ИНЦИДЕНТ между Массой и Алонсо на ГП Германии - продолжение темы про командную тактику.
Друзья, я в шоке, это еще хуже чем Австрия, и от кого,.. но от Ала.. Я очень разочарован в нем. Уж не думал что ОН пойдет на такое в середине чемпионата ради !нескольких! очков...Ладно это была бы "Бразилия 2007" но... короче я считаю "антикрылья в Сильверстоуне - инфузорией туфелькой" по сравнению с сегодняшней гонкой.
То не так его обогнали, то неправильно наказали, достал! Все его не устраивает и не нравится! Если другой после штрафа приехал на подиум - это катастрофа! а вот напарника объехать по приказу это нормально. Сегодня было последней каплей! Все было написано на лице Фелипе. Какая командная работа? У Массы разве нет шансов на титул? Бред, его в цвет, банально, да еще так смачно опустили на второй план, а Алонсо радуется и считает что все в порядке. Только середина сезона...
И пусть фанаты Алонсо говорят что угодно, а выводы на лицо.
Давайте поделимся мнениями??
*
*
*
Обратите внимание на третий вариант опроса, вы не считаете его очень глупым (мягко говоря).
Как бы его не осуждали (Алонсо в смысле) Но если бы он был медленнее то НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ,он бы не пропустил Массу.Приказали бы из боксов ,илит ему было бы плохо ,или еще какие-нибудь траблы,Но АЛ не пропустил бы своего напарника или вообще кого-то без боя. Поэтому он чемпион.И пусть он Нытик или "ебало утиное" как кто то выразился в этом топике ,Но он 1 в Этой команде. И на этом пожалуй все!!!!!И не надо разводить полемику,я думаю все ,всЕ и так понимают.
з.ы.Не быть Масяне чемпионом .!!!!!
з.з.ы. Никогда!!!!!!
Сложно сказать, чем закончится заседание Всемирного совета FIA по автоспорту, который рассмотрит обмен позициями между Фелипе Массой и Фернандо Алонсо на 49-м круге Гран При Германии, но пока можно констатировать, что Скудерия легко отделалась за свой демонстративный шаг. Пара-тройка проданных спорткаров легко окупит компании из Маранелло штраф в 100 тысяч долларов, выписанный судьями после финиша.
Очень может быть, что на Совете гоночные чиновники подвергнут Ferrari более суровому взысканию – в конце концов, никому не нравится, когда публично нарушаются придуманные тобой правила. Ведь формальный запрет на использование командной тактики появился в регламенте как раз после заседания Совета по итогам австрийского Гран При 2002 года.
Но если Скудерию накажут – то в первую очередь не за саму перестановку пилотов, а за то, как она была произведена, и за сказанные после слова.
Командная тактика существовала в гонках всегда. В 50-е, если первый пилот выбывал из борьбы по техническим причинам, одного из его напарников зазывали в боксы и просили покинуть водительское сиденье, чтобы лидер мог продолжить борьбу. Если нужны более свежие примеры – можно вспомнить изящную рокировку, разыгранную той же Скудерией во время Гран При Бразилии 2007 года для обеспечения чемпионской короны Кими Райкконена или постоянную череду сложностей у Рубенса Баррикелло в начале 2009-го, когда его напарник Дженсон Баттон коллекционировал победу за победой.
При желании можно отыскать и другие примеры, когда «из-за поломки» или «в силу нехватки топлива» гонщик сбрасывал под финиш скорость и в итоге уступал позицию напарнику. После чего внезапно ускорялся вновь. И изменить такое положение вещей не в состоянии ни статья 39.1 спортивного регламента, ни даже статья 151 (с) Международного спортивного кодекса.
Сложно спорить с тем, что Фернандо Алонсо сейчас явно утвердился в роли лидера команды. После 2007 года и противостояния с Льюисом Хэмилтоном в McLaren испанец стал намного умнее, и сейчас его контракт наверняка содержит оговорку о «чуть более равном», чем у напарника, статусе. В конце концов, это испанский банк Santander обеспечивает Ferrari немалую часть бюджета.
Вдобавок, в отличие от того же Баррикелло, который восемь лет назад выглядел объективно быстрее Шумахера по ходу всего уик-энда на А1-ринге, сейчас именно испанец показывал лучшую скорость – а позади напарника по ходу дистанции он оказался, так как вынужден был на первых метрах сражаться с Се6астьяном Феттелем, пока Масса мчался вперед по внезапно ставшей свободной трассе.
Кто-то скажет, что до конца сезона еще далеко, что Алонсо много проигрывает лидерам. Это так. Но можно вспомнить недавнюю историю из мирового ралли – в прошлом сезоне WRC, когда Себастьен Леб выиграл на своем Citroen пять первых гонок, все решили, что борьба за титул закончена. И на шестом этапе, где француз столкнулся с проблемами, в стане его соперников из Ford решили не использовать командную тактику и далее победить молодому Яри-Матти Латвале, тогда как лидер команды Микко Хирвонен финишировал вторым.
Но потом у Леба началась черная полоса, и Хирвонен почти догнал соперника – до заветного титула фордовцу в итоге не хватило всего одного очка. И если бы в той пресловутой гонке команда использовала бы тактический прием, все сложилось бы совсем иначе.
