У КОГО КАКОЙ БАЙК ?
Народ, предлогаю открыть собственно вот эту вот тему "У кого какие Велосипеды". Интересно знать кто на чем катается и у кого какой уровень, собственно езды, да и вообще расписать когда проснулся интерес к байкам...Предлогаю всем участникам отписаться....
Я собственно в этом деле еще пока что чайник... Вел прикупил только этой зимой, успел покататься тока 2 раза... Катаю на Jamis XC Cross Country 2.0 ...
Интерес к велосипедам проснулся в далеком детстве, припоминаю как рассекал на 3-х колесном в ДЛТ, там собственно и приобрел свой первый байк... было мне тады года 3... потом чуть апосля перешел на более тяжелую технику типа "Мишутка".. и без всяких там лоховских страховочных пластиковых колесиков по бокам... После Была Десна (Ляс хоть и раскладной но млин крепкий, че ему не пришлось испытать), Приобрели мы его гдейта в период развала Союза, поэтому Рама была от Десны а все остальное, фиг знает, что подошло то и было...
Давно хотел прикупить горный, но все как то не получалось.. то одно, то другое... а тут поставил цель и.... Конечно тоже бы вряд ли купил, но зимой зашел в Триал-Спорт, увидел что скидки офигенные, и решил не упускать момент, ибо не купил бы потом еще долгое время.... Прикол в том что везли мы оттуда 3 ляса... 2-е GT-шки и собственно мой... вот...
Ваша очередь, братья и сестры, жду ваших историй, биографий и ттх своих железных......
От части ты прав. Каждый покупает вел для своих задач. Не всегда удаетя правильно подобрать вел. Любые советы грамотных людей - штука, конечно, хорошая, но лучше ее брать в рассчет, как вторичный кретерий. Я,например, имел счастье кататься на многими любимом GT Avalanche 1.0 с дисковыми. Вел неплохой, но разницы с опробванным парой минут до этого TREK 4300(тож с дисковыми) я не уловил. Трек даже больше понравился по ощущениям. Разве что переклюки на ГТхе стояли покруче. Тормоза схожие, седлуха у трека удобнее ИМХО, "крутизну" рамы ГТ не понял. Да и не насилую я велек так, чтоб от нагрузок гикнулсь рама. А разница в 5 тыщ. рупий где-то. А вот фрирайдеры(скажу прямо не самые близкие мне по духу товарищи) оценивают железку для вела совсем не так, как делают это велотуристы или шоссеры. Для них "живучесть" и крутизна марки - основное. Велек ценой до отметки вела самого фрирайдера - дрочископ) В принципе вся логика. Другое дело - при дропах нагрузки на "желео" намного больше, чем при езде по городу или кросскантрийным выделкам в деревне. Оттуда и вилки с бешенным ходом и ценой за тыщу долларов, титановые и кабоновые рамы, с упрочнением где только можно и прочий изврат)
Интерес внезапно проснулся прошлым летом. В связи с чем из загашника был выкачен пипелац марки "Спутник" made in USSR. Кататься на нем было супер, несмотря на восьмерки на колесах. Правда, за первый же год я его укатал основательно. Причина первая - грузовик, который я взял на абордаж, причина вторая - катания ночью в пьяном виде. Все это привело к покупке нового байка. Короче, разберусь с браком, и здравствуй, Ленобласть!
Почудилось мне в словах Ваших некоторое противоречие...
Если так сильно отличаются два Автора Трэкшн, то сколько, по Вашему, надо брать экземпляров для тестирования одной модели? Сколько их тестирует МВА?..
Далее. Различия Трэкшнов были в настройках? Так не секрет, что в дроческоп можно превратить любой байк.
И вообще, разница ощущается, даже если седло поднять/опустить на 5 см, или изменить его угол наклона. Сменить резину, давление другое вбить в камеры. Список продолжить?..
И Сан Саныч, и Вы КАТАЛИСЬ на разных байках, а не ездили. Я катался на большом количестве самых разных машинок, но ЕЗДИЛ не так и много на чем. Я не пишу в своих комментариях о накате той или иной модели, о специфике ходовых характеристик.
Меня интересует вес, надежность и общий уровень обвеса (а не только трансмиссия).
