новости,все новости-1
Знаменитый итальянский велогонщик Марио Чиполлини, который закончил карьеру в 2005 году, может вернуться в гонки. Как сообщает L'Equipe, владелец американской команды Rock Racing Майкл Болл, который также является дизайнером марки одежды Rock and Republic, сделал итальянцу предложение не только вернуться в гонки, но и стать лицом его марки.
В общем зачете гонки он занимает 2-е место, вслед за Терпстрой. Этот успех подтвердил его статус одного из главных претендентов на победу в бельгийском Чемпионате на шоссе, который стартует 28 июня в Айвелле.
"Я почувствовал, что сегодня я оправился от неудачи на Джиро д'Италия. Но при этом успехе, я несомненно, должен буду бороться за победу на чемпионате. И это возможно, есть еще неделя для необходимых приготовлений," сказал Жильберт в ежедневной газете La Dernière Heure.
На национальном Чемпионате его конкурентами станут также Бьорн Лейкеманс из VACANSOLEIL PRO CYCLING TEAM и Берт Де Вейле из LANDBOUWKREDIET - COLNAGO, которые в Голландии сейчас входят в первую десятку. Том Боонен, занимающий 5-е место в общем зачете гонки, также подтверждает, что он в хорошем состоянии перед национальным первенством.
Источник: La Dernière Heure
"Мы сделали много испытаний, но диагноз остается пока неопределенным", сказал один из врачей датской команды.
"Я надеюсь, что мне дадут возможность вылечить эти болячки. Я беспокоюсь за мое участие на Тур де Франс, сказал Френк Шлек.
Источник: Агенство De Telegraaf
Мужчины.
Спринт. 1. Рене Эндерс. 2. Матиас Штумпф. 3. Карстен Бергеманн (все - Германия)... 9. Сергей Кучеров (Россия).
Командный спринт. 1. Россия (Кучеров, Денис Дмитриев, Сергей Борисов). 2. Германия (Тобиас Вехтер, Марк Шредер, Даниэль Раквиц).
Кейрин. 1. Себастьян Дерер. 2. Рене Эндерс (оба - Германия). 3. Христос Воликакис (Греция)... 6. Стоян Васев... 8. Дмитриев... 14. Кучеров (все - Россия).
Женщины.
Спринт. 1. Дана Глес. 2. Мириам Вельте. 3. Чарлин Делев (все - Германия).
Кейрин. 1. Глес. 2. Вельте. 3. Элена Касас (Испания).
Организация признала, что мнения гонщиков настолько расколоты по данному вопросу, и поэтому лучше провести этот пробный эксперимент на Туре, чтобы все гонщики, команды и поклонники смогли увидеть результат прежде, чем сделают свои выводы о данной затее.
"Мы уверены, что эта новинка приведет к большей зрелищности на соревнованиях, поскольку даст новую возможность беглецам в отрывах показать то, что они в состоянии сделать."
UCI дал одобрение для 10-го и 13-го этапов Тур де Франс, на которых будет введен временный радио-запрет.
Кроме этого сообщается, что близок к подписанию контракт этой американской команды с еще одним бельгийским гонщиком - Яном Бакелесом (Vlaanderen-Mercator).
"У Френка есть некоторые проблемы с его левым коленом, но не будет никакой опастности для него в случае, если он выйдет на старт Тура," говорит представитель команды Брайен Найгаард в интервью cyclingnews.
29-летний гонщик выиграл Тур Люксембурга на предыдущей неделе, но жаловался на боли в его левом колене уже после первого этапа Тура Швейцарии. Он постепенно входил в ритм гонки, неплохо показал себя на пятом этапе, когда стал седьмым. Но затем снова откатился назад в общем зачете из-за травмы.
Шлек был особенно активным на восьмом горном этапе в субботу, когда было необходимо поддержать своего капитана и возможного победителя многодневки Фабиана Канчеллару. Именно он сделал главную работу по доставке основной группы на последних километрах, устраняя многочисленные отрывы. В это день он финишировал десятым.
