DHV 2, 2-3, 3: что есть нового и актуального? господа пилоты, поделитесь опытом. а то сезон пропустил, за новинками не следил, а мой Dart Wad как-то стремновато себя ведет, на кубке чегема 2010 я его замучался держать. да и летавшие там компеты-пермячки в один голос сказали, что есть крылья летучее, но предсказуемее и стабильнее...
Доступность парапланеризма имеет и свою отрицательную сторону. Кажется, что летать просто, стоит только попробовать, спросить у кого-нибудь совета, и вы полетите. В общем-то, это правда. Спрыгнуть вниз с небольшого холма в слабый ветер действительно легко. Но... Не все так просто, как кажется с первого взгляда. Воздух невидим, ваш параплан мягкий, а земля твердая. И, если вам не повезет, то в лучшем случае вы больше никогда не станете этого делать. Что же делать, если вы хотите летать? Учиться. Вот несколько способов.
1. Учиться самому. Очень дорогой способ для здоровья ученика, да и в конечном счете по деньгам (лечение, восстановление после травм, потеря рабочего времени). Некоторым самостоятельное обучение все же удается, у некоторых это даже проходит без травм. Нужно быть очень упорным, очень вдумчивым, иметь массу свободного времени, минимум комплексов и достаточное количество литературы. Также нужно иметь свой параплан, который может оказаться не достаточно безопасным для обучения, а вы об этом даже не догадываетесь. В парапланеризме очень много нюансов, которые надо прочувствовать. Закрепив неправильные навыки, вы будете всегда подвергать свое здоровье опасности, даже не зная об этом. Потом, научившись прыгать с горки вниз, вы не будете знать, как безопасно парить, а пытаясь делать тоже, что и все, будете вводить параплан в опасные режимы , или "висеть" на деревьях. Не учитесь сами! Это очень опасно!
2. Учиться у друга. Вам повезло, если ваш друг квалифицированный инструктор. А если нет? Достаточно ли квалифицированный пилот ваш друг? А вдруг он, научившись летать сам или у такого же друга, делает что-то неправильно, тем самым подвергая себя и вас риску? Вы сами не можете это определить, а он уверен в своей правоте. Если вы не видите другого выхода, обратите внимание на несколько важных моментов. Поинтересуйтесь у друга, как давно он летает и сколько у него часов налета. На первый вопрос он ответит сразу (1 год, 5 лет), а второй может его затруднить. Если он за 5 лет не налетал и десятка часов, задумайтесь. Спросите про парящие полеты. Умеет ли он летать в "динамике", как часто у него это получается относительно других. Если он вам рассказывает, что его "не держит", это плохой признак. Скорее всего, это не его "не держит", а он просто не умеет удержаться в восходящем потоке. Следовательно, и вас он этому вряд ли научит. Если ваш друг хорошо парит у склона, умеет обрабатывать термические потоки, и слетал не один маршрутный полет, может быть ему можно довериться. Спросите у друга о классе его параплана. Если друг летает давно и хорошо, у него, может быть аппарат класса competition, т.е. параплан, с хорошими аэродинамическими качествами, но не стабильный, не прощающий ошибок начинающего пилота и мало пригодный для обучения. Даже если ваш друг опытный пилот и у него крыло подходящее для обучения, он может легкомысленно относиться к полетам. Если вы приехали на горку, и он вас запускает в полет, ничего толком не объяснив, без каски, в шортах и тапочках, не доверяйте такому свое обучение
3. Учиться в парапланерной школе или клубе. Конечно, это лучший и самый надежный способ. Всегда лучше довериться профессионалам. Прежде, чем выбрать школу, присмотритесь, поговорите с учениками, узнайте, довольны ли они. Обязательно поинтересуйтесь квалификацией инструкторов. Посмотрите, достаточно ли в школе учебных парапланов (не будете ли вы пол дня стоять в очереди). Программа обучения не должна быть меньше четырех дней.
Параплан очень демократичен и здесь. В силу своей относительной простоты управления, небольшой взлетно-посадочной скорости и хорошей устойчивости, параплан может быть доступен почти каждому человеку с умеренным здоровьем.
При обучении и полетах придется бежать, выдерживая сопротивление параплана, иметь сносную координацию движений и хорошую реакцию. Во многих странах мира заниматься парапланеризмом разрешено с 16 лет. У нас в стране существуют детские парапланерные школы, проводятся даже детские чемпионаты. Летать без согласия родителей можно с 18 лет. Верхняя граница возраста не определена. Мы видели летающих бабушек и дедушек "явно за 60".
Не многие знают, что заниматься парапланеризмом можно круглый год. В Перми зима - самое предпочтительное время для обучения. Зимой атмосфера стабильная, ветер не имеет термической турбулентности, которая опасна для начинающего пилота, и поэтому зимой самые приятные полеты для освоения параплана. Зато лето - это время для высоких термальных полетов, маршрутных перелетов, соревнований. Они невозможны без теплых солнечных лучей.
Человек разумный рожден с двумя инстинктивными видами страха: к неожиданным громким звукам и к падению с высоты. Часто при первом полете человек испытывает волнение и даже страх. Страх, если он не превращается в панику, вполне здоровое явление. Более того, полезное. Он не даст вам летать в неподходящую погоду, на опасном аппарате. Как правило, он исчезает по мере набора опыта и уверенности.
Вы должны знать, что если вы прошли курс обучения у квалифицированного инструктора, можете оценить место и погодные условия, летаете на подходящем для вашего уровня параплане и умеете отказаться от полета, когда он кажется вам небезопасным, вам мало что угрожает.
99% летных происшествий происходят по вине пилота!
Что нужно знать для первого раза 1. Для полетов в тандеме специальной подготовки не требуется. Ограничений по весу и росту нет. Главное, чтобы пассажир не выпал (влез) в подвесную систему. 2. Рекомендуемая одежда — длинный рукав и штанина. Если есть ботинки с высокой шнуровкой — хорошо. Если нет, то лучше обувь на толстой, мягкой подошве, например кроссовки. 3. Вам придется подписать отказ от претензий к организаторам. Мы в первую очередь думаем о Вашей безопасности, но небо — это стихия. 4. Если полеты выдались на жаркую погоду, берите с собой больше воды. На месте купить не получиться (Мы работаем над этим). 5. Руководитель полетов вправе не допустить пассажира тандема или пилота параплана к полету. В первую очередь это касается алкоголя (для пассажира и пилота), во вторую квалификации пилота и состояния купола (для пилота). 6. Фото и видео съемка в полете приветствуется, но вся ответственность за сохранность аппаратуры лежит на Вас (можно, например, запнуться на старте и упасть на фотоаппарат). Желательно, также, чтобы гаджеты были привязаны к Вам на случай нечаянного выпадения из рук. 7. Зимой и осенью, лучшая одежда - горнолыжнобордическая. Можно взять маску и шлем. Если есть.
Немножко юмора :-D Сравнительный анализ: парапланы против женщин
- Параплан убивает сразу, женщины это делают долго. - Параплан не устраивает истерику, если ты на нем полетал разок и переключился на другой параплан. - Параплан не против тщательного предполетного осмотра. - Параплан обычно приходит с инструкцией, как он работает. - У параплана не большой и ограниченный вес. - Параплан летает в любое время месяца. - Параплан не появляется в вашей жизни вместе с тещей. - Параплану пофиг, сколько других парапланов ты облетал до него. - Параплану пофиг, если ты пошел полетать на параплане друга. - Параплану пофиг, если ты покупаешь журналы о парапланах с фотками. - Параплан не обсуждает насколько ты хороший пилот. - Параплан не производят нудных звуков, если только не войти в очень глубокую спираль. - Ты можешь дома держать хоть десять парапланов и по-очереди на них летать – никакого конфликта ни с окружающими, ни с общественным мнением, ни с теми же парапланами. - Параплан сам не требует к ним прикупать всякие ненужные причиндалы. Ты сам их покупаешь по мере необходимости. - Параплан не устраивает сцену, если ты забыл годовщину вашего первого совместного полета. - Параплан можно держать под кроватью. - Если парпалан надулся – это хорошо. - Если парпалан дуется, то всегда можно его поменять на другой, поновее.
Парапланы и женщины: они чем-то все-таки похоже…
- Оба терпеть не могут стирального порошка. - Парапланы готовят яичницу немного хуже женщин. - Если появились морщины, или стали дуться – пора менять. - Если технические характеристики испортились – пора обновить. - И то и другое обычно являются основной статьей расходов. - И то и другое поглощают все свободные уикенды. - И для того и для другого самое важное – тряпки. - С ними не возможно разумно поговорить. - Они способны изменить вашу жизнь, даже если вы этого не планировали. - Перед отпуском встает вопрос – а брать ли «это» с собой
- Как бы ты хотел умереть? - Спокойно, как мой друг парапланерист, мастер тандема, а не визжа от страха, как его пассажир...
