О чем успеваешь подумать во время полета?

2 Александр Сидоров
Уж больно вы красиво Посчитали
Давайте пересчитаем
Ан-2 за подъем на 2500 Хавает 120 литров бензина, на борт может взять (с учетом второпрограммников, которые выйдут раньше) 15 человек, которые платят по 450 рублей 450х15=6750. Бензин давайте посчитаем по 18р. Итого 120х18=2160. Считаем далее 6750-2150=4500-денег с каждого взлета получил аэродром всего их 10 в день (в среднем) но нужно учитывать что не все они загружены полностью, иногда в подъеме и 8 человек, в среднем 12-13. но мы считаем по максимуму Аэроклуб за день заработал 45000, из этих денек он выплатил аэродромные сборы, зарплату персоналу клуба, (техники, бухгалтера, инструктора, пилоты, доктор складские работники), заплатил за место стоянки самолета, за аренду земли под строения., Из этих же денег он должен что-то выкроить на покупку новой техники, ну а теперь про ТО: Кап. Ремонт авиа-завод в Жуковском проводит для АН-2 за 3.000.000 за планер и 450.000 за двигатель, а планер(крылья надо перетягивать раз в 5 лет.
А погоды например нет уже месяц, А деньги за аренду земли платить надо….
Так что разники, разники и еще раз разники, последняя надежда аэродрома,

15 человек в ан-2????
это насилие полнейшее техники!
у нас 12 максимум сажают!

С чего бы это насилие???? грузоподъемность у него какая? Если перворазов, то больше 12-13 не посадишь - Место нет, а если спортсменов, то они и в проходе постоят, можно больше взять. + горючки можно не полные баки налить, а литров 200-300, это опять таки экономия по весу, я и 20 человек в салоне Ан-2 видел, правда все до 2000 выходят, на 2500 берут 7-8 человек, иначе он туда очень долго лезть будет

Ну да, очень весело со стороны смотреть, как андвалет, натужно разбегаясь, приближается к кромке леса, и гадать, успеет взлететь или повиснет на деревьях.

Из РЛЭ Ан-2:
Максимальное количество пассажиров на борту (ограничено из условий сохранения допустимой центровки) ..................12 чел.

Больше можно, аж до полутора тонн, но ежели чего, то турма.
Поэтому, если берут больше, то под ответственность летчика и с молчаливого (или не очень) согласия РП.

Опять же большинство самолетов в аэроклубах далеко не новые и надо учитывать их техсостояние.

Игорь
ну вы ж прекрасно знаете в каких условиях сеййчас работают большинство Аэроклубов - на гране рентабельности. у нас вот самолет прошлым летом прошел полный кап. ремонт (и Планер и Двигатель) на взлет ему 300-400 метров хватает за глаза, на счет центровки, всех к кабине выпускающий сгоняет.
Я прыгал на Других аэродромах: в Элку вместо положенных 14 человек набивается 20-24, иначе ее не выгодно гонять... и так везде. еслисоблюдать все нормы, то клубы разоряться. Разве не так?

#319 - 10-12 человек в МИ-8 - это кощунство! Там кресел и то больше. Обычно у нас заполняли все кресла и человека 4 сидели на полу. А после захода с одуванчиками, на 800 м, половина мест вообще освобождалась.
#324 - да, я люблю подобные расчеты :-) В нашем клубе вертушка была арендованная, поэтому сборы за ее содержание нас не касались. До момента прекращения прыгов аренда стоила 8500 в день (с 9.00 до 17.00), горючка от клуба, ну и за территорию мы тоже платили, само собой. Наше руководство клуба говорило, что 3 подъема (даже если в нем больше спортсменов, чем перворазов) - и мы в нулях. Больше подъемов - прибыль, пусть и небольшая.
Чтоб не думалось, почему же мы до сих пор закрылись, так это как раз по вопросам аренды вертушки. Политика...

to:
Александр Сидоров:
а теперь если ты любишь считать,посчитай сколько реально нужно платить за прыги:-)

Каких кресел, Александр? Там 2 огромных бака в салоне из мебели

2 Денис Савушкин
<на счет центровки, всех к кабине выпускающий сгоняет.>
Представил, как выпускающий сгоняет к кабине пилотов Ан-2 20 парашютистов :))

А если серьезно, вопросов нет, без нарушений, действительно, не всегда сработаешь. Главное, чтобы берущие на себя ответственность люди четко представляли допустимые границы нарушений. А то зачастую в погоне за рентабельностью безопасность посылается лесом.