Это должно было стать его заключительным аккордом в этой гонке. “Это сильно повредило мне, даже при том, что мое самочуствие еще накануне было значительно хуже," сказал Шлек в интервью газете Luxembourger. "Я все еще не могу сказать, что боли остануться, но я верю на 100 процентов, что я смогу поехать без боли уже в ближайшие дни."
Окончательное решение принять участие в Туре было принято после консультаций с руководством команды. "Это было только предупредительной мерой, я просто не хочу брать на себя любой ненужный риск."
Кроме этого Шлек, как было запланировано ранее, поедет на национальном Чемпионате в гонках на время в четверг, а также будет стремиться защитить свой титул Чемпиона страны в групповой гонке в воскресенье, 28 июня.
Он уже несколько лет подбирался к вершине этой многодневки, дважды выигрывал здесь отдельные этапы в 2006 и 2008 годах. В прошлом году он стал только 12-тым в общем зачете и теперь смог осуществить свою мечту.
Финальная классификация:
1 Przemyslaw Niemiec (Pol) Miche - Silver Cross - Selle Italia 16:44:48
2 Julien Loubet (Fra) AG2R La Mondiale 0:01:51
3 Giampaolo Caruso (Ita) Ceramica Flaminia - Bossini Docce 0:01:59
4 Yannick Talabardon (Fra) Besson Chaussures - Sojasun 0:02:03
5 Rémy Di Gregorio (Fra) Francaise des Jeux 0:02:06
6 Sergey Lagutin (Uzb) Vacansoleil Pro Cycling Team 0:02:11
7 Eduardo Gonzalo (Spa) Agritubel 0:02:14
8 Massimiliano Gentili (Ita) Ceramica Flaminia - Bossini Docce
9 Mathieu Perget (Fra) Caisse d'Epargne
10 Guillaume Levarlet (Fra) Francaise des Jeux 0:02:46
Бельгийский велогонщик Герт Стиигманс получил ультиматум от руководства своей команды Katusha о крайнем сроке подписания антидопингового Приложения к действующему контракту. Если сегодня, в понедельние 22 июня, гонщик не согласиться с новыми условиями контракта, то в этом случае он гарантированно будет исключен из состава команды на многодневку Тур де Франс. Напомним, что спринтер пока отказывался подписать данный документ, который отныне заставлял бы гонщиков выплачивать до пяти своих годовых окладов в случае нарушения ими антидопинговых правил. По сообщению газеты La Dernier Heure, Стиигманс в воскресенье заявил, что еще не принял окончательного решения.
Несколько других гонщиков также возражали против нового Приложения, которое было разработано руководством команды после того, как австрийский гонщик Кристиан Пфаннбергер ранее дал положительный результат на EPO. Гонщики высказывали недовольство новыми условиями в то время, когда у еще одного участника коллектива, Антонио Колома, также была выявлена запрещенная процедура переливания обогащенной крови.
Робби Макюэн был одним из гонщиков, кто изменил свое решение и все же подписал новый документ, мотивируя это тем, что он провел необходимые консультации с юристами и вообще "...ему нечего переживать, поскольку он никогда не использует допинг".
"Прежде всего, мне хочется выразить искреннюю благодарность партнерам, которые на протяжении всех прошедших дней оказывали мне поддержку. Благодаря этому стала возможна моя победа в общем зачете. Здорово, что мне удалось выиграть заключительную разделку. Для меня было очень важно успешно выступить на глазах родных болельщиков, семьи", - приводит Reuters слова велогонщика.
"Говоря о "Тур де Франс", мне очень хочется однажды стать победителем этой престижной супермногодневки. Это моя заветная мечта. Однако не думаю, что удастся ее реализовать в этом году", - добавил также Канчеллара.