***
Приземляется парапланеристка: - Ой, так ударилась, чуть ноги не переломала! Инструктор посмотрел и говорит: - Hу-у, переломать не переломала, но погнула капитально.
***
- Бабушка, я опять летал во сне! - Так это ты, гаденыш, меня подрезал?
***
Дело было в Крыму, видимо возле какого-то склона. На этом склоне и обосновались парапланеристы. Под склоном стоят два чудных ребенка, девочка и мальчик, погодки (четыре, пять лет). Задрав головы к верху, смотрят как летают парапланеристы. И тут диалог: Мальчик: - Это парапланеристы!!! Девочка: - А мама сказала дебилы...
Экономия. Парапланерист размышляет на старте: "Надо купол протестировать, если высоты не хватит, прибор может разбиться". И отстегивает ценный прибор с ноги.
Зритель. Парапланерист смотрит захватывающий фильм. На заднем плане показывают гору. "Классный старт, южный склон, ветер слабый, термичка"- сразу же говорит он.
Эстетизм. Два пилота хвастаются друг другу обновками: - У меня запаска из импортной тряпки. - А у меня она пошита из полотнищ разного цвета, очень классно в небе смотрится!
Переживания. Парапланеристы стоят на горе и смотрят, как кто-то садится внизу в гущу леса. Проходит 5 минут. Один говорит - ну что, наверно пора за пилой идти? Проходит еще 5 минут. Другой отвечает - подождем еще, может сам выйдет... Через полчаса из леса ругаясь выходит некто с волочащимся за спиной куполом. Остальные стоят на прежнем месте и облегченно вздыхают.
Стадное чувство. Идет по городу пилот и вдруг остановился и вглядывается в небо, думает - вот бы под этим облаком полетать. Загляделся, короче. Вдруг замечает, что в едущем мимо трамвае весь народ озабоченно смотрит в небо. И чего это они ? - думает, - там же нету ни хрена.
Рыбак рыбака... Парапланеристы стоят на вершине склона, осматривают место старта. Страшная жарища. Внизу, под горой, плещутся в море отдыхающие. Вдалеке на соседней горе появляются какие-то люди, и долго стоят на верхушке, глядя вниз. Кто-то говорит - в такую жару все нормальные люди на пляже. Это могут быть только парапланеристы. Проверили - точно, знакомые оказались.
Чайник. Два бывалых пилота беседуют, сидя на высокой горе. "Как думаешь, пошла погода или еще нет?" "А хрен его знает... Давай чайника запустим?" Чайник по наивности поддается на уговоры. "Гляди, как поперло-то! Скорей пристегивайся!" Через пять минут, складывая под горой свои крутые парапланы, оба смотрят на исчезающего в высоте чайника. "Везет же тем, кто летать не умеет."
1. Пилот это биомеханическая конструкция, которая создана ползать, но не летать не может.
2. Своей главной задачей считает подняться повыше, пролететь подальше и побыстрее. Реальное же предназначение: заполнять собой пустоту в подвеске, держать клеванты в положении режима и звучным голосом выгонять других пилотов из потоков, дабы не мешали куполу наслаждаться жизнью.
3. Конструкция пилота призвана быть максимально удобной для использования аппаратом. Чтобы не было проблем у комбинезона в природе имеются пилоты всевозможных размеров и пропорций.
4. В случаях когда глаза пилота не закрываются пилот руками держится за клеванты, развивая при этом чудовищные нагрузки и для того чтобы клеванты не страдали, на руки пилота рекомендуется надевать перчатки.
5. В виду крайней недоработанной конструкции пилота у него одна пара рук, отчего ему не очень удобно руками в перчатках прикрывать глаза, поэтому в комплекте с пилотом прилагаются очки, которые крепятся на специальных выступах головы именуемые уши и нос.
6. Так как в полете пилот имеет недостаток крутить головой и чтобы очки лучше держались - советуем прикрыть голову каской.
7. Ноги пилота в большинстве своем используются как крепления для планшета с картой и прибора. Иногда неразумно используются пилотом для выжимания акселератора, хотя он для этого и не предназначен.
8. Рекомендуем запасному парашюту держать свою ручку вне досягаемости пилотом, чтобы он не уменьшал ресурс запаски лишними раскрытиями.
Рекомендации по хранению: Чтобы пилот лучше функционировал надо держать его подальше от семьи и работы. В нелетное время хранить в теплой палатке и сухом спальнике, по необходимости промывать спиртосодержащими жидкостями.
Что такое параплан??? ...и в мире нет лучшей красоты,
...............чем красота парящего полета...
Параплан - это сверхлегкий планер-паритель, по конструкции аналогичный планирующему парашюту. Параплан максимально прост в пилотировании и обслуживании. Он доступен практически каждому здоровому человеку. Полный вес параплана от 6 до 20 кг, в собранном виде он помещается в среднем рюкзаке, а подготовка к полету занимает всего 5 минут. Взлететь на нем можно с любого холма, сесть на очень ограниченные площадки. Полет на параплане дает непередаваемое чувство свободного полета, без преград в виде кабины, иллюминаторов или стекла фонаря. Используя восходящие потоки, на параплане можно часами летать под облаками, покрывая десятки и сотни километров без единой капли горючего. А в сочетании с парамотором параплан становится маленьким самолетом, который помещается в багажнике, а взлететь может с любой поляны. Параплан - это самая простая и демократичная, но все же настоящая авиация.
Кроме того, парапланеризм – это возможность увидеть новые страны, места, познакомиться с новыми людьми, вырваться из плоскости серых будней и ворваться в мир новых ярких впечатлений, в мир свободного полета!
Рекорды на параплане (на 2009 год): - Рекорд мира на открытую дальность – 461 км. - Рекорд мира на максимальный выигрыш высоты над точкой старта 4 526 м. - Неофициальный рекорд мира на максимальный высоту над уровнем моря более 7000 м.
Летно-технические характеристики параплана: - Минимальная горизонтальная скорость 20-25 км/ч - Максимальная горизонтальная скорость ~50 км/ч (60-70 км/ч у спортивных моделей) - Минимальная скорость снижения ~1 м/с Максимальное аэродинамическое качество ~7-8 (10-11 у спортивных моделей) Теперь немного подробнее о параплане.
------------------------Чем же параплан отличается от парашюта?
Внешне параплан, конечно, похож на парашют типа "крыло", однако парашют имеет прямоугольную форму, а параплан - эллипсовидную. Параплан намного длиннее парашюта, то есть имеет намного большее удлинение купола. У параплана гладкая аэродинамически чистая поверхность с небольшим количеством тонких строп, а парашют состоит из небольшого числа секций и поэтому не имеет такой гладкой поверхности. Площадь параплана больше площади парашюта.
Парашют предназначен для прыжка с самолета, замедления скорости падения и мягкой посадки на землю. Конструкция параплана не рассчитана на раскрытие из свободного падения, поэтому используются более легкие и жесткие материалы, обеспечивающие ему более чистые аэродинамические формы. Параплан своими аэродинамическими качествами скорее похож на планер и дельтаплан, а старт происходит с горы или холма. Параплан действительно летит, а не падает вниз. Скорость снижения у современных парапланов меньше 1 м/с, а на метр снижения параплан пролетит в горизонтальной плоскости 7-10 метров, то есть имеет аэродинамическое качество 7-10 единиц. У парашюта же при этом качество 2-4 единицы и минимальная скорость снижения не менее 4 м/с. Параплан - паритель. Это значит, что при благоприятных погодных условиях (наличие восходящих потоков), пилот может часами оставаться в воздухе, набирать высоту, совершать маршрутные полеты. Параплан - младший брат планеризма и дельтапланеризма, поэтому уместнее его сравнивать с ними.
----------------Чем параплан отличается от дельтаплана?
Дельтаплан - сверхлегкий планер-паритель, с жесткой конструкцией, с балансирным управлением (перемещением тела пилот изменяет центр тяжести и создает необходимый крен). Так же как на параплане, на дельтаплане стартуют с ног.
