С какой максимальной скоростью ездили, и на какой машине?????

Ситуация стандартна - еду, глохнет, не заводится.

Разобрал - на поршне и цилиндре борозды примерно миллиметром в ширину и глубину оставленные инородным предметом.

Вопрос: Что могло его так покоцать? Возможноли что отлетело чтото от другой детали и попало в двигатель? Просто не верится что такой камушек мог в воздушный фильтр попасть...

Собстно кто ставил замок от скутера на яву?)
вот нашел замки, поидее его можно подключить..
http://www.scooters.moto-bike.ru/zapchasti_skuter.ph...

подскажите че делать

У кого-нибудь было такое, что на малых оборотах вообще плохо едет может заглохнуть. как разгазуешь так она из под себя рвет. Когда завожу схватывает бррррр и глохне, иногда секунды 2 проработает и глохнет... Прет хорошо, но только на высоких на низких херня...
Ява 634 6 вольт, поршневая 2-го ремонта, поршни от старухи, зажигание выставлял на мой взгляд идеально, я грешу на на карб, но не уверен... Жду ваших советов кто сталкивался, и кто знает, что может быть...Зараннее спасибо :-)

Я поставил обтекатель, подсветку, заменил зеркала, установил две калонки и сабвуфер. В дальнейшем хочу добавить еще подсветку, поставить дуги и ксенон.

По просьбе Антона Будника

У меня есть сейчас вайпер актив на 50сс с полуавтоматом, но меня увы совершенно не устраивает то, что он такой медленный. хочу поставить туда 110сс (72 на крайняк). разбирать двигатель не хочу, то той причине, что там пластика дофига и больше - процедура превратится в измывательство. но дело в том что двигатели в сборе стоят архи дорого (14 и 12 тысяч за 110 и 72сс соответственно), посему мне проще продать этот и купить кубатуру.

собственно что я подумал -
1)оставил заявку в одном магазине - сказали мб привезут 110сс полуавтоматы по более адекватной цене, нежели мне предлагали.
2)продать этот и купить ирокез - единственный минус, что 125сс будет сильно палиться в первую очередь по звуку, судя по видео которое я тут в группе посмотрел, да и ктото мне говорил что у него все тех данные где то написаны (сам двигатель по размеру палиться не будет, ибо под пластиком почти весь)
такой вариант - из крайности в крайность
3)думаю купить ямасаки кобру и купить для нее 110сс полную механику всего за 7 или 8 тысяч, ну или опять же на крайняк поставить 72сс (но у нее двигло не под пластиком будет попроще)

но все же в приоритете 1й вариант, тк полуавтомат это ВЕЩЬ
мне практичность не особо важна , поэтому ямасаки для меня вполне так вариант

объясняю почему не беру альфу-дельту образные - ребят, передний барабан - зло, вот у друга оба тормоза, лично все очень долго настраивал - при езде в2м больше 60 лучше не ехать - случись чего - он не остановится. на своей скутеретте я с 60км-ч примерно метров 10 до полной остановки (но это на грани переворачивания, и по счастью не заблокировалось колесо - подозрение на какой то ABS)

Для меня этот день полон впечатлений, положительных эмоций, драйва.. Мне все очень понравилось, не смотря на то, что погода могла бы быть и лучше) Все было просто супер!!!:)

коментирйте выбор пожалуйста...

Пацаны не могу разобратся, при разгоне на 3 не хватает бенза и ява начинает тухнуть!!!!

Скутер baotian 125

ребят вот я задумал поставить от преднеприводного двигу на юпитреа.может кто то делал такое или видел.расскажите плизз что к чему...буду очень благодарен)))

Меня да!)

Купил дельту 50 кубов.Проехал 20 км и накрылся тросик газа.В магазине дали новый. Сегодня ехал с горки 30 км в час, ехал на нейтралке и вдруг затрещала коробка, я остановился, решил что доеду до дома и там посмотрю, стал включать скорость, коробка затрещала но включила, стал отпускать сцепление и газовать, но мопед не поехал. Ща у меня всего 100 км пройдено, проходил согласно инструкции, движок не мучал, ездил аккуратно. Что подскажите?

подскажите с чего можно зделать направляющие на контактах в генераторе в яве?????????????????