Судьба генеральной классификации «Тура Швейцарии» была известна… в день моего прибытия на гонку. В том, что олимпийский чемпион и двукратный чемпион мира в разделке Фабиан Канчеллара вернет швейцарцам титул в национальной многодневке, не сомневался никто. Ни лидировавший до последнего дня в общем зачете словенец Тедей Вальявец, ни прошлогодний победитель – чех Роман Кройцигер, ни команда «Катюша», приехавшая с королем «Тур де Свисс-2007» (именно так, на французский манер, называют ее во всем мире) – Владимиром Карпецом.
– В этом году организаторы все сделали, чтобы выиграл Канчеллара, – встретил меня категоричным заявлением спортивный директор команды Дмитрий Конышев. – На горных этапах ему не дадут отстать его коллеги по «Саксо Банк», а в разделке он у кого угодно выиграет минуту – даже если два раза упадет.
– На что же рассчитывает «Катюша»?
– Постараемся что-нибудь сделать на отдельных этапах. Вова (Карпец. – Прим. ред.) в общем зачете может за тройку побороться. Рвать здесь всех – такой задачи не ставилось. Давно замечено – кто здорово едет в Швейцарии, тот потом бледно выглядит на «Туре». Карпец в 2007-м выиграл здесь, а во Франции его не было заметно. Мы тут «пристреливаемся»…
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ
ВОСЕМЬ НА ВОСЕМЬ
На равнинном финише в Бад Зюрцах, что на самой границе с Германией, победу праздновал британец Марк Кавендиш. Ваш корреспондент, проведший этот день в дороге, застал лишь самый конец гонки, за которым наблюдал в компании доктора команды Андрея Михайлова и механика-водителя Клаудио Лукини, знакомого еще по прежнему российскому проекту – «Тинькофф». Из той команды в «Катюшу» перебрались значительная часть техперсонала и большая часть гонщиков. Даже «рабочий» язык прежний – итальянский. В российской команде русский язык на правах… факультативного.
– Нечему удивляться, – проведший почти всю спортивную карьеру в Италии Конышев показывает мне международный календарь. – Итальянцы наравне с испанцами всегда составляют значительную часть пелотона. Велоспорт в этой стране – целая индустрия, и половина технических спонсоров, партнеров тоже из Италии. К тому же российские велосипедисты перебираются на местожительство ближе к месту стартов. Да и механиков с массажистами проще и дешевле набрать в той же Италии, где многие бывшие велосипедисты спят и видят себя в какой-нибудь приличного уровня команде – размер оплаты их интересует едва ли не в десятую очередь. Вот врач наш в Бельгии живет.
– А сколько нужно технического персонала, чтобы команда нормально работала во время гонки?
– Восемь гонщиков – восемь человек обслуги. Соотношение, проверенное десятилетиями. Два механика, доктор, два спортивных директора и три массажиста…
– Взять меньше – нарушение рабочего ритма. На гонках время расписано по минутам. На массаж гонщик должен ходить ежедневно между окончанием гонки и ужином. Механики обязаны с подъема ехать на финиш, успеть заскочить в новую гостиницу, разнести вещи гонщикам по номерам. Потом они будут до10–11 вечера приводить в порядок велосипеды, а в восемь утра уже снаряжать технички… Массажисты попутно готовят питание, которое получат спортсмены во время гонки, упаковывают его по индивидуальным сумкам-мюзеттам… И еще во время гонки отвечают за то, чтобы каждая из мюзетт попала по назначению.
ДЕНЬ ВТОРОЙ
«МАМА, Я ХОЧУ ДОМОЙ!»
Многие из читателей увлеченно крутили в детстве педали и, возможно, мечтали «попробовать ногу» в профессиональных гонках.