Когда около 40 лет назад появились дельтапланы, казалось, ничего более доступного придумать нельзя. Но все-таки, вес дельтаплана 25-40 кг (+ вес подвесной системы ~5-10 кг), собирается он не менее чем за 30 минут, и перевозить его достаточно проблематично. Техника пилотирования дельтаплана сложнее, чем у параплана, поэтому требуется более длительное обучение. Требуется не менее 10-15 занятий, что получить базовые навыки пилотирования дельтапланом. При этом ученик тратит много физических сил, и обучение проходит не всегда безболезненно. Многочисленные ушибы и перенапряжения мышц - обычные проблемы при обучении на дельтаплане.
Вес параплана - 5-8 кг (+вес подвесной системы ~5-10 кг), он помещается в рюкзак и готов к взлету через 5 минут после прибытия на место. Начальный курс обучения проходится за 5-7 занятий, причем ученик за это время вплотную подходит к парящим полетам. Также, во время обучения, когда ученик совершает полеты сверху вниз, ходить пешком в горку с парапланом намного легче, чем с дельтапланом. А простое управление и небольшая скорость полета делают обучение на параплане намного менее травматичным, чем обучение на дельтаплане.
При этом у дельтаплана есть два неоспоримых преимущества - скорость и качество. Современные безмачтовые дельтапланы имеют максимальную скорость более 120 км/ч против 65 км/ч у лучших спортивных парапланов. И аэродинамическое качество дельтапланов достигает 15-18 единиц против 10-11 единиц у самых совершенных парапланов. Бесспорно, конструкция дельтаплана аэродинамически более совершенна конструкции параплана. Большая скорость и качество позволяет проходить большие дистанции дельтапланам. Так же для дельтаплана допустим более сильный ветер на старте, чем для параплана. Отчасти это компенсируется трудностями взлета на дельтаплане с боковым ветром, в штиль с небольших площадок и практически невозможным стартом с попутным ветром.
Но на земле достоинства жесткой конструкции дельтаплана оборачиваются трудностями при транспортировке. Далекий полет на дельтаплане немыслим без организованного подбора на машине. К тому же на небольшую посадочную площадку, где без труда сядет параплан, не всегда приземлится дельтаплан. Это лишает дельтапланеристов летать во многих местах, где летают на параплане. В России дельтапланеристы обычно летают либо около старта, имея возможность всегда вернуться обратно, либо на соревнованиях с организованным подбором.
Параплан в большой степени свободен от этих проблем. С небольшим рюкзаком легко сесть в машину, или в любой общественный транспорт, добираясь до парадрома или после маршрутного полета. Небольшая масса и габариты параплана не составит проблем при погрузке в поезд и не заставит переплачивать за огромный перегруз в самолете, как с дельтапланом.
С точки зрения безопасности явных преимуществ у дельтаплана перед парапланом нет, как и наоборот.
Поэтому в России парапланеризм получил гораздо популярность, чем дельтапланеризм.
Параплан - это мягкое крыло, наполняющееся через воздухозаборники набегающим потоком воздуха. Подъемную силу создает крыло, обтекаемое набегающим потоком воздуха. Вниз и вперед параплан движется под действием силы тяжести. Именно она поддерживает определенную скорость относительно воздуха. Эта воздушная скорость ограничивается лишь комплексной силой сопротивления (крыло, стропы, пилот), на постоянное преодоление которой расходуется запасенная высота. Следовательно, чтобы лететь, параплан непрерывно расходует высоту (планирует).
Естественно, если пилот не будет предпринимать никаких действий, чтобы сохранить высоту, он неминуемо рано или поздно окажется внизу. Единственный способ подняться в воздух для такого пилота - опять взобраться на гору и повторить все заново. Полеты подобного типа очень просты и практикуются не очень опытными пилотами, альпинистами для спуска после восхождения или просто для обучения на параплане. Однако любому пилоту быстро наскучивает летать сверху вниз, и он приходит к тому, что нужно освоить такую технику полета, которая позволит ему не терять высоту, и летать столько, сколько хочется. Этого можно достичь, используя восходящие потоки воздуха.
Существует два вида восходящих потоков, которые используют парапланеристы - динамик и термик.
Термический и динамический восходящий поток Динамический восходящий поток - динамик
Динамический восходящий поток ("динамик") образуется только если дует ветер в склон. Склон изменяет горизонтальное направление ветра и заставляет поток воздуха идти вверх. Если вертикальная составляющая ветра в зоне динамика больше скорости снижения параплана, то пилот может парить в динамике до тех пор, пока не изменится ветер. Такой вид парения очень прост в освоении даже новичками, зона динамика легко предсказывается по форме склона, направлению и силе ветра.
При благоприятных условиях пилот может подняться в динамике на 1-2 высоты склона над вершиной.
Плюсы динамика: - Предсказуемость динамика - Простота освоения полетов в динамике - Динамик не зависит от солнечной активности и времени года
Недостатки динамика: -Пилот привязан к склону и не может далеко уйти от него, иначе неизбежно просядет - Высота полета в динамике не может быть намного больше высоты склона. При наилучшем раскладе можно набрать 2-3 высоты склона - Динамик зависит от направления ветра, при его перемене динамик исчезает - Динамик не образуется при слабом ветре. Для каждого склона есть свое значение минимального ветра.
Термический восходящий поток
Термический восходящий поток обычно образуется в том случае, если есть солнечная активность. Солнце прогревает земную поверхность, земля из-за своей неоднородности прогревается неравномерно, какие то участки больше, какие то меньше и теплый воздух над более прогретыми участками поднимается вверх пузырями или целыми столбами теплого воздуха.
Это наиболее распространенные виды восходящих потоков, они образуются практически в каждый солнечный день. Сила восходящих потоков обычно пропорциональна солнечной активности. Наиболее сильные потоки бывают летом и поздней весной.
Обрабатывая термики, пилот может набирать высоту до облаков и даже выше, тратя накопленную высоту на движение по выбранному маршруту к следующему термику. Маршрутные полеты - это основная дисциплина парапланерных соревнований и вершина мастерства каждого пилота-парапланериста.
Однако научиться летать в термиках значительно сложнее, чем в динамике. Поскольку термик не виден и часто не привязан к рельефу местности, найти его и хорошо обработать (т.е. набрать максимальную высоту в нем) непросто, для этого необходим опыт и мастерство пилота. Кроме того, термическая активность сопровождается повышенной турбулентностью, с которой обязан справляться каждый пилот, желающий летать в термиках.
Плюсы термических восходящих потоков: - Термики возникают практически всегда, когда греет солнце, пилот не привязан к конкретному склону или месту - Высота полета в термиках обычно ограничивается только базой облаков (от 1000 м до 2500 м в средней полосе России летом), иногда пределом являются только физиологические возможности человека
Минусы термических восходящих потоков: - Достаточные для парения термики в наших широтах возникают обычно в летний сезон (май-сентябрь), зимой и осенью термичка отсутствует - Повышенная турбулентность атмосферы требует хорошей подготовки пилота, способного справляться с нештатными режимами полета параплана - Сложность поиска термиков - их возникновение носит вероятностный характер и пилот может только оценить величину этой вероятности
Как побороть страх высоты. Главное, нужно помнить - нет смысла бояться смерти. Все испытания, которые суждены вам - вы пройдете. Все испытания которые вы не пройдете - вам не суждены. Запомните это.
Если вы собрались полетать, не спешите бояться - могут быть два варианта. Или все пройдет благополучно, или вы упадете. Если вы не упали - все замечательно. А если упали - могут быть два варианта. Вы разбились и вы не разбились. Если не разбились - все замечательно! Если разбились - могут быть два варианта. Вы погибли и вы ранены... Если вы погибли - замечательно, вы в лучшем из миров! А если не погибли - могут быть два варианта... Вы умрете и вы не умрете. Если вы умерли, вы в раю и в лучшем из миров, если не умерли - замечательно, вы снова можете взлететь.
Вот такая вот нехитрая философия :) Но эта философия дает внутреннюю силу.
Если вы не верите ни во что, если думаете, что когда Вы умрете, превратитесь в перегной и будете дальше существовать в виде органических и неорганических материй, так вам тогда ТЕМ БОЛЕЕ нечего терять! Теряя жизнь, вы ничего не теряете, потому что ваша жизнь - это безделица, пустышка. Она вообще не нужна. Если вы умрете сейчас, вся жизнь пролетит, как один миг. Если вы умрете через 20 лет, жизнь тоже пролетит, как один миг!
Подарочные Сертификаты Готовы подарочные Сертификаты на 15-минутный полет на паралете. Стоимость одного Сертификата - 2000 р. (в стоимость входит доставка). Срок действия Сертификата - до 21.12.2012
По вопросу приобретения и доставки звонить по тел: 8-950-45-81-994
Акция. 23 февраля Сделай своему мужчине незабываемый подарок в День Защитника Отечества - полет на паралете!