Я если смогу пойти, сразу соглвасна

1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто и заранее, чтобы привлечь внимание водителей едущих сзади автомобилей.
2. При остановке на светофоре оставайся на передаче и контролируй ситуацию позади себя до тех пор, пока не убедишься, что поток машин сзади на твоей полосе действительно остановился.
3. На склоне паркуйся передним колесом на подъем. Потом, при начале движения, легче будет откатить мотоцикл назад, нежели толкать его назад в горку.
4. Старайся быть заметным для прочих участников движения. Не двигайся по краю полосы - ты имеешь полное право занимать всю ее ширину. Старайся контролировать происходящее впереди в каждый момент времени.
5. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения.
6. Если появилась острая необходимость торможения в повороте - сначала спрями траекторию.
7. Чаще очищай стекло шлема или бери с собой спрей для его очистки - даже небольшие пятнышки на нем требуют от глаз большего напряжения и могут отвлечь в самый неподходящий момент.
8. Дорожная разметка скользкая в сухую погоду и практически с нулевым коэффициентом сцепления в мокрую! (То же можно сказать о металлических пластинах на переездах и т.п.).
9. В поворот следует входить по широкой дуге, что увеличивает сектор обзора в повороте - это важно!
10. Следует знать о том, что тяжелые транспортные средства создают зону разрежения позади себя при движении с большой скоростью, а также рассекают воздух, создавая дополнительные воздушные потоки вокруг себя. В сочетании с боковым ветром они могут привести к трагедии.
11. В дождь двигайся по следам шин впереди идущего транспорта.
12. По возможности подавай сигналы поворота не только электрическими указателями, но и руками. Иногда этот прием срабатывает намного лучше, чем просто мигалка - люди по-другому реагируют на непривычные (их ведь мало кто использует), но понятные жесты и их реакция на тебя мгновенно мобилизуется.
13. На куртке сзади желательно иметь фрагмент отражающего материала. Только в этом случае движущийся позади тебя водитель вечером/ночью сможет правильно оценить дистанцию до тебя.
(Задний габаритный огонь дает информацию только о том, что ты движешься впереди, и не позволяет оценить расстояние).

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
14. Ты можешь помочь другим участникам движения:
- правило хорошего тона - если уж тебя начали обгонять, не препятствуй этому.... например, слегка притормозив, дай возможность лихачу убраться на твою полосу перед тобой.
- Движением левой рукой назад сигнализируй встречным мотоциклистам о засаде дорожного патруля.
( Для подачи сигналов руками хорошо иметь перчатки ярких цветов ).
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
15. При остановке в пробке не прижимайся к впереди стоящим транспортным средствам, всегда имей в запасе пространство впереди себя для того, чтобы в случае необходимости выбраться из пробки. Контролируй ситуацию сзади по зеркалам, пока задние машины не остановятся полностью!
16. В темноте:
- труднее заметить посторонние объекты на дороге
- труднее оценить состояние дороги и силу сцепления шин
- ночью больше насекомых и разбиваясь о стекло шлема, они сильнее затрудняют обзор
- ночью также сложнее заметить перебегающих дорогу собак, кошек
- больше пьяных и т.п.
- если перегорит лампочка в фаре, это может стать серьезной проблемой.
17. Ботинки должны быть ХОРОШИМИ. Никаких шнурков. Ботинки военного образца с молниями или шнурками, скрытыми за молнией - хороший выбор.
18. Хорошую практику, чувство своего аппарата и равновесия можно приобрести при езде от одного светофора до другого, стараясь ни разу не коснуться ногой асфальта, то есть подкатываться к красному светофору в тот момент, когда на нем загорается зеленый. (При этом помни, что в потоке всегда найдется желающий "сделать" тебя и со скрипом тормозов все же остановиться на красный свет, в то время как ты будешь подкатываться к нему)

У меня заклинило шатун на иж п2, надо половинить, но я боюсь его даже разбирать. Так как часто слышал случаи что разбирают и потом не могут собрать. Немогли бы написать поэтапно что надо сделать после того как открутил все болтики крепления левой и правой крышки. Буду очень благодарен.

У меня такая проблема,просыпаюсь утром иду заводить мот,под сосал,закрыл воздухан рукой,прочихал сек.10,включаю зажигание а он не вкакую,даже вспышек не дает,сначала я думал что пересосал,прочихал его,снова пробую,все равно не вкакую,потом начал с толкоча,кое-как его завел,движок прогрел,заглушил,мин.через 5 снова завожу,он опять нехера,движок не остыл чуть теплый а он не заводиться,зажигание норм.,карбюратор тоже чистый,свеча токо чуть черная,че это значит, раньше с пол пинка заводился,а щас и на холодном хер заведешь и на горячем тоже,кто знает помогите че делать

У меня проблема.. Поставил на девятку 6-ти вольтовый двигатель от чезета, искра есть, все есть, но почему-то не заводится уже и в цилиндры лил бенз, ничего не помагает....