Ваш корреспондент грезил велогонками всю жизнь. С малых лет, пропуская через детское сознание каждую из увиденных гонок – Олимпийские игры или велогонку Мира. Мечта сбылась через 30 лет. Все эти годы я готовился. До сих пор помню, как в детстве разъезжал на изделиях харьковского велосипедного завода – тяжелых и неуклюжих, по меркам настоящих гонщиков, моделях типа «Турист» или «Спорт-шоссе». За 30 лет я сменил несколько вполне современных гоночных велосипедов, побывал (в качестве журналиста) на нескольких чемпионатах мира и Олимпийских играх…
Принимая приглашение «Катюши» на «Тур Швейцарии», я решил – сейчас или никогда. Проехать однажды гонку, если не в пелотоне… Ну хотя бы заключительные 15–20 километров…
– Какие проблемы? – пожимает плечами Конышев. – Только в субботу ехать не советую. Там на финише такой подъем, что заключительные 10 км можно проехать медленнее, чем пешком пройти. А вот в пятницу – ради бога. Пойдем, выберем тебе велосипед.
На крышах двух снаряжающихся на гонку техничек громоздятся 14 велосипедов – по семь штук на каждой. Ближе к краям – машины лидеров команды: Владимира Карпеца, Сергея Иванова, Филиппо Поцатто…
– Велосипеды ведущих гонщиков должны быть расположены так, чтобы в случае чего ребята могли моментально пересесть на запасной… Вон на «Джиро» Денис Меньшов упал на заключительной разделке, а уже через 20 секунд на запасном велосипеде набрал прежний ход. Но мы тебя на другой велосипед посадим, – успокаивает Конышев.
Из гущи колес и рам извлекается запасная машина Луки Маззанти.
– Годится? Седло, если что, можно немного поднять
С Маззанти мы оказались, по счастью, почти сходных пропорций.
Финиш седьмого этапа пугал воображение – 25 километров почти непрерывного подъема от городка Орбе до горного Юрапарка.
– Лукини с доктором посадят тебя на велосипед за два с небольшим часа до финиша пелотона, – инструктирует Конышев. – Спокойно заедешь в гору, найдешь на финише командный автобус и дождешься нас. Если что – звони.
Доктор Михайлов измеряет мне пульс, дает в дорогу два бачка воды (один с чистой, другой с соляным раствором), я распихиваю по карманам выданной мне веломайки три энергетических батончика. На дорогу доктор заставляет выпить два наперстка крепчайшего кофе – «для поддержания гаснущих сил» (любимая поговорка Михайлова).
Двойной «эспрессо» от Михайлова оживил бы и мертвого – первые пять километров я бодро кручу тяжелую передачу, не поднимаясь из седла. Так продолжается до надувной арки, где швейцарское семейство приветствует меня.
– Ал-ле, «Катюша»!
На мое счастье горка кончилась, дорога становится пологой, а потом уходит на спуск. Странно, в карте этого спуска обозначено не было. Я правильно еду? Правильно, очередной указатель безмолвно рапортует: до финиша 14 км. В лицо – сильнейший встречный ветер. На ровной дороге ослабляю передачу. Небольшой отдых мне дарит… стадо коров, которое пастух гонит с пастбища в хлев, чтобы рогатые не помешали гонке. Во время передышки жадно поглощаю «энергозапасы» Михайлова. Вновь я бодр и весел, и ветер как-то стих. Зато с неба закапал противный дождик. Дорога снова вверх. Однако уклон не запредельный, а километров до финиша все меньше.
Болтавшаяся на шее аккредитация – отличный пропуск на «блок-постах»: журналист, проверяющий на собственной шкуре муки гонщиков, – привычное дело для велосипедной Европы.
За пять километров до Юрапарка меня обгоняет рекламный караван – кавалькада автомобилей, раздающая болельщикам рекламную продукцию спонсоров…
Я встаю на педали и… ноги наливаются свинцом. Это, похоже, конец. Пять минут мучений в седле, по темечку колотит мыслишка: «Мама, я хочу домой!». От соблазна бросить железного коня в пропасть и пройти пешком три километра до финиша удерживают два момента: чужой велосипед и надпись на груди веломайки: «Российский глобальный велосипедный проект». Нельзя с таким девизом смалодушничать на публике…
…Она, публика, на финише отнеслась ко мне… никак. Все внимание толпы на телеэкран: там караван профи как раз въезжает в Орбе – место, откуда начался мой «путь на Голгофу».
