Трагедия с ХК Локомотив. Факты. События. Частное расследование. Все виновные должны понести наказание.

Иначе это может просто повториться!
Должен кто то - реально ответить за жизни людей!

А то получится опять что виноваты погодные условия и авиабензин!

Левитин постарается всю вину с себя скинуть,он будет искать всякие оправдания,хотя на самом деле виноват он

http://www.sports.ru/tribuna/blogs/ctydent/231534.html

Не только он. Президент ХК Локомотив - 100%.
Он точно знал за что платит авиаперевозчику и на каком барохле летают его подчиненные!

http://russianplanes.net/reginfo/1116

карточка борта!

Родственники погибших ( включая игроков иностранцев) просто обязаны нанять адвокатов чтобы все те лица которые причастны к этому ответили перед ними и законом!

...Заключать контракты на миллионы и летать на барохле - абсурд!

Вот фамилии главных фигурантов
Министр транспорта -Левитин
Генеральный директор як Сервис - Сильницкий
Президент ХК Локомотив - Яковлев

идр( список думаю должен быть впечатляющим)

По данным Росавиации самолет, потерпевший крушение, был выпущен в 1993 году и имел сертификат летной годности до ВНИМАНИЕ - !!!!! 1 октября 2011 года.

Лично я с таким ахрененым сроком годности(который вот вот истечет) даже продукты в магазине не покупаю!
Кроме того кто придумал что можно само по себе давать разрешение летать самолетам которым 18 лет !

Боинги по 30 лет летают. (А пресловутые Б-52 по 50 с лишним). Дело не столько в возрасте самолета, сколько в качестве эксплуатации.

Анатолий - по срокам эксплуатации спорить не буду. Сечас разберусь по срокам с Як-42.
Но вот вопрос- кто из фигурантов перечисленных выше сел бы в самолет" со сроком годности" 1 октября 2011 года , если на дворе 7 Сентября 2011 года ?

Лично я думаю - НИКТО!

У нас в России в основном,или в странах третьего мира.И не хоккейные команды перевозят.

Як-40 (на основе которого и был сделан 42й), эксплуатируется до сих пор - при том, что производство прекращено в 1981м. Так что и с этими все по срокам вроде бы не так печально.

Что до сертификата - насколько я помню, после истечения "срока годности" самолеты идут на переосвидетельствование, после которого могут летать еще n лет. Это как техосмотр.

Дык сроки эксплуатации ( например как на чайник ( 3 года), телевизор - 7лет, и авто (7 лет) какие у Як -42 ?

Понятно что авто ездят и по 20- 30 лет... пройдя тех осмотр.
Но самолет особенная штука. поломка его не приводят к остановке на трассе...

А руководство клуба тратя миллионы на трансферы и зарплаты позволяет летать на сомнительных авиасредствах.
Вина очевидна...
Вообще все как обычно - пока гром не грянет мужик не перекрестится.

Так самолет не чайник. Я же говорю, тут как с автотранспортом - прошел техосмотр - получил сертификат.