намудрил намудрил в-общем я,теперь скидываю клему не глохнет но включаю свет он глохнуть начинает

поставил вилку от восхода на минск вроде все нормально,но после 50км/ч передок начинает раскачивать че за фигня?

народ у меня планка, при включеной передаче горит лампа нейтрали, вчера все било хорошо, стоит из за етого разбирать коробку передач, или там нет ничево страшного?

Мото техника...
принадлежности и запчасти....
соответствующий тематике
http://vkontakte.ru/album-10441953_111808701
фотоальбом!!!
описание...
цены....
года...

некак не могу помогите,зарание спасибо=)))

круто

с недавнего времени стал плохо заводиться мотоцикл, сначала вообще не мог завести, потом с толкача еле еле завел, думал дело в карбюраторе. Разобрал, почистил. Но дело оказалось не в нем...
все было по прежнему.( Сегодня удалось завести еле еле с кик - стартера. раньше заводился с обогатителем раза с 5, сегодня же с обогатителем чихнул пару раз и все, потом попробовал без обогатителя и он завелся тычка с 15го.
раньше без обогатителя вообще не заводился!
что такое?
в чем может быть дело? НЕЗАВОДИТСЯ!!!
мотоцикл Восход 3м

не могу настроить

Нашел статью в интернете....

Каждый решивший сесть на кроссовый мотоцикл задает себе вопрос: чего бы такого сделать, чтобы не разочароваться в этом виде спорта после первого-второго выезда? Это риторический вопрос, хотя ответ частично сокрыт внутри: чтобы не разочароваться, надо что-то делать. Например, тренироваться чаще и подходить к тренировкам умнее. Но это все лирика, есть и другая сторона – техническая. Преимущества и недостатки 2- и 4-тактных кроссовых мотоциклов мы разберем на примере одного из самых популярных 250-кубовых «кроссачей» Yamaha серии YZ. Компания продолжает выпускать обе версии, стоят они примерно одинаково, хотя в их конструкции есть несколько принципиальных различий.

Давайте условимся, что сегодня речь идет о спортивной технике, так что аспекты езды по дорогам общего пользования мы не затронем. Имейте в виду, что по российским законам, кроссовые мотоциклы (в частности YZ) не предназначены для эксплуатации на шоссе.

Итак, два внешне очень похожих друг на друга байка. 2-тактный YZ250 легко узнать по большому черному резонатору, тогда как выхлопная система YZ250F («F» означает «Four Stroke» - 4-тактный) элегантно спрятана внутри рамы. Двигатель и система питания – вот что отличает эти мотоциклы в первую очередь. Не углубляясь в дебри конструкции, в двух словах различия можно описать так: 2-тактный двигатель работает на бензине, уже смешанном с моторным маслом в нужной пропорции; в 4-тактном бензин и масло живут порознь. Благодаря этому «двухтактник» прост по конструкции и дешев в эксплуатации, к тому же, в нем гораздо меньше деталей. Зато ресурс современного «четырехтактника» гораздо больше. Выпускная система 2Т – неотъемлемая часть двигателя, сняв глушитель с мотоцикла, вы потеряете половину мощности. 4Т может работать и вовсе без глушителя … до прихода технического комиссара, который незамедлительно дисквалифицирует вас за нарушение правил по шумности.

Поскольку большинство мотоциклов строится вокруг двигателя, шасси и настройки подвески YZ250 и YZ250F также отличаются. Это связано с разными «характерами» двигателей и доставкой энергии на заднее колесо. «Взрывной характер» 2-тактного двигателя проявляется на высоких оборотах, в то время как энергия от 4-тактного доставляется более равномерно во всем диапазоне. Соответственно, на амортизаторах YZ250 устанавливаются пружины иной конфигурации, чем на YZ250F - подвески работают иначе. Если поменять местами амортизаторы этих мотоциклов, геометрия шасси обеих машин будет нарушена, и ездить на них станет небезопасно.

