Можно ли на Альфу90сс поставить групу с Viper active

срочно продам мопед YAMAHA JOG. 50 кубиков +. в хорошем состоянии!
20 000 руб. ТОРГ. фото тут:
http://vkontakte.ru/album301939_95282980

я например на юпитере-4 ,150давал думал взлечу!

Что подходит гарантировано без доработок на 50сс Vento, Keeway и Stels?

наверно многие уже знают это... но все же может пригодится!
1) Вариатор

-Комплект вариатора Malossi "MULTIVAR", 5113363 (в комплекте 6гр грузы)

-Вариатор Motoforce "RACING", MF75.19004

-Вариатор Hebo Next Generation – HR5050135N

(Hint: Тюнинговые грузы несовместимы со стоковым вариатором)

2) Крыльчатка вариатора

-Крыльчатка вариатора Malossi "VENTILVAR", 61 7151

-Крыльчатка вариатора Motoforce, MF78.19803

-Крыльчатка вариатора BGM BGM219085

3) Ремень вариатора

-Malossi Special/Kevlar на Gilerra длинный - 61 7587

-Malossi Special/Kevlar на Minarelli короткий ()

-Polini Kevlar на Piaggio lang alt/Peugeot liegend - 248.037

(Hint: тип ремня можно подобрать, исходя из размеров оригинального ремня, на сайте http://www.wms-online.de/shop.php/cPath/400_118_401_91 )

4) Карбюратор и жиклеры

-Карбюратор Dellorto с ручным подсосом (17.5 = 1389 по каталогу деллорто)

-Жиклеры в стандартный карбюратор – любые с Ø резьбы = 6мм

5) ЦПГ(Цилиндро-Поршневая Группа)

-Malossi "SPORT", 70cc – чугун – палец 12мм – воздушный 3113066

6) Лепестковый клапан

-Лепестковый клапан Malossi, VL12, лепестки 0.30мм 27 7731

-Набор карбоновых лепестков Malossi, для оригинальных лепестковых клапанов, 0.3 – 0.35 – 0.4мм 27 2728.C0

7) Глушитель

- Tecnigas “NEXT-R”, хром, 060938312 (требуется доработка крепления и подгиб трубы)

- Tecnigas Silent Pro – 030737511

- Tecnigas Silent Sport – 031737511 (При установке на Triton R4 требуется доработка крепления!)

- Tecnigas RS 70 - TG0610175

8) Зажигание

-Коммутатор Malossi "TC UNIT", 55 8133

9) Подвеска

-Амортизатор задний Газовый с компенсаторным бачком “MAKIDA MAX 280”

10) Сцепление

- Пружинки в стандартное сцепление, как для Malossi Fly/Delta

В предверии сезона часто встают вопросы об объеденении мотоциклистов. Предлагаю отписывать свои мнения, предложения, замечания и т.д.

Для начала информация о мотоклубах:
http://motovolgograd.ru/index.php?showtopic=2129
http://www.likebike.ru/articles/culture/mcmg/

купи себе и катайся.

Техподдержка

Приветствую всех . Я занимался картингом 10 лет сейчас учюсь в польше . Картинг продал так как не могу приезжать на соревнования постоянно . ПОявились деньги от продажи карта и вот я хочу себе спорт байк . Опыта вождения спортивных мотоциклов нет , только советские иж минск и тд )
Что кто посоветует ? С чего лучше начать ?

И 2 ой вопросик Как пригнать мотоцикл из польши ? какие документы должны быть и что в первую очередь осматривать при покупке байка ?

Заранее благодарен . если можите отвечайте мне лично . Буду рад .

Дабы не создавать слишком много тем,решено было создать одну тему где будут обсуждаться все новости группы.
Так что все обсуждения,мнения,вопросы и прочее оставляем здесь!

В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся ЦПГ (цилиндро-поршневой группы).

Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.

P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.

P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.

Спасибо за внимание.

ХТО СОБИ СТАВЫВ 110 куб на АЛЬФУ ЧИ ДЕЛЬТУ???

Посмотрел лишь начало в новостях. Но уже части из нас хочется оторвать голову, ну нахер гонять по переходу?! Адреналина мало? Тогда прыгни из 9 этажа, полезней будет...

