Мой первый прыжок...

Катя, я понимаю, о чем ты говоришь. Но в том то все и дело, что мы первый прыг делали не с дубом, а на "крыле" (название по-моему "Навигатор"). Высота - 1000 м.

Аааааа...сори тогда))

У спортсменов были спортивные системы, и уходили они на значительно большую высоту. Поэтому когда я на земле свой порашют уже собрал, они только отделяться начали

ПРыгала 1й раз 11 октября))) Главный вопрос меня волновал,как я шагну ТУДА..как только я это представляла, дома, лежа, перед сном,так ладони потели даже)) И я так же боюсь кататься на колесе обозрения и всяких там "американских горок"..
Но когда я оказалась на самолете и услышала команды: встать! Наш ряд встал..А потом один за другим все стали выпрыгивать,а инструктор только кричал: Пааашшел!.. Пааашшел! и кажется, по плечу хлопнул..кароче я прыгала крайней и даже не успела испугаться,потому что все быстро и четко произошло! Мне кажется,если б я успела как следует рассмотреть землю и осознать, КУДА я прыгаю, я б очень испугалась))) а так все нормуль)))
Единственным страшным моментом было,когда я только-только вылетела и парашют еще расправлялся, то есть получается свободное падение-вот это было оч странно и я невольно закричала,а потом..рывок вверх и... тишина и спокойствие..я дрожащими руками пощупала ремни и стропы, и поняла,что все в порядке))))) потом увидела еще 4 парашюта передо мной и успокоилась))))
Вот, лечу и вижу,что приземляюсь на бетонную крышу какого-то сарайчика, начала тянуть стропы,чтобы сдвинутся, с земли мне уже орали в микрофон: "Пятый! двигайся вправо!!! Тяни за стропы! Что ты на них смотришь!..")))
В общем я справилась я))) приземлилась на травку как одуванчик! Еще с погодой нам повезло тогда! Полный штиль, поэтому никуда меня не тащило по земле))) Потом отстегнула ремни,свернула парашют, затолкала в сумку и поволокла на базу.

24 сентября 2008 год, п. Агой. В тандеме с 2500м. Совсем не страшно было. Ощущение нереальности происходящего...КРАСИВО...и долго! Очень повезло с инструктором, доверила себя сразу и полностью! Попросила не скручиваться-он не отказал, за что попало обоим после приземления!!! Теперь вот думаю, можно ли считать это первым ПРЫЖКОМ?? От тебя ничего не зависит, даже выходишь не сама!Значит мой ПЕРВЫЙ ПРЫЖОК впереди!!
Вспоминаю лица ребят-спортсменов пока вертолет поднимался! Они заглядывали мне в глаза, видимо пытаясь отыскать в них УЖАС! Мне так смешно было!
P.S.: Огромное спасибо всем, кто помог осуществить мою мечту!особенно тандем-инструктору Косте.

Почитаешь вас, и с одной стороны завидуешь и хочется исполнить, наконец-таки, многолетнюю мечту, а с другой - никак не избавиться от страха: как бы не попасть в тот мизерный процент, когда че-то с парашютом случается, стропы запутываются и т.п.....

Мария, но есть же еще запасной..

А вдруг он не раскроется?????

Тоже об этом думала..)))) нооооо, это уж совсем миллипизерный процент вероятности)))))

Мария, не выходите на улицу! Там ультрафиолет, солнечная радиация, и болmibq процент сломать ногу.. Не выходите! Послушайте меня!

Та ну вас....))) Я ж серьезно...
А как я боялась на сноуборде первый раз (хотя ваще не из пугливых), и ниче, успокоили, объяснили, научили - теперь с нетерпением жду снега))

На сновборде у вас тоже есть процент поломать что-нибудъ.. Но согласись это от вас же зависит.. Что-нибудъ не так сделаете, и будут неприятные последствия.. Сделаете все правильно - и не будит никаких последствий, кроме неплохо проведенного времени.
Я вот один раз плохо запомнил матчасть на инструктаже, и с кольцом прыгал в неправильной позе. Вследствии этого запрокинуло вниз головой, и хорошо, что нога в стропах не запуталась. Сегодня также случай был. Перворазник преземлился на одну ногу.. Весь вес пришелся на нее, увезли в больнитцу.