И только итальянский механик, которому я сдал свое «пыточное орудие», улыбается, оглядывая велосипед (почти не испачкал), и делает фото на память.
– Нормально, рогацци, пошли гонку смотреть.
Посмотреть это стоило: чех Кройцигер встал на педали и с резвостью зайца рванул вперед. Произошло это в том месте трассы, где я в последний раз вспомнил о маме.
– Там удачное место для атаки, – пояснит мне Конышев. – Уклон горы под 12 градусов – вполне можно убежать.
Или, для «чайников», – отползти.
«БРУТТАЛЬНЫЙ» СТАРТ
На следующий день наблюдаю за геройством профессионалов.
– Паша атакует, – разглядывает из технички Конышев, и в тот же миг ему вторит «радио-тур».
– «Катюша», Брутт…
Мне вспоминается фраза, произнесенная воспитанником питерской велосипедной школы накануне за ужином.
– Надо завтра «побруттальнее» стартануть.
– Паша, спокойнее, вы уезжаете, – сообщает Конышев по рации гонщику, увидев, как на очередном изгибе дороги его подопечный отрывается от «сонного» (позади ведь лишь 20 из 182 километров дистанции) пелотона в компании еще трех друзей-соперников.
– Давай, пересаживайся в машину к Маини (второй спортивный директор «Катюши» на данной гонке), – командует мне спортивный директор. – Отсюда ты вряд ли чего увидишь, а так хоть в отрыве проедешь.
Орландо Маини нагоняет нашу техничку, я перескакиваю в нее на ходу, итальянец дает по газам. Наша машина летит под 120 километров, но и догоняет побег лишь через 10 минут. В этом месте дорога бесконечно долго идет под спуск и скорость велосипедистов сама доходит до 80 км/ч.
Маини с первых же километров «работы с лидером» (вместе с нами побег догнали технички еще трех команд) начинает отодвигать Павла в хвост.
– Наработается сейчас больше всех – на финише будет никакой. Знаешь, как он год назад этап на «Джиро» выиграл? Дима (Конышев. – Прим. ред.) ехал за ним и без конца подзывал к машине, чтобы тот для попутчиков «воздух не резал». Только так силы ему и сберег. Не умеет Павел ехать последним колесом – так его и тянет за других поработать. Что с этим делать – ума не приложу…
– Павел, Павел – возьми воду! – переходит Маини на итальянский.
Брутт «опускается» к техничке.
– Аква? Энергетик?
– Аква, – берет гонщик бачок с чистой водой и снова уезжает вперед.
На питательном пункте берем сумку Брутта. За лидером, в отличие от тех, кто находится в пелотоне, мюзетту везет техничка. Это еще более облегчает работу в побеге. Впрочем, соперничать с коллективной работой велокаравана практически невозможно.
Максимум, на что рассчитывает Брутт, – выиграть спринтерский промежуточный финиш у самого подножия горы, которой меня днем ранее пугал Конышев. Оттого из собранных для него продуктов он берет лишь быстроусвояемые – булочки с джемом и постной ветчиной, бананы. Энергетические гели так и доезжают с нами в техничке до самого финиша. Ну а то, что Павел успел съесть, помогло – спринтерскую премию он выигрывает.
Останавливаем машину и ждем, пока промчится набравший ход пелотон (от некогда шестиминутного преимущества уже ничего не осталось). Информацию с последних 30 километров получаем, ориентируясь на реплики, адресуемые Конышевым Карпецу.
– Вова, тяжелыми будут первые два-три километра. Дальше пойдет полегче…
– Вова, не лезь вперед, за тобой два «хайроадовца» (гонщика «Коламбии». – Прим. ред.) сидят. Пропусти их и атакуй за три километра с их колеса.