Цена билета - 1000 р.
Условия:
- Билет действует только 23 февраля; - В стоимость входят 15 минут полета на высоте до 1000 метров в тандеме с инструктором, теплое обмундирование (комбинезон, пуховик, не продуваемые рукавицы, шлем, маска, очки). Один человек может купить и использовать неограниченное количество билетов. Билеты могут суммироваться. - Обязательна предварительная запись по телефону. - Внимание, действуют ограничения! Полеты производятся при температуре до -25°С (при ветре до 5 м/с). Минимальный возраст - от 10 лет. Дети до 16 лет допускаются до полета только с письменного разрешения родителей. - Если полеты не состоятся по погодным условиям или по техническим причинам, участники могут вернуть билеты, либо использовать билет в любой другой день, но до 28 февраля.
__________________________________
Паралет является одним из самых безопасных летательных аппаратов, т.к. даже при отказе двигателя он производит штатную мягкую посадку за счет крыла-планера.
Подготовка к полету занимает 3 минуты — пассажира одевают в теплый костюм, рукавицы, маску, очки, надевают каску. После этого пассажир пристегивается ремнями к сидению вместе с пилотом.
________________________________
Как приобрести билет?
- По адресу: г.Пермь, ул. Леонова, 46, после 20.00 - Доставка на Ваш адрес (стоимость доставки - 50 р.)
Акция! Праздничные скидки на полет! Более 50 Только с 26 января по 7 февраля любой желающий может приобрести билеты на полет со скидкой более 50%! Всего 800 р. вместо 1700 р.
Сделай близкому человеку незабываемый подарок на 14 февраля, на 23 февраля, или на 8 марта!
Условия:
- Билет действует до 20.03.2011 - Билет можно использовать сразу после покупки. Билет действует в любой день в любое время. В стоимость входят 15 минут полета на высоте до 1000 метров в тандеме с инструктором, теплое обмундирование (комбинезон, пуховик, не продуваемые рукавицы, шлем, маска, очки). Один человек может купить и использовать неограниченное количество билетов. Билеты могут суммироваться. Обязательна предварительная запись по телефону. Внимание, действуют ограничения! Полеты производятся при температуре до -25°С (при ветре до 5 м/с). Минимальный возраст - от 10 лет. Дети до 16 лет допускаются до полета только с письменного разрешения родителей.
____________________________________
Самый легкий способ воспарить над землей — полет на Паралете в тандеме с инструктором. Не требуется никаких навыков и умений — достаточно желания и чуть-чуть решимости. Вид на землю с высоты птичьего полета без иллюминаторов и тесной кабины — обзор на паралете практически не ограничен, только шум ветра и необъятное пространство пятого океана вокруг.
Паралет является одним из самых безопасных летательных аппаратов, т.к. даже при отказе двигателя он производит штатную мягкую посадку за счет крыла-планера.
Высоты боится половина планеты, но, поднявшись в воздух на Паралете, Вы с удивлением обнаружите, что страха нет. Ведь полеты на Паралете это особенный вид полетов, как будто стоишь на вершине зеленого пологого холма и любуешься на мир. И первое, что Вы скажете после мягкого приземления — Это ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Теперь и у Вас появилась возможность испытать ощущение полета и увидеть землю с высоты, доступной лишь птицам!
Подготовка к полету занимает 3 минуты — пассажира одевают в теплый костюм, рукавицы, маску, очки, надевают каску. После этого пассажир пристегивается ремнями к сидению вместе с пилотом. ____________________________________
Как приобрести билет?
Через платежную систему Яндекс-деньги: 1. Записываете наш номер счета в яндексе 41001824003349. 2. Идете к ближайшему терминалу, выбираете раздел "електронные деньги/яндекс-деньги/пополнить счет. 3. Вводите номер счета. 4. Вносите 800 рублей (за 1 билет). 5. После этого связываетесь с нами. 6. Я по е-майл высылаю Ваш билет с уникальным номером. 8. Все! Этот билет Вы предъявляете инструктору перед полетом.
Если у вас есть счет в платежной системе Яндекс-деньги, Вы можете оплатить полет, не отходя от компьютера.
Реквизиты: Счет: 42307 810 1 4909 6720286 39 в филиале Сбербанка России ОАО Ленинское отделение 0022 Пермский Край, г.Пермь, ул.Г.Хасана, 8, Юрия Смирнова, 2.
Также можно приобрести билет при личной встрече. Если с доставкой на Ваш адрес - 50 р. (независимо от количества билетов).
Личная информация про популярные клубы Украины. Ф.К.Шахтер Год основания: 1936 Президент: Ринат Ахметов Пресс-аташе: Руслан Мармазов Официальный сайт: www.shakhtar.com
Ф.К.Динамо
Год основания: 1927 Трофеи: чемпион Украины (13), Кубок Украины (9), Суперкубок Украины (3), Кубок Кубков (2), Супер кубок УЕФА, чемпион СССР (13), Кубок СССР (9), Кубок сезона СССР (3). Тренер: Валерий Газзаев (Россия). Президент: Игорь Суркис. Адрес: г. Киев, ул. Грушевского, 3. Стадион: Динамо имени Валерия Лобановского (16 873 места).
Фк Динамо Киев основаны: 1 ноября 1927 года президент: Игорь Михайлович Суркис Сезонов в высшей лиге (в украине и ссср): 79 голов в чу: 1089 статус: лучший клуб украины.
Александр -F.C.D.K ❶❾ϲ Окост 19 ноя 2010 в 15:58 Фк Динамо Киев основаны: 1 ноября 1927 года президент: Игорь Михайлович Суркис Сезонов в высшей лиге (в украине и ссср): 79 голов в чу: 1089 статус: лучший клуб украины.
Оифиальный сервис МОИ ГОСТИ на VGUEST.ru Вы уже в курсе про нововведение вконтакта? Мне сейчас написал приятель и сказал, что уже можно узнать, кто был на твоей страничке. Я тут в шоке сижу, сколько же народу побылало на моей... Если пока еще не знаете, то вот держите #vkguests
Официальный сервис Мои Гости на VGUEST.ru Вы уже в курсе про последнее новшество BK? Мне недавно приятель сказал, что сейчас можно узнать, кто был на твоей страничке... Я все еще в шоке, сколько же народу было на моей... Если все еще не знаете, то ловите #videoguest
Anabolic optimal dose, viper кто подскажет что из себя они представляют? Заранее спасибо: Подскажите может кто пробовал уже, а то уже заказал и только сейчас начал думать надо ли было:)
Если хочешь качаться продли абонемент, Ты сможешь взять у тренер веселый реагент, Кто-то скажет стероид,не стоит принимать, Но лучше есть стероиды чем пить и воровать.
Принимал Nano Viper. Впринципе еффект чувствовал...ну там прилив енергии, хорошое настроение...легкие тренировки...заодно и потенцию поднимало хорошо ;) но привикание бистрое...через 2 недели еффект не чувствовался как вначале... Нужно делать перерив.
Грыжа Хотел спросить у знающих людей - как лечить? оперировать или нет? в Киеве или лутше за границей? Грыжа поясничная. Около года. Впринципе не жаловался, но позавчера поскользнулся и упал на попу ) Появились дикие боли...а в зал то хочется....)
спина-1раз грудь-1раз бедро-1раз дельта-2раза бицыпс,трицыпс-2раза голень,трапецыя-2раза на фарме-5,6раз в неделю сухим-3раза в неделю не привышай время 90мин одной тренеровки время одыха в базовых упражнениях между подходами 3-4мин(3 упражнения по 4 подхода в каждом по 12-8 повторений в подходе) в изалиацыоных упражнениях 1.5мин(3-4 упражнения по 3-4 подхода в каждом по 15-12 повторов)
на силу на неем работать нельзя так как припарат уплотняет волокно само собой он и связки сушыт а йх можна порвать тренеровка толька в хорошом пампенге
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Какие варианты?
Кузьма чи ультрас?
На як матч виздн здили, що цкаве можете розповсти?
на5визднизх матчв
в кив2разивлуцьк2рази
в днпропетровськ
на2матча виездных,много домашних
Тут можуть фанати рзних клубв сплкуватись мж собою ! Тльки тут дозволена нецензурна лексика !
господа пилоты, поделитесь опытом. а то сезон пропустил, за новинками не следил, а мой Dart Wad как-то стремновато себя ведет, на кубке чегема 2010 я его замучался держать. да и летавшие там компеты-пермячки в один голос сказали, что есть крылья летучее, но предсказуемее и стабильнее...
Как научиться летать.
