Трагедия с ХК Локомотив. Факты. События. Частное расследование. Все виновные должны понести наказание.

Максим, я правильно понял - если один механик недокрутил болт, или один техник проглядел дефект - сажать надо всю контору?))

Анатолий учите матчасть! ОТК никто не отменял!

На министра транспорта к примеру смешно смотреть) в России скоро на кастрюлях летать будут и никто в этом разумеется не виноват)

и подпись с печатью на годности к дальнейшей эксплуатации ставит далеко не тот кто крутит болты!

Максим, когда я имел в виду всю контору - я и имел в виду один конкретный отдел (тот же ОТК, ибо там тоже люди сидят, и техконтроль они тоже могли наотъебись провести)

Максим, то есть, каждый, кто ставит подпись с печатью, должен лично все проверить, чтобы потом не сесть из-за одного рукожопого подчиненного?)) Тогда бы у нас вообще самолеты не летали, автобусы не ехдили, да и кушать было б нечего - проверки, проверки...

Анатолий, ну ели вы об этом - то да! виноват тот кто подписал годность самолета к эксплуатации,закрыв глаза на его технические недостатки...тот диспетчер - который заставлял пилота нарушать ТПЭ и ПТБ, то пилот который нарушил ПТБ и ПТЭ.....виновник есть всегда!!!

Анатолий)))) кто ставит подпись не просто должен, а обязан все проверять и знать)) иначе для чего его подпись???? можно дворника туда сажать пущай подписывает)

Анатолий, извините за любопытство, но вы не журналист по профессии??? вы о чем вообще сейчас звездите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ответственное лицо если потребуется то и голову в ж..пу должен засунуть, но удостовериться в нашей с вами безопасности!!!

Максим, Виталик, опять-таки не могу не спросить - то есть вы хотите, чтобы каждое ответственное лицо еще раз перепроверяло все за подчиненными, так? Тогда включите логику, воображение, и представьте, как будет выглядеть ваша жизнь в таком случае)

Анатолий. Я тебе могу сказать так она будет выглядить значительно лучше чем сейчас)) и ответь на вопрос: кому нужно ответственное лицо, кот ни за что не отвечает и подписывает судьбоносные документы?

Виталик, лучше? Ну да, без транспортного сообщения вообще (ну или где-то раз в месяц, когда все проверки закончатся) она будет выглядеть значительно лучше))

вообще что такое в твоем понимании ответственное лицо? и в чем выражается его ответственность? в этом случае, раз проверять он ничего не должен)

Анатолий. Все будет с транспортом) только падать он будет меньше, а профессионалов станет больше

Виталик, сами посчитайте сколько уйдет на проверки, если их число увеличится в 2-3 раза (в зависимости от числа вышестоящих начальников). И насколько сократится число рейсов, например))

Анатолий. и объясни смысл подписи раз человек кот подписывает ни за что не отвечает?

Виталик, точнее не в 2-3 раза, а гораздо дольше, ибо начальников значительно меньше, чем подчиненных))

Анатолий. В США система контроля просто на всем) могу тебе сказать, что такого жесткой ответственности касаемо авиации нет нигде и тем не менее катастроф там практически нет и количество рейсов в десятки раз больше чем у нас. и дело не в количестве проверок, а в качестве

Анатолий. И не игнорируй вопрос об ответственности)

Виталик, вот то-то и оно, что дело в качестве проверок - а вы предлагаете увеличить их количество за счет всех вышестоящих.

Виталик, вот вы кем работаете?))

Анатолий. я предлагаю наладить контроль. а коли его у нас нет и подписываются все кому не лень, то только так.

Виталик, формально ответственность действительно возлагается. Но вы же вроме противник нашей гнилой бюрократии, не?)

Анатолий. А ты с какой целью интересуешься?))

Виталик, чтобы пример привести)) Можешь любую профессию привести, с которой как-нибудь связан, не обязательно свою)

Анатолий, она возлагается не формально, а юридически! формально это в нашей стране