250 за день!бревет осенний 3 сентября.
Наши наполеоновские планы пора реализовывать))))250 по асфальту за день.
Вообще я давно не могу понять,почему наши тверские велосипедисты практически не участвуют в бреветах(это дальние заезды на скорость).У массы других клубов это в почете.
Вот недавно Олег Цыганов ездил 300 за сутки-живой вроде приехал)))
Короче-предлагаю попробовать свои силы в чем-то подобном.Для начала 250.
Без больших перерывов,без груза,по асфальту.
Дата- 3 сентября-пока тепло,сухо и главное на след.день не на работу.
А делать запасы перед гонкой очень полезно. Если кому интересно, могу написать как я запасался перед последним Авантюром ;) Откатали 80 км на самой гонке почти за 6 часов. потом покатались по городу и... и на следующий день все по той же пересеченке снял практически все КП - плюс еще 80 км. Ноги не болели, и вроде даже не похудел))))
переношу с сайта велоТверь... (сам себя цитирую)
... У меня очень важный вопрос по поводу планирования дистанции. Сколько точек "слива" предполагает каждый из намеченные маршрутов. Каково расстояние между этими точками. Для начинающих марафонцев это принципиально важный вопрос, который может определить их желание участвовать в пробеге. Если нет возможности прекратить гонку и нормально покинуть дистанцию (без азимутов по болотам или еще сотни километров до ближайшего НП с транспортом, на который можно погрузить вел), то это для большинства может стать решающим фактором отказа от пробега. Трассу надо прокладывать вдоль ж/д, кольцевать или ставить по ломанной линии с возможностью хотя бы каждые 50-60 км сливаться.
Во первых бреветы - вовсе не дальние заезды на скорость, а совсем другое.
Это вовсе не гонки и не соревнования (!)
В официальных бреветах самое главное - успешно прокатить зачетные дистанции: 200, 300, 400, 600 и более км в рамках установленного лимита времени.
Вот здесь можно у нас подробнее узнать про марафоны-бреветы:
http://caravan.hobby.ru/maraph.html
Хочу заметить, что велозаезды на подобные дистанции и особенно за световой день - штука непростая и требует подготовки, как технической, так и физической и вообще в любом деле должен быть смысл. Веломарафонцы едут с целью получения международного зачета и медали.
Здесь у вас похоже пока цель только типа поставить некий личный рекорд.
Рекорды конечно тоже неплохо, но есть опасность неподготовленным байкерам убить колени и довести оганизм до изнеможения.
Советую потенциальным участникам почитать советы, рекомендации и опыт веломарафонцев-бреветчиков ( в сети найдете немало).
Кроме того, отправляться в путь велосипедистам, которые не проезжали в день в текущем велосезоне дистанции 150-180 км, которые регулярно не катаются и не тренируются, я бы вообще не рекомендовал.
Необходимо обязательно проработать варианты схода с дистанции и эвакуации участников, необходимо каждому иметь миниремнабор и запасные велокамеры, вопросы питания тоже важны и одна химия со стимуляторами - дело плохое, нужны нормальные перекусы, обед и небольшие привалы с отдыхом.
По нашему многолетнему опыту проведения сверхдальних веломарафонов, отправляться в путь лучше всего на шоссейниках или на гибридах;
можно конечно и на MTB, но это тяжело даже и на 200 км, поэтому на МТВ необходимо ставить узкие слики
Удачи (!)
Информация что такое "бревет" взята на мурманском форуме "норд байк".У нас это не бревет-нет лимита времени.
В этом году мы катали 100-150-200.в такой последовательности одни за другим выходные.И катаемся регулярно)))) 200 было пройдено на обычных байках,без заморочек)))
Слики конечно хорошо и я планирую попробовать их на 250,но ездили мы на обычных покрышках для грунтов.И никто не "сдох"
Смысл этого мероприятия-не постановка рекорда,а проверка собственных возможностей.200 есть-что дальше?Мне кажется,что катать ради медали-в этом как раз меньше смысла...Мы не спортсмены.
Насчет подготовки-несомненно она должна быть и участник должен оценивать свои возможности на данный момент.Предусмотрены возможности схода для тех,кто не справится-это несомненно.Маршрут выбирается именно с учетом требований эвакуации.
И еще-мы не едем в одиночку-мы едем группой!Именно это отличает данную поездку от соревнования,где каждый сам за себя.
За советы-спасибо,обязательно учтем!
Посему я не хочу заморачиваться на организацию авто и прочего,уж простите.Надо немного отдохнуть после 2х последних походов.
Товарищ прав - питание и особенно ПИТЬ в таких выездах требует ОЧЕНЬ СЕРЬЗНОГО ПОДХОДА!