– Вова, потерпи-потерпи! Молодчинка! Терпи Вова – 500 метров осталось! Алле-алле!!!
Несмотря на все усилия, Карпец финиширует девятым.
– Некому у нас до сих пор Вове в горах помогать, – сетует мне Конышев вечером в отеле. – Там, где другие команды едут втроем-вчетвером, – Вова один. На «Туре» в этом году ему в горах рассчитывать не на кого. Хотя в десятке-шестерке в генеральной классификации Карпец вполне может быть. Для первого года это будет просто отлично.
Источник: Советский Спорт
Андре Грипель из Columbia-Highroad's смог одержать свою третью победу на этапах, опередив в воскресенье итальянца Данило Наполитано (Katusha) и Роберто Феррари ( LPR Brakes).
"Это - вторая многодневка, которую я выиграл," сказал Жильберт, бывший специалист однодневок. Первой его победой на недельной гонке стал Париж - Коррезе в 2004 году, когда бельгиец выступал за французскую Francaise des Jeux.
Жильберт стал третьим на двух промежуточных спринтах, каждый раз опережая там Терпстру. Эти очки сложились в две секунды преимущества, которых хватило для финальной итоговой победы.
"Тактика команды сработала отлично. Мы хотели получить хотя бы одну секунду в премиях, и сделали это на первом же промежуточном спринте," сказал Жильберт.
Результаты 5-го этапа:
1 Andrè Greipel (Ger) Team Columbia - High Road 3:58:43
2 Danilo Napolitano (Ita) Team Katusha
3 Roberto Ferrari (Ita) LPR Brakes Farnese Vini
4 Greg Henderson (NZl) Team Columbia - High Road
Финальная итоговая классификация:
1 Phillippe Gilbert (Bel) Silence - Lotto 17:23:33
2 Niki Terpstra (Ned) Team Milram 0:00:02
3 Borut Bozic (Slo) Vacansoleil Pro Cycling Team 0:00:09
4 Tom Boonen (Bel) Quick Step 0:00:12
5 Piet Rooijakkers (Ned) Skil-Shimano 0:00:14
(МУЖЧИНЫ 19-22, МУЖЧИНЫ-ЭЛИТА, ЖЕНЩИНЫ, ЮНИОРЫ) ЧЕБОКСАРЫ
22-28 ИЮНЯ 2009 ГОДА
ПРОГРАММА
22 ИЮНЯ
МАНДАТНАЯ КОМИССИЯ -10.00 – 14.00
Мужчины 19-22, женщины, юниоры.
(Стадион олимпийский)
СОВЕЩАНИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ КОМАНД -17.00
23 ИЮНЯ
ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ГОНКА НА ВРЕМЯ (ЖЕНЩИНЫ) -10.00 -11.30
(ЯДРИНСКОЕ ШОССЕ) 25 км. (2 круга по 12.5 км.)
Церемония награждения (через 10 мин. после окончания гонки)
ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ГОНКА НА ВРЕМЯ (ЮНИОРЫ) -11.40 – 13.30
(ЯДРИНСКОЕ ШОССЕ) 25 км. (2 круга по 12.5 км.)
Церемония награждения (через 10 мин. после окончания гонки)
ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ГОНКА НА ВРЕМЯ (МУЖЧИНЫ 19-22) -14.40 – 16.30
(ЯДРИНСКОЕ ШОССЕ) 36 км (2 круга по 18 км.)