Главное, что привлекает спортсменов в «двухтактниках» - пиковая мощность. Двигатель YZ250 выдает 46.4 л.с. при 8500 об./мин., тогда как его 4-тактный собрат более чем на 10 л.с. меньше - 36 л.с. на 11300 об./мин. Что касается крутящего момента, то и здесь 2-тактный двигатель обеспечивает более чем 30% превосходство. Рабочий диапазон YZ250 – всего 3500 об./мин.: чтобы мотоцикл «ехал», ручку газа нужно держать открытой более чем на 3/4. Казалось бы, вот оно – бери да пользуйся! Но эта история не была бы столь однозначна, если не различный уровень подготовки спортсменов.

Я задумался на установкой на свою планету бзс!!!Перечитал много статей!Но можете обьяснить мне 2 вещи-возможно ли устновка бзс на 6 вольтовое зажигание и расскажите все его преимущества и недостатки!За ранее спасиба!!!!

Буду первым.
Мотик, Yamaha XJ 600 Diversion 1999г.

Менял масло+ масляный и воздушный фильтры. Регулировка тросика возврата газа.
Не спеша уложился в 1,5-2 часа. Без помощи Николая, пришлось бы потратить целый день.
Весь необходимый инструмент был в наличии. Например мне понадобился съемник для масленого фильтра маленького размера, и он был. Так же очень пригодилась помощь Николая при демонтаже топливного бака.

В боксе очень чисто, никакого хлама и т.п. Очень комфортная, приятная рабочая атмосфера.

Музыка, горячий чай. Есть теплая вода и можно помыть руки.
За все про все 100 рублей.(Со временем цены изменятся).
Считаю что цена в 300 рублей за 2 часа вполне оправдана.

В следующий раз я справлюсь еще быстрее. Плюс огромное преимущество в том что можешь безболезненно разбирать мотик , знакомится с его устройством под присмотром и руководством толкового мастера, без страха накосячить или что нибудь сломать.

Теперь планирую приехать на чистку и синхронизацию карбов.
В обычную мастерскую даже не подумаю поехать.

ВИд: http://vkontakte.ru/photo-390405_68540181
3000р.
Крашен. Серебрянный.

Всем доброго времени суток.
Товарищи-сограждане,кому как больше нравиться, есть к вам несколько вопросов:
1 где слабые места у рамы?
2 какие места усилить если на чисто раму нагрузка будет максимальная в 300кг(с пассажиром)?
3 на сколько надежна передняя вилка и какие нагрузки свободна выдержать?
За любую инфу буду благодарен.

конечно это полный бред, но если просто представить, только теоретически, можно ли так сделать чтоб мотцикл урал работал на солярке, если убрать карбюраторы, вместо свечь поставить форсунки, присобачить как нибудь топливный аппарат и . т. д. по вашему это возможно?

Народ, а продаются какиенибуть ремонтные втулки на крышку коробки передачь, а то у меня люфт сильно большой и вторая скорость не работает. Что делать?

Думаю есть необходимость поделиться информацией где ездить лучше не стоит. Кидайте свои коментарии, желательно с указанием каких-либо ярко выраженных ориентиров. инфа типа "ул.Минская возле дома 3333 большая яма" конечно приветствуется но для меня ул Минская ху.. его знает где находится:)))

п5 какого года лучше брать?

у меня иж планета 2, сами знаете 6 вольт, фара ваще тусклая, что можно сделать чтобы светила ярче??

Хочу ребенка лет с 4-5 посадить на мотик, кто знает подскажите-какой кросс 50 кубиков купить ему??? Подойдет ли ямаха PW 50??? Дети, которые в соревнованиях участвуют,на чем гоняют??? Да и вообще кто и как к этому относится???

народ, после анализа наших "гоночных треков"-картодромов пришел к тому, что хочу перейти в другой класс, взять мотард, но ни разу на них не катался. вопрос - как ведет себя мягкая подвеска на скорости, и в поворотах - не подламывается, не рыщет? могу сравнивать только с подвекойх на спортбайке - там она достаточно жесткая, хорошо держит траекторию.
второй вопрос - какая комфортная скорость и максимальная например на дрз, не будет ли на нем скучно после пластикового. стоит ли вообще экспериментировать?
как на них по городу, не упирается ли достаточно широкий руль в зеркала. на спортбайке клипоны проходят под зеркалами, способствует прошиванию пробок.
подкупает маленький вес байков, всетаки 120 кг почти велосипед, на 70 кг легче чем мой мот, но 40-50 лошажок всетаки не 125