Бу-га-га :) 20 в АН-2, хотел бы на такое глянуть одним глазком

Ну а в чем проблема?
1 чел. - пилот.
+1 сидит в правой чашке
еще один на ступеньке кабины, над печкой,
13 на лавках в салоне, Уже 16
Ну и четверо стоят в проходе поближе к кабине, и 21-ый выпускающий у двери.
Делов то....

Андрей Яскеляйнен - во всех МИ-8 парашютно-десантной конфигурации, которые я видел, по бортам стоят скамейки, которые еще и поднимаются при необходимости. Видел один вариант военный, там два огромных бака в салоне, то ли с азотом, то ли со сжатым воздухом - там не было скамеек, там все устраивались как могли и там действительно брали только 10-12 человек.
Так вот, если на скамейках усесться согласно номинальному количеству мест на них - то это 20 человек. можно еще либо потеснее сесть, либо на лесенку, которую втаскивают в салон после закрытия двери и кладут на пол.

После первого прыжка с десантным вечером...эээ...отдыхали. У костра, мальчики пели под гитару и все такое) И там была самосочиненная песня "Эй... пацаны...ну давай пацаны..." такая приставучая, что во время второго прыжка я летела и пела эту песню)))

даже где-то видео есть)

Денис Савушкин
а 22-ой привязан к вертушке и весь полет играет на баяне, а 24-ый заглядывает в кабину пилот и спрашивает у него, не видел ли он , где 23-ий :)

Я не очем не думал. Шагнул... Посчитал... Дернул кольцо и наслаждался полетом! Хоть он и длился не долго но впечетлений куча! Скоро прыжок с Д-6,без принудиловики,вот он и покажет,чему научили! :)

Леша ~Archangel~ Бережной а что такое прыжок с Д-6,без принудиловики?

Леша ~Archangel~ Бережной
Да-да, Алексей по подробней с этого момента, мы заинтригованы ))))

Я то-же жду пояснений :)) интересно..

Думаешь - холодно блин...и гланды потом отвалятся...

Я когда первый раз прыгал вначале ни чего не думал был расслаблен,но когда запаска раскрылас и между ног проскочила подумал все абзац пришел.потом когда прыгал просто наслаждался полетом.

А у меня все веселее было.я долго тупила,не прыгала сама.пом инструктора помог с ускорением пнув под зад:)дальше мои мысли в 4 секунды:ой,красота какая!Мммммм,че-то я на левый бок криво лечу...б***ь,СЧИТАТЬ ЖЕ НАДО!!!дальше скороговоркой цифры.ой,а зачем я считаю?лечу же уже давно,кольцо короче:)парашют сам открылся и усе.а следом скорая,больница и так далее:)

Перед прыжком когда ты в самолете думаешь о чем только можно) А когда уже вылетаешь из самолета ни о чем не думаешь) как будто умер)

Хреновенькие, у Вас Олег, ассоциации.
Мне больше по душе формулировка: перезагрузка. И то это было давно, сейчас думаю о своих действиях и чего ими хочю добиться.

ПОдскажите кто нибудь)
Я не разу не прыгала с парашутом,очень интересно:
1-Как быстро с парашутом летишь?
2-И со скольки лет можно прыгать?

1 скорость свободного падения до раскрытия парашюта 50 м/с (200 км/ч)
Скорость снижения под куполом 5 м/с (20 км/ч)
2 Прыгать самостоятельно можно с 15 лет по согласию родителей
В тандеме можно и раньше.