Ну на сноуборде, я максимум что-то поломать могу (хотя пока тьфу-тьфу обходилось без травм), а тут ваще можно убиться нафиг. Но все же надеюсь, что все-таки кто-нить пнет и выкинет из самолета)))

Мария, вот поэтому парашютизм - куда более романтичный и интересный, чем сноубординг или другие экстремальные виды спорта. Здесь от парашютиста зависит баланс "жизнь - смерть". Хотя лишиться жизни можно и без всяких там парашютов или сноубордов, а просто прогуливаясь по улице.

Ну если ездить на сноуборде со скоростью черепахи - то это тоже самое, что и в тандеме прыгнуть.. Хотя от человека ведъ зависит..

А можно мне глупому объяснить, где это вы углядели тот "милипизерный" процент неракрытия Д6-го? разве что зависание на хвосте, но это ТАКООООЙ милипиз. процент, что о нем и говорить не стоит особо, а запаска дак еще безопаснее, а насчет тандема, говорят это стоит тех денег, что оно стоит, так что судя по рассказам сравнение со сноубордом на скорости черепахи не верно, хотя сам не прыгал тандем, утверждать не смею

Хм.. В этой жизни возможно все. А если его свернут неправильно?
Кстати нам перед прыжком рассказали массу "веселеньких" историй про людей, "просвистевших до самой земли без парашютов". Правда непонятно зачем..

кстати, Дмитрий,а что бы вы порекомендовали при "зависании на хвосте"? или там обратно втащат?

Кстати, про #108, #115 "милипизерный". В этом году был один отказ д-5. В Омске. Невыход основного из ранца (непрекращающаяся стабилизация). Вот и такое бывает, причем прыгал перворазник. Сам (не по прибору) воспользовался запаской (на 600м) приземлился без травм. Причина отказа (цитирую по ответу НИИ парашютостроения): «В данной парашютной системе применены нештатные крышка-предохранитель и резиновая петля, отличающиеся от серийного изделия формой, размерами, способом крепления резиновой петли и способом монтажа на двухконусный замок … Причиной отказа ПС является нарушение условий эксплуатации, вызванное применением нештатных элементов ...».

Собственно, то я к чему? - Техника, она конечно надежна. Люди, увы, по-всякому. И подстеречь это тебя может с самой неожиданной стороны. Парашютист должен рассчитывать не столько на то, что все будет штатно, сколько на то, что он в любой ситуации будет действовать как учили, вот как этот парень из Омска.

А еще в этом году фондовые рынки рухнули, мировой экономический кризис начался.
Еще Нострадамус предсказывал конец света к 1999 году

Владислав, нарушение эксплутации и прочие нарушения я не рассматриваю в принципе, т.к. в этих ситуациях возможно даже невожможное, Елизавета, уложить Д6 с4 так, что бы не раскрылся практически невозможно, разумеется при выполнении условий эксплуатации и комплетовки системы, А при зависании, надо подать выпускающему знак, большой палец вверх, мол могу действовать и соображать, далее выпускающий либо покажет карабин либо стропорез, если карабин, то надо им себя присоединить к фалу и тебя втащат обратно, если стропорез, тогда надо им отрезать свободные концы, правшам начинать с левого заднего потом левый пережний, потом правый задний, потом правый передний, в таком порядке действовать надо из расчета, что при отрезании свободных концов тело будет повисать на оставшихся, и если отрезать их в другом порядке можно просто не достать до некоторых,стропорез брать с расчетом того, что при отрезании крайнего свободного конца стропорез вылетит из руки, ибо привязан к фалу, а тот к самолету, и взять его надо так, что бы он не поранил руку.

А летят до земли люди и не пытаются спастись, это по моему от страха, мне говорили что бывали такие случаи)

Я бы предпочла,чтоб меня втащили обратно..

Да, может он уже в обмороке был..

тоже возможно))
А втащить обратно или резать концы, это решает выпускающий))) И туту уже ни ни, Зато можно законно ввести запаску в действие))