Работа на лидера – уже много лет ключ к успеху в Ф1. Все понимают это, и потому как бы не негодовали в своих интервью обитатели паддока – их гнев вызывает лишь форма, но не содержание проступка. Масса просто пропустил Алонсо. И для команды это куда лучше, чем то, что устроили в Турции Феттель с Уэббером. Парадокс в том, что болельщики думают прямо наоборот – и именно они платят те деньги, на которые во многом живет Формула 1.
Ну а самый горький осадок оставила вовсе не рокировка – кстати, от Массы можно было ожидать на подиуме слез «а-ля Баррикелло», но Фелипе показал себя просто молодцом. Увы, решившись на вызывающе дерзкий поступок, руководители Ferrari затем спрятались за совершенно фальшивой риторикой. В современном мире опасно признавать во всеуслышанье, что ты идешь против системы – и потому был срочно разработан (очень хочется написать «состряпан») незамысловатый план, согласно которому автором всего коварного замысла стал Фелипе Масса. Бразилец, якобы, проникся важностью момента и сам прижался к обочине.
Спросите любого спортсмена – станет ли он пропускать кого угодно, пусть даже и напарника, по собственной воле. А можете и не спрашивать, так как ответ ясен. Формула 1 – спорт эгоистов, каждый из которых, что бы он ни говорил, хоть самую малость, но рад неудачам других. И потому скорость бразилец сбросил вовсе не потому, что идущий следом Алонсо рисковал оказаться под атаками Феттеля. Да и не догонял Себ толком пару Ferrari.
Помнится, после страшного пожара в том же Хоккенхайме 16 лет назад, когда едва не сгорел заживо юный Йос Ферстаппен, расследование показало, что огонь вспыхнул из-за удаленной из заправочного шланга защитной сеточки. В команде тогда выдвинули версию, что снять ее решил по собственной идее один из механиков. И в FIA приняли такое объяснение.
Но когда спустя полтора десятка лет этот же фокус Флавио Бриаторе попробовал провернуть в случае с аварией Нельсиньо Пике в Сингапуре – результат оказался уже совсем иным. Так что и Ferrari, несмотря на легендарный отблеск, тоже может крепко достаться. Но не за командную тактику – а за ее демонстративную реализацию. И более всего – за боязнь отвечать за собственные поступки и попытки выдать черное за белое в интервью и официальных релизах после финиша.
http://vkontakte.ru/video-9658069_145500940
попов жестоко откоментил:)))))))
"рубенс выходит из последнего поворота, разгоняется... и........ ну што же, я поздравляю фанов михаэля шумахера с его очередной БЛЕСТЯЩЕЙ ПОБЕДОЙ! я думаю после того как с рубенсом подписали новый 2летний контракт ему очень наглядно и четко показали его место в команде"
жесть:))))) попов красавец.
и кстати ничего не напоминает?:))
п.с.с массой недавно тоже 2 летний контракт подписали.
Я его ненавижу за то что он сказал что ничего не решено, нужно лишь пару побед, и тут же... И я низачто не поверю что он не был в курсе.. Он и когда Роберта обогнал в Сильверстоуне до последнего верил что все прокатит, и то что не он по траве обогнал, а злой Роберт выдавил его и пропустил вперед, а потом специально сошел.. бред.бред, и еще раз - бред.
И 2002 год нифига не украсил ни саму Феррари, ни Михаэля, хотя в том инциденте вообще никакой нужды не было. Судя по всему, в Феррари ничему не учатся и думают, что им и это сойдет с рук.
Но что меня бесит по-настоящему - это поведение Алонсо. Ведь не было же ничего! Не было командной тактики! А сам кругов за 20 уже начал у команды спрашивать, когда его пропустят... О чем тут вообще можно говорить? С этой точки зрения инцидент в Австрии-2002 совершенно другое дело. Михаэлю та победа была не нужна, он и так выигрывал в одну колитку, а Рубенсу так и сказали, что это не ему (не Михаэлю) решать...
Порсто в Рэно он явно был первым пилотом!!!
Скажем так "физиономией" вышел!!!
а в командах как Феррари и макларэн на ездить хорошо
Но увы.....
виноваты все кроме него!!!!
Масса лучший
Феррари позор!!!!
Два гонщика выступают на абсолютно одинаковых машинах, носят одинаковые комбинезоны, и все действительно выглядит, как коллектив людей, которые занимаются автогонками. С моей точки зрения, все то, что эти люди делают внутри своей команды, и как они ей управляют – это их личное дело».
Насколько я понимаю, команда – это команда, и ее руководители должны управлять так, как им хочется. И никто не вправе вмешиваться. И наказывать их надо только в том случае, если они предпринимают какие-то опасные действия».
Я болею за пилотов и за команды.
но всегда болел за Ферарри..
а вам за Петрова болеть нужно:)
Я все-таки чего-то не понимаю... Маразм крепчал, деревья гнулись.
Теперь уже значит командная тактика годная вещь и давайте ее легализуем...
Нет, кто же спорит - в конце сезона при борьбе за титул - ладно, пусть будет(чтобы не было откровенного бардака внутри команды как в 2007 году).
Но ведь не будет такого. Все мы понимаем, что это означает - команды быстренько распишут роли и будет как на Хоккенхайме. Только не в порядке исключения и со скандалом, а каждый раз и спокойно. Не в конце сезона, это начнется с первой же гонки.
Все будет открыто, наверно будет меньше "проблем" с техникой у вторых пилотов. Может вообще как в пятидесятые или когда это было - второй пилот мог отдать свою машину целиком, если первый свою разбивал. А то подумаешь, крыло...