Доступность парапланеризма имеет и свою отрицательную сторону. Кажется, что летать просто, стоит только попробовать, спросить у кого-нибудь совета, и вы полетите. В общем-то, это правда. Спрыгнуть вниз с небольшого холма в слабый ветер действительно легко. Но... Не все так просто, как кажется с первого взгляда. Воздух невидим, ваш параплан мягкий, а земля твердая. И, если вам не повезет, то в лучшем случае вы больше никогда не станете этого делать. Что же делать, если вы хотите летать? Учиться. Вот несколько способов.
1. Учиться самому. Очень дорогой способ для здоровья ученика, да и в конечном счете по деньгам (лечение, восстановление после травм, потеря рабочего времени). Некоторым самостоятельное обучение все же удается, у некоторых это даже проходит без травм. Нужно быть очень упорным, очень вдумчивым, иметь массу свободного времени, минимум комплексов и достаточное количество литературы. Также нужно иметь свой параплан, который может оказаться не достаточно безопасным для обучения, а вы об этом даже не догадываетесь. В парапланеризме очень много нюансов, которые надо прочувствовать. Закрепив неправильные навыки, вы будете всегда подвергать свое здоровье опасности, даже не зная об этом. Потом, научившись прыгать с горки вниз, вы не будете знать, как безопасно парить, а пытаясь делать тоже, что и все, будете вводить параплан в опасные режимы , или "висеть" на деревьях. Не учитесь сами! Это очень опасно!
2. Учиться у друга. Вам повезло, если ваш друг квалифицированный инструктор. А если нет? Достаточно ли квалифицированный пилот ваш друг? А вдруг он, научившись летать сам или у такого же друга, делает что-то неправильно, тем самым подвергая себя и вас риску? Вы сами не можете это определить, а он уверен в своей правоте. Если вы не видите другого выхода, обратите внимание на несколько важных моментов.
Поинтересуйтесь у друга, как давно он летает и сколько у него часов налета. На первый вопрос он ответит сразу (1 год, 5 лет), а второй может его затруднить. Если он за 5 лет не налетал и десятка часов, задумайтесь. Спросите про парящие полеты. Умеет ли он летать в "динамике", как часто у него это получается относительно других. Если он вам рассказывает, что его "не держит", это плохой признак. Скорее всего, это не его "не держит", а он просто не умеет удержаться в восходящем потоке. Следовательно, и вас он этому вряд ли научит. Если ваш друг хорошо парит у склона, умеет обрабатывать термические потоки, и слетал не один маршрутный полет, может быть ему можно довериться.
Спросите у друга о классе его параплана. Если друг летает давно и хорошо, у него, может быть аппарат класса competition, т.е. параплан, с хорошими аэродинамическими качествами, но не стабильный, не прощающий ошибок начинающего пилота и мало пригодный для обучения.
Даже если ваш друг опытный пилот и у него крыло подходящее для обучения, он может легкомысленно относиться к полетам. Если вы приехали на горку, и он вас запускает в полет, ничего толком не объяснив, без каски, в шортах и тапочках, не доверяйте такому свое обучение
3. Учиться в парапланерной школе или клубе. Конечно, это лучший и самый надежный способ. Всегда лучше довериться профессионалам. Прежде, чем выбрать школу, присмотритесь, поговорите с учениками, узнайте, довольны ли они. Обязательно поинтересуйтесь квалификацией инструкторов. Посмотрите, достаточно ли в школе учебных парапланов (не будете ли вы пол дня стоять в очереди). Программа обучения не должна быть меньше четырех дней.
Параплан очень демократичен и здесь. В силу своей относительной простоты управления, небольшой взлетно-посадочной скорости и хорошей устойчивости, параплан может быть доступен почти каждому человеку с умеренным здоровьем.
При обучении и полетах придется бежать, выдерживая сопротивление параплана, иметь сносную координацию движений и хорошую реакцию. Во многих странах мира заниматься парапланеризмом разрешено с 16 лет. У нас в стране существуют детские парапланерные школы, проводятся даже детские чемпионаты. Летать без согласия родителей можно с 18 лет. Верхняя граница возраста не определена. Мы видели летающих бабушек и дедушек "явно за 60".
Не многие знают, что заниматься парапланеризмом можно круглый год. В Перми зима - самое предпочтительное время для обучения. Зимой атмосфера стабильная, ветер не имеет термической турбулентности, которая опасна для начинающего пилота, и поэтому зимой самые приятные полеты для освоения параплана. Зато лето - это время для высоких термальных полетов, маршрутных перелетов, соревнований. Они невозможны без теплых солнечных лучей.
Человек разумный рожден с двумя инстинктивными видами страха: к неожиданным громким звукам и к падению с высоты. Часто при первом полете человек испытывает волнение и даже страх. Страх, если он не превращается в панику, вполне здоровое явление. Более того, полезное. Он не даст вам летать в неподходящую погоду, на опасном аппарате. Как правило, он исчезает по мере набора опыта и уверенности.
Вы должны знать, что если вы прошли курс обучения у квалифицированного инструктора, можете оценить место и погодные условия, летаете на подходящем для вашего уровня параплане и умеете отказаться от полета, когда он кажется вам небезопасным, вам мало что угрожает.
99% летных происшествий происходят по вине пилота!
1. Для полетов в тандеме специальной подготовки не требуется. Ограничений по весу и росту нет. Главное, чтобы пассажир не выпал (влез) в подвесную систему.
2. Рекомендуемая одежда — длинный рукав и штанина. Если есть ботинки с высокой шнуровкой — хорошо. Если нет, то лучше обувь на толстой, мягкой подошве, например кроссовки.
3. Вам придется подписать отказ от претензий к организаторам. Мы в первую очередь думаем о Вашей безопасности, но небо — это стихия.
4. Если полеты выдались на жаркую погоду, берите с собой больше воды. На месте купить не получиться (Мы работаем над этим).
5. Руководитель полетов вправе не допустить пассажира тандема или пилота параплана к полету. В первую очередь это касается алкоголя (для пассажира и пилота), во вторую квалификации пилота и состояния купола (для пилота).
6. Фото и видео съемка в полете приветствуется, но вся ответственность за сохранность аппаратуры лежит на Вас (можно, например, запнуться на старте и упасть на фотоаппарат). Желательно, также, чтобы гаджеты были привязаны к Вам на случай нечаянного выпадения из рук.
7. Зимой и осенью, лучшая одежда - горнолыжнобордическая. Можно взять маску и шлем. Если есть.
как на мероприятие это записаться, когда и где деньги передавать, как по времени рассчитать?
Записаться можно тут: http://vkontakte.ru/topic-11016768_23208951
Или в личку, или по телефону.
Оплата после полета.
Сравнительный анализ: парапланы против женщин
- Параплан убивает сразу, женщины это делают долго.
- Параплан не устраивает истерику, если ты на нем полетал разок и переключился на другой параплан.
- Параплан не против тщательного предполетного осмотра.
- Параплан обычно приходит с инструкцией, как он работает.
- У параплана не большой и ограниченный вес.
- Параплан летает в любое время месяца.
- Параплан не появляется в вашей жизни вместе с тещей.
- Параплану пофиг, сколько других парапланов ты облетал до него.
- Параплану пофиг, если ты пошел полетать на параплане друга.
- Параплану пофиг, если ты покупаешь журналы о парапланах с фотками.
- Параплан не обсуждает насколько ты хороший пилот.
- Параплан не производят нудных звуков, если только не войти в очень глубокую спираль.
- Ты можешь дома держать хоть десять парапланов и по-очереди на них летать – никакого конфликта ни с окружающими, ни с общественным мнением, ни с теми же парапланами.
- Параплан сам не требует к ним прикупать всякие ненужные причиндалы. Ты сам их покупаешь по мере необходимости.
- Параплан не устраивает сцену, если ты забыл годовщину вашего первого совместного полета.
- Параплан можно держать под кроватью.
- Если парпалан надулся – это хорошо.
- Если парпалан дуется, то всегда можно его поменять на другой, поновее.
Парапланы и женщины: они чем-то все-таки похоже…
- Оба терпеть не могут стирального порошка.
- Парапланы готовят яичницу немного хуже женщин.
- Если появились морщины, или стали дуться – пора менять.
- Если технические характеристики испортились – пора обновить.
- И то и другое обычно являются основной статьей расходов.
- И то и другое поглощают все свободные уикенды.
- И для того и для другого самое важное – тряпки.
- С ними не возможно разумно поговорить.
- Они способны изменить вашу жизнь, даже если вы этого не планировали.