Просто я считала,что у всех мозги на месте и люди сами понимают,что если они хотя бы 150 не проезжали за раз,то им не стоит замахиваться на 250.И если темп 25-27 держать не могут долго-тоже.
Косяк с моей стороны видимо.
Насчет питания и питья-это архиважно,это мы тоже на своей шкуре проверили.Перед Тверью уже накрыло,стало ясно-не поедим,не доехать))))
Надеюсь все прочитают эти обсуждения и сделают выводы-надо ли им лезть в такую авантюру!))))
У нас веломарафонцы тоже фактически не спортсмены, а любители.
Эксклюзивные медали из Франции - очень хороший стимул и память о событии, также медаль можно показывать и ею можно гордиться и в этом есть очень немалый смысл, многие участвуют именно из-за медалей - проверено отработано многолетней практикой организации и проведения бреветов.
Езда же в единой группе по шоссе на дальние дистанции, требует скатанности и слаженности этой группы, одинаковой физической подготовки участников и работе "на колесе" и четки смены ведущего. Это все непросто и поэтому обычно марафоны-бреветы проходят в индивидуальном режиме или микрогруппами.
информация неправильная и этот велоклуб не проводит официальных бреветов, поэтому они и не владеют нормальной информацией о них
Пусть это совсем и не "бревет"-не будем влезать в споры из-за формулировки.
Просто хочется чтоб тверские тоже участвовали в будущем в подобных заездах.Прокатим сами,может потом будет народ тренироваться и серьезно готовиться к такому.Пример дает иногда стимул другим.
Насчет "норд байка"-они катают и часто,несмотря на рельеф в их местности!Пусть это и не официальные бреветы-какая разница то?В наличии медалей?
Ну тут все зависит от степени натренированности конкретного велосипедиста.
У нас же люди на злой резине "сдыхали" на трассе неоднократно даже и на 200 км,
поэтому я бы не рекомендовал все же ехать на грунтовой резине по шоссе на 250 км - это гораздо тяжелей, чем на сликах.
безусловно у нас нет такой статистики и опыта,как у Виталия.Спасибо ему за советы.Вообще хочется поподробнее изучить этот вопрос-тема меня зацепила.
Но!Не так страшен черт,как его малюют.И так наши похоже всего боятся-и ориентирования у Капустина,и походов с ночевкой и дальних заездов.Хочется изменить ситуацию хотя бы собственным примером.Уж если я проеду-то многие тоже смогут))))
Главное дружить с головой и реально оценивать свои силы.
Разница в том, что официальные бреветы входят во всемирный календарь марафонов-бреветов, они проходят по единым правилам с определенными лимитами времени на каждую зачетную дистанцию и при успешном прохождении дистанции, участники получают международный зачет и соответственно медали: "200", "300", "400" и "600". Если участник проходит за сезон все зачетные дистанции, то он получает особопочетную медаль "Супермарафонец".
На старте участники сдают стартовый денежный оргвзнос и получают легенду трассы + личные карточки.
На дистанциях бреветов есть обязательные контрольные точки с отметками в личных карточках марафонцев. По окончанию марафона все участники карточки сдают оргам и на основе этих карт орги составляют отчет о прошедшем марафоне, отсылают его в Париж и получают медали, которые раздаются участникам.
То есть официальная система веломарафонов-бреветов хорошо отработана и продумана стимуляция для личного развития. Конечно там есть и определенная бюрократическая составляюща.
Хочу, чтобы Вы все это понимали и почувствовали разницу с обычными дальними велопокатушками и не называли их бреветами.
p.s. а еще по правилам автомашины сопровождения на трассе официальных марафонов-бреветов запрещены и машины-технички могут встречать велосипедистов только на контрольных пунктахю
http://caravan.hobby.ru/plan_maraph.html
http://caravan.hobby.ru/forumnew/index.php?showtopic...
Там можно будет пообщаться с опытными веломарафонцами, посмотреть на чем люди катают дальнобои, задать всякие вопросы и получить ответы.
Ожидается много участников и из других городов тоже, а Тверь вообще от нас относительно рядом и велосипедисты из Твери уже катали с нами бреветы в этом сезоне.
Заодно потренируетесь перед 250-кой, опыт полезный дополнительный получите
и вполне может быть медали заработаете,
ВЭЛКАМ (!)
Только надо спешить думать и решать, ибо все заявки в Париж нужно отсылать осенью этого года
В этом сезоне в конце июля мы успешно провели бревет "Тверской Экспресс-300"
Москва - Волоколамск - Старица - Тверь, который успешно прокатил ваш земляк велосипедист из Твери:
http://caravan.hobby.ru/forumnew/index.php?showtopic...