О чем успеваешь подумать во время полета?

Первая мысль до раскрытия "мама зачем я это сделал" а потом думал о том как нормально приземлиться. Пока летел было 3 особых случая: восходящий поток, схождение, и уже у самой земли я увидел что лечу прямо на двойной ряд колючей проволки

...пам*ятаю лише стук серця, який дуже голосно бухкав в голов...
а ще, я щось спвала вд захвату , мабуть, вд пдвищеного рвня кисню на висот та виплеску адреналну, вдчувала легке запаморочення........прийшла до тями, коли нтруктор на земл на всю горлянку кричав мен, щоб сгрупувалася та довернулася!!!!!!!!!!!!

Первое о чем я подумала-это о том,какая ОБАЛДЕННАЯ тишина! Меня это так потрясло! (Я даж купол забыла во время осмотреть) Потом началось сильное волнение,и уже на земле я поняла,что забыла осмотреть окрестности :)

По разному,абычно меня отвлекают лямки подвисной системы!

обычно ни о чем не думаю )) все должно на автомате еще на земле оттренировано, нех тут думать

думать??? хм... когда у тебя стропы спутываются... ты уже ни о чем не думаешь.. Там! все идет на автомате

Что значит спутываются стропы? 0_0

Ну бывает. У меня раз была запутка - просто один пучок строп после раскрытия оказался похож на наушники после дня ношения в кармане ))) стропа управления меж ними запуталась и вот.. Привело к отцепке. То, правда, на Т-4 было.

Михаил Шевчук, укладывал ногами и попрыгал на ранце ?:)))

А Сергей Матвеев , я думаю, имел в виду закрутку, скорее всего. и, подозреваю,что на дубе. лямки развел и тебя раскрутило - действительно, нефиг и думать.

укладывал в тот раз не я. на моей укладочке такого ни разу не бывало.

Я когда прыгала забыла обо всем:парашют сам раскрылся,я его не рассмотрела,т.к.шлем мешал,а потом стала осматриваться и мне показалось,что я вовсе не лечу.Я не знала че делать:на инструктажах отработали все особые случаи,а вот че делать если все хорошо не сказали.

на заключительном 7 уровне АФФ после выполнения задания строил рожи видеооператору а после раскрытия от радости и счастья истошно и с надрывом пел "облака белогривые лошадки" 8) афф без препрыжек=довольный человек

Когда выпрыгнул ни о чем не думал, просто наслаждался адреналином, почувствовав динамический рывок осмотрел купол, потом делал все как по инструктажу: расчековал ЗП, напомнил товарищу сделать тоже самое... А кстати, во время моего первого прыжка прибор на ЗП не сработал, ни в холостую, ни в боевую, его видимо просто забыли завести...

Я когда прыгала третий раз, успела из неба с сотового позвонить маме домой!!! Мама до сих пор вспоминает и ругается, а было это года так 4 назад...

На крайнем прыжке выходил крайним, открылся повыше. На полутора км где-то уже висел. Клеванты расчековывать не стал, подравнялся ЗСК, руки сунул под мышки и вишу, оглядываю окрестности (чужой аэродром был). И тут вспомнил, что у меня во внутреннем кармане лежит мобильник с функцией записи видео. Дай-ка, думаю, достану, поснимаю че-нть. А телефончик это у меня запасной - беру только на прыжки (с айФоном жалко прыгать :). Короче, снял перчатку, подправил курс, расстегнул комбез, убрал перчатку, подправил курс, достал мобильник, поссал, что выскользнет, подправил курс, разблокировал и... забыл, как на нем писать видео ))) Решил не вспоминать, убрал мобильник, достал перчатку, подправил курс, застегнул комбез, одел перчатку. Расчековал-таки клеванты и полетел. Мораль - нефиг всякой фигней заниматься в воздухе :)

Прошлая весна, все растаяло, взлетка раскисла прыжков не было уже третью неделю, недопрыг запарил, делать нечего. Звоню в Пчелайн и говорю, что у меня не работает телефон в зоне, которая у них указана, как зона увереноного покрытия.
Оператор спрашивает, как не работает, я говорю очень просто, чуть выше пятисот метров поднимешься и как рукой сняло, Хотя прямо над вышкой висишь.
От нее следует вопрос: " А вы в Здании находитесь?"
Я говорю: "А вы много зданий по 500 метров знаете? Останкинская башня 525 вместе с антеной,
Она говорит, мы разберемся, я вам перезвоню. Неперезвонила.
Звоню второй раз, называю номер оператора прошу соединить, Говорю что ж это вы девушка наобещали, а не зделали, она говорит, подождите на линии. Жду минут 20 потом она говорит, что в связи со спецификой сотовой связи, направлением электромагнитного излучения.... бла-бла, бла-бла, сотовая связь работает только на небольших высотах. Я говорь: "Ну ладно я подожду...." Она:"Чего?" Я когда вы связь наладите, а томы с вами когда контракт заключали, про то что на высоте вы услуг не оказываете вобще не слова, по карте у вас тут зона максимального покрытия, А тут вдруг выясняется.... К выходным сделаете?"
Она:"Нет"
Я говорю:"А почему?"
Она:"Специфика сотовой связи, бла-бла...."
Я:"Ну это понятно, но у нас с ващей фирмой контракт"
Короче парил мозги бедной девушке минут тридцать. До сих пор стыдно...