- Перед отпуском встает вопрос – а брать ли «это» с собой
- Спокойно, как мой друг парапланерист, мастер тандема, а не визжа от страха, как его пассажир...
***
Приземляется парапланеристка:
- Ой, так ударилась, чуть ноги не переломала!
Инструктор посмотрел и говорит:
- Hу-у, переломать не переломала, но погнула капитально.
***
- Бабушка, я опять летал во сне!
- Так это ты, гаденыш, меня подрезал?
***
Дело было в Крыму, видимо возле какого-то склона. На этом склоне и обосновались парапланеристы. Под склоном стоят два чудных ребенка, девочка и мальчик, погодки (четыре, пять лет). Задрав головы к верху, смотрят как летают парапланеристы. И тут диалог:
Мальчик: - Это парапланеристы!!!
Девочка: - А мама сказала дебилы...
Парапланерист размышляет на старте: "Надо купол протестировать, если высоты не хватит, прибор может разбиться". И отстегивает ценный прибор с ноги.
Зритель.
Парапланерист смотрит захватывающий фильм. На заднем плане показывают гору. "Классный старт, южный склон, ветер слабый, термичка"- сразу же говорит он.
Эстетизм.
Два пилота хвастаются друг другу обновками: - У меня запаска из импортной тряпки. - А у меня она пошита из полотнищ разного цвета, очень классно в небе смотрится!
Переживания.
Парапланеристы стоят на горе и смотрят, как кто-то садится внизу в гущу леса. Проходит 5 минут. Один говорит - ну что, наверно пора за пилой идти? Проходит еще 5 минут. Другой отвечает - подождем еще, может сам выйдет... Через полчаса из леса ругаясь выходит некто с волочащимся за спиной куполом. Остальные стоят на прежнем месте и облегченно вздыхают.
Стадное чувство.
Идет по городу пилот и вдруг остановился и вглядывается в небо, думает - вот бы под этим облаком полетать. Загляделся, короче. Вдруг замечает, что в едущем мимо трамвае весь народ озабоченно смотрит в небо. И чего это они ? - думает, - там же нету ни хрена.
Рыбак рыбака...
Парапланеристы стоят на вершине склона, осматривают место старта. Страшная жарища. Внизу, под горой, плещутся в море отдыхающие. Вдалеке на соседней горе появляются какие-то люди, и долго стоят на верхушке, глядя вниз. Кто-то говорит - в такую жару все нормальные люди на пляже. Это могут быть только парапланеристы. Проверили - точно, знакомые оказались.
Чайник.
Два бывалых пилота беседуют, сидя на высокой горе. "Как думаешь, пошла погода или еще нет?" "А хрен его знает... Давай чайника запустим?" Чайник по наивности поддается на уговоры. "Гляди, как поперло-то! Скорей пристегивайся!" Через пять минут, складывая под горой свои крутые парапланы, оба смотрят на исчезающего в высоте чайника. "Везет же тем, кто летать не умеет."
1. Пилот это биомеханическая конструкция, которая создана ползать, но не летать не может.
2. Своей главной задачей считает подняться повыше, пролететь подальше и побыстрее. Реальное же предназначение: заполнять собой пустоту в подвеске, держать клеванты в положении режима и звучным голосом выгонять других пилотов из потоков, дабы не мешали куполу наслаждаться жизнью.
3. Конструкция пилота призвана быть максимально удобной для использования аппаратом. Чтобы не было проблем у комбинезона в природе имеются пилоты всевозможных размеров и пропорций.
4. В случаях когда глаза пилота не закрываются пилот руками держится за клеванты, развивая при этом чудовищные нагрузки и для того чтобы клеванты не страдали, на руки пилота рекомендуется надевать перчатки.
5. В виду крайней недоработанной конструкции пилота у него одна пара рук, отчего ему не очень удобно руками в перчатках прикрывать глаза, поэтому в комплекте с пилотом прилагаются очки, которые крепятся на специальных выступах головы именуемые уши и нос.
6. Так как в полете пилот имеет недостаток крутить головой и чтобы очки лучше держались - советуем прикрыть голову каской.
7. Ноги пилота в большинстве своем используются как крепления для планшета с картой и прибора. Иногда неразумно используются пилотом для выжимания акселератора, хотя он для этого и не предназначен.
8. Рекомендуем запасному парашюту держать свою ручку вне досягаемости пилотом, чтобы он не уменьшал ресурс запаски лишними раскрытиями.
Рекомендации по хранению:
Чтобы пилот лучше функционировал надо держать его подальше от семьи и работы. В нелетное время хранить в теплой палатке и сухом спальнике, по необходимости промывать спиртосодержащими жидкостями.
- Сворачивай, Ваня, сворачивай, в склон врежемся!
- Задолбал! У тебя клеванты в руках, ты и сворачивай...
-----
Сидят два начинающих парапланериста, пьют пиво:
- Надо себе свой параплан завести...
- Ага, придешь домой, а он тебе радуется.
-----
- Вы умеете летать на параплане?
- К сожалению, нет.
- Отлично! Будьте любезны, присмотрите за моим, пока я схожу в магазин за пивом.
-----
Идет отец с сыном-дауном по улице.
- Папа, кто это летит?
- Где?
- Вон, большой такой.
- А, это параплан сынок.
- Папа, я хочу его МЯСО.
-----
Инструктор парапланеристов-кaмикадзе говорит:
Смотрите внимательно показываю один раз.
;)
...и в мире нет лучшей красоты,
...............чем красота парящего полета...
Параплан - это сверхлегкий планер-паритель, по конструкции аналогичный планирующему парашюту. Параплан максимально прост в пилотировании и обслуживании. Он доступен практически каждому здоровому человеку. Полный вес параплана от 6 до 20 кг, в собранном виде он помещается в среднем рюкзаке, а подготовка к полету занимает всего 5 минут. Взлететь на нем можно с любого холма, сесть на очень ограниченные площадки. Полет на параплане дает непередаваемое чувство свободного полета, без преград в виде кабины, иллюминаторов или стекла фонаря. Используя восходящие потоки, на параплане можно часами летать под облаками, покрывая десятки и сотни километров без единой капли горючего. А в сочетании с парамотором параплан становится маленьким самолетом, который помещается в багажнике, а взлететь может с любой поляны. Параплан - это самая простая и демократичная, но все же настоящая авиация.
Кроме того, парапланеризм – это возможность увидеть новые страны, места, познакомиться с новыми людьми, вырваться из плоскости серых будней и ворваться в мир новых ярких впечатлений, в мир свободного полета!
Рекорды на параплане (на 2009 год):
- Рекорд мира на открытую дальность – 461 км.
- Рекорд мира на максимальный выигрыш высоты над точкой старта 4 526 м.
- Неофициальный рекорд мира на максимальный высоту над уровнем моря более 7000 м.
Летно-технические характеристики параплана:
- Минимальная горизонтальная скорость 20-25 км/ч
- Максимальная горизонтальная скорость ~50 км/ч (60-70 км/ч у спортивных моделей)
- Минимальная скорость снижения ~1 м/с
Максимальное аэродинамическое качество ~7-8 (10-11 у спортивных моделей)
Теперь немного подробнее о параплане.
------------------------Чем же параплан отличается от парашюта?
Внешне параплан, конечно, похож на парашют типа "крыло", однако парашют имеет прямоугольную форму, а параплан - эллипсовидную. Параплан намного длиннее парашюта, то есть имеет намного большее удлинение купола. У параплана гладкая аэродинамически чистая поверхность с небольшим количеством тонких строп, а парашют состоит из небольшого числа секций и поэтому не имеет такой гладкой поверхности. Площадь параплана больше площади парашюта.
Парашют предназначен для прыжка с самолета, замедления скорости падения и мягкой посадки на землю. Конструкция параплана не рассчитана на раскрытие из свободного падения, поэтому используются более легкие и жесткие материалы, обеспечивающие ему более чистые аэродинамические формы. Параплан своими аэродинамическими качествами скорее похож на планер и дельтаплан, а старт происходит с горы или холма. Параплан действительно летит, а не падает вниз. Скорость снижения у современных парапланов меньше 1 м/с, а на метр снижения параплан пролетит в горизонтальной плоскости 7-10 метров, то есть имеет аэродинамическое качество 7-10 единиц. У парашюта же при этом качество 2-4 единицы и минимальная скорость снижения не менее 4 м/с. Параплан - паритель. Это значит, что при благоприятных погодных условиях (наличие восходящих потоков), пилот может часами оставаться в воздухе, набирать высоту, совершать маршрутные полеты. Параплан - младший брат планеризма и дельтапланеризма, поэтому уместнее его сравнивать с ними.