Кроме того, надо учитывать, что если новый байк обвешан LX или XT, то и рама у него - соответствующая. (Вчера продали отличный байк за 33.000, так у него и вес - 11,5 кг, и вилочка хорошая, и он просто чудесный!)
У двух соседних моделей, как правило, не только переключатели отличаются. По-хорошему, там еще 3-5, а то и 10 отличий. Незаметных, но все же!
Что касается "списка компонентов", то их сочетаемость я тоже неплохо представляю. Это критерий. Поэтому, когда говорят "А у меня Деор типа сзади!" - мне сказать нечего. Это не характеристика.
Как правило, в каждой модели есть изъян - производитель старается хоть одну ложку дегтя в общий мед сунуть. Дабы удешевить велик - только и всего!
И еще. Рамы. Я их делю просто - по принципу "до какого предела ее можно апгрейдить". И стоит ли вообще. Разумеется, это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО моя ЛИЧНАЯ оценка.
Я плотно катаю уже 6 лет. Позади – порядка 30000 км. Гибрид и горный. Работаю с велосипедами. У меня есть свое мнение. Может, и ошибочное, но я в состоянии аргументировать его.
Оценить велик на ходу - это надо немало проехать (а не "дай-ка по двору закатнусь!") Но за его классовость и надежность говорят компоненты, только и всего.
Если есть еще вопросы - спрашивай(те)!
Уже писал выше: вряд ли 5000 разницы - это только тормоза и переклюки.
Седло - это кому как.
Титан и карбон - это, в основном, для шоссера. Это, в первую очередь, вес. Потом прочность. Да и прочность карбона на удар - важный момент.
В агрессивных дисциплинах разбираюсь слабо. В вилках "ценой за тыщу долларов" - вообще никак. Я турист, лось и покатушечник.
Что за склад? ЛевоМир?
Дерзай! А то поколение Мериды вымирает!
Все-таки на 90 процентов все зависит от кривости или умелости рук байкера...
"качество переключения зависит (причем главным образом) от манеток и звезд".
Думаю, на этом можно прерваться.
Такой вопрос: почему принято ставить манетки либо того же класса, что и переклюк, либо ступенькой ниже?
Звезды по-настоящему капризны к переключению, если манетки - dual control. Но там уже и звезды особые...
Неплохой. Нечто средне-бюджетное. Напоминает Author Solution по обвесу. Для неискушонного райдера в самый раз)
Думаю, на этом можно прерваться."
А вот как раз на этом не надо было прерываться, суть сообения была совсем другая. Ну раз уж прервались, то скажу честно - первый раз слышу про такую тенденцию. Бывалые райдеры всегда ставят крутые манетки типа ХТ, а вот переклюк сойдет и Аливио - один хрен помрет моментально. Дорогие суппорты ставят на байки изначально лишь для того, чтобы визуально поднять их уровень, у меня в свое время был дорогой переклюк - разницы я почти не почувствовал. А вообще у меня на лисапеде одна передача и натяжитель урагановский, так что меня такие вопросы по сути и не волнуют...
Когда едешь с относительно размеренным темпом - все более-менее вменяемые переклюки работают нормально. Но если подешь по бездорожью, с резкими перепадами высоты, а соотв. и скорости, то не всякая штука будет уверенно переключать передачи, скажем, "в горку". А ведь порой нужно забраться своим ходом, а не тащить вел до верха рядом. Вот в принципе и вся разница. Остальное - живучесть и требование к настройке.
Либо ХТР китайский, либо нихрена не настроен) Раздрочить можно все, что хочешь)
Что думаешь о магазинчике Вело66 на энгельса, около удельной...
"Что думаешь о магазинчике Вело66?"
Магазин хорош тем, что много всякого редкого, Б/У-шного и кое-что на заказ. Большой выбор по колесам, свету, обвесу. Цены, правда, выше средних, но многие их товары в принципе не дешевые. Например, инструмент от 200 р - для меня дико. Для бытовых нужд вполне достаточно дешевых съемников и выжимок.
Оплот торговли Гари Фишерами.
Много велообуви.
При случае можнро отхватить карбоновые компоненты.
Бываю там редко, обычно в поисках экзотики. Все же, несмотря на обилие Шимано и иногда Срама, цены заставляют думать. Но если приспичит - у них, скорее всего, будет искомое.