Церемония награждения (через 10 мин. после окончания гонки)
24 ИЮНЯ
ДЕНЬ ОТДЫХА
25 ИЮНЯ
МАНДАТНАЯ КОМИССИЯ -10.00 – 14.00
(Стадион олимпийский ) Мужчины-элита
СОВЕЩАНИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ КОМАНД -19.00
Регистрация участников -09.30 – 10.00
ГРУППОВАЯ ГОНКА (ЖЕНЩИНЫ) 119 км (10кругов) -10.15 – 13.45
Церемония награждения (через 10 мин. после окончания гонки)
Регистрация участников -13.30 – 14.00
ГРУППОВАЯ ГОНКА (МУЖЧИНЫ 19-22) 166,6 км (14кругов) -14.15 – 18.15
Церемония награждения (через 10 мин. после окончания гонки)
26 ИЮНЯ
ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ГОНКА НА ВРЕМЯ (МУЖЧИНЫ-ЭЛИТА) -10.00 – 15.00
(ЯДРИНСКОЕ ШОССЕ) 45км. (3 круга по 15 км.)
Церемония награждения (через 10 мин. после окончания гонки)
Регистрация участников -10.30 – 11.00
ГРУППОВАЯ ГОНКА (ЮНИОРЫ) 130,5км (15кругов) -11.15 – 14.40
Церемония награждения (через 10 мин. после окончания гонки)
СОВЕЩАНИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ КОМАНД -17.00
28 ИЮНЯ
Регистрация участников -09.30 – 10.00
ГРУППОВАЯ ГОНКА (МУЖЧИНЫ-ЭЛИТА) 202,3км (17кругов) -10.15 – 15.40
Церемония награждения (через 10 мин. после окончания гонки)
источник ФВСР
Победителем стал Виктор Манаков, преодолевший 25-километровую дистанцию за 30 минут 51,55 секунд. Со вторым результатом финишировал Иван Савицкий (31.28,47), третьим стал Константин Куперасов (31.30,25).
Основными претендентками на победу в «разделке» считались представительницы Самары, Москвы, Петрограда.
Чемпионкой страны стала москвичка Татьяна Антошина, преодолев дистанцию за 32.16,25. Серебро завоевала представительница Петрограда Александра Бурченкова, отстав от победителя на 37 секунд. Замкнула призовую тройку самарская гонщица Светлана Бубненкова, ее результат – 33.19,74. Прошлогодняя чемпионка страны Елена Чалых (Самара) расположилась на восьмой строчке итогового протокола.
После церемонии награждения новоиспеченная чемпионка страны Татьяна Антошина призналась, что намерена побороться за титул чемпионки и в групповой гонке, которая состоится после завтра.
Прошлогодний серебряный призер чемпионата страны Тимофей Крицкий («Катюша») стал победителем 36-киллометровой гонки среди мужчин до 23 лет. Отсчет времени спортсмен остановил на 42 минутах 35,35 секундах. На втором месте – Дмитрий Соколов (Агидель), его результат – 42.57,58. С результатом 44.14,24 замкнул тройку призеров Никита Новиков («Катюша»). Завтра у спортсменов – день отдыха. Программа чемпионата продолжится 25 июня на Набережной Чебоксарского залива. Женщины и мужчины до 23 лет разыграют комплекты медалей в групповой гонке.
Итоги первого дня:
Индивидуальная гонка с раздельным стартом. Женщины, 25 км: 1. Татьяна Антошина (32.16,25), 2. Александра Бурченкова (32.43,87), 3. Светлана Бубненкова (33.19,74).
Юниоры, 25 км: 1. Виктор Манаков (30.51,55), 2. Иван Савицкий (31.28,47), 3. Константин Куперасов (31.30,25).
Мужчины, 19-22: 1. Тимофей Крицкий (42. 35,35), 2. Дмитрий Соколов (42.57,58), 3. Никита Новиков (44.14,24).
В первый и четвертый день соревнований (23, 26 июня) на трассе Ядринского шоссе пройдут индивидуальные гонки. Женщины и юниоры разыграют пальму первенства на дистанции 25 км, мужчины 19-22 лет выявят сильнейшего в гонке на 36 км.
Три дня - 25, 27 и 28 июня по улицам Чебоксар пройдут групповые гонки у мужчин, женщин и юниоров. Спортсменам в зависимости от групп предстоит преодолеть следующие дистанции: 109,2 км – женщины, 172,9 км - мужчины до 22 лет, 136,5 км – юниоры. Завершится программа чемпионата в воскресенье групповой гонкой мужской элиты на 200 км и 200 метров.