Дельтаплан - сверхлегкий планер-паритель, с жесткой конструкцией, с балансирным управлением (перемещением тела пилот изменяет центр тяжести и создает необходимый крен). Так же как на параплане, на дельтаплане стартуют с ног.
Когда около 40 лет назад появились дельтапланы, казалось, ничего более доступного придумать нельзя. Но все-таки, вес дельтаплана 25-40 кг (+ вес подвесной системы ~5-10 кг), собирается он не менее чем за 30 минут, и перевозить его достаточно проблематично. Техника пилотирования дельтаплана сложнее, чем у параплана, поэтому требуется более длительное обучение. Требуется не менее 10-15 занятий, что получить базовые навыки пилотирования дельтапланом. При этом ученик тратит много физических сил, и обучение проходит не всегда безболезненно. Многочисленные ушибы и перенапряжения мышц - обычные проблемы при обучении на дельтаплане.
Вес параплана - 5-8 кг (+вес подвесной системы ~5-10 кг), он помещается в рюкзак и готов к взлету через 5 минут после прибытия на место. Начальный курс обучения проходится за 5-7 занятий, причем ученик за это время вплотную подходит к парящим полетам. Также, во время обучения, когда ученик совершает полеты сверху вниз, ходить пешком в горку с парапланом намного легче, чем с дельтапланом. А простое управление и небольшая скорость полета делают обучение на параплане намного менее травматичным, чем обучение на дельтаплане.
При этом у дельтаплана есть два неоспоримых преимущества - скорость и качество. Современные безмачтовые дельтапланы имеют максимальную скорость более 120 км/ч против 65 км/ч у лучших спортивных парапланов. И аэродинамическое качество дельтапланов достигает 15-18 единиц против 10-11 единиц у самых совершенных парапланов. Бесспорно, конструкция дельтаплана аэродинамически более совершенна конструкции параплана. Большая скорость и качество позволяет проходить большие дистанции дельтапланам. Так же для дельтаплана допустим более сильный ветер на старте, чем для параплана. Отчасти это компенсируется трудностями взлета на дельтаплане с боковым ветром, в штиль с небольших площадок и практически невозможным стартом с попутным ветром.
Но на земле достоинства жесткой конструкции дельтаплана оборачиваются трудностями при транспортировке. Далекий полет на дельтаплане немыслим без организованного подбора на машине. К тому же на небольшую посадочную площадку, где без труда сядет параплан, не всегда приземлится дельтаплан. Это лишает дельтапланеристов летать во многих местах, где летают на параплане. В России дельтапланеристы обычно летают либо около старта, имея возможность всегда вернуться обратно, либо на соревнованиях с организованным подбором.
Параплан в большой степени свободен от этих проблем. С небольшим рюкзаком легко сесть в машину, или в любой общественный транспорт, добираясь до парадрома или после маршрутного полета. Небольшая масса и габариты параплана не составит проблем при погрузке в поезд и не заставит переплачивать за огромный перегруз в самолете, как с дельтапланом.
С точки зрения безопасности явных преимуществ у дельтаплана перед парапланом нет, как и наоборот.
Поэтому в России парапланеризм получил гораздо популярность, чем дельтапланеризм.
Параплан - это мягкое крыло, наполняющееся через воздухозаборники набегающим потоком воздуха. Подъемную силу создает крыло, обтекаемое набегающим потоком воздуха. Вниз и вперед параплан движется под действием силы тяжести. Именно она поддерживает определенную скорость относительно воздуха. Эта воздушная скорость ограничивается лишь комплексной силой сопротивления (крыло, стропы, пилот), на постоянное преодоление которой расходуется запасенная высота. Следовательно, чтобы лететь, параплан непрерывно расходует высоту (планирует).
Естественно, если пилот не будет предпринимать никаких действий, чтобы сохранить высоту, он неминуемо рано или поздно окажется внизу. Единственный способ подняться в воздух для такого пилота - опять взобраться на гору и повторить все заново. Полеты подобного типа очень просты и практикуются не очень опытными пилотами, альпинистами для спуска после восхождения или просто для обучения на параплане. Однако любому пилоту быстро наскучивает летать сверху вниз, и он приходит к тому, что нужно освоить такую технику полета, которая позволит ему не терять высоту, и летать столько, сколько хочется. Этого можно достичь, используя восходящие потоки воздуха.
Существует два вида восходящих потоков, которые используют парапланеристы - динамик и термик.
Динамический восходящий поток - динамик
Динамический восходящий поток ("динамик") образуется только если дует ветер в склон. Склон изменяет горизонтальное направление ветра и заставляет поток воздуха идти вверх. Если вертикальная составляющая ветра в зоне динамика больше скорости снижения параплана, то пилот может парить в динамике до тех пор, пока не изменится ветер. Такой вид парения очень прост в освоении даже новичками, зона динамика легко предсказывается по форме склона, направлению и силе ветра.
При благоприятных условиях пилот может подняться в динамике на 1-2 высоты склона над вершиной.
Плюсы динамика:
- Предсказуемость динамика
- Простота освоения полетов в динамике
- Динамик не зависит от солнечной активности и времени года
Недостатки динамика:
-Пилот привязан к склону и не может далеко уйти от него, иначе неизбежно просядет
- Высота полета в динамике не может быть намного больше высоты склона. При наилучшем раскладе можно набрать 2-3 высоты склона
- Динамик зависит от направления ветра, при его перемене динамик исчезает
- Динамик не образуется при слабом ветре. Для каждого склона есть свое значение минимального ветра.
Термический восходящий поток
Термический восходящий поток обычно образуется в том случае, если есть солнечная активность. Солнце прогревает земную поверхность, земля из-за своей неоднородности прогревается неравномерно, какие то участки больше, какие то меньше и теплый воздух над более прогретыми участками поднимается вверх пузырями или целыми столбами теплого воздуха.
Это наиболее распространенные виды восходящих потоков, они образуются практически в каждый солнечный день. Сила восходящих потоков обычно пропорциональна солнечной активности. Наиболее сильные потоки бывают летом и поздней весной.
Обрабатывая термики, пилот может набирать высоту до облаков и даже выше, тратя накопленную высоту на движение по выбранному маршруту к следующему термику. Маршрутные полеты - это основная дисциплина парапланерных соревнований и вершина мастерства каждого пилота-парапланериста.
Однако научиться летать в термиках значительно сложнее, чем в динамике. Поскольку термик не виден и часто не привязан к рельефу местности, найти его и хорошо обработать (т.е. набрать максимальную высоту в нем) непросто, для этого необходим опыт и мастерство пилота. Кроме того, термическая активность сопровождается повышенной турбулентностью, с которой обязан справляться каждый пилот, желающий летать в термиках.
Плюсы термических восходящих потоков:
- Термики возникают практически всегда, когда греет солнце, пилот не привязан к конкретному склону или месту
- Высота полета в термиках обычно ограничивается только базой облаков (от 1000 м до 2500 м в средней полосе России летом), иногда пределом являются только физиологические возможности человека
Минусы термических восходящих потоков:
- Достаточные для парения термики в наших широтах возникают обычно в летний сезон (май-сентябрь), зимой и осенью термичка отсутствует
- Повышенная турбулентность атмосферы требует хорошей подготовки пилота, способного справляться с нештатными режимами полета параплана
- Сложность поиска термиков - их возникновение носит вероятностный характер и пилот может только оценить величину этой вероятности
Главное, нужно помнить - нет смысла бояться смерти.
Все испытания, которые суждены вам - вы пройдете. Все испытания которые вы не пройдете - вам не суждены. Запомните это.
Если вы собрались полетать, не спешите бояться - могут быть два варианта. Или все пройдет благополучно, или вы упадете. Если вы не упали - все замечательно. А если упали - могут быть два варианта. Вы разбились и вы не разбились. Если не разбились - все замечательно! Если разбились - могут быть два варианта. Вы погибли и вы ранены... Если вы погибли - замечательно, вы в лучшем из миров! А если не погибли - могут быть два варианта... Вы умрете и вы не умрете. Если вы умерли, вы в раю и в лучшем из миров, если не умерли - замечательно, вы снова можете взлететь.
Вот такая вот нехитрая философия :) Но эта философия дает внутреннюю силу.
Если вы не верите ни во что, если думаете, что когда Вы умрете, превратитесь в перегной и будете дальше существовать в виде органических и неорганических материй, так вам тогда ТЕМ БОЛЕЕ нечего терять! Теряя жизнь, вы ничего не теряете, потому что ваша жизнь - это безделица, пустышка. Она вообще не нужна.