На дельте набирал 90 км/час

Есть такой вид мотоспорта (читай название) - увлекательный, не требующий (ну вроде как) какой-либо подготовки мотоцикла - читай денежных вложений, к тому же дающий крайне полезные навыки для управления мотоциклом в городской толчие.

вот парочка видео:
http://www.youtube.com/watch?v=QsvaO_LDLts&featu...
http://www.youtube.com/watch?v=h4ZdwUoyb90

В общем в чем идея:

Те, кому это кажется интересным, давайте попробуем как-то организоваться, создать типа кружок =)) Мне кажется это будет полезным и интересным времяприпровождением.

Место тренировки Проспект Культуры, д. 41.:
http://maps.yandex.ru/?um=kDGt7uCd-XL4wwl2h4MUy7dKLj...

Время тренировки: пятница ( 21.05.2010 ) с 20:00 до 22:00
регулярность планируется.

Как вы думаете

Ток чесно!

Барахолка на motosex.ru
http://www.motosex.ru/account/note/

Какой же, собственно, лучше?
P.S. Все лето отъездил на Йикове(вместо "подсоса" флажок нужно поднимать), но сегодня поставил старенький к65. Удивился, мот заработал ровнее)

Вот мои впечатления от установки 2х карбов:

Короче работа двигла ваще не сравниться с той что с одним карбюратором. Звук на холостых стал раздельный какой-то и такой прям мощный и главное, при нормальной установки синхронности карбюраторов, намного ровней чем с одним! Ваще четко стал работать! А динамика!!!! БИЛЯХАМУХА ваще жесть! Не сравнить никак с одним карбом. Кстати к моему удивлению, не пришлось менять никакие топливные жиклеры! Стоят стандартные. Все же цилиндры больше своей максимальной нормы не берут, но зато теперь у каждого по карбу и им дышится так легко... :) Единственное что сделать пришлось, так это выкрутить на всю винт на карбе для обогащения смеси воздухом, и опустить до предела иглы и все! Ну так это такая мелочь, что даже во внимание не стоит принимать :)
И еще, сразу после первой обкатки стало понятно, что сцепление не справляется с повышеной мощностью, но эта проблема решилась просто. В корзинке сцепления, под пружины подложил прокладочки. Ручка сцепления после этого стала немного туже нажиматься, но зато заметно лучше стал передаваться крутящий момент с коленвала на коробку, с меньшими потерями при резком разгоне :)
С ручкой газа была версия на тему Ураловской ручки, были мысли, но не долго. У меня в гараже стоит Урал отца. Я посмотрел на его ручку и мысли о ней отпали сами собой :)))) Ну уродская она и не идет ни в какое сравнение с Явовской. Если ее поставить, смотреться будет совсем по колхозному :) Поэтому я не долго думая, изготовил прекрасно работающий переходничек с одного тросика на два. Тросик от ручки газа до переходника более толстый, ибо нагрузка на него больше, а от переходника до карбов стандартные только укороченые. Вот :)
Я даже краник в бензобаке не менял :) А спаял из медных трубок тройник :) Опять же с одного шланжика на два :) И все круто :)
Короче два карбюратора в целом нужны для снятия бОльшей мощности с двигла, вот и вся арифметика :)
Расход теоретически должен был увеличиться, ибо два карба - не только хорошая продувка, но и как в моем случае, со стандартными жиклерами, еще и большее потребление топлива. Но я лично, разницы не заметил никакой :) Видимо расход очень незначительно изменился. Силой никто же не толкает смесь в цилиндр :) Они берут свое, на сколько расчитаны, так что изменения в разходе минимальные, а вот в МОЩНОСТИ!!! огого как ощущается! 8)

В итоге из плюсов:
1) Ощутимо увеличилась мощность
2) Лучше стал работать на холостых
3) Лучше стал заводится. Стандартно без прокачки с первого качка лапкой, максимум со второго - третьего, но эт редко :)
4) Да и карбюраторы снимать легче теперь если что, достаточно одной плоской отвертки :)

Из минусов: Возможно(подчеркиваю) возможно незначительно увеличился расход, но я не заметил 8) Больше минусов выявлено небыло :)

по вопросам О ремонте пишем тут!