Про KERS...

Конечно все решила доработка болидов,он любопытно,что Феррари и Маки не отказались от КЕРС.Вероятно на их болидах он приносит пользу.Кстати,и Кими и Рэгги отыграли позиции на старте,а последний и в гонке благодаря КЕРС.Интересная система,вот только кризис и невнятные правила все испортили.

Феррари не отказалась от КЕРС, потому что она вписана в саму конструкцию болида. Они сами это говорили, что эта система была учтена изначально при проектировке болида, поэтому отказаться от нее они не могут.

Я считаю,не зря Фелиппе Масса говорил о преимуществе системы в основном на старте этапов,хотя с удовольствием поменял бы ее на прибавку в прижимной силе болида.Маки только сейчас добились 1 победы в этом сезоне,и то вполне возможно,что им просто повезло,хотя темп Хэма был очень высок,что даже Кими за ним не мог угнаться(хотя очень хотелось бы)Я пока не знаю причин спада Браунов,но думаю если они не решат проблемы сейчас-потом уже будет поздно,т.е. концовка чемпионата будет очень интересной.....
P/S: хотел бы я увидеть Браун с керсом

После первой победы КЕРСмашины похоже и другие команды задумались.Ред булл воде собирается в дальнейшем использовать КЕРС ,Вильямс доводит свой маховик....Может и не пропадет новинка?

Виктор Сергеев Это с увеличенным то баком и без дозаправок? Скоро на старт грузовики выходить будут. А тут еще ограничение по использованию КЕРСа... Прогнозировать сложно, но пока овчинка выделки... Кроме того он вводился чтоб обгонов было больше, а результат? Обратный. Чаще используется для обороны.

Вот и кончилась Эра КЕРСа..

Выше было сказано "Браун не использовали Kers что не помешало им показать лучшее время на тестах.вопрос:нах надо?)" Не будем забывать, что Brawn GP на тестах и в начале сезона была единственная машина с двойным диффузором. Отсюда и скорость.
Мое мнение, KERS вещь классная, только времени на ее внедрение нужно не межсезонье, а несколько сезонов. Со временем мы обязательно ее увидим в F1. Кстати, нечто подобное применяется на гражданских машинах, только моделей очень мало, и не в нашей стране.

Проблема была и том, что его использование зарегламентировали. Вот если бы командам разрешалось делать с KERSом что угодно может что-нибуть хорошее и получилось бы. А так просто 70-кг балласт и все.

кстати,двойной диффузор тоже запретят

F-duct теперь этот еще...

Почему Керс не используют? Он же разрешен? Почему ФОТО его не хочет?

керс это круто для старта и прямых но на вес влияет

постоянно заряжать, это еще ладно.... просто не все могут к нему приспособиться. та и не то чтобы приспособиться, он же не всегда нужен, можно спокойно и без него обойтись. вон Рубенс в прошлом году нормально отьездил

керс на старте это нифига не круто, никакой пользы. объясняю, почему: мощности машины и так хватает, чтобы стартовать максимально быстро. причем, на старте пилот не выжимает педаль в пол, потому что начнется пробуксовка и все - старт проигран.. поэтому смысл юзать керс на старте - чтобы еще больше машина буксовала?

Владислав I=∆φ/Ω Сорокин, имеется в виду не конкретно трогание с места, а старт полностью - трогание, набор скорости, разгон. Вспомните, как Маки со старта уходили. У них рекуперация очень хорошо работала.

Владислав, КЕРС не работает до 100 км\ч только после этой отсечки он начинает работать, так что после 100 км пилоты уже давят в пол... и КЕРС тому подмога..Если бы толку небыло, то его бы не юзали при старте. А вообще я так против этой системы тем более у всех... Польза ее не оправдала положенных на нее результатов

Я только за! Как минимум у комментатора в гонке больше повода поговорить появляется))))

Да они бы еще ввели на каждую машину NO2!!!!вот была бы веселуха.

NO2 не веселуха, N2O - веселящий газ, как химик говорю)) если им подышать и использовать для ускорения, вот это точно была бы веселуха)) А вообще я за КЕРС только потому что из-за проблем с ней одни машины будут быстрее, а другие медленнее, а это уже соревнование))

Да не, КЕРС нормальная система, особенно если вовремя ее юзать, да еще и с крылом комбинировать)

Кстати, азот скольки валентен?

максимально 5-ти, а вообще 3х, в невозбужденном состоянии) А вообще если речь идет о процессе ускорения с использованием N20 то протекает реакция 2N20 -> 2N2 + O2, в результате доставляется огромное количество кислорода, необходимое для сжигания топлива (намного больше чем из воздуха), плюс азот препятствует детонации))

насколько я помню прошлый сезон использования керс, там его в основном для обороны использовали. так что от самого керса обгонов меньше становилось. я прав?

В сезоне 09 КЕРС действитльно использовали для обороны, но не все команды его использовали.Именно благодаря КЕРС Кими обошел Физико(не имевшего КЕРСа) в СПА 09...

Главное не количество обгонов, а непредсказуемость результата (не мои слова конечно), в этом плане КЕРС - интрига. Я за интригу.