насколько помню не боялся даже в первый прыг))
хотя со многими согласен,интересно почитать и сравнить кто любит небо,а кто не очень.
даже в те три секунды я думал "бл*,как же все дорого,прыгал бы пока "позвоночник не вывалится"как сказал Роман Романович")
но потом понимаешь,что даже тех 1200-1500 для Дешек,ПТЛ,который ты платишь перед прыжком,которые платят толпы народа,нехватает даже на ТО для старичка АН - 2 или L - 410,ми 8..кому на что повезет..
надеюсь кто нибуть опровергнет это))
многие прыгают чтоб проверить себя,никогда не видел в этом не обходимости и смысла.
было пару раз:когда приезжаешь на другую ДЗ,берешь Д-6(дело житейское,кому что нравится), прыгаешь(даже когда в крайнем взлете и после пары человеков на деревьях и несколько с запаской)) и уже видешь наполненый купол,смотришь под ноги и..."бляяяя...где я?!"где все,где все?!
какие то кусты секунд через 15 войдут через ж*пу по гланды,а ты ищешь самолеты!!ВПП!!где в конце концов конус!!!и видишь его почти в км от себя!!!хотя мат и удивление наигранное,уж очень хорошо в небе,неописать никогда как в нем хорошо!!!
жду 200 прыжка,формации пилотов(может кто не знает,те кто на вингсьюитах),это мечта моя

Денис Савушкин: навеяло...
Лет 12 назад звонит мне похожая девушка, и спрашивает: "- У Вас есть персональный компьютер?"
Я прикололся, говорю: "- Есть!"
Она: "- Какой?"
Я: "-Sega"
Она: "-Это не персональный компьютер"
Я: "- То есть как это? Он только мой!"
Дальше тоже минут 20 рядились:)

меня больше всего радует что думают перворазники))
особенно когда на земле ветра вообще нет,а когда подъезжает карета,все пытаются в нее ввалится и вдруг носок натягивается на полную!!!))

Dannn Feel your life Bulllatov: "1200-1500 для Дешек,ПТЛ,который ты платишь перед прыжком,которые платят толпы народа,нехватает даже на ТО для старичка АН - 2 или L - 410,ми 8..кому на что повезет..
надеюсь кто нибуть опровергнет это))"
Что ж, попробуем. на примере МИ-8, ибо роднее и знакомее. Расходы на подъем МИ-8 состоят в большей части из расходом на керосин. Емкость всех баков в МИ-8 - 1345 л, если цена литра кероса 20 руб за литр, то на полную заправку получаем 26900 руб. На полных баках вертушка делает 5 подъемов, если не больше. Ну, пусть даже 4, тогда на каждый подъем надо 26900/4=6275 р. Теперь выручка. Ми-8 в подъем легко берет 22 человека, может и 24, но это как бы перегруз, но можно :) если набрать одних перворазов по 1400 минус один инструктор, который бесплатно, то получаем 21*1400=29400. Итого после вычета расходов на горючку остается 29400-6275=23125 руб с каждого подъема. Этого хватит на ТО? Ну, внесем поправку, что не всегда набирается целый подъем перворазов, что спорстмены платят только по 500-600 руб. за место, но бывают еще и АФФ-ники, которые отваливают около 3 тыщ за прыжок, тандемы и т.д.
АН-2 обходится еще дешевле, если поднимает только до 1200. Точных цифр по расходу не знаю, но могу поискать, если есть сильное желание.
Дальше считайте сами...

Что - то дофига 22 чел. в Ми-8. Мы по 10 - 12 грузились вроде

Денис Савушкин, история про пчелайн супер :))

2 Андрей Яскеляйнен
А у вас там Коммунизм, у вас горючка халявная что ли?

В армии всегда так: либо коммунизм, либо фашизм. В нашей, вроде, коммунизм пока:)

На гражданке, где клубы покупают керосин/Бензин на свое Бабло
Технику грузят по максимуму 20-24 чела в Элке или в МИ-8 это норма.