Если вы умрете сейчас, вся жизнь пролетит, как один миг. Если вы умрете через 20 лет, жизнь тоже пролетит, как один миг!
Ничего не бойтесь!
Готовы подарочные Сертификаты на 15-минутный полет на паралете.
Стоимость одного Сертификата - 2000 р. (в стоимость входит доставка).
Срок действия Сертификата - до 21.12.2012
По вопросу приобретения и доставки звонить по тел:
8-950-45-81-994
Сделай своему мужчине незабываемый подарок в День Защитника Отечества - полет на паралете!
Цена билета - 1000 р.
Условия:
- Билет действует только 23 февраля;
- В стоимость входят 15 минут полета на высоте до 1000 метров в тандеме с инструктором, теплое обмундирование (комбинезон, пуховик, не продуваемые рукавицы, шлем, маска, очки). Один человек может купить и использовать неограниченное количество билетов. Билеты могут суммироваться.
- Обязательна предварительная запись по телефону.
- Внимание, действуют ограничения! Полеты производятся при температуре до -25°С (при ветре до 5 м/с). Минимальный возраст - от 10 лет. Дети до 16 лет допускаются до полета только с письменного разрешения родителей.
- Если полеты не состоятся по погодным условиям или по техническим причинам, участники могут вернуть билеты, либо использовать билет в любой другой день, но до 28 февраля.
__________________________________
Паралет является одним из самых безопасных летательных аппаратов, т.к. даже при отказе двигателя он производит штатную мягкую посадку за счет крыла-планера.
Подготовка к полету занимает 3 минуты — пассажира одевают в теплый костюм, рукавицы, маску, очки, надевают каску. После этого пассажир пристегивается ремнями к сидению вместе с пилотом.
________________________________
Как приобрести билет?
- По адресу: г.Пермь, ул. Леонова, 46, после 20.00
- Доставка на Ваш адрес (стоимость доставки - 50 р.)
Телефон: 8 902 80 23 043 Кирилл
Только с 26 января по 7 февраля любой желающий может приобрести билеты на полет со скидкой более 50%!
Всего 800 р. вместо 1700 р.
Сделай близкому человеку незабываемый подарок на 14 февраля, на 23 февраля, или на 8 марта!
Условия:
- Билет действует до 20.03.2011
- Билет можно использовать сразу после покупки.
Билет действует в любой день в любое время. В стоимость входят 15 минут полета на высоте до 1000 метров в тандеме с инструктором, теплое обмундирование (комбинезон, пуховик, не продуваемые рукавицы, шлем, маска, очки). Один человек может купить и использовать неограниченное количество билетов. Билеты могут суммироваться. Обязательна предварительная запись по телефону. Внимание, действуют ограничения! Полеты производятся при температуре до -25°С (при ветре до 5 м/с). Минимальный возраст - от 10 лет. Дети до 16 лет допускаются до полета только с письменного разрешения родителей.
____________________________________
Самый легкий способ воспарить над землей — полет на Паралете в тандеме с инструктором. Не требуется никаких навыков и умений — достаточно желания и чуть-чуть решимости. Вид на землю с высоты птичьего полета без иллюминаторов и тесной кабины — обзор на паралете практически не ограничен, только шум ветра и необъятное пространство пятого океана вокруг.
Паралет является одним из самых безопасных летательных аппаратов, т.к. даже при отказе двигателя он производит штатную мягкую посадку за счет крыла-планера.
Высоты боится половина планеты, но, поднявшись в воздух на Паралете, Вы с удивлением обнаружите, что страха нет. Ведь полеты на Паралете это особенный вид полетов, как будто стоишь на вершине зеленого пологого холма и любуешься на мир. И первое, что Вы скажете после мягкого приземления — Это ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Теперь и у Вас появилась возможность испытать ощущение полета и увидеть землю с высоты, доступной лишь птицам!
Подготовка к полету занимает 3 минуты — пассажира одевают в теплый костюм, рукавицы, маску, очки, надевают каску. После этого пассажир пристегивается ремнями к сидению вместе с пилотом.
____________________________________
Как приобрести билет?
Через платежную систему Яндекс-деньги:
1. Записываете наш номер счета в яндексе 41001824003349.
2. Идете к ближайшему терминалу, выбираете раздел "електронные деньги/яндекс-деньги/пополнить счет.
3. Вводите номер счета.
4. Вносите 800 рублей (за 1 билет).
5. После этого связываетесь с нами.
6. Я по е-майл высылаю Ваш билет с уникальным номером.
8. Все! Этот билет Вы предъявляете инструктору перед полетом.
Если у вас есть счет в платежной системе Яндекс-деньги, Вы можете оплатить полет, не отходя от компьютера.
Реквизиты:
Счет: 42307 810 1 4909 6720286 39 в филиале Сбербанка России ОАО Ленинское отделение 0022
Пермский Край, г.Пермь, ул.Г.Хасана, 8, Юрия Смирнова, 2.
Также можно приобрести билет при личной встрече. Если с доставкой на Ваш адрес - 50 р. (независимо от количества билетов).
http://vkontakte.ru/event23478966
Всех, кто приобрел билеты, ждем на полетах!
Все пожелания писать сюда!
кто продает,или кто хочет купить билет на какой либо матч писать сюда!!
???
Ф.К.Шахтер
Год основания: 1936
Президент: Ринат Ахметов
Пресс-аташе: Руслан Мармазов
Официальный сайт: www.shakhtar.com
Ф.К.Динамо
Год основания: 1927
Трофеи: чемпион Украины (13), Кубок Украины (9), Суперкубок Украины (3), Кубок Кубков (2), Супер кубок УЕФА, чемпион СССР (13), Кубок СССР (9), Кубок сезона СССР (3).
Тренер: Валерий Газзаев (Россия).
Президент: Игорь Суркис.
Адрес: г. Киев, ул. Грушевского, 3.
Стадион: Динамо имени Валерия Лобановского (16 873 места).
основаны: 1 ноября 1927 года
президент: Игорь Михайлович Суркис
Сезонов в высшей лиге (в украине и ссср): 79
голов в чу: 1089
статус: лучший клуб украины.
Фк Динамо Киев
основаны: 1 ноября 1927 года
президент: Игорь Михайлович Суркис
Сезонов в высшей лиге (в украине и ссср): 79
голов в чу: 1089
статус: лучший клуб украины.
ну на счет статуса я не уверена..Шахтер круче..
робинье
...
Вы уже в курсе про нововведение вконтакта? Мне сейчас написал приятель и сказал, что уже можно узнать, кто был на твоей страничке. Я тут в шоке сижу, сколько же народу побылало на моей... Если пока еще не знаете, то вот держите #vkguests
Вы уже в курсе про последнее новшество BK? Мне недавно приятель сказал, что сейчас можно узнать, кто был на твоей страничке... Я все еще в шоке, сколько же народу было на моей... Если все еще не знаете, то ловите #videoguest
Подскажите может кто пробовал уже, а то уже заказал и только сейчас начал думать надо ли было:)
Ты сможешь взять у тренер веселый реагент,
Кто-то скажет стероид,не стоит принимать,
Но лучше есть стероиды чем пить и воровать.
Впринципе еффект чувствовал...ну там прилив енергии, хорошое настроение...легкие тренировки...заодно и потенцию поднимало хорошо ;)
но привикание бистрое...через 2 недели еффект не чувствовался как вначале... Нужно делать перерив.
BCAA-в середине тренеровки 7-10грам
И после тренеровки изолята 60грам ?
70-80%
Хотел спросить у знающих людей - как лечить? оперировать или нет? в Киеве или лутше за границей?
Грыжа поясничная. Около года. Впринципе не жаловался, но позавчера поскользнулся и упал на попу ) Появились дикие боли...а в зал то хочется....)
дона в попу
афул топ в позвонок
только МРТ зделай проблемеой части чтоб знать куда колоть
сколька раз в неделю нужно треновать одну групу мишц для ефективного роста???
грудь-1раз
бедро-1раз
дельта-2раза
бицыпс,трицыпс-2раза
голень,трапецыя-2раза
на фарме-5,6раз в неделю
сухим-3раза в неделю
не привышай время 90мин одной тренеровки
время одыха в базовых упражнениях между подходами 3-4мин(3 упражнения
по 4 подхода в каждом по 12-8 повторений в подходе)
в изалиацыоных упражнениях 1.5мин(3-4 упражнения по 3-4 подхода в каждом по 15-12 повторов)
Люди, кто что может рассказать про станазолол?!
само собой он и связки сушыт а йх можна порвать
тренеровка толька в хорошом пампенге