В стартах ожидается участие около 300 сильнейших велосипедистов России, в том числе известного велогонщика Сергея Иванова – уроженца Чувашии, который на протяжении многих лет выступал за команды «ЦСК», «СК Самара», сегодня он выступает за российскую команду «Катюша», которая также примет участие в стартах чемпионата России в Чебоксарах.
По итогам соревнования будут определены кандидаты в сборную команду России для участия в чемпионатах Европы и мира.
Групповая гонка будет проходить по следующему маршруту: Певческое поле - ул.Нижегородская - ул.Водопроводная – ул.К.Иванова – Дорога к Храму – Красная Площадь – Президентский бульвар – разворот на мосту у Центрального рынка – Президентский бульвар – 30-я дорога – Певческое поле.
В субботу в Чебоксарах, где проходит чемпионат России по велоспорту на шоссе, состоялось заседание руководящего комитета федерации велосипедного спорта России (ФВСР). Главным решение стало назначение знаменитого в недавнем прошлом гонщика-профессионала, спортивного директора российской профессиональной велокоманды «Катюша» Дмитрия Конышева – главным тренером сборной России по велоспорту на шоссе, сообщает агентство «Весь спорт».
"Это - первый его выезд, когда он проехал такую длинную разделку в этом сезоне, он в хорошем состоянии теперь, я сказал бы что на 60 - 70 процентов его лучшей формы," говорит спортивный директор команды Lampre Брент Копеланд в интервью Сyclingnews.
Баллан не мог конкурировать на равных с Канчелларой в разделке, который является двукратным Чемпионом мира в этой дисциплине. Но этот этап показал, что он будет в состоянии бороться за победы на отдельных этапах Тур де Франс. Это - главная цель для гонщика из команды Lampre Баллана. Итальянец по его собственным планам, должен был выйти на нормальный уровень выступлений еще в марте и лишь вирус полностью изменил его планы на сезон.
Доктора диагностировали у Баллана Цитомегаловирус, который имеет также и такие симптомы, как быстрая утомляемость и лихорадка. Четвертый этап Tirreno-Adriatico, 14 марта, была его последней гонкой, и затем он был вынужден пропустить всю Весеннюю Классику.
Он вернулся в гонки на Мемориале Марко Пантани 6 июня, и девятидневный Тур Швейцарии помог ему продолжить подходить к необходимым кондициям. Итальянский Чемпионат в это воскресенье в Имоле будет последней гонкой за него до Тур де Франс, 4 - 26 июля.
"Он выйдет на Тур с приличной формой," сказал Копеланд. "Он начнет спокойно на первой неделе и затем будет постепенно улучшать свою форму для победы на отдельных этапах на второй и третьей неделе."
Баллан закончил третим этап на Фои в прошлом году и был вторым в 2006 на этапе в Каркасоне.
Французское антидопинговое Агентство (AFLD) объявило, что разработаны новые тесты для этого Тур де Франс, которые будут способны обнаружить вещества, ранее не выявляемые.
Французская спортивная газета L'Equipe сообщила, что руководитель AFLD Пьер Бодри не назвал вещества, которое отныне будут проверяться, поскольку по его словам, "...процедура еще не полностью готова быть утвержденной".
Он действительно подтвердил, что UCI дал согласие для французского антидопингового Агентства сохранять все образцы допинг-тестов в целях последующего дополнительного тестирования, если это потребуется. Эта практика доказала свою необходимость в таких жизненно важным в случаях выявления допинга, как у гонщиков Берхарда Коля, Штефана Шумахера и Леонардо Пьеполи, которые показали положительный результат на последнее поколение EPO-CERA, во время прошлогоднего Тура. Напомним, что раннее тестирование для этих гонщиков не выявило запрещенного препарата.