цепью однорядной приводной роликовой
Передаточное отношение от коробки передач на заднее колесо 2,21
Передаточные отношения коробки передач:
I передача 3,17
II передача 1,81
III передача 1,28
IV передача 1,0
Рама трубчатая, сварная
Подвеска переднего колеса телескопического типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами с пневматическим регулированием или без пневморегулирования
Подвеска заднего колеса рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Размер шин, дюйм (мм) 3,50Х18 (90-459)
Переднее с колесо на мотоциклах 6.113-015-01, 6.113-025-01, 6.113Л-015-01, дюйм (мм) 3,25Х19 (82 — 484)
Запасное колесо для 6.114Т, дюйм (мм) 3,75Х18 (90 — 459)
Тормоза:
задний барабанного типа
передний дисковый с гидравлическим приводом или двухкулачковый барабанного типа с механическим приводом

Не больше цены скута!

В общем дела обстоят так:
Когда купил мопед, стояла поршневая и цилиндр на 50сс. Но вот неудача, нужна капиталка. Мне ставят цилиндр и поршневую на 65сс (Китай или Тайвань скорее всего).
А вот и проблема:
Разгон моего мопеда ни на секунду не увеличился, а наоборот уменьшился. Даже ни то что уменьшился разгон, а тяга. Ездить стало просто неудобно (особенно если ты стоишь вначале пробки на светофоре). Но при скорости 30-35 ощутимый скачок, и мопед просто "летит"). Вот мне интересно, почему тяга стала слабее, и как ее можно (нужно) увеличить?

Заранее спасибо!

Выбираем по душе и кармашку и голосуем!

Сюда пишем свои идеи,относительно заданий.Все,что придет в голову(без пошлостей),потом эти и другие задания будут скомбинированы для проведения полноценного квэста.

Прежде всего, оговорюсь сразу: то, как делать "по книжке", мы опускаем и пропускаем. В самом деле, лучше верить в Деда Мороза или в то, что детей приносят различные птицы, чем в то, что продаваемые поршня соответствуют нанесенной на них маркировке. И то, и другое неверно, но первое, по крайней мере, не испортит двигатель вашего мотоцикла. Давайте еще усложним задачу, придвинув ее вплотную к широким массам начинающих мотоциклистов. Будем считать, что из всего измерительного инструмента у нас есть только штангенциркуль, да и то не поверенный. К тому же, это в большинстве случаев так и есть. И уверяю вас, что даже в таком случае правильно подобрать поршень по силам практически каждому. Итак, читайте и запоминайте!
Первый из вопросов, которые возникают при покупке, как отличить "настоящий" поршень от "левого". Обратимся к технологии их изготовления. Самая оптимальная (с точки зрения точности и качества изготовления поршня) технология - кокильное литье. Особенность ее - применение высокоточной формы - керамического кокиля. Сам же кокиль изготавливается со специальной модели. И только модель изготавливается по чертежам. Кстати, и это не всегда так. На пермском предприятии "Авиадвигатель" модель является первичной, а чертежи - вторичными, для отчетности. Кстати, в том же холдинге по той же технологии изготавливают и поршни. И эта технология является общепринятой. Причем для алюминиевых сплавов применяется литье под давлением. Это позволяет избавиться от раковин, каверн и пузырьков воздуха и добиться полного заполнения формы. В итоге поршень получается сразу необходимой формы. Остается лишь проточить канавки под поршни, просверлить отверстия и установить стопоры, а также обработать посадочные места под палец.

Неужели у всех в этой группе только электроны???может у кого есть в150м,вп-150 или мг-150?просто я являюсь владельцем трех мотороллеров,причем все разные,можно будет спросить совета,поменяться запчастями и т.д.)

Я хочу купить себе Хонду Хорнет 250 б/у.Посоветуйте на что надо обращать внимание при покупки.)