У кого гибрид?

???????
Еще раз : до Кронштадта 36 (кругаля через Север).
http://leningrad-oblast.ru/doroga/sankt-peterburg-kr...
Да. Юг = 48
http://kronshtadt.info/
---
Как ни крутись - откель 160 ?????
))

В третий раз говорю, покатушка не в Кронштадт, а та, которая будет, на Красную Горку. Уже ездили, получалось 160 от точки до точки.

Расстояние не "до поворота на Кронштадт", а в сам город, примерно равен расстоянию "до Красной Горки".
Если б я жил в Колпино, иль в Тосно, думаю, мог бы хвалиться 200+ (призрачные 160 отдыхают). Согласен.
Но вообще (негласно среди бякеров) отсчет идет "от Дворцовой", как ни странно....

Моя твоя не понимай

Ничего страшного. Пройдет со временем.
Мы отвлеклись от темы.

Ну так да. Приглашения я выдам, потом отпишешь, как оно ехалось на гибриде, после пинмикса

"С дури"прикупил "Автор Классик" 2009 мудельного году. (до сего брал взаймы всевозможное).
Катаюсь весь сезон - ТАЩЩЩЮСЬ !!!!!!!
До чего ж охрененный аппарат !!! Только что покрышки Г. полное (укатал за сезон напрочь ((( )
------
Приглашение ЖДУ !!!!!!

Гоша, """МТБ гораздо терпимее к ямам"" - а голова у тебя на что ? Или ты любитель танковых полигонов, катаешь ТОЛЬКО по канавам, что и парню советуешь ? " - ну немного выше я написал, что по городу катаю редко. И про танковые полигоны ты почти угадал: в этом году так сложилось, что раз 10 по ним ехать пришлось. Просто многие люди считают "везде" - это пригород Питера, а "непроходимые грязи" - Мурьинский парк.

Гоша, "Маневренность 1:1 (есть сомнения ?). " - есть. Чуть выше про танковый полигон. Вот как раз на нем была бы разница. На MTB я налегаю на руль, чуть наклонившись вперед, и полностью его контролирую. На гибриде контроль меньше за счет более расслабленной и комфортной посадки.

Александр, согласен. Либо брать вел для покатушек по полигонам, либо для городских/пригородных. Тут надо самому колдовать.
Удивило, нафига в городе специально по ямам кататься ?! (вроде качество дорог уже более/менее нормальное). :)))
--
Не пойму... как более расслабленная и комфортная посадка мешает маневренности ? Руки на что ?! С чего ты взял, что если комфортней сесть, то становишься менее "контролируемый" ? И дело не в посадке, а в более грамотном распределении нагрузки при посадке. Наоборот, судя по логике, контроля должно быть больше.

а как ты думаешь, почему чем "спортивнее" велосипед, тем больше идет наклон вперед? и дело не только в сопротивляемости воздуха. есть такое понятие - остойчивость. вот она увеличивается, позволяя быть более маневренным.

Интелллекту мне явно не хватает (((
--
Тема - дрянь. Но ради интересу... объясни "на практике": практически 2 одинаковых вела. Едут по 1 и той же дороге (полигон танковый, как и трассу, т.е. крайности - отметаем).
В чем будет заключаться ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ маневренность кого-то одного ?

сижу на гибридe author triumph в городе отлично, по сельской тоже норм, вот только в горки плохо, но это у всех так

Отвлекся, обернулся, увидел камень почти под колесом. Естественная реакция - "обогнуть" камень колесом. Ну так вот на обычном горняки с более низким наклоном радиус моего виража будет меньше, чем у гибрида и гибрид имеет большую вероятность навернуться.

Горное плато, камни торчат из земли, как пупырышки. Объезжая один камень, наезжаешь на другой, колесо соскальзывает. На MTB руль будет удержать проще.

Но повторюсь, на ровной твердой поверхности гибрид делает MTB по скорости. Плюс, в многодневных походах спина быстрее начнет ныть на MTB.

То что вы пишете, это относится к геометрии рамы в общем, а не именно к всем горным велосипедам! Конкретно к подклассу Cross Country. Горный велосипед с рамой trail или all mounting будет по другому управляться!

Большинство бюджетных горных велосипедов имеют геометрию рамы отличную от cross country более удобную для прогулочного катания! Так что вы описали, верно, но только для конкретного подвида горного велосипед, а не в общем для всех горных!
Ну и не стоит забывать, что гибриды тоже имеют разную геометрию рамы!

часто путают гибрид и найнер. второй 28 но резвый, первый спокойностайл.

"резвый" или "спокойностайл" это в основном заслуга рамы и райдера :)

гибрид - это велик с горной рамой, 28 колесам с городской резиной и более скоростной системой
нейнер - это горный у которого 28 колеса и злая резина
геометрию рамы каждый производитель выбирает на свой вкус.

у них разная посадка и разное настроение. райдер один и тот же.
мне больше нравится гибрд. приятнее в городе не гнать. а вам?

мне нравиться погонять по городу... с прыжками и заскоками на поребрики и т.д.

это прикольно, но это не именно городское катание, а агрессивное увлечение. все таки городское это как раз за булкой, в парк или на работу. как мне кажется. вот для этого гибрид ближе. хотя прыгают и на шоссерах. но это исключение

у меня гибрид
1) неплохая скорость, легкий вес
хорошо ездить на работу с работы, едет легко, не напряжко, не менее 30км\ч для прогулок неплохо либо дальних поездок.
2) подвеска
в целом ее хватает, но все же после долгого катания не по асфальту а то и по нашему "асфальту" руки могут болеть под конец.
3) проходимость
при сильных ногах и в грязи проехать можно..

В общем, порой хочется попрыгать с бордюров на бордюр и прочее, катаясь по городу порой это надо, так же как если выехать куда то загород. Для остального же гибрида хватает.
сейчас я бы для поездок таких как на работу или с целью в магазин выбрал бы гибрид, но для "покататься" всетаки горный будет получше. Разница в скорости у них не очень большая но при этом комфорта побольше в горном.

Табе тоже показана покатушка с ЕхЕ для прочувствования, почему гибрид не универсальнее КК-байка

У меня Author Seanse и я им очень доволен! По шоссе отличный ход, а вот по бездорожью не очень! Тем не менее благодаря 28 колесам и подпружиненной вилке ход по асфальту мягкий и приятный! За два сезона проехал 7000 км) Сами судите - много это или мало)